B61L 23/14 — приводимые в действие автоматически

Номер патента: 234443

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Идельчик, Леонов, Научно, Парунак, Яровой

МПК: B61L 1/16, B61L 23/14

Метки: единиц, железнодорожных, осей, подвижных, путей, счета, участках

...стрелками и схему совпадения,11 редложенное устройство отличается от известного тем, что, с целью осуществления одновременной с контролем занятости участковдистанционной индикации и раздельного счета вошедших и вышедших с участка осей, оносодержит подключенные к счетчикам дешифраторы, соединенные с индикаторами, а выходсхемы совпадения соединен с реле управлениястрелками.На чертеже показано предложенное устройство.Оно содержит бесконтактные путевые датчики (педали) 1 и 2, педальные реле 3 и 4,схему питания 5, блок 6 контроля занятости,счетчики 7 и 8 на тритерах, схему совпадения 9, дешифраторы 10 и 11 и цифровые индикаторы 12 и 13 числа вошедших на участоки вышедших с участка осей подвижного состава реле 14 управления стрелкой. При...

Номер патента: 242953

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Анашкин, Ефимов, Кривицкий, Кронов, Малеев, Солнцев

МПК: B61L 23/14

Метки: 242953

...то свегофоры 9 - 11 имеют запрещающее показание, что обеспечивает соответствующую длину защитного участка 12 для поезда 13, движущегося242953 Яс г Составитель Т. И. ЛебедеваРедактор Л. А. УтехинаТехред Т. П. КурилкоКорректор О. Б. Тюрина Заказ 265717 ТПодписноеЦНИИПИ Комитета поизобретений и открытий прМинистров СССРМосква, Центр, пр. Серов ж 480 делами Сове Типография, пр, Сапунова, 2 с известной заданной скоростью при его автостопном торможении от светофора 9.Скорость уходящего со станции поезда 2 изменяется в соответствии с кривой, отмеченной точками 14 - 17.Если поезд 2 достиг скорости, отмеченной на кривой точкой 1 б, и затем произошло аварийное торможение, то хвост поезда 2 осгановится за точкой 18, отмеченной на пути, При...

Номер патента: 280523

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Анашкин, Герасенков, Кривицкий, Масайтис

МПК: B61L 23/14, B61L 27/04

Метки: движения, интервального, поездов

...времени, соединены с выходными реле 12,Выходы ячеек б регистра 5, соответствующие минутам, на которых должны выдаваться сигналы программного времени отправления поездов с промежуточных станций и сигналы программного времени прохождения поездами определенных точек пути, соединены со входами схем совгадения.В программном блоке 1 хранится график стправления поездов с первой станции линии.В момент, соответствующий отправлению поезда с первой станции времени по графику, на один из выходов блока 1 выдается электрический сигчал 1, который записывается в соответствующую ячейку регистра 8.Тактовыми импульсами, генератора 4 этот сигнал, продвигается на выход регистра 3. С выхода регистра 3 сигнал 1 поступает на вход первой ячейки б регистра...

Номер патента: 285033

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Атег, Лисицин, Лстрахан, Максил, Пульер

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, поездов

...станции, сравнивается с величиной т",.где 1 - но мер датчика. на который в данный моментнаехал поезд. Если выполняется условие т)т",.р., то тяга поезда должна быть выключена. Если т(т".р., то нужно продолжатьЕ=движение под тягой.Величина времени т определяется уравнением1 ПРхгде- время, прошедшее после подачикоманды на отправление;- програмное время хода, т. е. время, через которое поезд должен после подачи команды на отправление прибыть па следующую 15 станцию.Для упрощения логической части устройства путевые датчики расставляют так, чтобы для каждого следующего датчика величина программного времени была на одну секунду 20 меньше, чем для предыдущего. Для 1-го датчика величина программного времени будет на 1 - 1 секунду меньше,...

