Механизм для управления муфтойсцепления транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
О П И С А Н И Е п 11 И 8924ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.зВ 60 К 4102 В 60 К 23/02 присоединением заявк сударствениый коми(43) Опубликовано 07.04,81. Бюллетень(45) Дата опубликования описания 07.04 СССР делам изобретенткрыти 72) Авторы изобретен орякин и А, П, Люкшин(71) Заявите 4) МЕХАНИЗМ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАИзобретение относится к транспортному машиностроению.Известен механизм управления муфтой сцепления транспортного средства, содержащий полый вал, толкатель, проходящий внутри вала, и рычаг управления 11.Недостатком данного механизма является то, что выжим сцепления полностью производится за счет физического усилия водителя.Цель изобретения - облегчение ручного выжима сцепления за счет использования части мощности двигателя.Цель достигается тем, что механизм для управления муфтой сцепления транспортного средства снабжен стаканом с винтовыми пазами на внутренней поверхности, свободно установленным на валу и связанным с толкателем, тормозной колодкой, связанной с рычагом управления и выполненной с возможностью взаимодействия со стаканом, и установленным на валу элементом блокировки стакана с валом.На чертеже изображен механизм для управления муфтой сцепления транспортного средства в разрезе,Механизм для управления муфтой сцепления содержит стакан 1 с винтовыми пазами 2 на внутренней поверхности, установленный на полом валу 3 и связанный с толкателем 4, тормозную колодку 5, имеющую фрикционную накладку 6 и связанную с рычагом управления 7 и перемещающуюся по направляющей 8, элемент блокировки 9 стакана 1 и вала 3 и предохранительную втулку 10.Работает механизм для управления муфтой сцепления следующим образом.Вал со стаканом и толкателем вращаются при любом положении шестерен в коробке передач.Под действием приложенного усилия к рычагу управления 7 приводится в движение колодка 5, которая соприкасаясь с основанием вращающегося стакана 1, затормаживает его. Стакан 1, затормаживаясь, начинает отставать относительно вала 3, при этом элемент блокировки 9 стакана 1 и вала 3 скользит по рабочей кромке винтовых пазов 2 стакана 1, сдвигая его в осевом направлении. При этом дно стакана 1 смецает толкатель 4, создавая таким образом, дополнительное усилие для выжима сцепления. Возвращение в исходное поло- кение осуществляется за счет усилия пружин муфты сцепления.Предлагаемый механизм уменьшает усилие, необходимое для управления муфтой сцепления транспортного средства, что снижает утомляемость водителя, особенно вРедактор В. Большакова Корректоры: Н. Федорован Л, Орлова Заказ 634/8 Изд, Мо 271 Тираж 749 ПодписноеНПО кПоиск Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 условиях, требующих частого переключения передач. Кроме того, при работе данного механизма происходит более быстрое выравнивание оборотов шестерен в коробке перемены передач за счет притормаживания ведущего вала, что улучшает условие переключения ступеней передач.формула изобретенияМеханизм для управления муфтой сцепления транспортного средства, содержащий полый вал, толкатель, проходящий внутри вала, и рычаг управления, о т л и ч а ю щи йс я тем, что, с целью облегчения ручного выжима сцепления за счет использованиячасти мощности двигателя, он снабжен стаканом с винтовыми пазами на внутреннейповерхности, свободно установленным на5 валу и связанным с толкателем, тормознойколодкой, связанной с рычагом управленияи выполненной с возможностью взаимодействия со стаканом, и установленным на валуэлементом блокировки стакана с валом.1 О Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Мотоцикл, Иваницкий С. Ю. и др.Машиностроение, М., 1971, с. 319,рис, 194.
СмотретьЗаявка
2770883, 21.05.1979
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ В-8062
КОРЯКИН ВЛАДИМИР АНДРЕЕВИЧ, ЛЮКШИН АНДРЕЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 41/02
Метки: механизм, муфтойсцепления, средства, транспортного
Опубликовано: 07.04.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-818924-mekhanizm-dlya-upravleniya-muftojjscepleniya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Механизм для управления муфтойсцепления транспортного средства</a>
Способ измерения зазора между валом и стаканом
Номер патента: 669185
Опубликовано: 25.06.1979
Авторы: Кесоян, Рабинович, Флейтман
МПК: G01B 13/12
Метки: валом, зазора, между, стаканом
...в том, что вал поступательноперемещают вдоль стакана и о зазоресудят по давлению сжатия воздуха встакане 2.Однако такой способ не обеспечивает равномерное перемещение поршня поцилиндру и тем самым не достигаетсяодинаковая степень сжатия воздуха,что не позволяет точно судиине зазора между поршнем иДля повышения точности изазора между валом и стаканщение осуществляют с постояростью и одновременно вращвокруг собственной оси,Вращение вала вокруг собственнойоси устраняет адгезионное взаимодействие поверхностей и обеспечивает разрушение воздушных пробок между поверхностями вала и втулки. Кроме того,вращение вала при перемещении по стакану в прецизионной паре исключаетперекос осей вала и стакана и тем самым облегчает введение вала в стакани...
