F02M 59/44 — конструктивные элементы и принадлежности, не отнесенные к группам

Номер патента: 1236143

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Балабанов, Васильев, Гавриленко, Гречка, Дубинин, Звонов, Кравченко

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, топливный

...в виде соединенных между собой каналов 10, 11, 12 и 13 соответственно в корпусе 1, толкателе 4, упоре 9 и плунжере 8. Ма гистраль подвода масла сообщается с масляной системой двигателя (не показана) 25 через обратный клапан 14, выполненный в виде корпуса 15, диаметрально расположенных соединительных штуцеров 16, шариковых запорных элементов 17 и общей для них пружины 18 сжатия. В корпус 15 обратного клапана установлен фильтр 19 тонкой очистки масла. Насос дополнительно снабжен гидроцилиндром, образованным расточкой 20 во втулке 3 и дополнительным поршнем 21 плунжера 8 и сообщенным с масляным каналом 13 плунжерамагистрали подвода масла, которая сообщена с картером 2 корпуса 1 насоса через дроссель 22, установленный в толкатель и...

Номер патента: 1248534

Опубликовано: 30.07.1986

Авторы: Кеннет, Мирослав

МПК: F02M 59/44

Метки: насос, плунжерного, типа, топливный

...фиг,4 - 5 часть насоса, план.Насос содержит корпус 1 с отверстием 2 и картером 3, В отверстии 2 размещены. с возможностью скольжения плунжер 4 и толкатель 5 с роли ком 6. В картере 3 расположен кулачковый вал 7 с кулачком 8, профиль которого имеет симметричные выступы, сопряженные с роликом 6 для перемещения толкателя 5 с плунжером в сторону вытеснения топлива. Сверху к корпусу 1 примыкает головка насоса 9, в которой выполнено отверстие 10, с которым плунжер 4 своей верхней частью образует полость нагнетания 30 11 и узел 12 подачи топлива в нагнетательный канал 13. Нагнетательный канал 13 может соединяться или с форсункой цилиндра двигателя,или с распределителем топлива, которое предназначено для распределения топлива по ряду форсунок...

Номер патента: 1255731

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Магидович, Пугачев, Харитонов

МПК: F02M 59/44

Метки: впрыска, дизель, топлива

...системах дизеля.Цель изобретения - улучшение процесса топливоподачи, а также улучшение топливной экономичности двигателя путем согласования характеристик впрыска с сортом топлива.На чертеже изображена схема системы впрыска, 10Система содержит форсунку 1, нагнетательный трубопровод 2 и топливный насос 3, включающий втулку 4 плунжера 5 с впускным 6 и нагнетательным 7 каналами, последний из которых соединен с нагнетательным трубопроводом 2, и плунжер 5 с управляю щей кромкой 8 для открывания и закрывания впускного 6 и нагнетательного 7 каналов. Насос 3 снабжен дополнительным нагнетательным каналом 9 с дросселем 10. Во втулке 4 выполнена кольцевая проточка 11,Система работает следующим образом.Топливо поступает через впускной канал 6 в...

Номер патента: 1259049

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Пашин, Побойкин, Расолько, Сай

МПК: F02M 59/44

Метки: внутреннего, двигатель, сгорания

...распределителем 15. Полость 1 2 также соединена каналом 6, выполненным в валу 7 и опорных шейках с управляемым золотниковым распределителем 15, который соединен трубопроводом с источником 17 давления и сливом 18, 45Управление золотниковым распределителем 15 может осуществляться вручную (водителем) или автоматически за счет воздействия сигнала от электронной системы, фиксирующей нагрузку на двигатель.Золотниковый распределитель 3 выполнен двухпозиционным, и в одной позиции сообщает выход насосас еговходом, а во второй - с форсункой 4, кромь этого, распределитель 3 имеет левую ". драную торцовые полости, которые соответственно сообщены с каналами 16 и 14. При этом в упомянутыхполостях установлены поршни 9 и 20для передвижения золотника н...