Номер патента: 285035

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Боровков, Брылеев, Казаков, Кравцов, Лисенков, Московский, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, интервального, поездов

...переменным шагом,соответствующим длинам координат, Длины координат выбраны таким образом, чтобы время хода по ним было одинаковым. Такое вынолнение линии позволяет фиксировать на стационарном пункте наличие поезда на четной или нечетной. координате, а следовательно и переход с одной координаты на другую, что дает возможность определить подсчетом числа пройденных координат местонахождение головы поезда и оценить выполнение програм-. мы времени движения поезда над фиксированными координатами, Двухпроводная линия 4 выполнена аналогично линии 8 и позволяет определить такие же параметры для хвоста уходящего поезда. Линия 4 запитывается генератором 1 б немодулированной частоты через передающую локомотивную катушку 17. Генератор 15,...

Номер патента: 285957

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Коган, Конструкторское, Министерства, Певзнер, Шариков, Шишл

МПК: B61L 23/14, G08B 23/00

Метки: 285957

...индикатор подключен к шинам источника питания через контакт поляризованного реле,Это позволяет повысить надежность работы устройства,На чертеже представлена принципиальная схема устройства,Устройство содержит мост 1 постоянного тока, измерительным плечом которого является линейная цепь 2, включенная через переключатель 3, В линейную цепь на каждом приемо-транслирующем блоке 4, и 41 О через нор. мально разомкнутые контакты 5, - 6 о путевого реле (на чертеже не показано) включены резисторы б, - бодинакового сопротивления и встречно направленные в смежных блоках диоды 7, - 7. Плечо 8 моста 1 образовано включенными через переключатель 9 порядковых номеров приемо-транслирующих блоков резисторами 10, - 10 с сопротивлениями, соответственно...

Номер патента: 309860

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Боровков, Брылеев, Кравцов, Махмутов, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/14, B61L 3/12

Метки: движения, интервального, поездов

...надежного определения местонахождения хвоста поезда осуще 309860ствляется непрерывное попа рное сравнение сигналов, поступающих с соседних катушек.Путевые катушки 7, 7", 7" 7 7 располагаются таким образом, что расстояния между ними соответствуют длинам координат, которые в свою очередь выбираются исходя из постоянного времени хода по ним.Такое расположение путевых катушек позволяет фиксировать на станционарном пункте нахождения хвоста первого поезда над соответствующей координатой и переход последнего с одной координаты на другую, что дает возможность оценить выполнение программы времени движения поезда над фиксированными координатами,Элементы 4, б, 8, 8", 8" 88 10 схемы аналогичны элементам 3, 5, 7", 7" 7 7" и 9 предназначены для...

Номер патента: 377264

Опубликовано: 01.01.1973

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, предупредительным, светофором

...4 ток в известительных проводах снижается, и сигнальное реле 7 зеленого огня отпускает якорь, после чего ток возрастает до величины, соответствующей нормальной станционной работе известительного реле 5 приближения, которое и срабатывает, В дальнейшем цикл работы схемы повторяется в соответствии с работой импульсного повторителя сигнального реле 13 входного светофора.Временной цикл работы схемы показан на фиг. 2. Когда сигнальное реле 7 зеленого огня находится под током, контакт реле 13 импульсного повторителя сигнального подключает параллельно обмотке реле 5 станционного известительного реле приближения ветвь цепи блокировки. В этот период по цепи проходит ток ь, обусловленный приложенным к схеме напряжением постоянного источника...

Номер патента: 424755

Опубликовано: 25.04.1974

Авторы: Изобретени, Климченко, Павлюк, Чернышев

МПК: B61L 23/14

Метки: автосигналист

...же специальными зажимами к рельсам присоединяется ключ 18 аварийной остановки поезда. Для контроля за срабатыванием ключа и целостностью цепи последовательно с ключом включен регистратор тока 19.Автосигналист работает следующим образом. Датчик приближения поезда на расстоянии 1 - 2 км от места работы ремонтной бригады специальными зажимами соединяется с подошвой обоих рельсов 2 на удалении 100 - 200 м от питающего конца рельсовой цепи контролируемого блока-участка 1. Затем нажимается рукоятка контроля бдительности сигналиста 3. Уровень срабатывания дискриминатора напряжения 6 устанавливается ниже напряжения импульсов кода автоблокировки, При отсутствии на контролируемом блоке- участке 1 поезда каждый импульс кода автоблокировки имеет...

