Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания

)5 Е 02 М 27 08 2 ОСУДАРСТВЕННЫЙО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИРИ ГКНТ СССР МИТЕТТКРЫТИЯМ ЕТЕН САНИЕ(54) СМЕСИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВОДЛЯ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕ-ЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повысить эффективность гомогенизации смеси. Смесительноеустройство содержит проставку из частей 2 и3 с проточным каналом (К) 4, вкладыши,образующие с торовой поверхностью 5 камеры 9, отделенные друг от друга, равномерно расположенные по окружности вокруг К 4 и сообщенные с ним через щели (Щ) 10, и цилиндрическую вставку 7, образующую с верхними кромками 11 отдельные каналы 14, направленные тангенциально к нижним кромкам 12. Кромки 12 выполнены радиально выступающими относительно кромок 11, При работе двигателя часть потока смеси направляется через каналы 14 в камеры 9, из к-рых потоки, совершив оборот, вырываются через Щ 10 в поток, идущий по К 4. В связи с этим в камерах 9 возникают акусти. ческие колебания, которые распространяются в поток, проходящий по К 4. Одновременно выходящая из Щ 10 смесь турбулизирует смесь з К 4, а шарики 19, механически прерывая потоки в каждой камере 9, дополнительно улучшают однородность смеси. 3 ил.Изобретение относится к машиностроению и, в частности, к смесительным устройствам для системы питания двигателя внутреннего сгорания,Целью изобретения является повышение эффективности гомогенизации смеси,На фиг. 1 изображено смесительное уст.ройство для системы питания двигателявнутреннего сгорания, разрез; ца фиг. 2 - 10разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - нижняячасть смесительного устройства при снятойверхней части, вид в аксонометрии.Смесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит установленную между карбюратором (не показан) и впускным тру. бопроводом 1 проставку, выполненную составной из верхней и нижней частей 2 и 3 с центральным проточным каналом 4 и полостью, имеющей торовую поверхность 5, установленные в полости торообразцые вкладыши 6 и цилиндрическую вставку 7, установленную в проточном канале 4 и имеющую входной конус 8. Вкладыши 6 с торовой поверхностью 5 образуют камеры 9, изолированные друг от друга, равномерно расположенные по окружности вокруг проточного канала 4 и сообщенные с последним через щели 1 О между верхними кромками 11, выполненными на верхней части 2 простав ки, и нижними кромками 12, выполненными на нижней части 3, причем кромки 12 радиально выступают относительно кромок 11. Цилиндрическая вставка 7 закреплена на кронцтейнах 13 и образует с верхней кромкой1 каждой камеры 9 каналы 14, которые на правлены тангенциально к нижним кромкам 12, причем каналы 14 сообщены с кольцевыч каналом 15, образованным вставкой 7 и стенкой 16 входного патрубка 17, соединенного со смесительцой камерой карбюратора. Части 2 и 3 проставки жесткс и герметично соединены между собой при помощи болтов 18. Каждая камера 9 образует вихревую камеру, в которой может быть размещен шарик 9 из пробки или пенопласта для получения резкого прерывающегося звука.Смесительное устройство работает следующим образом,При работе двигателя приготовленная в карбюраторе топливовоздушная смесь по входному патрубку 17 поступает в проточный канал 4 проставки, причем часть потока смеси попадает в кольцевой канал 15, из которого по каналам 14 в виде отдельных потоков направляется тангенциально к нижней кромке 2, образуя в каждой камере 9 вихревой поток. Совершив оборот внутри камеры 9, поток выходит через щель 10, тем самым прерывая сам себя. Вследствие этого в камерах 9 образуются акустические колебания, причем чем выше скорость потока смеси, тем выше частота, излучаемая каждой камерой 9. Акустическая энергия, поступающая в поток смеси, проходящей по проточному каналу 4, вызывает турбулизацию смеси, что способствует повышению ее однородности. Кроме того, выходящие из щелей 10 потоки образуют в проточном канале вихревое движение, дополнительно турбулизируя смесь, движущуюся по проточному каналу 4. Парики 19 способствуют механическому дроблению потока в каждой камере 9, что также улучшает однородность при гота вли ваемой смеси. При этом акустические колебания сохраняются в потоке смеси практически до камеры сгорания двигателя.Формула изобретенияСмесительное устройство для системы питания двигателя внутреннего сгорания, содержащее установленную между карбюратором и впускным трубопроводом проставку с центральным проточным каналом и полостью, имеющей торовую поверхность и сообщенную с каналом через щель между верхней и нижней кромками, причем нижняя кромка выполнена радиально выступающей относительно верхней, отличави 1 ееся тем, что, с целью повышения эффективности гомогенизации смеси, устройство снабжено торообразными вкладышами, установленными в полости проставки с образованием в полости камер, изолированных одна от другой и равцомерно расположенных по окружности, и цилиндрической вставкой, установленной в проточном канале проставки с образованием с верхней кромкой щели каналов, направленных тангенциальцо к нижней кромке каждой камеры