Патенты с меткой «крыльях»

Номер патента: 129954

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Завода, Центральное

МПК: B63B 1/26

Метки: крыльях, подводных, судно, трех

...крыла б.Такая гидродинамическая и конструктивная компоновка судна обеспечивает автоматическое регулирование подъемной силы в зависимости от скорости движения, достигаемой за счет использования эффекта влияния свободной поверхности воды на несущие свойства крыльев. Одновременно с этим обеспечивается и необходимая остойчивость судна.Крылья б, 7 выполнены с плосковыпуклым профилем, имеющим максимальную толщину на 40% от передней кромки, что обеспечивает их безотрывное обтекание в широком диапазо.не рабочих углов атаки, а приданная крылу б прямая стреловидность и установленный на его нижней поверхности киль 8 повышает устойчивость на курсе и уменьшает дрейф на циркуляции.Для повышения остойчивости на режиме вьт. Камыш ва Коррск Редакторре...

Номер патента: 129955

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Центральное

МПК: B63B 1/26

Метки: двух, крыльях, подводных, судно

...Ч в пределах 0 - :5 и установочным углом до +1.По высоте (относительно килевой линии судна) крылья 4 и 5 расположены в диапазоне 0,7 - :1,1 их хорды. Такое расположение крыльев на эксплуатационных скоростях движения обеспечивает их погружение на глубину 0,4 - :0,1 хорды крыла. Изменение скорости движения судна в этом случае сопровождается изменением погружения крыльев при сохранении ими благодаря влиянию свободной поверхности воды подъемной силы, чем достигается устойчивое движение судна.Расстояние между крыльями 4 и 5 находится в диапазоне 20 - :25 хорд носового крыла 4, что обеспечивает оптимальное обтекание крыльев вблизи поверхности воды и равномерное распределение нагрузки между ними, а также движение кормового крыла 5 на...

Номер патента: 138829

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Цкб

МПК: B63B 1/30

Метки: крыльях, лодка, моторная, подводных

...корпусом выполняется также применительно к опецифичеоким требованиям, предъявляемым к конкретному опытному образцу, т. е, к судну, заранее специально создаваемому с подводными крыльями.Описываемая лодка отличается тем, что подводные крылья вьвполняются навесньвми и устанавливаются в носовой и кормовой частях корпуса в соответствии с расчетным,и параметрами. Навешивание осуществляют при помощи легко производимых монтажных и демонтажных технологических операций.На фиг. 1 схематически изображена описываемая лодка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - кормовое крыло, вид спереди; на фиг, 4 - носовое крыло, вид с кочермы,К корпусу 1 сериино изготовляемои моторной лодки навешены полностью погруженные в воду крылья: носовое 2 и...

Номер патента: 152395

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Тихоплав

МПК: B63B 1/24, B63H 21/16

Метки: крыльях, морского, подводных, силовая, судна

...турбины к гребному винту.На чертеже изображена схема описываемой силовой установки.Пропульсивный агрегат состоит из камеры 1 сгорания, силовой 1 урбины 2 и планетарного редуктора 3, передающего мощность через короткий валопровод на.гребной винт 4 с горизонтальной осью вращения. Благодаря соосному размещению элементов в агрегате он заключен в обтекаемую гондолу, которая расположена под водой. Подводная гондола крепится к корпусу 5 судна посредством пустотелой обтекаемой стойки б, через внутреннюю полость которой к пропульсивному агрегату подводятся сжатый воздух, топливо и смазка. Питание пропульсивного агрегата сжатым воздухом осуществляется от турбо",омпрессорного агрегата, включающего компрессор 7, камеры 8 сгорания, компрессорную...

