Система питания для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОНЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИН 02 М 2 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОБРЕТЕНИЯЛЬСТВУ(71) Азово-Черноморский институмеханизации сельского хозяйства(54)(57) 1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯКАРБ 1 ОРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕСГОРАНИЯ, содержащая карбюраторзирующими системами и смесителькамерой, имеющей дроссельную заку, связанную с управляющим уст вом, и мещенн носительно пото рующии элемент,де металлическо ыполненный в стакана, имеющ ке и снабженноготверстия в с тельным орга я тем,лнения сия н двигателя распределцентральнвыполнен мерностиндрам,ый орган лучшения равн ия сме по цил аслон такан ой разме оноссель йОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВ й за карбюратором смеси гомогени центральным распреном, о т л и ч ачто, с целью повыш п распределитель в виде поворотной ой в нижнЕй части и кинематически связанноиной заслонкой.10909092. Система по п. 1, о т л и тичными по форме и геометрическимч а ю щ а я с я тем, что отверстия размерам отверстиям в стенке стакана,о стенке стакана выполнены в виде причем суммарное проходное сечение всехрасширяюшихся сопел, а поворотная отверс.гий выполнено меньше проходногозаслонка снабжена отверстиями, иден- сечения смесительной камеры карбюратора.1Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для карбюраторного двигателявнутреннего сгорания.Известны системы питания для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, содержащие карбюратор с дозирующими системами и смесительнойкамерой, имеющей дроссельную заслонку, связанную с управляющим устройством, и размещенный за карбюратором относительно потока смесигамогенизирующий элемент, выполненный в виде металлического стакана,имеющего отверстия в стенке и снааженного центральным распределительным органом1 1.Однако в таких системах вследствиевыполнения распределительного органав виде лопастного неподвижного завихрителя не достигается высокаягомогенизация тапливовоздушной смесина режиме холостого хада,цвигателя,в связи с чем ухудшается неравномерность распределения смеси па цилиндрам, а на режимах средних иноминальных нагрузок двигателя уменьшается наполнение двигателя вследствие увеличенных гидравлическихпотерь в гомогенизирующем элементе30Целью изобретения является павы"шение наполнения двигателя и улучше-.ние равномерности распределениясмеси па цилиндрам,Поставленная цель достигаетсятем, чта в системе питания для карбю раторного двигателя внутреннего сгорания, содержащей карбюратор с дозирующими системами и смесительнойкамерой, имеющей дроссельную заслонку,связанную с управляющим устройством,и размещенный за карбюратором относительно потока смеси гамагенизирующий элемент, выполненный в виде металлического стакана, имеющего отверстия в стенке и снабженного централь 2ным распределительным органам, последний выполнен в виде поворотной заслонки, размещенной в нижнсй части стакана и кинематически связанной с дроссельной заслонкой.Кроме того, отверстия в стенке стакана выполнены в виде расширяющихся сопел, а поворотная заслонка снабжена отверстиями, идентичными по форме и геометрическим размерам отверстиям в стенке стакана, причем суммарное проходное сечение всех отверстий вьолено меньше проходного сечения смесительной камеры карбюратора.Иа фиг. 1 изображена схематично предлагаемая система питания для карбюраторного двигателя внутл реннего сгорания; на фиг. поворотная зас."анка часть сечеияСистема питания для карбюратор- ного двига.теля внутреннего сгорания содержит карбюратор 1, имеющий паплавковую камеру 2, соединенную с главной дазирующей системой 3 и системой 1 холостого хада, смесительную камеру 5 с диффузорами 6 и дроссельную заслонку 7, связанную с управляющим устройствам 1 апример педалью акселератора ,е показана), и установленный в полости Я впускного трубопровода 9 гомогенизираванный элсмент, выполненный в виде металлического стакана 10, имеющего отверстия не изображены) в стенке, и размещенный в нижней части стакана 10 центральный распределительный орган, выполненный в виде псворотной заслонки 11, кинематически связанной при помощи упругой тяги 12 с дроссельной заслонкой /. Поворотная заслонка 11 имеет отверстия 13, которые (фиг. 2) выполнены в виде расширяющихся сопел, причем отверстия в стакане 10 выполнены идентичными по форме и геометрическим размерам отверстиям 13 поворотной за10909 15 Составитель Л.СинайРедактор Н.Бобкова Техред Л, Мартяшова КорректорА. Ференц Тираж 524 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Заказ 3038/32 Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4 3слонки 11 (толщины стенки стакана110 и поворотной заслонки 11 лежатв пределах 2-3 мм). Суммарное про-.ходное сечение всех отверстий 13и отверстий в стенке стакана выполнено меньше проходного сечения смесительной камеры 5 карбюратораСистема питания работает следую-,щим образом,При работе двигателя на режимехолостого хода дроссельная заслонка7 и поворотная заслонка 11 находятсяв положении закрытия, а приготавливаемая карбюратором 1 обогащеннаятопливовоздушная смесь поступаетво впускной трубопровод 9 через отверстия в стенке стакана 10 и поворотной заслонке 11. При истечениисмеси через эти отверстия потокдробится на множество мелких струй,ускоряющихся при своем истечении, врезультате чего перемешиваются частицы топлива с воздухом смесь гомогенизируется и становится однородной по составу, Эта смесь, направляемая в цилиндры, обеспечивает равномерность ее распределения попоследним, улучшая технико-экономические показатели работы двигателя.При работе двигателя на режимахмалых и средних нагрузок дроссельнаязаслонка 7 приоткрывается, а поворотная заслонка 11 вследствие выполнения тяги 12 упругой остается в поло 09 4жении закрытия, так что на этих режимах вся смесь направляется во впускной трубопровод 9 через отверстиев стенке стакана 10 и поворотнойзаслонки и обеспечивается гомогенизация смеси, как описано.При работе двигателя на режиме номинальной нагрузки или близкой к ней дроссельная заслонка 7 открывается.полностью и через тягу 12 открывает поворотную заслонку 11, Поэтому большая часть топливовоздушной смеси, приготавливаемой карбюратором 1, поступает во впускной трубопровод 9 мимо открытой поворотной заслонки 11 (и только незначительная часть через отверстия в стенке стакана), в связи с чем резко уменьшается гидравлическое сопротивление гомогенизирующего элемента и обеспечивается увеличение наполнения двигателя, что приводит к увеличению его крутящего момента, улучшая динамические качества двигателя (причем вследствие высоких скоростей потока через карбюратор образующаяся смесь. однородна).Таким образом, такое выполнение системы питания обеспечивает высокое наполнение двигателя на номинальныхрежимах или близких к ним, а на остальных режимах вследствие обеспечения однородности смеси улучшаетсяравномерность распределения смесипо цилиндрам двигателя