Номер патента: 1281725

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Кольцов, Лаптик, Свиридов, Соколов, Соловьев, Файнлейб

МПК: F02M 59/44

Метки: насос, распределительный, топливный

...в корпусе топливоподводящую магистраль, соединяющую надплунжерный объем с топливоподкачивающим насосом, и устройство для перекрытия топлнвоподводящей магистрали 1 Д.Однако в известном насосе устройство для перекрытия топливоподводящей магистрали установлено непосредственно на магистрали, поэтому имеет значительные габариты, которые зависят от диаметра проходного сечения магистрали, давления подкачки и усилия возвратной пружины на запорном элементе. Габариты устройства не могут быть уменьшены без ухудшения характеристик топливного насоса.Кроме того, при выполнении устройства для перекрытия магистрали в вице электромагнитного клапана необходимо увеличивать ход якоря запорного элемента для обеспечения достаточного проходного сечения...

Номер патента: 1309920

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Зотто, Йозеф, Харальд

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, двигатель, дизельный, насос, подачи, топлива

...2, который имеет не изображенные управляющие кромки для 50 регулирования количества подаваемого топлива. 2плунжере 2. Спиральная пружина 12кручения стремится повернуть плунжер2 относительно гильзы толкателя 3 икорпуса 1, что обеспечивает ликвидацию всех зазоров от плунжера череззубчатую рейку 11 к органу управления (не показан). Регулирующая рейка11 может быть снабжена упорным винтом 15, расположенным в корпусе 1.Упорный винт 15 выполнен в виде дифференциального винта, который можетфиксироваться и устанавливаться так,чтобы он определял положение регулирующей рейки 11, соответствующее нулевой подаче,Возвратная пружина 6 сжатия можетсопрягаться с гильзой толкателя 3при помощи тарелки 6, которая надета на последнюю. При этом связь...

Номер патента: 1312227

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Иванов, Масловатый, Сергеев

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, рядный, топливовпрыскивающий

...ними плунжеров насоса.Ползуны 4 роликовых толкателей при своем движении лысками 18 скользят по сухарям 11, тем самым предотвра. -щается их поворот вокруг вертикальной оси. Благодаря соединению обоймы 10 фиксатора с отверстием корпуса 1 насоса и сухаря 11 с обоймой 10 по скользящей посадке обеспечивается самоустановка сухаря Фиксатора относительно закрытых лысок 18.Масло под давлением иэ циркуляционной системы смазки двигателя по продольному каналу 17, помаслопроводящим каналам 12 и 13 в обойме 10 и сухаре 11 Фиксатора поступает через осевой 8 и радиальные 9 каналы оси 7 ролика 5 на смазку деталей роликового толкателя.При поломке пружины плунжера нижний край лыски 18 на ползуне 4 ограничивает максимальный подъем ролико" вого толкателя и...

Номер патента: 1333816

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Астанский, Осадин, Романов

МПК: F02M 59/44

Метки: впрыска, дизель, топлива

...5, лыски 11 и далее через полость 7, нагнетательный трубопровод 27, гидравлический дроссель 15, обратный клапан 24 в разгрузочную полость 21, Из разгрузочной полости 21 топливо отводится через регулятор 22 максимального давления в полость 14 всасывания.При этом регулятор 22 максимального давления поддерживает в разгрузочной полости 21 постоянный уровень давления Р При давлениях ниже этого уровня регулятор 22 максимального давления топливо не перепускает.Часть топлива из разгрузочной полости 21 перепускается при работе системы через гидравлический дроссель 25 малых нагрузок, Поскольку гидравлический дроссель 25 имеет эффективное проходное сечение менее 102 суммарного эффективного проходного сечения всех разгрузочных дросселей, то...