Номер патента: 182544

Опубликовано: 01.01.1966

Автор: Организаци

МПК: B63B 1/26

Метки: двух, крыльях, подводных, судно

...плоскости - в диапазоне 0,5 - 2,5 хордь; 5 крыла 2.Основному несущему крылу 2 придана форма крыла типа чайка с углом поперечного 7 центральной части в пределах 2 - 30 и углом 0 - 10 по остальной части размаха при 10 установочном угле до - 2,0. Крыло 3 имеет угол поперечного Ч в пределах 0 - 10.Передние кромки крыльев 2 ц 3 расположены по высоте относительно килевой линии корпуса ца расстоянии 0,5 - 3,5 хорды крыла 15 2, Крылья имеют плоско-выпуклый профиль, максимальная толщина цх находится на расстоянии, равном 400 гг 0 от передней кромки, что обеспечивает безотрывное обтекание в широком диапазоне рабочих углов атаки кры ла. Прямая стреловидность крыла 3 повьицает устойчивость ца курсе и уменьшает дрейф на циркуляции.В носовой...

Номер патента: 212084

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Асеев, Блюмин, Ител, Филиал

МПК: B63B 1/24, B63H 5/16

Метки: винта, гребного, крыльях, мелкосидящего, насадка, подводных, судна

...полезного действия.Кроме того, подводное крыло выполнено неподвижным и анабжено наворотным закрыл комм.На фиг. 1 схематически изображена описываемая насадка, вид с носа и .продольный разрез;,на фиг. 2 - насадка с,поворопным закрылком, вид с наса,и продольный разрез.Насадка 1 для гребного винта 2 мелкосидящего судна на подводных крыльях является частью кормового крыла д,и выполнена с нижней ,колццевой половиной Л и верхней прямо. угольной половиной Б. Т 1 оловина Б;представляет,собой подводное поворотное горизонтальное крыло 4. Подводное крыло может быть выполне виде неподвижного гор 1 изонтального под ного крыла о, снабженного поворотным крылком 6. 5 Наличие у верхней половины насадки зонтального,подводного поворотного к или...

Номер патента: 247057

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Волков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/24

Метки: крыльях, подводных, судно

...ця подводи 25 гребным валом и ст огличаюиееся тем,ного использования ца, повышения море шеция веса, стабцлИзвестны суда ца подводцыхцаклоцпымц Гребцыми валамирующими крыльями.Целью цастоящсго изобрстсция являетсясоздацие такой конструкции судна ца подводных крыльях, которая обеспечила бы максимальцос использовацис объемов помсщец)йсудна, повысила его мореходные качества иуменьшила все. Эт достигается тем, что стабилизирующее крыло устяцоцлсцо ца свободном конце коисольцо пр)Сосди)сивого кк 01)пусу судца и 1 ьстуця 10 ПСГО за ГяоаритыО)пуса 1 цо еГО длицс ко)куа-Об) скятсл 51, ц ядстого ця гребной вал.На фцГ. 1 схса)атисскц изООр 2 жсцо предлагаемое судно, вид сооку; ца фиг, 2: тожс, вид сверху,К корпусу 1 судия с )п)дводцми крыльями2...

Номер патента: 253608

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Ерлыкин, Перевощиков, Привалов, Чебышев

МПК: B63H 25/42

Метки: крыльях, мелкосидящих, подводных, руль-стабилизатор, судов

...руль для судов на подводных крыльях, состоящий из пластины обтекаемого профиля, У такого судна при переходе от водоизмещающего положения к ходу на крыльях, когда руль и винт погружены, возникающая боковая составляющая упора винта отклоняет судно с курса.Отличительная особенность описываемого руля состоит в том, что задняя кромка его выполнена с взаимно противоположными в верхней и нижней частях загибами, причем угол и длина загибаемых кромок определяются условиями автобаллансировки сил, возникающих на всем переходном режиме,Такое выполнение задней кромки обеспечивает устойчивость судна на курсе в переходном режиме, от хода в водоизмвщающем положении к ходу на крыльях.На чертеже показан описываемый руль-стабилизатор и профиль руля...

