Фирсель

Номер патента: 1114585

Опубликовано: 23.09.1984

Авторы: Волков, Кутявин, Максимов, Матвеев, Фирсель, Чебышев

МПК: B63B 39/06

Метки: противокреновое, скоростного, судна

...жестко связанные с корпусом судна. Противоположные концы рычагов 13 шарнирно соединены с тягами 5, которые, в свою очередь, шарнирно соединены с качалками 16 и 17. Эти качалки шарнирами 18 и 19 соединены с механизмами 20 и 21 с возвратно-поступательным движением рабочих элементов,жестко, соединенных с верхними концами тяг 22 и 23 закрылков 2 и 3. Шарнирами 24 качалки 16 и 17 соединены с корпусом судна. Возвратно. поступательные механизмы 20 и 21 имеют дистанционное автономное управление (не показано) от пульта управления судном, не связанное с рычажной системой и положением руля 4. При движении судна прямым курсом перо руля 4 находится в нейтральном положении н противокреновые закрылки 2 и 3имеют одинаковые углы атаки. При появлеении...

Номер патента: 472056

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/30

Метки: быстроходный, катер

...так что на режиме крейсерской скорости смоченными остаются лишь несущие подводные крылья и незначительная часть днища в корме с расположенными в этом мес те гребными винтами и рулями.При этом носовое крыло 5, уравновешиваяподъемными силами часть веса судна, обеспечивает в основном устойчивость продольного движения, а бортовые крылья 9, имея значи тельное плечо восстанавливающих сил прикрене, играют основную роль в обеспечении поперечной устойчивости судна на ходу. Это позволяет ограничить смоченный размах В носового крыла и расположить его по длине суд на так, что на крейсерской скорости хода волновая впадина 10 (след за крылом 5) имеет в районе глпссирующей части днища положительные углы а волнового склона, Эффект взаимодействия несущих...

Номер патента: 462764

Опубликовано: 05.03.1975

Авторы: Волков, Коротков, Матвеев, Фирсель, Чебышев

МПК: B63B 39/06

Метки: противокреновое, скоростного, судна

...20 на качалках 16 и17 выбрано таким образом, что при повороте румпеля тяги 18 и 19 перемещаются в разные20 стороны.При движении судна прямым курсом пероруля 4 находится в нейтральном положении и противокреновые закрылки 2 и 3 имеют одинаковые углы атаки. При перекладке руля 4 25 на некоторый угол с, например, на левыйборт, палец 8, перемещаясь вдоль паза 7, толкает тягу 9 в сторону правого борта. Пальцы 12, перемещаясь по фигурной части пазов 11, поворачивают рычаги 13 вокруг осей 14. Кон цы рычагов 13, связанные шарнирно с тягами15, перемещаются в сторону левого борта, передавая движение через тяги 15 качалкам 16 и 17. Поворачиваясь вокруг шарниров 20, качалки 16 и 1 приводят в движение тяги 18 и 19 закрылков 2 и 3, при этом тяга 19...

Номер патента: 461855

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Васин, Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/24

Метки: крыльях, подводных, судно

...составляющая килевой качки судна от такого носового крыла относительно мала, Более того, вертикальное перемещение среднего крыла 5 при возмущениях носового крыла 3 приводит к изменению его угла атаки и относительного погружения, при которых приращение подъемной силы па среднем крыле 5 по знаку противоположно силе, вызвавшей вертикальное перемещецце носового крыла, Вследствие расположения носового и среднего крыльев в нос относительно центра тяжести судна абсолютные величины противоположь цых по знаку моментов от приращений подьемных сцл носового и среднего подводных крыльев бчизкиТаким образом, среднее крыло 5 являетсястабилизатором при возмущениях носового крыла 3 и наоборот, При этом судно пе описывает профиль волны, а движется...

Номер патента: 447320

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Васин, Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Салякаев, Фирсель

МПК: B63B 1/28

Метки: движения, крыльях, подводных, стабилизации, судна

...поворотного закрылка до величины б)6 (см, фиг. 4), при которой погружение водозаборников будет соответствовать расчетной величине погружения и.При нагрузке на кормовое крыло 4 меньшей расчетной у"( уесли поворотный закрылок 4 находится в исходном положении, погруяение кормового крыла, а следовательно и водозаборников, уменьшается. Для предотвращения прорывов воздуха через водометы необходимо увеличить погружение водозаборников 2 до расчетной величины й. С этой целью уменьшается угол перекладки, поворотного закрылка 4 до некоторой величины о"(б, Рабочее положение гидродинамического комплекса для этого случая приведено на фиг. 5,Управление поворотным закрылком через гидравлическую или механическую систему ,привода осуществляется...