Номер патента: 435587

Опубликовано: 05.07.1974

Авторы: Компанец, Тпй, Федоровский

МПК: B61L 23/14, H03M 5/02

Метки: дешифратор

...элементы блокируются блокировочной связью, что исключает влияние импульсных помех через эти каналы на элемент 1 и в общем на процесс дешифрации.Сработав, элемент 1 выходом 8 подготавливает цепь для фиксирующего элемента 4, выходом 14 замыкает соответствующую цепь в схеме коммутации, выходных цепей 7, которая только в сочетании с выходами фиксирующих элементов других номеров, а не одноименных с номером воспринимающего элемента, обеспечивает выход (следовательно, в данном случае коммутация выхода 14 не имеет значения), а выходом 17 обеспечивает срабатывание элемента задержки 20 по истечении времени, установленного настройкой задерж 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 ки (несколько меньшего длительности импульса).В результате...

Номер патента: 518408

Опубликовано: 25.06.1976

Автор: Соколов

МПК: B61L 23/14

Метки: бесконтактный, дешифратор, кода, числового

...в ячейке 1 регистра записывается логическая единица. ВозникаюЯО щий при этом перепад напряжения на управляющем (единичном) выходе ячейки 1 через импульсный элемент "ИЛИ" 5 воздейству 1ет на ключ 6, закрывая его на короткое время (порядка нескольких миллисекунд). Од- щ нако заряд конденсатора в накопителе У через потенциальный элемент "ИЛИ" 8 производится только в том случае, еслизамкиут размыкающий контакт 15, В случае короткого замыкания изолирующего стыка импульс-у ное путевое и транспортное реле работают синхронно, поэтому конденсатор в накопителе У не заряжается.После окончания воздействия элемента "ИЛИ" Е ключ 6 вновь открывается и блокинг-генератор У , получая питание от конденсатора накопителя 7 , генерирует короткие (порядка...

Номер патента: 652012

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Валиев, Соколов

МПК: B61L 23/14

Метки: бесконтактный, дешифратор, кода, числового

...нулевой потенциал (момент 1 на фиг. 2). Изменение потенциалов на выходах 25 и 26 триггера 19 приведет к записи 1 в ячейке 1 регистра. Возникший при этом перепад напряжения на управляющем (единичном) выходе ячейки 1, воздействует на ключ 7, закрывая его на короткое время, благодаря чему происходит заряд конденсатора в накопителе 8. После окончания воздействия перепада напряжения ключ 7 вновь открывается и блокинггенератор 9, получая инверсное питание от конденсатора накопителя 8, осуществляет генерацию коротких импульсов с высокой скважностью. При этом абсолютное значение напряжения на конденсаторе постепенно уменьшается (см. фиг. 2).Импульсы из блокинг-генератора 9 поступают на счетный вход триггера 10, благодаря чему последний...

Номер патента: 659440

Опубликовано: 30.04.1979

Авторы: Адаскин, Михайлов, Можаев, Свешников, Сергеева, Скороходов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировке, кодовых, переменного, сигналов, трансляции

...реле 7 воспроизводит импульсы кодового тока. В интервалах кодового цикла через тыловой контакт 7.1 путевого реле 7 получает питание реле 9 корректировки малых интервалов.При приеме первого импульса кодового сигнала через фронтовой контакт 7.2 им 5 10 15 20 25 ЗД 35 40 45 50 55 60 65 пульсного путевого реле 7 возбуждается и блокируется во время малого интервала реле 10 разделения кодовых циклов. Тыловым контактом 7.1 путевого реле 7 обрывается цепь реле 9 корректировки малых интервалов, которое, выдержав время замедления отпадания, отпускает свой якорь и подключает тыловым контактом 9.2 цепь возбуждения двухобмоточного реле 11 контроля изменения малого интервала. В интервале кодового сигнала вновь возбуждается реле 9.При очередном...

