Гребной винт быстроходного судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1258764 511 4 В 63 Н 1/14 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ остальных сечениях откидка лопасти оеляется выражением Х=Аг Х =Х. вои ли ормал редней ние по винтопроведеннойо винта из пего сечения до всти на каждогребного виносительный расечения;гребного ии от но оси кромки й кром одя гц ра;цо та,диус с винта;величин Входяиая кр 4 фЬ 4 й ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) ГРЕБНОИ ВИНТ БЫСТРОХОДНОГО СУДНА, содержащий лопасти, каждая из которых откинута по всей ее длинев сторону, противоположную ее входящейкромке, и установленный на наклонном гребном валу, отличающийся тем, что, с цельюповышения КПД и снижения эрозионныхповреждений, на корневом сечении каждойлопасти угол откидки составляет Х = 30 - 45 Х - расстояпрямой,гребногкорневоки лопдЭ - диаметрг ) отнг - радиусЙ - радиус,С - коэффицопределевала исудна. иенты, а которых на углом наклона гребного проектной скоростью хода1258764 гдеХ = ,15 20 Х = Аг+ Вг- - С,где Х = с; Составитель Е. Кудрявцева Р:дактор Н. Данкулич Техред И. Берес Корректор А. Тяско Заказ 508 /22 Тираж 422 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раунская наб., д. 4/5 Филиал ПГ П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к судостроению,а именно к гребным винтам быстроходныхсудов,Известен гребной винт быстроходного суд-на, содержащий лопасти, каждая из которыхоткинута по всей ее длине в сторону, противоположную ее входящей кромке, и установленный на наклонном гребном валу.Однако нри работе гребных винтов в неравномерном поле скоростей уол атаки лопастей гребных винтов за один оборот изменяется в широком диапазоне и отклоняется от оптимального на значительную величину в зависимости От угла скоса потока искорости движения судна. Такие колебанияприводят к кавитации и эрозии в районекорневых сечений и снижению К 11 Д гребного винта.Цель изооретенияповышение КГ 1 Д иснижение эрозионных повреждений.Для этого у греоного винта быстроходного судна, содержащего лопасти, каждаянз которых откинута по всей ее длине в сторону, противоположную ее входя/цей кромке, и установленного на наклонном гребномвалу, на корневом сечении каждой лопастиугол откидки составляет Х .= 3045, наостальных сечениях откидка лопасти определяется выражением Х - расстояние по винтовой линии отпрямой, проведенной нормально осигребного винта из передней кромкикорневого сечения до входящей кромки лопасти на каждом радиусе;Вдиаметр гребного винта;г = -Г - относительный радиус сечения;г - радиус сечения;К - радиус гребного винта;АДС - коэффициенты, величина которыхОпоеделена Углом наклона гребноговала и проектной скоро 7 счью ходасудна. На фиг, 1 изображен спрямленный контур лопасти гребного винта; на фиг. 2 сечение А-А на фиг. 1.Гребной винт содержит ступицу 1 и лопасти 2 с углом откидки в сторону, противоположную вращениюХ = 30 - 46 в корневом сечении. Откидка лопасти выполнена по всей ее длине. Положение входящей кромки задается относительно линии, проведенной нормально оси винта из передней кромки 10 корневого сечения выражениемХ = Аг + Вг - С,Х - расстояние по винтовой линии отпрямой, проведенной нормально оси винта из передней кромки корневогс сечения до входящей кромки лопасти на каждом радиусе;В - диаметр гребного винта;г = -; - относительный радиус сечения;г - радиус сечения;К - радиус гребного винта;Я рС - коэффициенты, величина которых7определена углом наклона гребного 25 вала и проектной скоростью ходасудна.Так, для скорости движения судна=:= 30 - 35 узлов и угла наклона вала=16, А=0,77, В = 0,33, С =0,11. С целью обеспечения прочности корневых сеЗ 0 чений на относительных радиусах г = 0,4профили сечений принимаются клиновидными.При работе гребного винта, в результатевращательного движения частиц жидкости в скошенном потоке, достигается бескавитационное обтекание в широком диапазоне углом атаки. Путем подбора угла откидки регулируется растекание потока по засасываюцей и нагнетающей поверхностям, не допуская возникновения на них кавитации 40 во всем диапазоне углов атаки.Предлагаемое устройство гозволяет повысить КПД и снизить эрозионные повреждения гребных винтов.