Номер патента: 426904

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Волков, Короткое, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльях, подводных, судно

...2, посредством шарнира 8 и фиксирующего устройства 4 с упругим элементом б присоединен обтекатель б с расположенной в его носовой части гондолой 7. На свободном конце обтекателя размещены стабилизирующее крыло 8, рули управления 9 и двигатель 10. П. обозначает ватерлинию при движении на крыльях, 1 И., - ,ватерлинию на плаву, При движении на крыльях обтекатель 15 с гондолой удерживаются фиксирующим устройством 4 в рабочем положении, определяемом, например, углом р относительно 11 И. при расчетной посадке судна. При необходимости ремонта или осмотра винто-рулевого 20 комплекса обтекатель с гондолой поворачивается вокруг шарнира 8 относительно корпуса в положение, определяемое, например, углом р, относительно К 1Наличие в...

Номер патента: 366681

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Атвеев, Васики.и., Волков, Кадышев, Короткое, Малеханов, Сульдии, Фирсель

МПК: B63B 1/26

Метки: 366681

...2 - вид по стрелке А на фиг. 1; нафиг. 3 - схема системы автоматической стабплпзацип движения судна.Судно на подводных крыльях имеет корпус15 1, к которому с помощью стоек 2 крепятся несущее носовое 3 и несущее кормовое 4 крылья. В средней части крыла 3 и на бортовыхчастях крыла 4 установлены соответственноповоротные закрылки 5 и 6, соединяемые по 20 средством тяг 7 с силовыми приводами 8,кяжды Нз которых установлсн Внутри корпуса 1 и получает сигналы управления от системь 1 автоматической стабилизации движения судна па подводных крыльях. Эта система25 содержит блок 9 гироскопических датчиковкрена и дпфферсна и блок 10 аппаратурыуправления.При движении описываемого судна с крейсерской скоростью на спокойной воде его вес30...

Номер патента: 365096

Опубликовано: 25.03.1974

Авторы: Булаткин, Васин, Волков, Ерлыкин, Кадышев, Коротков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/26

Метки: 365096

...крыло, судна с разрезным носовым стабилизатором; на фиг. 6 - разрез по Г - Г на фиг, 1.Судно,на подводных крыльях, имеет корпус 1, к которому с помощью стоек 2 крепят несущее .носовое крыло 3, несущее кормовое крыло 4, носовой стабилизатор 5 и среднее крыло 6.Стабилизатор 5 расположен за крылом 3 на отстоянии от него по длине 1 и,высоте Ь меньших, чем концевая хорда крыла 3. При этом угол р 1 поперечной килеватости бортовых ветвей стабилизатора 5 не превышает угол ср 2 поперечной килеватости концов крыла 3, а габаритный размах М стабилизатора 5 не мельше ширины Н корпуса судна в районе уста,новки стабилизатора 5. Последний может быть выполнен разрезным в средней части с отстоянием П его бортовых ветвей по концам, обращенным к...

Номер патента: 344706

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Булаткин, Васин, Волков, Кадышев, Короткое, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/26

Метки: крыльях, подводных, судно

...крыло 4, образуя вместе с крылом 3 систему Тандем, в которой крыло 4 находится в районе восходягцего склона волны Д, образованной деформацией свободной поверхности воды за крылом 3. Каждая бортовая ветвь крыла 3, начиная с заглубления Й от ватерлинии Е, соответствующей режиму крейсерскон скорости, равного не менее половины хорды Я, измеряемой в районе пересечения крыла 3 с поверхностью Г, выполнена с уменьшающейся килеватостью в направлении от диаметральной плоскости И к борту судна. При этом соблюдается соотношение между утлами килсватости ср 1)р)ч;з Крыло 3 может быть выполнено с нулевой килеватостыо в средней части. При этом установочный угол а средней части крыла 3 принимается меньшим, чем установочный угол а, любого нормального...

Номер патента: 247057

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Волков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/24

Метки: крыльях, подводных, судно

...ця подводи 25 гребным валом и ст огличаюиееся тем,ного использования ца, повышения море шеция веса, стабцлИзвестны суда ца подводцыхцаклоцпымц Гребцыми валамирующими крыльями.Целью цастоящсго изобрстсция являетсясоздацие такой конструкции судна ца подводных крыльях, которая обеспечила бы максимальцос использовацис объемов помсщец)йсудна, повысила его мореходные качества иуменьшила все. Эт достигается тем, что стабилизирующее крыло устяцоцлсцо ца свободном конце коисольцо пр)Сосди)сивого кк 01)пусу судца и 1 ьстуця 10 ПСГО за ГяоаритыО)пуса 1 цо еГО длицс ко)куа-Об) скятсл 51, ц ядстого ця гребной вал.На фцГ. 1 схса)атисскц изООр 2 жсцо предлагаемое судно, вид сооку; ца фиг, 2: тожс, вид сверху,К корпусу 1 судия с )п)дводцми крыльями2...