Двухкамерный карбюратор

-производспливной апАсф . нное объедиатуре двиганение по т "ЦБИ .Ф.Б 21.4 нохиИз И. телеи(56) уданов3,034.6(088,8н В.И, Отечесдание четверИашиностро твенные авто ое перерабоние, 1977,мобил анное(54) ДВУХ (57) Изоб распредел ЕРНЬП 1 КАР РАТОР ет улучшить дном четыре тение позв ие смеси в СЛ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ цилиндровом двигателе на режимах малых углов открытия вторичной камерыкарбюратора и соответственно ездовыекачества автомобиля. В двухкамерномкарбюраторе с последовательным открытием дроссельных заслонок мотылькового типа перегородка со стороны задроссельного пространства вторичнойкамеры снабжена выемкой 7, верхняякромка которой размещается на уровненижнего края дроссельной заслонки 5данной камеры в закрытом ее положе-нии. В результате поток смеси из вторичного проточного канала 1 направляется к центру приемной камеры 10ьпускной трубы 9 двигателя. 3 ил.Изобретение относится к машино-.строению, конкретно к системам питания двигателей внутреннего сгоранияс внешним смесеобразованием.Цельюизобретения является улучше"ние распределения смеси по цилиндрамдвигателя.Ба Фиг, 1 изображен предлагаемыйкарбюратор, продольный разрез по смесительным камерам карбюратора:, наФиг, 2 - разрез А-А на Фиг. 1 (повторичной камере карбюратора); нафиг. 3 - смесительные камеры карбюра=тора при снятой впускной трубе, видснизу.Карбюратор содержит первичную ивторичную камеры с проточными каналами 1 и 2 соответственно, в которыхна осях 3 в корпусе 4 установленыдроссельные заслонки 5 мотыльковоготипа (типа пбабочка") . Камеры разде.лены между собой перегородкой 6.В последней со стороны задроссельногопространства проточного канала 2 вторичной камеры выполнена выемка 7верхний край 8 которой располагаетсяа уровне нижней кромки дроссельнойзаслонки 5 (в закрытом положении по-"следней). Корпус 4 карбюратора установлен на впускной трубе 9 с приемной камерой 10 сообщающейся с пат-.рубками 11 крайних (1-го и 4-го) ипатрубками 12 средних (2-го и 3-го)цилиндров двигателя,Карбюратор работает следующим об-.разом.До начала открытия вторичной камеры карбюратор работает обычным обра-:зом обеспечивая требуемое дозирова-.3ние и распыливание топлива через первичный тракт с проточным каналом 1.При этом для рядного четырехцилиндрового двигателя обеспечиваются удов".летворительные характеристики распределения смесч по отдельным цилиндрам, При переходе к совместнойработе камер карбюратора, т.е. в начале открытия вторичной камеры, основное количество воздуха или смесинаправляется со стороны дроссельнойзаслонки 5, обращенной к перегородке б. Поскольку уже при начальных угглах открытия дроссельной заслонкииз-.за определенного расположения верхнего края 8 выемки 7,относительнонижней кромки дроссельной заслонки 5 со стороны выемки открывается щель, поток воздуха или смеси направляется в центральную зону 10 приемной камеры впускной трубы 9, что способствует более равномерномуотбору рабочего тела на тактах впуска в патрубки как средних, так и крайних цилиндров.При отсутствии выемки 7 в перегородке средние цилиндры на рассматриваемом режиме работы оказываются обедненными, а крайние - обогащенными, Таким образом, наличие выемки 7, способствующей определенной ориентации потока из вторичного проточного канала 1 в начальной стадии открытиядроссельной заслонки 5, обеспечивает улучшение распределения смеси по цилиндрам рядного двигателя, что в конечном итоге приводит к улучшению ездовых качеств автомобиля. В частности, исключается такой неблагоприятный режим, как набор мощности при частичном прикрытии вторичной дроссельной заслонки, Необходимая Форма и наклон поверхности выемки выбирается индивидуально под даннуюконструкцию впускной трубы и ее приемной камеры.Формула изобретенияДвухкамерный карбюратор с последовательным открытием дроссельных заслонок для двигателя внутреннего сго-, рания, установленный на впускной тру-, бе с приемкой камерой, общей для обеих камер, содержащич первичную и вторичную камеры с проточными каналами, размещенными в них дроссельными заслонками, установленными на осях с возможностью поворота в противоположные стороны одна относительно другой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с .целью улучшения распределения смеси по цилиндрам двигателя в перегородке между первичной и вторичной камерами со стороны задроссельного пространства вторичной камеры выполнена выемка, верхняя кромка которой размещена на уровне нижнего края дроссельной заслонки вторичной камеры в ее закрытом положении.15185 б 5Я-А изобретениям и открытиям при ГКНТ СС Раушская наб д, 4/5