Номер патента: 262644

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Шлеекков, Янчевский

МПК: B63B 39/06

Метки: автоматической, крыльях, подводных, стабилизации, судна

...соединен со входом слмируоцего усилителя 9, а датчик 2 - со вх.1 дов сунмцрующего усилителя 10.5 Каждый датч к угла атаки подводного крыла содержит вращающийсярансформатор, ось ротора которого механически связана с осью флюгарки этого да 1 ч:ка.Для выработки сигналов коррекции, учцты- О вающих измерения установившегося значенияугла атаки подводных крыль в в зависимости от изменения параметров движения, описываемая система вьполнена со следящим приводом 11, который содержит входной вращаю щцйся трансформатор 12, электрически связанный с лагом 18, усилитель 14, исполттцтельны двигатель 15 и редуктор 16, на оси которого смонтцрсваны профцлированные кулачки 17 ц 18, отображающие функциональную зависи- О мость углов атаки подводных крыльев...

Номер патента: 310487

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Баскаков, Огановский, Тюфтин

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльях, подводных, судно

...пография, пр. Сапунова, 2 Крыло выполнено Ъ-образным, причем длина ветви крыла, ближайшей к диаметральной плоскости судна, равна длине смоченного участка другой ветви крыла, частично погруженной в воду при эксплуатации судна. Ветвь крыла, примыкающая к концу 8 двуплечего рычага, имеет прямую по отношению к днищу корпуса килеватость, а другая ветвь - обратную.При движении судна, если крыло встречает волну, подъемная сила его в результате увеличения смоченной поверхности возрастает. Одновременно плечо между точкой шарнира 9 и точкой приложения суммарной гидродинамической силы на крыле возрастает. Вследствие этого крыло вместе с двуплечим рычагом поворачивается вокруг шарнира 9, преодолевая давление в гидроцилиндре 8, и выходит из воды,...

Номер патента: 312788

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Бакшинов

МПК: B63B 1/28, B63H 1/02

Метки: аппарат, крыльях, подводных

...воды, а вал винта наклонно р сположен в плоскости шпангоута и имеет пр вод вр ащения.На чертеже изображен предлагаемый аппарат на подводных крыльях.Аппарат на подводных крыльях, представляет собой судно 1, оборудованное попарно расположенными по бортам крыльевыми комплексами 2, выполненными в виде винтов с подводными крыльями-лопастями 3. Диски вращения винтов расположены наклонно к поверхности воды 4, а вал винта наклонно расположен в плоскости шпангоута и получает вращение от установленного на судне двигателя.В неподвижном состоянии судно находитсяна плаву и винты полностью погружены в воду, При гращении винтов все лопасти перемещаются в воде и создают подъемную силу.Под действием этой силы корпус поднимается из воды и вместе с ним...

Номер патента: 327089

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ерлыкин, Ковальчук, Максимов, Павленко, Переверзев, Перевощиков

МПК: A62C 29/00, B63H 11/08

Метки: движительно-силовой, комплекс, крыльях, подводных, пожарного, судна

...полости водометного движителт жарного насоса присоединены воздушные патрубки.На чертеже схематически показан описываемый комплекс.Пожарный насос 1 и водометный движитель 2 установлены на валопроводе 3. К всасывающей полости движителя присоединен воздушный натрубок 4, а к всасывающей полости насоса 1 - воздушный 1 атрубок 5.Комплекс работает следующим образом.При движении пожарного судна на крыльях к месту пожара водоприемник пожарного цатся атмо главногоеспечение 1 редмет из стен ия-силовой кос 1 одцых крыль тель, водометц с, от,1 ичпюи 1 ийэффективиос теля, пожарць тель установл вающим поло ожарцого насо рубки. лекс пожарного ях, содержащий ый движитель и ся тем, что, с цети использования 1 й насос и водоены на валопростям...

Номер патента: 344706

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Булаткин, Васин, Волков, Кадышев, Короткое, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/26

Метки: крыльях, подводных, судно

...крыло 4, образуя вместе с крылом 3 систему Тандем, в которой крыло 4 находится в районе восходягцего склона волны Д, образованной деформацией свободной поверхности воды за крылом 3. Каждая бортовая ветвь крыла 3, начиная с заглубления Й от ватерлинии Е, соответствующей режиму крейсерскон скорости, равного не менее половины хорды Я, измеряемой в районе пересечения крыла 3 с поверхностью Г, выполнена с уменьшающейся килеватостью в направлении от диаметральной плоскости И к борту судна. При этом соблюдается соотношение между утлами килсватости ср 1)р)ч;з Крыло 3 может быть выполнено с нулевой килеватостыо в средней части. При этом установочный угол а средней части крыла 3 принимается меньшим, чем установочный угол а, любого нормального...

