Реле боксования

Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования оццсацця 72) Автор изобретения В, Е. Гайдуков краинский заочный политехнический институ(54) Р Изобретение относится к противобоксовочцым устройствам, используемым преимущественно на тепловозах с электрической передачей мощности,По основному авт. св.470422 известно реле боксовация, содержащее датчики сигналов, соединенные с формирователями им;ульсов, выход которых подключен ко входу соответствуощих счетчиков, число которых равно числу тяговых двигателей. Выходы счетчиков ца полную смкосп, через логический элемент ИЛИ соединены с генератором сброса, выход которого подключен к цепям сброса счетчиков и счетному входу триггсрного блока. Выходы счетчиков ца число импульсов, мсцшсс максимальной их емкости, через логический элемент И соединены с установочными входами триггерного блока. Это реле не позволяет защитить тяговые двигатели тепловоза от выходов их цз строя по причине превышения ими скорости сверх конструктивной. Такое явление наблюдается при одновременном боксовании всех колесных пар на конструктивной скорости движения тепловоза. В этом случае выходной сигнал реле боксования отсутствует и противобоксовочцая защита нс обеспечивается. Цель цзооретсция - повышение надежностиц защиты тяговых электродвигателейот превышения скорости сверх конструктивной.5 Это достигается тем, что реле снабженоключом, генератором импульсов, инвертором, дополнител.ным счетчиком, лцццей задержки, дешифра тором, дополнительнымтриггером и лопчсским элементом ИЛИ,црцсм к,Юч подклОчец одним входом квыходу генератора импульсов, друпм -срез цнвсртор к выходу генераторасброса, к ко;орому подключен через линию задержки установочн вход доцолцц 15 тельного счетчика, к с 1 етноху входу которого подключен выход ключа, вых)д доцолцительшго счетчика соединены с входа.и дешифратора, дополнительный входкоторого подключен к генератору сброса, а20 выход соединен с установочным входом дополнительного триггера, выход которогоподключен через дополнительный логический элемент ИЛ 11 к схеме управлениятепловозом, причем второй вход дополни 25 тельного логичсского элемента ИЛИ подгоен к вьходу триггера олока,На чертеже представлена фуцкццональая схема описываемого реле боксования.Формирователи 1 импульсов соединены30 последовательно со счетчиками 2 импульсов, выходы которых соединены со входамн логических элементов ИЛИ 3 гг1.Выход элемента ИЛ 1 3 соединен со входом генератора 5 сброса, выход которого соединен с установочными входами счетчиков 2 и со с:гетшюл входом триггерногоблока 6, выход логического элемента И соединен с установочным гходом триггерпого блока 6,Ключ 7 пропускает на свой выход сигналы от геггсратора 8 импульсов в том случае, когда 1 га втоюм его входе имеется сигнал. Ключ 7 выполнен по схеме диодного конъюктора. Генератор импульсов генерирует импульсы с постоянной частотой следования и выполнен гз виде мультивибратора. Инвертор 9 предназначен для подачи на вход ключа 7 сигнала при отсутствии на его входе сигнала от генератора сброса. Выход ключа 7 подсоединен к счетному входу дополнитсльного счетчика 10.Сброс информации, записанной в дополнительном счетчике 10, осуществляется по установочному входу импульсом от генератора сброса, преобразованного линией 11 задержки. Дополнительный счетчик 10 выполнен по схеме трнггерного счетчика с последовательныгм вводом информ аггигг. Линия задержки слу.кит для уменьшения длительностей импульсов от генератора 5 сброса, причем умсгггшсггггс длительности осуществляется по переднему фронту импульсов. Выходы дополнительного счетчика 1 О подключены к дсшифратору 12, слугсащему для получения на одном нз его выходов сигнала после заполнения дополнительного счетчика 10 любым числом импульсов, превышающим заданное значение, и па другом выходе - в случае недозаполнения дополнительного счетчика 10 до заданного значения. Сигналы на выходах дешифратора 12 появляются после поступления на его дополнительный вход сигнала от генератора сброса. Дешифратор 12 выполнен по стандартной схеме диодной матрицы. Выходы дешифратора 12 подключены ко входам дополнительного триггера 13. Установка дополнительного триггера 13 на нуль осуществляется тем выходом дешифратора 12, на котором появляется сигнал при заполнении дополнительного счетчика 10 свыше заданного числа импульсов, Дополнительный логический элемент ИЛИ 14 служит для объединения сигналов от триггерного блока 6 и от дополнительного триггера 13, Дополнительный логический элемент ИЛИ 14 выполнен по схеме диод- ного логического элемента ИЛИ.