Номер патента: 1343082

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Горбаневский, Еремин, Кислов, Корнилов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, топливный

...к штуцеру 5 и и мдслопроводам и л(дслопо(водящим каналам 2, из которых через калпбровднные каналы 6 масло подводится к выходным отверстиям 17. Из этих верстий струи масла постоянно направляются в направляющие отверстия 3 в плоскости, проходящей через глухой канал 13 оси 10. При нахождении последней в крайнем нижнем положении каж. ддя струя мдс.(а попадает непосредственно в г.(ухой осевой канал 13. Так как этот канал выполнен тупиковым, в нем происходит торможение потока масла и возникает определеннь(й напор. .Под действием этого напора масло по радиальным каналам 16 поступает к эксцентрчным проточкам 14, из которых распределяется в зазоре между втулкой 11 и осью 10. Такое выполнение насоса позволяетобеспечить импульсную смазку...

Номер патента: 1349704

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Гюнтер, Иозеф, Отто, Харальд

МПК: F02M 59/44

Метки: агрегат, топливовпрыскивающий

...7 и наружной 8 полостей. Подводящий канал 9 снабжен фильтром 13. Плунжер 3 снабжен уптия 5 попадает во внутреннюю полость,а иэ нее через выемку 12 и наружнуюполость в отводящий канал. 1 з. и.ф-лы, 1 ил. равляющими отсечными кромками 14.Агрегат установлен. в головке цилиндра 15 дизеля,Агрегат работает следующим образом.Подача топлива в плунжерный насос производится через подводящий канал 9, фильтр 13, внутреннюю полость 7 и проточное отверстие 5. При нагнетательном ходе плунжера 3 топливо иэ плунжерного насоса через форсунку 2 подается в дизель. Количество подаваемого топлива определяется положением управляющих кромок 14 плунжера 3 относительно проточного отверстия 5.Прбпускаемое топливо из проточного отверстия 5 попадает во...

Номер патента: 1370291

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...прцдавлениях в цагцетательцом трубопроводе 2, меньших давления топлива вцадыгольцой полости 20. Далее топливов надплуцжерной полости 21 сжимаетсяплунжером 24 после перекрытия им окон22, сообщающих надплунжерные полости между собой через аккумулирующуюполость 25. Импульс давления, создаваемый плунжером 24, распространяется со скоростью звука по нагнетательному трубопроводу 2. При закрытыхклапанах 27"через каналы 30, 32 - 36импульс давления доходит до кармана37, повыш эя давление в нем. 1(огдадавление в кармане станет равным давлению начала впрыскивания топлива.игла 6 открывается, а топливо распыляется через сопловые о;верстия 38.Игла 6 садится под воздействием давления топливЛ цли под воздействиемпружины 39 и давления топлива,...

Номер патента: 1375848

Опубликовано: 23.02.1988

Автор: Смирнов

МПК: F02M 59/44

Метки: пара, плунжерная

...нормальнымнаполнением надплунжерного пространства и ограничения максимальной величины предварительного давления величиной давления открытия форсункиво избежание преждевременного впрыска. Верхняя граница определяется изусловия обеспечения характеристикипроизводительности насоса, Зависимость давления у форсункй от углаповорота имеет вид, обозначенныйспло 1 пной линией 8 в сравнении с известной обозначенной пунктирной линией 9 (фиг, 2). Зависимость производительности насоса от скоростипредставлена линией 10, линия 11для известной плунжерной пары,( фиг,3 ),50Плунжерная пара работает следующим образом.При перемещении плунжера 4 из нижней.мертвой точки (НМТ) топливо начинает перетекать из надплунжерногопространства через наполнительное...

Номер патента: 1401154

Опубликовано: 07.06.1988

Автор: Чернявский

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...затяжку перепускного клапана 12. Насос работает следующим образом.При положении плунжера в НМТ топЛиво через окно 3 заполняет надплунжерйую полость 7. При движении плунжера вверх отверстие 3 закрывается, в надплунжерной полости давление повышается, вследствие чего открывается перепускной клапан 12 и избыток топлива перетекает в аккумулятор 13. При дальнейшем движении плунжера его профилированный паз 9 открывает окно 4 и по каналу 6 поступает под запорный орган 11, поднимает его и перетекает в трубку высокого давления, а затем в форсунку. По мере замедления движения плунжера секундная подача топлива уменьШается, давление в надплунжерной полости наемного снижается, вследствие чего топливо из аккумулятора перетекает в надплунжерную...

