Судовой водометный движитель

ядотОна 63428 0 П И С А ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИД юз Советскихиалистических спубл ТЕДЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 27.Ч.1968 ( 1248466/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 04.11.1970. Бюллетень7Дата опубликования описания 9 Х 1,1970 Кл. 65 та, 6/ 1 ПК В 63 тлитет па дел бретеиий и открытийи Совете Мииистров ДК 629.12:532,582.5,035. .2 (088.8) вторызобретения Ерлыкин, А. Е. Степанов, Б. С, Киселев, Е, Г, Галкин, Г. А. Чебышев и Э. И. Привалов аявител ОВОЙ ВОДОМЕТНЫИ ДВИЖИТЕЛЬ ропе- лонус- атрубИзвестны судовые водометные движители,включающие в себя смонтированный в водометной трубе пропеллерный насос, а такжерулевой привод с сектором и установленныйу выходного отверстия водометной трубы прямоугольный патрубок с поворотными рулевыми и реверсирующими пластинами.Особенность описываемого водометногодвижителя состоит в том, что реверсирующиепластины установлены на вертикальных шарнирах, смонтированных у задних вертикальных кромок прямоугольного патрубка, на боковых стенках которого установлены пружинные толкатели, а сектор руля установлен навыходе прямоугольного патрубка таким образом, что в положении прямо руль его хордовая плоскость совпадает с задней плоскостью реверсируюших пластин, установленныхв положение, перпендикулярное ДП, и 1 взаимодействует с ними при поворотах руля.При таком выполнении движителя уменьшается усилие реверсирования за счет использования энергии выходящей струи.На фиг, 1 показан предлагаемый воный движитель, продольный разрефиг, 2 - разрез по А - А на фиг, 1; на фразрез по Б - Б на фиг, 1,В водометной трубе 1 установлен плерный насос 2, Труба заканчивается кобразным соплом 3 и прямоугольным п ком 4 с неподвижной крышкой-кронштейном 5. К боковым стенкам патрубка 4 прикреплены рулевые пластины б, реверсирующие пластины 7, установленные на вертикальных шар нирах 8, и пружины-толкатели 9. Реверсирующие пластины тросами 10 связаны с пультом управления (на чертеже не показан). Рулевые пластины б соединены с румпелем 11 тягами 12, а румпель, в свою очередь, соединен 10 с сектором 13.При ходе вперед реверсирующие пластинынаходятся вне струи движителя, выбрасываемой соплом, и прижаты к боковым стенкам патрубка при помощи тросов, Для реверсиро вания движителя тросы от пульта управленияполучают слабину. Пружинные толкатели выводят реверсирующие пластины в стрю, под напором которой они смыкаются у оси движителя, устанавливаются в плоскость, 20 перпендикулярную ДП, и упираются в хордовую плоскость сектора. Пластины закрывают патрубок, направляя струю движителя в нос под углом к днищу судна. Сила упора реверсируемой струи тормозит судно и одновре менно создает дифферент его на нос, в результате резко увеличивается сопротивление воды движению и сокращается инерционный выбег судна.При повороте руля во время хода назад ЗО сектор своей хордовой плоскостью отжимает263428 Предмет изобретения Ю Ф Составитель С. Н. Жаботинскийедактор В. П, Борисова Техред Т. П. Курилко Корректор С. М. Сигал аказ 1334118 Тираж 500 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква Ж, Раушская наб., д. 4/5 ипография, пр, Сапунова, 2 соответствующую реверсирующую пластину. Судно поворачивается за счет реакции выходящей через образовавшийся зазор части струи, направленной под углом к ДП судна. Судовой водометный движитель, включающий в себя смонтированный в водометной трубе пропеллерный насос, а также рулевой привод с сектором и установленный у выходного отверстия водометной трубы прямоугольный патрубок с поворотными рулевыми и реверсирующими пластинами, отличающийся тем, что, с целью уменьшения усилия реверсирования за счет использования энергии выходящей струи, реверсирующие пластины установлены на вертикальных шарнирах, смонтированных у задних вертикальных кромок прямоугольного патрубка, на боковых стенках которого установлены пружинные толкатели, а сектор руля установлен на выходе прямоугольного патрубка таким образом, что в по ложении прямо руль его хордовая плоскость совпадает с задней плоскостью реверсирующих пластин, установленных в положение, перпендикулярное ДП, и взаимодействует с ними при поворотах руля.