Устройство для технического обслуживания агрегатов транспортного средства и приспособление для центровки вала агрегата
Номер патента: 1164108
Опубликовано: 30.06.1985
Автор: Кручинин
МПК: B60S 5/00, B60T 17/22
Метки: агрегата, агрегатов, вала, обслуживания, средства, технического, транспортного, центровки
...6, заключенным во втулку 7, на конце вала 6установленный с возможностью вращенияфиксируемый стакан 8, несущий площадку 9, установленную на ней дополнительную каретку 10, подвижную поперекперемещения каретки 3 посредствомрукоятки 11, винта 12 и втулки 13,жестко закрепленной на каретке 3,закрепленную на каретке 10 стойку 14,несущую дополнительный фиксируемыйстакан 15, к днищу которого прикреплена площадка 16 для установки агрегатов 17 (например, коробок переменыпередач), имеющая опоры; неподвижную18 и подвижную, представляющую собойвтулку с резьбой 19 и расположенныйв ней стержень 20 с резьбой и с рукояткой 21 для вращения стержня 20.Приспособление для центровки валаагрегата 17 относительно гнезда посадки при монтаже содержит...
Механизм включения зубчатой муфты транспортного средства
Номер патента: 880245
Опубликовано: 07.11.1981
МПК: B60K 17/28
Метки: включения, зубчатой, механизм, муфты, средства, транспортного
...7 механизма укреплен на корпусе моста 20 антобуса и шток б, как и на фиг.1, введен в двух местах. На штоке б установлены нижняя пружина и воздушная камера 11, прикрепленная с помощью винтов 12 к корпусу 7 механизма. К штоку 6 примыкает устройство, содержащее болт 21, толкающую вилку 22, плечо 23, вал 24 и контргайку 25, Толкающая вилка 22 с резьбой ввинчена с торца н шток б и законтрена контргайкой 25. В отверстие толкающей вилки 22 вставляют болт 21. На болту 21 установлено с возможностью поворота плечо 23, жестко соединенное с валом 24. С помощью этого устройства болт 21 может поворачиваться вокруг нала 24 по дуге, Вал 24 с помощью неизображенной на Фиг,З соединительной вилки приводит в движение зубчатую полумуфту 4. Электрическое...
Гидравлическая система управления фрикционной муфтой транспортного средства
Номер патента: 1463532
Опубликовано: 07.03.1989
Автор: Селькин
МПК: B60K 23/02
Метки: гидравлическая, муфтой, средства, транспортного, фрикционной
...пружины 14 переместится вправо, при этом жидкость из полости 26 начнет перетекать по гидролинии 15 через дроссель 16 обратно в гидроцилиндр 13. Давление в гидролинии 17 станет больше давления в гидролинии 18 на величину гидравлических потерь в дросселе, поэтому распределитель 4 возвратится в исходное положение, соединив гидролинию 5 и связанную с ней сверлением 27 полость 25 с баком. Давление в полости 25 начнет снижаться и поршень 8 под действием усилия пружин муфты 10 начнет перемещаться вправо до соприкосновения с поршнем 7, который перекроет сверление 27. Это период быстрого и нерегулируемого включения муфты. Его длительность может изменяться в зависимости от величины хода педали (в цикле выключения муфты) от нуля до полного,...
Клапанный механизм управления гидроцилиндром привода включения муфты транспортного средства
Номер патента: 556062
Опубликовано: 30.04.1977
Авторы: Амелин, Губин, Мациевский, Огий
МПК: B60K 20/14
Метки: включения, гидроцилиндром, клапанный, механизм, муфты, привода, средства, транспортного
...механизм состоит из корпуса 1, в расточках которого расположены детали золотникового и шарикового клапанов.Золотниковый клапан 2 (см, фиг. 2) установлен во втулке 3 и корпусе 1 и имеет радиальное и осевое сверления для подвода рабочей жидкости под его торец. Со стороны другого торца золотниковый клапан 2 упирается в пружину 4. Пружина 4 противоположной стороной соединена с регулировочным винтом 5, который может стопориться в нужном положении гайкой 6.Шариковый клапан управления снабжен шариком 7, прижимаемым пружиной 8 к седлу 9 клапана, расположенному в расточке корпуса 1. Пружина 8 опирается также на шток 10, имеющий возможность осевого перемещения относительно корпуса 1.Перпендикулярно к штоку 10 в корпусе 1 установлен вал 11. На...
Предыдущий патент: Ведущий мост транспортного средст-ba
Следующий патент: Силовой регулятор с дистанционнымприводом для автоматическойтрансмиссии
Случайный патент: Способ получения гидразидов 4-хлор-3-сульфамоилбензойной кислоты или их фармацевтически приемлемых солей