Номер патента: 1416734

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Смирнов

МПК: F02M 59/44

Метки: дизелей, насоса, пара, плунжерная, топливного

...интенсивности отсечки топлива.На фиг. 1 показана схема плунжерной пары; на фиг. 2 - расположение отсечного отверстия (разрез втулки по А-А), на фиг. 3 - втулка (разрез по Б-Б)Плунжерная пара топливного насоса дизелей содержит втулку 1 с наполни- тельным 2 и отсечным 3 отверстиями и плунжер 4 с отсечной кромкой 5. Отсечное отверстие 3 выполнено круглым, ось б его скрещивается с осью 7 втулки 1 под углом, равным углу с наклона отсечной кромки 5 плунжера 4 к оси 7 втулки 1.Устройство работает следующим образом.При движении плунжера во втулке 1 в начале отсечки подачи топлива отсечная. кромка 5 открывает отсечное отверстие 3. Круглое отсечное отверстие 3, выполненное во втулке с осью, скрещивающейся с осью втулки, может...

Номер патента: 1416735

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Смирнов

МПК: F02M 59/44

Метки: пара, плунжерная

...фиг. 2 - то же, вариант; на фиг. 3 - сечение втулки плунжерной пары по оси наполнительно го окна. Плунжерная пара содержит втулку 1 с наполнительным 2 и отсечным 3 окна - ми и плунжер 4 с управляющей кромкой 20 5. Ось б наполнительного окна 2 скрещивается с осью 7 втулки 1 под. углом, равным углу наклона управляющей кромки 5 плунжера 4 к оси 7 втулки 1.125. Устройство работает следующим образом.При движении плунжера 4 вверх от нижнего положения управляющая кромка 5 перекрывает наполнительное окно 2. 30 Поскольку оси наполнительного окна и втулки скрещиваются, круглое наполнительное отверстие может взаимодействовать с управляющей кромкой по поверхности в 2,5 раза большей, чем поперечное сечение наполнительного отверстия. Кроме того,...

Номер патента: 1416736

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...18. На игле выполнен разобщающий элемент 19 с длиной 1, под которым выполнена кольцевая проточка 20, соединенная с подыгольной полостью 7 каналами 21. Кольцевая проточка 20 можетотсутствовать.На распылителе выполнена кольцевая проточка 22.Для сообщения подыгольной и нады 40 гольной полостей при достижении иглой упора в корпусе 10 выполнены каналы 23, 24 в виде пазов или отверстий. Длина разобщающего элемента 19 равна или больше максимального подъема иглы 13.Система работает следующим образом.Насос 1 подает топливо через надплунжерную полость 18, каналы между перьями запорного органа, зазор между 50 разгрузочным пояском 17 и седлом 4, каналы 16 в полость штуцера 5, повышая остаточное давление в нагпетательном трубопроводе 6. Когда...

Номер патента: 1416737

Опубликовано: 15.08.1988

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...этом игла 17 открывает подачутоплива к сопловым отверстиям.Интенсивное повышение давления вполости 19 происходит после достижения втулки 16 выступом 12, когда усилие от давления топлива на иглу 17больше суммарного усилия пружины 21и давления топлива в надыгольной полости 19 и запорный элемент 23 оторвется от конической поверхности втулки 16. Для этого ход иглы 17 выполнен равным ходу штанги 20, но большимхода втулки 16, т.е, Ь ) у.В результате повышения давленияв надыгольной полости 19 эа времявпрыска посадка иглы 17 происходитпод действием совместных усилий пружины 21 и повысившегося давления топлива в полости 19. После того какигла 17 сядет запорным элементом 23на коническую поверхность втулки 16,оба элемента будут...