Номер патента: 384731

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Винокуров, Вител, Извольский, Носов, Сидоров, Удалов

МПК: B63B 39/04, G05B 11/06

Метки: дифферента, корабля, крена, крыльях, подводных, стабилизатор, углов

...двух пороговых элементов 24 и 25 и элемента ИЛИ гарантирует конпроль крена и в тех случаях, когда увеличение крена вызывается отказом измерителей гировертикали, например разрывом цепей выхода на постоянном токе, обрывом одной из цепей питания вертикали и др.С целью увеличения надежности контроля крена один из пороговых элементов 24 подключен к датчику крена основной гировертикали 1 постоянного тока, второй пороговый элемент 25 - к датчику крена переменного тока.После появления сигнала на одном из входов элемента 23 на его выходе появляется сигнал, который через цепь 26 поступает на обмотку реле управлевия, Цепь 26 предназначена для предотвращения ложных срабатываний реле 19 при кратковременных превышениях пороговых значений крена,...

Номер патента: 385813

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Болховитинов, Шлеенков

МПК: B63B 39/06

Метки: крыльях, подводных, судном

...обратной связи 9, Блок обратной связи электрически связан с суммирующим усили.гелем 6. Усилитель 10 сравнения текущего и безопасного углов крена логического блока электрически связан с рабочими обмотками электромагнитного реле 4, датчиком 1 угла крена и через замыкаюдактор В. Зивть Текред Л. Богданова Корректор А, Васильева каз 2203/1 О Изд.1629 Тираж 496 ПодписноеНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская паб., д. 4/5 Типография:.зпунова,щий контакт реле 4 - с суммирующим усилителем б,Система работает следующим образом.В режиме стабилизации координат курса и крена сигнал с датчика 1 поступает через первый размыкающий контакт реле 4 в канал автоматического управления креном, использующего...

Номер патента: 385824

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Мавлюдов, Родионов

МПК: B63H 11/02

Метки: водозаборник, водометного, движителя, крыльях, подводных, судна

...сопрягаемого со стойкой крыла, через которую производится забор воды, и снабженного предкрылком в виде кольца профилированного сечения, концентрично расположенного на патрубке,На чертеже схематически изображен описываемый водозаборник, вид сбоку.Замкнутый предкрылок 1, представляет собой кольцо профилированного сечения, которое крепится к выходному патрубку 2, имеющему профилированные наружные и внутренние обводы, плавно сопрягающиеся соответственно с наружными и внутренними обводами стойки крыла 3 ребрами 4 обтекаемой формы.На режиме хода на крыльях входная скорость снижается в пределах предкрылка и входного патрубка, поэтому сила подсасывания реализуется как на поверхности предкрылка, так на поверхности патрубка. Разделение силы...

Номер патента: 423702

Опубликовано: 15.04.1974

Авторы: Ерлыкин, Ковальчук, Максимов, Павленко, Переверзев, Перевощиков, Стрежнев

МПК: B63B 1/24, B63H 11/08

Метки: водозаборник, водометного, движителя, крыльях, подводных, судов

...непосредственно под ватерлинией ВЛ 2 водоцзмещающего режцма. Дополнительные отверстия расположены ца боковых пли передней части водозаборнцка ц закрываются клапаца мц запорного устройства 4; способ закрытияможет быть различным: клапаны могут открыВаться как Внутоь Водоздоорника. Так ц на- Р .ОК .Герметические элементы этого водометцого.10 движителя выбираются с учетом обеспечениямаксимального к.п,д. на расчетном режиме хода сднаПри движении судна в плавающем ц переходном режимах через специальные водо приемные отверстия подается дополнительнаямасса воды в количестве, необходимом для обеспечения выхода судна на крылья. По мере повышения скорости судна происходит увеличение расхода воды через основное водоза борное отверстие...