Номер патента: 796032

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Дыбенко

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блоки-ровки, железно-дорожного, промышленного, транспорта

...обрывает дополнительную цепь 40 питания линейного реле 12.Предыдущий светоФор будет ограждать осаживающийся состав запрещающим показанием и при отсутствии, и при наличии состава у светофора,Одновременно с этим светофор. 28,за который осадился состав, восстано вит разрешающие показания для возобновления движения, так как будут работать ранее описанным порядкомвключающее реле 9, переключающее реле 8, блок 5, контрольное реле Ь и его повторитель, который своим замкнувшимся контактом 25 замкнет дополнительную цепь линейного реле 12, которое включит разрешающее показание светофора 28.Таким образом, предлагаемая автоматическая блокировка исключает перекрытие светофора от первых скатов поезда, осуществляет надежное прикрытие хвоста состава,...

Номер патента: 816840

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Брылеев, Зенкович, Лодыгин, Макарочкин, Никифоров, Похомов, Пыров, Чирков

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов, регули-рования

...антен- контрольный участок перед светофоромна 22 соединена с блоком 23 автомати и при этом навстречу второму поездуческого управления тормозами (САУТ), будет посылаться код КЖ+Г, на локомовыход которого соединен с анализато- о тиве смены информации не произойдет,ром 24, один выход которого соединен пока поезд не подойдет к шлейфу 15,с усилителем 25 числовой автоматичес- и при этом если произойдет запись инкой локомотивной сигнализацией (АЛС), Формации о длине впереди расположена другой выход, с усилителем 2 б частот- ного блок-участка, то на локомотиве сного приемника, на выходе которого помощью анализатора 24 снимается бловключен усилитель. 27, соединенный с 5 кировка с усилителей 25 и 2 Ь, Послеамплитудным ограничителем 28, выход...

Номер патента: 831653

Опубликовано: 23.05.1981

Авторы: Дыбенко, Кораблев, Царинный

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блокировкидля, железнодорожноготранспорта, промышленного

...выходе ее становятся подток сигнальные реле желтого 17 и зеленого 18 показаний, через контакты которых на светофоре зажигаетсясоответствующее сигнальное показание,При проходе поездом границы участков суммарное сопротивление рельс и скатов поездов будет минимальным, ток максимальным, максимальным будет и падение напряжения на дросселе 3, в результате чего будет работать в импульсном режиме блок 4 и контрольное реле 5, медленнодействующий повторитель которого замыкает свой контакт 23 в цепи.включения дополнительной дешифраторной ячейки 19.В момент вступления поезда на участок б, рельсовая цепь шунтируется скатами поезда, ток в цепи трансформатора 1 возрастает, в результате чего реле 8 фиксации начинает работать в импульсном режиме,...

Номер патента: 918154

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Астрахан, Дмитриев, Комков, Куксов, Малинов, Фаминский, Шишляков

МПК: B61L 23/14

Метки: движением, метрополитена, поездов

...цепи 1 токами различных частот, кодирующих соответственно команды включения и выключения тяговых двигателей. Указанныекоманды за счет индуктивной связипоступают в приемник 7 частотных сигналов, откуда передаются в дешифратор 8.команд. Последний выдает команду на включение тяги на свой второй выход, а команду на выключение тяги - на третий выход. Обе эти команды поступают соответственно навторой и третий входы исполнительного блока 12, который их реализует через цепи управления поездом,Помимо указанных команд в каждую рельсовую цепь 1 от генератора б . постоянно передаются частоты, кодирующив информацию а допустимых скоростях движения, как это предусмотрено в системе автоматической локомотивной сигнализации (АЛС), Данная информация через...