Номер патента: 1444554

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Астанский, Осадин, Романов

МПК: F02M 59/44

Метки: впрыскивания, топлива

...5 и 19 определяется соединением полостей 5 и 19 нагнетательным трубопроводом 15, а также малой длиной (и, как следствие, малым гидравлическим сопротивлением) разобщительного элемента 7 запорной иглы 6. Абсолютная величина остаточного давления определяется усилием пружины 31 и величиной давления в управляющей полости 27. Последняя определяется балансом потоков топлива через дроссель 33. В период процесса впрыскивания топливо перетекает из камеры 26 в камеру 27, в период между впрыскиваниями камера 27 разгружается от давления в камеру 26 и далее через канал 35 в полости 18 и 23. При этом направление потока через дроссель 33 меняется, 15 Рн.п.= (Ро 1 к+Цв), (4)1о - згде о, з - площади поперечных сеченийзапорной иглы 6 по направляющей...

Номер патента: 1560769

Опубликовано: 30.04.1990

Авторы: Моськин, Павлов, Филиппов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, насос, топливный

...монтажа и демонтажа приводит к упрощению конструкции насоса в целом. Формула изобретения Фиг.2 Составитель В.ДолговРедактор И.Касарда Техред М.Ходанич Корректор С.Шевкун Заказ 962 Тираж 436 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Иосква, Ж, Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Цель изобретения - упрощение конструкции топливного насоса.На фиг.1 изображена часть насоса,продольный разрез; на фиг.2 - разрезЛ-Л на фиг.1.Топливньп насос содержит корпус 1и установленные в его отверстиях 2 и3 кулачковьп вал 4, толкатели 5, Каждый толкатель 5 имеет лыску 6 набоковой поверхности 7. Причем каждая пара толкателей 5 установлена в...

Номер патента: 1574888

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Аляпышев, Басистый, Девянин, Пономарев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизель, подачи, топлива

...8. При этом полость 6 наполнениячерез канал 13 в плунжере соединена с полостью 7 отсечки и давление топлива в обе 25 их полостях выравнивается,При движении плунжера 12 ТНВД кВМТ после перекрытия плунжером впускного окна 15 в рабочей полости 8 создаетсядавление топлива и, если его величина преЗО высит усилие затяжки пружины нагнетательного клапана 17 ТНВД, происходитпоступление топлива через топливопровод20 по каналам 38 в корпусе 18 форсунки и вкорпусе 37 распылителя в подыгольную по 35 лость 36. Топливо действует на дифференциальную площадку иглы 35 распылителя,заставляя ее подниматься и открыватьпредсопловой канал. Игла садится на седлопри помощи пружины 31, натяжение кото 40 рой регулируется гайкой 29 и фиксируетсяконтргайкой 30,...

Номер патента: 1629587

Опубликовано: 23.02.1991

Авторы: Басистый, Девянин, Довженко, Лукин, Пономарев

МПК: F02M 59/44

Метки: внутреннего, двигателя, дизельного, подачи, сгорания, топлива

...через впускное - выпуск 162958710 15 20 25 30 40 50 ное окно 10 подаваемым подкачивающим насосом 3 иэ топливного бака 1 через фильтры грубой 2 и тонкой 4 очистки топлива и через впускную полость 6 топливного насоса и через наполнительный клапан 12.Нагнетательный клапан 16 поддерживает остаточное давление в трубопроводе 17 высокого давления. Это давление меньше оптимального начального давления Рнч., которое должно быть перед началом впрыскивания через форсунку.В начале рабочего хода плунжера 8 до перекрытия кромкой 9 впускного - отсечного окна 10 канала 11 плунжер вытесняет топливо из нагнетательной полости через окно 10 и канал 11. Наполнительный клапан 12 закрывается, в результате чего начальное давление Рч, в канале 11,...

Номер патента: 1671939

Опубликовано: 23.08.1991

Авторы: Казачков, Севрук, Шеховцов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, дизеля, насос, топливный

...торцовая крышка паза 16 находится у верхней кромки дополнительного отверстия 20, при этом боковая стенка паза 16 периодически находится у боковой кромки дополнительного отверстия 20 в момент, когда участок 12 профиля прямого хода кулачка 9 начинает набегать на ролик 13 толкателя 8,Топливный насос работает следующим образом.В конце такта сжатия плунжера 5, вращающийся шест;рнями 18 и 19 с частотой, в два раза меньшей частоты вращения коленчатого вала двигателя, под воздействием участка профиля 12 прямого хода кулачка 9, ролика 13 и тол кателя 8 начинает двигаться от НМТ к ВМТ. Дополнительное отверстие 20 втулки 3 в зто время перекрыто плунжером 5. При движении плунжерэ 5 от НМТ к ВМТ он вначале перекрывает нэполнительное отверстие...