Номер патента: 426904

Опубликовано: 05.05.1974

Авторы: Волков, Короткое, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/28

Метки: крыльях, подводных, судно

...2, посредством шарнира 8 и фиксирующего устройства 4 с упругим элементом б присоединен обтекатель б с расположенной в его носовой части гондолой 7. На свободном конце обтекателя размещены стабилизирующее крыло 8, рули управления 9 и двигатель 10. П. обозначает ватерлинию при движении на крыльях, 1 И., - ,ватерлинию на плаву, При движении на крыльях обтекатель 15 с гондолой удерживаются фиксирующим устройством 4 в рабочем положении, определяемом, например, углом р относительно 11 И. при расчетной посадке судна. При необходимости ремонта или осмотра винто-рулевого 20 комплекса обтекатель с гондолой поворачивается вокруг шарнира 8 относительно корпуса в положение, определяемое, например, углом р, относительно К 1Наличие в...

Номер патента: 447320

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Васин, Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Салякаев, Фирсель

МПК: B63B 1/28

Метки: движения, крыльях, подводных, стабилизации, судна

...поворотного закрылка до величины б)6 (см, фиг. 4), при которой погружение водозаборников будет соответствовать расчетной величине погружения и.При нагрузке на кормовое крыло 4 меньшей расчетной у"( уесли поворотный закрылок 4 находится в исходном положении, погруяение кормового крыла, а следовательно и водозаборников, уменьшается. Для предотвращения прорывов воздуха через водометы необходимо увеличить погружение водозаборников 2 до расчетной величины й. С этой целью уменьшается угол перекладки, поворотного закрылка 4 до некоторой величины о"(б, Рабочее положение гидродинамического комплекса для этого случая приведено на фиг. 5,Управление поворотным закрылком через гидравлическую или механическую систему ,привода осуществляется...

Номер патента: 447631

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Корнилов, Усыченко

МПК: G01R 21/00

Метки: измеритель, источников, колебаний, крыльях, линии, мощности, полного, свч, спектральной, шума

...обследуемого источника, имеюго среднюю частоту Сй , разветвляютсямошью делителя мошности 1 на дваканала один иэ которых сосгоит из проходного резонансного СВЧ-фильтра 2, настроенного на частоту Ит, а другой - иэ фазоврашателя 3 и аттенюатора 4. Затем коле ,банни подаются на входы мостового устройства 5, соединенного с амплитудным детектором 6. Ш выхо дещктощ реу иатрируюгся измерительным приемником 7,настроенным на частоту Ы - Й . Выходной эффект дает чнформацию об уровне пол ного шума на расстоянии Ы-Ы от несущей в полосе пропускания измерительного, приемника. Настройка фильтра иллюстрируется фиг.2, где а - спектор исследуемого колебания "б" - частотная характеристика резонатора, При насгр;йке резонатора на частоту обсле дуемого...

Номер патента: 461855

Опубликовано: 28.02.1975

Авторы: Васин, Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/24

Метки: крыльях, подводных, судно

...составляющая килевой качки судна от такого носового крыла относительно мала, Более того, вертикальное перемещение среднего крыла 5 при возмущениях носового крыла 3 приводит к изменению его угла атаки и относительного погружения, при которых приращение подъемной силы па среднем крыле 5 по знаку противоположно силе, вызвавшей вертикальное перемещецце носового крыла, Вследствие расположения носового и среднего крыльев в нос относительно центра тяжести судна абсолютные величины противоположь цых по знаку моментов от приращений подьемных сцл носового и среднего подводных крыльев бчизкиТаким образом, среднее крыло 5 являетсястабилизатором при возмущениях носового крыла 3 и наоборот, При этом судно пе описывает профиль волны, а движется...