Реле боксования работает следующим образом,Реле работает циклически, так как емкости счетчиков 2 постоянны, а входная частота изменяется от 0 до 2,5 кгц с изменением скорости движения тепловоза, врс 1 О 15 20 95 ЗО 35 49 45 5 Э 55 60 65 4мя счета (время цикла) также изменяетсяог бесконечности до какого-то конечногозначения. Скорости тепловоза, скорости колесной нары и скорости электродвигателясоответствует вполне конкретное значениевременного интервала, уменьшение которо, о свидетельствует о том, что скорость двигателя превышает свое конструктивноезначение. Следовательно, измеряя временнойинтервал работы основного устройства исравниваня его с заданным значением (уставкой), судят о скорости вращения тягового электродвигателя, что и осуществляется предлагаемым рслс.Временной интервал задается длительностью паузы между двумя импульсами отгенератора 5 сброса. В начале паузы ннвертор 9 генерирует сигнал, который открывает ключ 7, и в дополнительный счетчик 10 начинают поступать импульсы от генератора импульсов. По окончании паузыпоявляется сигнал от генератора сброса.На выходе инвертора 9 сигнал пропадает,ключ 7 закрывается и импульсы от генератора импульсов в дополнительный счетчик10 не проходят. Таким образом, длительность паузы генератора сброса, а следовагельно, число импульсов, записанное в донолшпельный счетчик 10, являются критерием скорости тепловоза.Появившийся сигнал от генератора сброса поступает на дополнительный вход дешифратора 12 и открывает его. Дешифратор 12 выполняет функции уставки, так какон изготовлен таким образом, что на одном из его выходов появляется сигналтолько в том случае, если дополнительныйсчетчик 10 заполняется любым числом импульсов, превышающим заданное значение.Это значение соответствует конструктивной скорости тяговых электродвигателей.Если скорость тягового электродвигателяпревышает конструктивное значение, товремя счета уменьшается и дополнительный счетчик 10 заполняется числом импульсов, меньшим заданного значения. Вэтом случае сигнал появляется на второмвыходе дешифратора 12.Если скорость тягового электродвигателяне превышает конструктивной, то сигналот дешифратора 12 поступает на отключающий установочный вход дополнительноготриггера 13, а если превышает - то навключающий. В зависимостиот этого навыходе дополнительного триггера 13 пропадает или появляется напряжение, которое через дополнительный логический элемент ИЛИ 14 воздействует на электропередачу тепловоза,Спустя отрезок времени, определяемогопараметрами линии 11 задержки, на ее выходе появляется сигнал, сбрасывающий дополнительный счетчик 10 в исходное состояние. Реле готово к новому циклу работы.634983 формула изобретения сгене упаа 1 пен а ет.юРаан езиико оставите Редактор Т. Горячева Т Корректоры; Л. Брахнина и Л, Котоваехред О. Тюрина Заказ 2202/8 Изд. М 758 Тираж 799 Подписное НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открыьвй 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5пография, пр. Сапунова, 2 Реле боксования по авт.св.470422,отличающеесяя тем, что, с целью повышения надежности защиты тяговых электродвигателей от превышения скорости сверх конструктивной, реле снабжено ключом, генератором импульсов, инвертором, дополнительным счетчиком, линией задержки, дешифратором, дополнительным триггером и логическим элементом ИЛИ, причем ключ подключен одним входом к выходу генератора сброса, к которому подключен через линию задержки устацовочцьш вход дополнительного счетчика, к счетному входу которого подключен выход кл 1 оча, выходы дополнительного счез гика соединены с входами дешцфратора, дополнительный вход которого подключен к генератору сброса, а выход соединен с установочным входом дополнительного триггера, выход которого подключен через дополццтельныц логический элемент ИЛИ к схеме управления тепловозом, причем второй вход дополнительного логического элемента 11 Л 11 подключен к выходу трцггерцого блока.