Номер патента: 1687829

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Ерощенков, Лялюк, Симсон, Чубыкало

МПК: F02D 17/02, F02M 59/44

Метки: дизеля, отключения, подачи, топлива, цилиндр

...полость 14 связана через распределитель 15 с блоки 16 управления с источником 17 сжатого воздуха. Фиксатор 9 выполнен в виде стержня с прямоугольным сечением 18, В зацеп выполнен В виде одностороннего зуба, сопряженного с клиновой поверхностью 11, причем элемент упора фиксатора выполнен в виде контргайки 4 скольцевой тарелкой 5, а контактная поверхность выполнена в виде отбортовки 6 с фаской 7 на периферии кольцевой тарелки 5,Устройство работает следующим образом,В момент наивысшего подьема толкателя 2 при подаче сжатого воздуха через распределитель 15 в пневмоцилиндр 12 поршень 13 вместе с фиксатором 9 и зубом 5 10 15 20 25 30 35 40 10 входит под отбортовку б с фаской 7 коль- Невой тарелки 5 контргайки 4.При этом клиновая...

Номер патента: 1694968

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Аляпышев, Басистый, Девянин, Пономарев

МПК: F02M 47/02, F02M 59/44

Метки: дизеля, подачи, топлива

...из бака 1 по линии высокого давления через осевой канал 14 корпуса 12, полость 13 и тангенциально расположенные каналы 15 поступает в полость 6 впуска-наполнения и далее через окно 10 в нагнетательную полость 11. В это время плунжер 8 находится в нижнем положении, а наполнение нагнетательной полости 11 обеспечивается относительно большим временем процесса впуска и малым гидравлическим сопротивлением элемента с дифференциальным гидравлическим сопротивлением при течении топлива по тангенциально расположенным каналам 15 в нагревании от линии низкого давления к полости впуска- отсечки, При движении плунжера вверх вытесняемое им из нагнетательной полости топливо направляется в нагнетательный трубопровод 17, повышая начальное давление в том,...

Номер патента: 1710812

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Батурин, Супрун, Шаталов

МПК: F02M 59/44

Метки: насос, плунжерный, топливный

...выполненном с возможностью сопряжения с лыской валика, гнездо выполнено в виде параллельного кулачковому валу каналаа лыска выполнена по всей длине валика. Такое выполнение насоса позволяет упростить технологию как . изготовления, так и монтажа насоса. аНа фиг. 1 изображен предлагаемый насос, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1 (без толкателя и устроиства для фиксации толкателей).Плунжерный топливный насос содержит 5 корпус 1 с рядом сквозных отверстий 2 дляплунжерных толкателей 3, имеющих направляющие поверхности в виде лысок 4, кулачковый вал 5, установленный в расточке 6 корпусаперпендикулярно осям сквозных 10 отверстий 2. В корпусе 1 насоса параллельнорасточке 6 под кулачковый вал 5 выполненогнездо 7 для размещения...

Номер патента: 1737145

Опубликовано: 30.05.1992

Автор: Смирнов

МПК: F02M 59/44

Метки: внутреннего, высокого, давления, двигателя, насос, сгорания, топливный

...ее оси, полость низкого давления для подвода и отвода топлива выполненную в виде по меньшей мере одного продольного и .перпендикулярного осям нагнетательных секций канала, размещенного на уровне наполнительно-отсеченных окон втулки и сообщенного с последними,размещенный в продольном канале с возможностью относительной фиксации экран, имеющий направляющие элементы, расположенные с наклоном к продольной оси экрана с возмокностью разделения потоков топлива из наполнительно-отсечных окон соседних втулок нагнетательных секций,выполнен с экраном в виде продольной перегородки, разделяющей продольный канал на две части, причем направляющие элементы выполнены в виде наклонных пазов и поперечных проходов в перегородке с возможностью...