Номер патента: 477895

Опубликовано: 25.07.1975

Автор: Масеев

МПК: B63H 5/06

Метки: глиссировании, движительный, комплекс, крыльях, малого, подводных, судов, хода

...90 . Гребныео винты 8 служат для движения судна в основном крыльевом режиме,При движении судна на мелководье или при его швартовке работают винты 1 в режиме малого хода. Для выхода судна на крыло к винтам 8 подводится механиче ская энергия, а винты 1 отключаются, Движительный комплекс малого хода может быть использован в качестве вспомогательного - для швартовки при движении по мелководью и т. п.; дополнительного к главному у глиссирующих судов с водяными движителями, а также у аппаратов с глиссирующими корпусами, у которых главными ал Изобретение касается судостроения и конструирования движителей для режима глиссирования судов на подводных крыльях,Известны движительные комплексы малого хода при глиссировании судов на под- б водных...

Номер патента: 515684

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Лефанд, Нестеров, Огановский, Шперлинг

МПК: B63B 1/24

Метки: крыльях, подводных, судно

...электроды 10 цепей постоянного тока системы 11 автоматического управления подвижными крыльями и движением судна.Соленоид 1 с магнитопроводом 3 расположены перпендикулярно к диаметральной плоскости внутри корпуса судна, Электроды 10 выполнены в виде секционированных шин.Система 11 автоматического управления электрически связана через магнитные усилители 12 - 15 с соленоидом 1 и электродами 10 магнитной системы.В исходном положении судно находится в движении в водоизмещающем положении. Для выхода судна на подводные крылья включается система 11 автоматического управления подводными крыльями и движением судна, при этом на соленоид 1 и электроды черезсоотьетстьующие магнитные усилители 12 - 15 поступает электрический ток, создающий...

Номер патента: 522995

Опубликовано: 30.07.1976

Автор: Лусников

МПК: B63H 25/00

Метки: крыльях, подводных, рулевое, судна

...изобретения - улучшение управляемости судна путем уменьшения радиуса циркуляции при повороте.Для этого описываемое устройство выполнено с водораспределителем, который включен в трубопровод и кинематически связан со штурвалом руля поворота.На фиг. 1 изображена схема устройства для бортового перераспределения подъемных сил на подводном крыле судна; на фиг. 2 - подводное крыло судна с выпускными щелевидными каналами, поперечный разрез.Описываемое устройство содержит водозаборник 1, сообщенный трубопроводом 2 с выраспределени еняется инте дних. Благ озникающие участках кр е и компенси зволяет умень я подачи вонсивность ее одаря этому на противоыла 4, измеруют крен шить циркуФор му л обретен 5 Ру крылевое устройство судн ях,...

Номер патента: 564993

Опубликовано: 15.07.1977

Автор: Лусников

МПК: B63B 1/24

Метки: крыльях, повышения, подводных, судов, устойчивости

...крыльях, содержащие водозаборник, расположенный ниже свободного уровня воды и гидравлически связанный с выпускными каналами, размещенньеми вдоль космовой кромки подводного крыла.Однако такое устройство имеет струенаправляющие приспособления, вьтполненные в (виде поворотных сферических патрубков,для подачи воды в каналы, формирующие струйпые закрылки, что усложняет конструкцию и снижает надеокность работы устройства,Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности, работы устройства.Это достигаетоя тем, что предлагаемое устройство выполнено с водораапределителем и регулирующим его работу гироскопическим я ар испо собл он и ем.На фиг. 1 и 2 схематичеоки подсказано пред. лагавмое устройство в двух проекциях; на фиг, 3 -...

Номер патента: 616360

Опубликовано: 25.07.1978

Авторы: Кустанович, Сандигурский

МПК: E02C 3/00

Метки: крыльях, наклонный, перевозки, подводных, судов, судоподъемник

...например, в нижний бьеф до уровня, при котором над днищем камеры 4 установитсяглубина воды,достаточная для заходагруженного судна 1 с учетом дифферента и запаса под днищем судна. Затемоткрывают затвор 6 и заводят судно 1в камеру 4. Для автоматической остановки судна 1 в нужном месте можноиспользовать любую известную азтомати-.616360 Формула изобретения Составитель Г.РощепкинТехред А, Алатырев Корректор С.Ямалов едакт/30 Тираж 819 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета Совета Минно делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4 аказ 40 тро ал ППП Патент ческую систему наводки и швартовки.После того, как подводные крылья 2 идвижитель 3 займут положение под соответствующими приемными камерами 8,судно 1...

