Перо судового руля

Номер патента: 740611

Опубликовано: 15.06.1980

Автор: Синкевич

МПК: B63H 25/38

Метки: баллера, бесшпоночного, гидропрессового, пера, руля, соединения, ступицей, судового, узел

...балпера в ступице из-за явления релаксации.Белью изобретения является повышение5 надежности гпдроп 1 ессового бесшпоночного соединения баллера со ступицей пера судового руля.Для этого баппер выполнен с цилиндрическим участком, сопрягаемым с ци 20 пинцрической частью ступицы, причем упомянутые сопрягаемые части баллера и ступицы расположены эксцентрично относительно осц балпера. На чертеже показан предлагаемый узег. гидропрессового бесшлоночного ссъ единения., разрез.Узел гцдропрессовогб бесшпоночного соединения состоит цз баллера 1, ступпц2 и стопорной гайки 3. В ступице имеются маслораспределительные канавки -. и 5 и отверстия 6 ц 7 дпя подачи .псла от насоса высокого давления, Ба.тлен .меет конусную говерхность 8 и цилиндрический;...

Номер патента: 1006307

Опубликовано: 23.03.1983

Авторы: Бормотов, Ковальчук, Матвиенко

МПК: B63H 25/08

Метки: крепления, нагружателя, перу, рулевого, руля, узел, устройства

...размещенным в этом отверстии 1 .Недостатком известного узла крепления является невысокая несущая способность крепежных элементов, обусловленная тем, что действующие не соосно им внешние нагрузки изгибают их, снижая надежность узла крепления. Цель изобретения - повышение надежности узла крепления путем увеличения нагрузочной способности крепежных элементов.Эта цель достигается тем, что в узле крепления нагружателя рулевого устройства к перу руля, содержащем по меньшей мере два крепежных элемента с проушинами, установленных в сквозном отверстии, выполненном в пере руля, связанных с оттяжками нагружателя и соединенных между собой стяжным стержнем с резьбой на его концах, размещенным в этом отверстии, ось каждого крепежного элемента...

Номер патента: 1009901

Опубликовано: 07.04.1983

Автор: Благодетелев

МПК: B63H 25/08

Метки: плавсредства, рулевое

...с педалями, шарнирно закрепленными на корпусе плавсредства 1 .Недостатком известного рулевого устройства является невозможность экстреЮйого подъема руля в случае наличияподводных препятствий, что может привести к поломке руля.Цель изобретения - повышение надежности рулевого устройства.Цель достигается тем, что рулевое устройство плавсредства, содержащее перо руля, шарнирно связанное с его баллером, на верхнем конце которого закреплен румпель в виде двуплечего рычага, свободные концы которого гибкими тягами соединены с педалями,. шарнирно закрепленными на корйусе плавсредства, снабжено осью, установленной с возможностью поворота на кормовой части корпуса плавсредства, и стержнем, один конец которого шарнирно связан с упомянутой...

Номер патента: 1507707

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Макаренков, Соколов, Суслов

МПК: B63H 25/08

Метки: рулевое

...также неподвижной цаправлягогцей налечкой 5, закрепленной на корпусе симметрично вертикальцои продольной плоскости судна 6, а колесо гилротурбины 4 установлено ца верхней кромке пера руля 1 перел ротором 3.Неподвижная цаправляюгцая наделка 5 установлена перел колесом гидротурбицы 4 25 с зазором н при этом ось вращения колеса гилротурбицы 4 при цеотклоценцом перс руля 1 расположена в плоскости симметрии цацравлягошей налелки 5, поперечный размер которой равен лиаметру колеса гилротурбины 4. Расстояние между осью колеса гилротурбицы 4 и осью баллсра 2 руля равно 1=-О/2 ягг., гле О - лцаметр колеса гцлротурбицы 4; ц - нрелсльный угол цсрсклалки руля. Рулсвос устройство работает слелукцццм 35 образ м.При нейтральном положении пера руля...

Номер патента: 1474028

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Дмитриева, Огородник, Осипов, Соколов

МПК: B63H 25/06, B63H 25/38

Метки: рулевое

...руля. На обойме закреплены тормозные колодки 10 с накладками 11 из фрикционного материала.Рулевое устройство работает следующим образом.В исходном положении конец 12 румпеля 4 отпущен. При этом сила натяжения троса 7 с упругими элементами 8 прижимает поворотный барабан 5 к тормозным колодкам 10. Сила трения в тормозной паре (поворотный барабан - тормозные колодки) удерживает поворотный барабан 5 с навитым на него тросом от поворота, тем самым удерживая перо руля в заданном положении. При необходимости постоянно работать на руле матрос-рулевой кладет вытянутую руку на конец 12 румпеля 4. При этом вес руки, усиленный действием румпеля, приводит к его перемещению в вертикальной плоскости и отжиму поворотного барабана 5 с тросом 7 от...