Номер патента: 1740755

Опубликовано: 15.06.1992

Автор: Побегалов

МПК: F02M 59/44

Метки: высокого, давления, дизеля, насоса, плунжера, толкатель, топливного

...насоса высокого давления для дизеля, содержащий корпус с поперечным отверстием и гнездом, ось с цилиндрическими концевыми опорными участками, сопряженными с поперечным отверстием корпуса и центральной опорной шейкой, и ролик, расположенный в гнезде корпуса и сопряженный с центральной опорной шейкой оси через промежуточную втулку, причем сопряжения оси с корпусом и промежуточной втулки с осью и роликом выполнены плавающими, ось толкателя выполнена с уступами, образованными разностью диаметров центральной опорной шейки и концевых опорных участков, причем величина диаметра концевых опорных участков превышает величину диаметра центральной опорной шейки и внутреннего диаметра промежуточной втулки.Предлагаемый толкатель плунжера...

Номер патента: 1753005

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Поляков, Шабадаш

МПК: F02M 59/44

Метки: пара, плунжерная

...пространство сообщается с по- "положены в одной плоскости и "вйпол- лостью 4 низкого давленйя; происходитиены центрально-симметричными"отно- -отсечка и впрыск тойлива через каналсительйо оси втулки плуйжера.",: 9 прекращается,Дозирующие наклонные канавки 725 .Умньшение вспенйвания топлива ввместе с надплунжерным пространСт- : результате центрйльно-симметричноговом 3 и каналом соединейы между собойрасположения впускно-отсечных отвери образуют полость" высОкого давления, . стий относйтельно оси втулки плунжерасоединенную с форсункой. :. -:- повйшает эффектйвность работы плунжерПлунжерная йара работает следу О ной пары, обеспечивая улучшение харак,ющим образом.: .: .:":."теристик впрыска топлива в цилиндрПри ходе плунжера 6 внизтопливо...

Номер патента: 1758271

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Аляпышев, Басистый, Довженко, Катаев, Лукин, Пономарев

МПК: F02M 47/02, F02M 59/44

Метки: двигатель, дизельный, подачи, топлива

...ТНВД.Система подачи топлива "СИГМА" работает следующим образом,При работе ТНВД, при нахожденииплунжера 22 (фиг. 2) в НМТ, топливо заполняет надплунжерное пространство черезвпускное-отсечное окно 15, подаваемоетопливоподкачивэющим насосом в полость 17 наполнения-отсечки через отжатый обратный (перепускной) клапан 18 и45 канал 16 (фиг, 2),При движении плунжера 22 к ВМТ, доперекрытия отсечной кромки 14 впускноеотсечное окно 15 канала 16, плунжер вытесняет топливо иэ надппунжерного йространства5 О через окно 15 в канал 16, сообщающий впускное-отсечное окно втулки плунжера с полостью наполнения-отсечки и снабженный- обратным клапаном 10, последний закрывается. В результате начальное давление Рнач в55 канале 16, дополнительном...

Номер патента: 1758272

Опубликовано: 30.08.1992

Автор: Каракаев

МПК: F02M 59/44

Метки: дизеля, топливная

...вспрыскивается только через сопловце отверстия 15, которые имеют меньший диаметр и меньшее суммарное сечение сопловых отверстий, чем диаметр и суммарное сечение сопловых отверстий 14,По мере увеличения нагрузки и частоты вращения насоса происходит дальнейшее повышение давления в полости 25 и полости 19, Когда давление в полостях 19 и 25 станет равным давлению начала открытия внутренней иглы, которое больше давления начала открытия наружной иглы, втулка 17 и игла 18 начнут подниматься, открывая доступ топлива к сопловым отверстиям 14, и обеспечивается номинальные режиме работы двигателя путем увеличения цикловых подач топлива.Интенсивное повышение давления в полости 20 происходит после достижения втулкой 17 выступа 12, когда усилие...