Номер патента: 633762

Опубликовано: 25.11.1978

Авторы: Кондратенко, Метлин, Печатников, Прокофьева, Шлеенков, Шпаков

МПК: B63B 1/24

Метки: автоматический, крыльях, подводных, стабилизатор, судов

...с подвижным оперением 7, Привод 6 снабжен датчиком 8 обратной связи, выход. 63376 которого подключен к входам логического ключевого элемента 3 и усилителя 2.Логический ключевой элемент 3 (см.фиг.2) содержит несколько (по числу контролируемых параметров) каналов, каждый иэ которых состоит из 5 логических элементов 9 и 10 и 11 ИЛИ и подключенного к выходу элемента, 11 реле 12 с контактом 12, включенным на выходе элемента 3. Входы элементов 9 и 10 связаны с выходамн блока Ю 1 и датчика 8 через пары диодов 13, 14 и 15,16, включенные между собой Встречно эСистема работает следующим образом, 5Сигвалы с выхода блока 1 и датчика 8 обратной связи поступают на вход усилителя 2, где происходит формирование управляющего сигнала, воздействующего...

Номер патента: 697368

Опубликовано: 15.11.1979

Авторы: Иванов, Шустер-Шерман, Элькинд

МПК: B63H 25/24

Метки: крыльях, подводных, судном

...которого подключены выходыдатчиков 1 и блоков 2. Выход блока 5подключен к входу устройства 6 экстренного торможения, один из выходвкоторого предназначен для подключения к системе управления оборотамиглавных двигателей, а другие выходыподключены к входам блоков 2 формирования и усиления сигналов управления.Датчики 1 параметров движения,резервированные блоки 2 формирования и усиления сигналов управления,приводы 3 и органы 4 управленияподъемной силой совместно с объектомобразуют замкнутые контуры регулирования, которые обеспечивают стабилизацию и управление по соответствующему параметру при движении судна накрыльях,Использованное в системе резервирование позволяет сохранять ее ра"ботоспособность при отказах отдельных элементов и...

Номер патента: 785112

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Гинцбург, Мурадян, Финкель

МПК: B63C 1/02

Метки: док, крыльях, плавучий, подводных, судов

...7 погруженногодока и углубления основной плоскости. 8вводимого в док судна 9, т, е. топ-палуба 10башни 5 расположена при погружении доканиже корпуса вводимого в док судна 9, Так,при углублении стапель.палубы б дока, равном8 м, и осадке корпуса судна 9, равной 2 м,высота башни 5 может составлять 5 м и топ.палуба 10 башни 5 будет ниже основной плоскости судна 9 на 1 м, Крылья 11 судна 9 распо. 1 О,ложены иа середине его длины. Секции 1 докаустановлены друг от друга на расстоянии, превышающемполовину длины судна 9 на величину, равную половине длины крыльев 11плюс 1 м, что обеспечивает свободный вводсудна 9 в док при незначительных отклоненияхсудна 9 от правильного положения по длинедока. Понтоны 3 секций 1 и 2 соединены между собой жесткими...

Номер патента: 888079

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Иванов, Элькинд

МПК: G05D 1/00

Метки: крыльях, подводных, судном

...левого 7 и правого 8 кормовыхзакрылков, левого 9 и правого 1 О вертикальных рулей, а также звенья 11,12 и 13 с зоной нечувствительности.Выход канала управления по высотецентра тяжести 1 подключен к первымвходам приводов поворота носовых эакрылков 5, 6, Выход канала управленияпо крену 2 подключен ко вторым входамприводов поворота носовых закрылков 5,6 непосредственно, а кормовых закрылков 7, 8 и вертикальных рулей 9, 1 Осоответственно через звенья 11 и 12.Выход канала управления по дифферен-.ту 3 подключен непосредственно к первым входам приводов поворота кормовых закрылков 7, 8 и через звено 11к третьим входам приводов поворотаносовых закрылков 5, 6, Выход каналауправления по курсу 4 подключен кпервым входам приводов 9, 10 поворота...