Патенты с меткой «золотник-байпас»

Номер патента: 1784

Опубликовано: 30.10.1926

Автор: Трофимов

МПК: B61C 17/00

Метки: золотник-байпас, раздвижной

...левой стороне - при работе с паром, и на фиг, 2вид поршенька сбоку. Золотник-байпассостоит из двух поршеньков 1,1 с уплот-няющими кольцами и окнами б,б. Пор-шеньки насажены наглухо на золотниковый шток 3 с конусами 10,10. Золот- ( никовый шток 3 снабжен долевымиканавками П и упором 4. Два подвижныхпоршня 2 также снабжены уплотняющимикольцами и направляются золотниковым штоком 3, Как на поршнях 1, так и на поршнях 2 имеются притертые кольце-; вые выступы 5. Поршни 2 содержат , в своих полых ступицах пружины 9.При открытом регуляторе входящий, через паровпускной проход 12 свежий пар раздвигает поршни 2,2 и прижимаег их притирками 5,5 к поршням 1,1. При закрытом регуляторе и движении паровоза по инерции или под уклон без пара поршни 2,2...

Номер патента: 1923

Опубликовано: 30.11.1926

Автор: Трофимов

МПК: F01L 5/04

Метки: золотник-байпас, раздвижной

...полость 3 и наружную 14. Поверхность поршнейуплотнена кольцами, Пар, входящийчерез окно 4, пробегает полость 3,и попадает во впускное окно 5. Одно-временно в окно 5 проходит пар из парового пространства золотника через ряд трубок б, так что получается необ ходимое наполнение. При открытом регуляторе поршни 1 прилегают плотно к шайбам 7 притертыми поверхностями 8; тогда золотник находится в нормальном положении (шайбы 7 могут быть при-, варены или насажены на конус 9).При закрытом регуляторе поршни 1уходят внутрь втулки 10, и впускноееоесоюаняд .фт г;.-,-С ., , г:1923 окно 5 сообщается с паровыпускным окном 11.Для дополнительного пропуска газов (при больших скоростях и закрытом регуляторе) поршень 1 имеет зазор 12, так что возможен...

Номер патента: 25954

Опубликовано: 30.04.1932

Автор: Леонов

МПК: F01L 5/04, G05G 15/00

Метки: золотник-байпас, машин, напр, паровозов, паровых

...клапан 2 в виде полого поршня, подвижного по штоку золотника и цилиндрическому отростку на поршневом диске 4. Клапан 2 снабжен на одном конце уплотняющими кольцами, которые скользят по внутренней цилиндрической поверхности поршневого диска 3, а иа другом имеет тарелку, которая при соответствующем положении клапана перекрывает пролеты 5 поршневого диска 4.Для отодвигания клапана 2 служит пружина7. Когда паровоз работает с паром, то клапан 2 под давлением пара через круглые пролеты 6 сжимает пружину 7 и закрывает пролеты 5 диска 4. После закрытия пара, при ходе паровоза без пара под уклон, пружина 7 отжимает клапан 2 внутрь диска 3 в положение, как показано на чертеже,и воздух из цилиндра через паровые пролеты свободно проходит между...