B63B 1/30 — убирающимися или складывающимися

Номер патента: 138829

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Цкб

МПК: B63B 1/30

Метки: крыльях, лодка, моторная, подводных

...корпусом выполняется также применительно к опецифичеоким требованиям, предъявляемым к конкретному опытному образцу, т. е, к судну, заранее специально создаваемому с подводными крыльями.Описываемая лодка отличается тем, что подводные крылья вьвполняются навесньвми и устанавливаются в носовой и кормовой частях корпуса в соответствии с расчетным,и параметрами. Навешивание осуществляют при помощи легко производимых монтажных и демонтажных технологических операций.На фиг. 1 схематически изображена описываемая лодка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, в плане; на фиг. 3 - кормовое крыло, вид спереди; на фиг, 4 - носовое крыло, вид с кочермы,К корпусу 1 сериино изготовляемои моторной лодки навешены полностью погруженные в воду крылья: носовое 2 и...

Номер патента: 472056

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Волков, Ерлыкин, Коротков, Максимов, Матвеев, Фирсель

МПК: B63B 1/30

Метки: быстроходный, катер

...так что на режиме крейсерской скорости смоченными остаются лишь несущие подводные крылья и незначительная часть днища в корме с расположенными в этом мес те гребными винтами и рулями.При этом носовое крыло 5, уравновешиваяподъемными силами часть веса судна, обеспечивает в основном устойчивость продольного движения, а бортовые крылья 9, имея значи тельное плечо восстанавливающих сил прикрене, играют основную роль в обеспечении поперечной устойчивости судна на ходу. Это позволяет ограничить смоченный размах В носового крыла и расположить его по длине суд на так, что на крейсерской скорости хода волновая впадина 10 (след за крылом 5) имеет в районе глпссирующей части днища положительные углы а волнового склона, Эффект взаимодействия несущих...

Номер патента: 560784

Опубликовано: 05.06.1977

Авторы: Арсеньев, Гильченок, Городянко, Курносов, Маневский, Осипов

МПК: B63B 1/30

Метки: крыльевое, подводное, судна

...4 с кронштейнами 5 - шарнирные.Механизм подъема 6 состоит иэ корпуса 11, вапа 12 и рычага 13, соединенного с гидроципиндром подъема 7. На корпу се механизма подъема крепят гидроциииндр 14 фиксаторов, соединенный с помощью рычагов и тяги 15 с фиксатором 8 походного попожения, который тягой 16 соединен с фиксатором 9 поднятого положения./фиксаторы 8 и 9 надеты на ось, закрепленную в обухе 17, Дпя фиксации в поднятом попажении на стабилизаторе 3 установпен обух с 0 осью 18.30На верхней поверхности неподвижного кронштейна 19 установлен амортизатор 10,Дпя фиксации в походном попожении на кронштейне 4 устаиовпен обух с осью 20,Предпагаемое устройство работает следующим образомеПри подъеме стабипиэаторов рабочую жидкость подают от...

Номер патента: 682409

Опубликовано: 30.08.1979

Авторы: Васин, Дроздов, Кузнецов, Малый, Матвеев, Ребовский

МПК: B63B 1/30

Метки: крыльевое, подъемное, судна

...катера,Министерства оборонырис. 43.3613622, кл. 114 - 66.5,Изобретение относится к области судостроения и касается конструкции подъемных крыльевых устройств судов.Известны крыльевые устройства судов,содержащие корпус, к которому прикреп- блены стойки с подводными крыльями 1.Недостаток указанных устройств заключается в большой ширине судна при поднятых крыльях.Наиболее близким техническим решением является подъемное крыльевое устройство судна, содержащее корпус, подводноекрыло, стойку, ось поворота, установленную на корпусе 2),Недостаток этого подъемного крыльевого 15устройства судна заключается в большихгабаритах судна по ширине при подъемекрыльевого устройства.Целью настоящего изобретения являетсяуменьшение габаритов судна по ширине...

Номер патента: 1102708

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Крестьянинов, Соловей, Шефтер

МПК: B63B 1/30

Метки: быстроходного, крена, спрямления, судна

...интерцепторов оказывается нецелесообразным. При выборе значений коэффи- . циентов К 1 Оф 08 Оф 010 и К 1 30 0115 обеспечивается наибольшая эффективность спрямления крена. При значениях коэффициентов, превышающих верхние значения диапазонов, имеет место так называемое перерегулирование, так как значение восстанавливающего момента оказывается больше, чем это требуется для спрямления крена судна, Выдвижение интерцепторов при этом приводит не к спрямлению крена судна, а к накренению его на противоположный борт. При значениях коэффициентов, меньше нижних пределов диапазонов, указанных выше, полное спрямление крена судна оказывается невоэможным. ОдновременнаяПри выдвижении, например, секций 5 интерцепторов 4 со стороны входящего при накренении...

Номер патента: 1032677

Опубликовано: 20.11.1995

Авторы: Козин, Краснощеков, Шмелев

МПК: B63B 1/30

Метки: бортовое, быстроходного, крыльевое, судна

1. БОРТОВОЕ КРЫЛЬЕВОЕ УСТРОЙСТВО БЫСТРОХОДНОГО СУДНА, содержащее стойку с подводным крылом, установленную с возможностью поворота вокруг оси, отличающееся тем, что, с целью уменьшения габаритов судна по ширине в рабочем и поднятом положениях крыльев и обеспечения безаварийности при ударах о препятствия, ось поворота установлена под углом 60 85o к диаметральной плоскости судна в проекции на горизонтальную плоскость и под углом 10 - 35o к горизонтальной плоскости в проекции на плоскость мидель-шпангаута, причем ось направлена от борта в нос и к днищу судна.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно снабжено секторной коробкой с радиальной направляющей, установленной на борту, судна для поворота стойки и с...