Плунжерная пара

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) (1 02 М 59 44 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А рост- тверса Пе -У 7 и завод топл нов ов и Д. М. Сми(54) плунжеРнАЯ пАРА (57) Изобретение позволяет эффективность плунжерной пар создания предварительного да топлива в линии нагнетания п впрыском. При перемещении пл 4 из нижней мертвой точки то ить путе ения реднжера л М(21) (22) (46) (71) аппар (72) (53) (56) У 106 НОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ 3974910/2504.11.8523.02.88.ЯрославскиатурыБ.А, Смирн621.43 с 038Авторское7239, кл. перетекает из надплунжерного пранства через наполнительное отие 2 в питающую полость насосоетекание топлива сопровождаетсядросселированием, которое усиливается по мере закрытия отверстия 2 управляющей кромкой 6 торца плунжера 4.Дросселирование приводит к повьппениюдавления в надплунжерном пространстве. Это вызывает предварительное сжатие топлива перед впрыском, котороедостигает своей максимальной величины перед закрытием отверстия 2 и зависит от его диаметра и объемной скорости нагнетания. Величина диаметраотверстия 2 составляет 0,11-0,15 величины диаметра плунжера. 3 ил.Изобретение относится к областимашиностроения, более конкретно кобласти двигателей внутреннего сгорания, а именно к топливовпрыскивающейаппаратуре для дизельных двигателей,и может быть использовано в топливныхнасосах высокого давления, имеющихотношение полного хода плунжера кего активному ходу равным 2-8, преимущественно для автотракторных дизелейЦель изобретения - повышение эффективности путем создания предварительного давления топлива в линиинагнетания перед впрыском,На фиг. 1 изображена схематическиплунжерная пара, общий вид;на фиг, 2- осцилограммы процесса подачи топлива;на фиг. 3 - характеристики производительности насоса.Плунжерная пара содержит втулку 1с наполнительным 2 и отсечным 3 отверстиями и размещенный во втулке 1.с воэможностью возвратно-поступательного и поворотного перемещений плунжер 4 с перепускными каналами 5 и управляющими кромками 6 и 7 для взаимодействия с наполнительным 2 и отсечным 3 отверстиями втулки 1.Наполнительное отверстие 2 втулки 1 выполнено диаметром, равным 0,11-0,15 диаметра плунжера. Нижняя граница этогопредела обуславливается нормальнымнаполнением надплунжерного пространства и ограничения максимальной величины предварительного давления величиной давления открытия форсункиво избежание преждевременного впрыска. Верхняя граница определяется изусловия обеспечения характеристикипроизводительности насоса, Зависимость давления у форсункй от углаповорота имеет вид, обозначенныйспло 1 пной линией 8 в сравнении с известной обозначенной пунктирной линией 9 (фиг, 2). Зависимость производительности насоса от скоростипредставлена линией 10, линия 11для известной плунжерной пары,( фиг,3 ),50Плунжерная пара работает следующим образом.При перемещении плунжера 4 из нижней.мертвой точки (НМТ) топливо начинает перетекать из надплунжерногопространства через наполнительное отверстие 2 в питающую полость насоса.Перетекание топлива сопровождается дросселированием, которое усиливается по мере закрытия наполнительного отверстия управляющей кромкой 6 торца плунжера 4, Дросселирование приводит к повышению давления,в надплунжерном пространстве, рост которого распространяется по линии нагнетания, вызывая предварительное сжатие топлива перед впрыском.Предварительное давление достигает своей максимальной величины перед закрытием наполнительного отверстия и будет зависеть от его диаметра и объемной скорости нагнетания. Так при увеличении частоты вращения кулачкового вала дросселирование топли-. ва при перетекании через наполнительное отверстие усиливается, в результате чего большая часть топлива остается в наднлунжерном пространстве, увеличивая величину предварительного давления и производительности плунжерной пары.Предлагаемое выполнение плунжерной пары позволит корректировать характеристику производительности насоса без специальных сложных устройств, снижающих производительность насоса при уменьшении частоты вращения кулачкового вала и создавать предварительное давление в линии нагнетания перед впрыском, повысить интенсивность впрыскивания, позволит снизить удельный расход топлива двигателя и уменьшить дымность отработавших газов.Формула изобретенияПлунжерная пара топливного насоса высокого давления с отношением полного хода плунжера к его активному ходу, равным 2-8, преимущественно для автотракторных дизелей, содержащая втулку с наполнительным и отсечным отверстиями и плунжер, снабженный перепускными каналами и управляющими кромками для взаимодействия снаполнительным и отсечным отверстиями втулки, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повьппения ее эффективности путем создания предварительного давления топлива в линии нагнетания перед впрыском, наполнительное отверстие во втулке выполнено с диаметром, величина которого составляет О,1-0,15 величины диаметра плунжера.1375848 Пдя оставитель В. Долгоехред М.Дидык актор Е. Папп Корректор М. Шарош 5 оизводственио-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проекты аказ.760/36 Тираж 5 ВНИИПИ Государс по делам изо 113035, Москва, Подписномитета СССРоткрытийская наб., д. 4/5 венного кретений иЖ, Рауш