Номер патента: 956336

Опубликовано: 07.09.1982

Авторы: Гофман, Тихомиров

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...разрешающем движение, Полная безопасность движения, помимо машиниста, осуществляется автостопом 10 и светофором 9.Если второй поезд движется со скоростью выше установленной, то после проследования датчика 5 скорости блок 6 фиксирует превышение скорости движения, передает соответствующую информацию в блок 4, светофор 1 и автостоп 2 переводятся в положение, запрещающее движение. Полная безопасность движения, помимо машиниста, обеспечивается автостопом 2 и светофором 1, так как защитный участок за автостопом 2, состоящий из блок-участков 3 и 8, рассчитан на повышенную против установленной скорость поезда.При переключении светофора 1 и авто- стопа 2 в положение, запрещающее движение, включается в работу блок 7 повторного открьггия...

Номер патента: 1041375

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Астрахан, Ваванов, Каменева, Малинов

МПК: B61L 23/14

Метки: движением, метрополитена, поезда

...цепей 3, локомотивного приемника 4 частотных сигналов рельсовых цечей, дешифраторов 5 и 6 команд авто- ведения и системы АРС, исполнительного блока 7, измерителя 8 скорости, блока 9 торможения АРС, датчика 10 положения реостатного контроллера (РК), блока 11 подтверждения бдительности, блоков 12, 13 и 14 выдержки времени, элементов 15, 16 и 1 И и элемента 18 ИЛИ, шифратора9, связанного с передатчиком 20 поездной радиостанции; на центральном посту управления - приемника 21, дешифратора 22, подключенного к блоку индикации 23 и к шифратору 24, подключенному к п рглчтчих, 25 стационарной радиостанции; г,пе:пик 26 на локомотиве поездной радиоста: ции подключен к дешифратору 27, подключенному к блоку 28 ввода номера поеда1 ос.,"е остановки...

Номер патента: 1062085

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Еремин

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блокировки, железнодорожного, промышленного, транспорта

...его с рельсовой цепи 3 на рельсовую цепь 1 и шунтирования скатами поезда питающего конца рельсовой цепи 1 ток в обмотке питающего трансформатора 2 возрастает, в результате чего становится под ток включающее реле 9 и своим контактом 9.1 подключает переключающее реле 8 через контакт 7,1 обесточенного путевого реле 7 рельсовой цепи 3 к импульсно-работающему контакту 10 трансмиттерного реле,Вставшее под ток переключающее реле 8 своими контактами 8.1-8,3 отключает путевое реле 7 и включающее реле 9 и подключает блок 5 к последовательно включенным обмоткам питающего 2 и релейного 4 трансформаторов. С этого момента переключающее реле 8 работает в импульс. ном режиме до освобождения рельсовой цепи 3 и размыкания контакта 7.1 путевого релеили...

Номер патента: 1071498

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Еремин

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блокировки, железнодорожного, промышленного, транспорта

...огня, дешифраторную ячейку, вход которой через один контакт путевого реле соединен с источником питания, сигнальные реле зеленого и желтого огня, реле контроля проезда запрещающего сигнала, подключенное к источнику питания через последовательно соединенные второй фронтовой контакт путевого реле и фронтовой контакт сигнального реле желтого огня, параллельно которым включены последовательно соединенные один фронтовой контакт реле контроля проезда запрещающего сигнала, фронтовой контакт реле фиксации поезда и фронтовой контакт контрольного реле, причем параллельно фронтовым контактам двух последних реле включены тыловые контакты этих не реле, реле красно- желтого огня выполнено с замедлением на отпадание и соединено через диэд с входом...

Номер патента: 1079517

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Белов, Брылеев, Зенкович, Кузнецов, Лодыгин, Пыров

МПК: B61L 23/14

Метки: длины, поезда

...конце включен конденсатор 14, который совместно с первичной обмоткой трансформатора 15 образует защитный фильтр. К вторичной обмотке трансформатора 15 подключено токовое реле 16 с контактами 16.1;16.2 и 16.3. Контакт 16.1 включает в цепь питания вспомогательного реле 17, имеющего контакт 17.1. Через контакты 16.2 и 16.3 подключены входы пороговых элементов 18 и 19, выходы которых соответственно соединены с одновибраторами 20 и 2, которые связаны с обмотками реле счетчиков 22, имеющего контакты 22,1; 22.2; 22.3;22,4 и 22.5, 23, имеющего контакты 23.1;23,2; 23.3; 23.4 и 23.5, 24 имеющего контакты 24.1; 24.2; 24.3; 24.4; 24.5 и 24.6, 25, имеющего контакты 25.1; 25.2; 25.3 и 25.4. Контрольное реле 26 с контактами 26.1 и 26,2 подключено...

Номер патента: 1088978

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...контакт повторителя сигнального реле и к обмоткетрансмиттерного реле через второйтыловой контакт повторителя сигнального реле, а в цепи питания обмотоккаждого сигнального реле включенытретий и четвертый фронтовые контактыповторителя сигнального реле. На чертеже представлена схема уст-ройства. Устройство содержит трансмиттерное реле 1, с контактом 1.1, подключенное8 2через трансмиттер 2 к рельсовой линии 3, на приемном конце котороговключено импульсное реле 4 с контактами 4,.и 4.2. Контакт 4.1 импульсного реле 4 подключен к входу дешифратора 5. Повторитель 6 сигналь-,ного реле с контактами 6.1, 6.2, 6,3и 6.4 - к выходу дешифратора 5; черезконтакты 6.1 и 6.2 повторителя 6 сигнального реле подключены соответственно сигнальное реле 7...

Номер патента: 1106716

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Брылеев, Ветлугин, Виноградов, Головин, Кравцов, Лебедева, Лызлов, Махмутов, Никифоров, Пыров, Рахметов, Степенский

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...блока определения координаты второго поезда подключен к входу второго блока программирования скорости второго поезда.На чертеже представлена функциональная схема устройства.Устройство состоит из установленного на локомотиве передатчика 1, связанного через рельсовую нить 2 с первым приемником 3 или через рельсовую линию,4 с вторым приемником 5. Выход первого приемника 3 подключен к первому блоку 6 измерения скорости и первому блоку 7 определения координаты, а выход второго приемника 5 - к блоку 8 определения координаты к блоку 9 измерения скорости. Блок 10 координаты прицельного торможения входом подключен к выходу блока 8 второго поезда и входу блока 11 программирования скорости а выходом - к входу блока 12 вычитания координат, выход...

Номер патента: 1141034

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Кривцов, Шаманов

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...линией, снабжено датчиком скоростихвоста поезда, источником опорного сигнала и элементом сравнения, выход которогоподключен к второму .вхсду первого сиг- З 5нального блока, а входы - соответственнок датчику скорости хвоста поезда и источнику опорного сигнала.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.4 ОУстройство содержит подключенный крельсовым линиям смежных блок-участковблок 1 определения свободности пути, подсоединенный через сигнальные блоки 2 и 3к лампам 4 и 5 путевого светофора. Выходсигнального блока 2 подключен к входупутевого генератора 6, а его второй вход -к выходу элемента 7 сравнения, Выходыэлемента 7 сравнения подключены к датчику 8 скорости хвоста поезда, установленного за изолирующими стыками на...

Номер патента: 1220999

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Абрамов, Азизов, Александров, Боровков, Гафуров, Дудниченко, Кравцов, Махмутов, Рахметов, Юмагулов

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...поездов, В входам блока 11 подключен выход блока 2 сравнения сигналов, выход блока 3 выдержки времени и один выход блока 14 определения координат хвостового вагона поезда. Вход блока 14 соединен с выходом 25 приемника 15 координат хвостового вагона поезда, ко входу которого. подключен путевой шлейф 16.Устройство работает следующим образом.При движении уходящего поезда в путевом шлейфе 16 индуцируется ЭДС вследствие взаимодействия с передающей катушкой 5, запитываемой передатчиком 4. Последний включается при условии срабатывания приемника 3, который контролирует посредством приемных катушек 6 наличие сигнала в рельсовых нитях 8, запитываемых35 передатчиком 9, Такое включение передатчика 4 позволяет контролировать целостность рельсовых...

Номер патента: 1344671

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Аушев, Иванова, Капуста, Крайнов, Луковнев, Рогатнев, Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, дешифратор, кодовой, числовой

...Сигнальное реле 4 желтого огня имеет замедление (0,9 с), поэтому у него фронтовые контакты замкнуты до поступления подподпитки в следующем цикле.К началу поступления нового цикла кода КЖ реле-счетчики 1 и 2 находятся в1 исходном состоянии. В этом случае осуществляется подпитка дополнительного реле5 и затем сигнального реле 4 желтогоогня в новом цикле.Дешифрация желтого огня кода Ж осуществляется следующим образом,20 Срабатывание реле-счетчика 1 в первомимпульсе осуществляется, как и в коде КЖ.Срабатывание реле-счетчика, 2 в интервалетакже осуществляется как в коде КЖ. Однако реле-счетчик 1 получает подпитку вовтором импульсе по цепи блокировки черезсвой контакт 1.1, а реле-счетчик 2 находится на самоблокировке через собственный...

Номер патента: 1468806

Опубликовано: 30.03.1989

Авторы: Иванова, Капуста, Крайнов, Луковнева, Рогатнев, Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/14

Метки: автоблокировки, дешифратор, кодовой, числовой

...вом импульсе-интервале осуществляется так же, как и в коде КЖ, Во втором импульсе реле-счетчик 1 получает подпитку по цепи блокировки через свой контакт 1,1, а реле- счетчик 2 находится на блокировке через собственный фронтовой контакт 2.1 и фронтовой контакт 1.2 реле-счетчика 1.Первоначальное возбуждение сигнальных реле 4 и 5 желтого огня происходит так же, как и прием кода КЖ.Во втором импульсе, кроме того, создается цепь срабатывания сигнального реле 3 зеленого огня через фронтовой контакт 8 импульсного реле, фронтовые контакты 1.1 и 1.3 реле-счетчика 1, фронтовой контакт 2.2 реле-счетчика 2 и фронтовой контакт 4.1 сигнального реле 4 желтого огня.Во втором (длинном) интервале подпитка реле-счетчика 2, выключение реле-счетчика 1, а...

Номер патента: 1625755

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Александров, Гафуров, Рахметов, Стрельцов, Юмагулов

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...координат определяется текущая координата местоположения хвостового вагона, Контроль ненарушения уходящим поездом программного режима движения осуществляется в блоке 12 контроля программы сближения поездов и заключается в сравнении длительностей импульсов фактического хода поезда по координатам, поступающим от блока 15, с импульсами эталонного времени хода, формируемыми блоком 14 выдержки времени от момента его запуска блоком 15. Программный режим движения уходящего поезда считается выполненным, если фактическое время хода меньше или равно эталонному.При появлении подходящего поезда на рельсовых нитях 10 участка приближения к станции в блок 13 сравнения сигналов поступает сигнал о появлении подходящего поезда. Этот сигнал...

Номер патента: 1687491

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Аркатов, Бойков, Елесин, Капитоненко, Костроминов, Переборов, Подгайченко, Полушкин, Попов, Разумовский

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов

...параллельно которым включены последовательно соединенные контакт 5.3 и собственный контакт 8,3, Обмотка реле 3 подключена к источнину питания через контакт 2.2 и контакт 1.2, паралл 8 льно кОтОг)ому вклк)чен конта 3,4, Повторитель 9 путево 0 р 8 л 8 с контактОм 9,1 подключен к источнику питания через контанты 1,3 и 6.3, Устройство содержит также линейное реле 1 О с контактами О.1 и 1 О,2. Кона 10,1 вкюен в цепи путевой обмотки реле 1, а контакт 1 О,2 с контактом 9.1 включен в цепи питания блока 11 управления лампами путевого светофора,5 1 О 15 2 О 25 30 35 40 45 Устройство работает следующим образом.При вступлении поезда на блок-участок, предшествующий данному (либо более дальний), контактами реле фиксации занятия рельсовой цепи этого...