B60G 19/10 — B60G 19/10

Номер патента: 1009817

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Галуцких, Коденко, Нечуйвитер, Сибгатулин

МПК: B60G 19/10

Метки: горизонтального, платформы, положения, средства, стабилизации, транспортного

...16, котс рый служит для взаимной перемен- нагнетающей со сливной магистралью, зафиксирован в положении, при котором не меняется направление магистралей 14 и 15. В герметичном корпусе маятникового датчика 8 углов наклона, выполненном в виде цилиндра, корпус 17 которого заполнен жидкостью, подвешен маятник 18, опорой для которого служит пята 1 9, закрепленная на консольном кронштейне 20. Маятник 18 содержит стержень 21, на одном из концов которого закреплена рамка с конусом 22 и диском 23, на другом конце закреплен отвес 24, имеющий конусно-цилиндрическую форму. На нижней торцевой поверхности отвеса выполнены пазы 25, В пазы 25 подвижно установлены концы толкателей 26 органов 9-11 управления, которые в свою очередь...

Номер патента: 1025535

Опубликовано: 30.06.1983

Автор: Чхиквадзе

МПК: B60G 19/10

Метки: средство, транспортное, трехколесное

...основную раму 1, вертикальный шарнир 2, Фиксатор 3, пружину 4, К шарниру 2 сверху присоединен дискообразный шарнир 5 с фиксатором б и пружиной 7. Шарнир 5 имеет отверстия 8 для фиксации и 10 связан с поперечной рамой 9, которая имеет. шарнир.10 с фиксатором 11. На раме 9 смонтирована стойка 12 с опорным колесом 13.Транспортное средство работает следующим образом.Для того, чтобы опорное колесо 13 во время перемещения трактора находилось со стороны склона горы, с помощью фиксатора 3 освобождается шарнир 2 и колесо проворачивается 20 ленный таким образом трактор вводится в междурядье.После обработки почвы трактор выходит из междурядья, Не останавли" вая его, рабочий одной рукой освобождает шарнир 2 с помощью фиксатора 3, а шарнир 5 - от...

Номер патента: 1031800

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Пронько, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: выравнивания, крутосклонного, механизм, трактора

...положении, обеспечивающем запирание обеих полостей силового цилиндра 6 и подсоединение на слив 15 нагнетательной магистрали источника 13 давления. Правый 1 и левый 2 бортовые редукторы при этом занимают горизонтальное положение, опираясь на ограничители 20 и 21 хода, предотвращающие поворот редукторов, а следовательно, и перемещение колес 5 вверх, Одновременно кривошип 8 упирается в ограничитель 11,При въезде трактора на поперечный склон, например, левый (фиг. 3) остов 3 получает некоторый боковой крен, Маятник 18, продолжая занимать вертикальное положение под действием силы тяжести, перемещает при этом золотник распределителя 16 влево относительно нейтрального положения. В результамэтого распределитель 16 сообщает штоковую полость...

Номер патента: 1031801

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Зеленый, Романчик, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: бортовой, редуктор, средства, транспортного

...7 и 8 подключены к гидросистеме (не показана) посредством трубопроводов 26 и 2.В нижней части редуктора расположена 20 коническая передача 28, связанная с полуосью 29 и телескопическим валом ЗО, пропущенным сквозь полый винт 12. В верхней части 1 редуктора расположена коническая передача 31, связанная с валом 30 и 25 полуосью 32, на наружном конце которойзакрелено ведущее колесо 33 транспортного средства. Для фиксации части 2 корпуса от проворачивания относительно части 1 служит шпонка 34, а для фиксации нажимного диска 10 относительно части 2 кор пуса - шпонка 35. Кроме того, редукторснабжен нажимной шайбой 36, содержащей проходные отверстия 37 и установленной между упорами 38 и нажимным поршнем 19 с диском 13. 35 40 45 50 55 Бортовой...

Номер патента: 1031802

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Пронько, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат-стабилизатор, крутосклонного, средства, транспортного

...7 и 8 с общим поршнем 9, подпружиненным в среднем положении упругими элементами 10 (фиг. 2). Разделенные поршнем 6 глухие полости 11 и 12 сообщены между собой каналами 13 через регулируемый дроссель 14, а с полостями 15 и 16, разделенными поршнем 9, - каналами 13 и 17, Все упомянутые полости заполнены демпфирующей жидкостью.Штоки 7 и 8 взаимодействуют при выдвижении своими свободными концами с упорами 18, выполненными на корпусе 1, а регулируемые упоры 19 ограничивают амплитуду колебания маятника 4, который посредством шарнирной тяги соединен с золотником гидрораспределителя 3, управляющим исполнительным механизмом 20 силовым цилиндром. Золотниковый гидро- распределитель соединен с насосом 21 гидро- системы трактора, имеющей...

Номер патента: 1044478

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Чхиквадзе

МПК: B60G 19/10

Метки: горная, повозка

...и затрудняет движение повозкипри переездахна двух колесах.Цель изобретения - обеспечение устойчивой транспортировки повозки В режиме 5одноюлейного транспортного средства.Поставленная цель достигается тем,что в горной повозке привод закрепленна продольной раме со стороны, противоположной опорному колесу, 20Кроме того, привод, связан с рамойкулисным механизмом,На фиг. 1 показана горная повозкав рабочем состоянии на склоне, вид сзади; на фиг. 2 - то же, в трансшортном, 25положении,Горная повозка состоит из одноколейного двухколесного транспортного средства 1, с продольной рамой 2, нашарнирах 3 и 4 продольной ра-8 1мы установлена поперечная рама Б в виде шарнирного параллелограмма с опорным колесом 6. С противоположного...

Номер патента: 1047733

Опубликовано: 15.10.1983

Авторы: Воробец, Радченко

МПК: B60G 19/10

Метки: поперечной, самосвального, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости

...подвески.Цель изобретения - повышение долговечности транспортного средства.Цель достигается тем, что .стабилизатор поперечной устойчивости само"свального транспортного средства,содержащий смонтированные. на раме,соединенные между собой зубчатымиполумуфтами торсионные элементы,кинематически связанные своимн концами с осью колес,снабжен механизмомего выключения, выполненным в виде.закрепленного на горизонтальной продольной оси, смонтированной на раметранспортного средства, двуплечегорычага, которйй выполнен с возможностью взаимодействия одним плечомс рамой транспортного средства, адругим " с одной из Зубчатых полумуфт, которая смонтирована с возможностью перемещения вдоль одногоиз торсионных элементов и подпружииена относительно...

Номер патента: 1049271

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Ким, Фурунжиев

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат-стабилизатор

...представлена схема автомата стабилизации и показано его подключение к управляемой им гидросистеме.Автомат стабилизации положения транспортного средства содержит два датчика крена, выполненных в виде подвешенных на горизонтальной оси 1 к остову 2 транспортного средства физических маятников 3 и 4, связанных посредством шарнирных тяг 5 и 6, с золотниками 7 и 8 двухпозиционных гидрораспределителей.Маятники 3 и 4 снабжены односторонними ограничителями 9 и 10 хода, один (9) из которых установлен на одной половине хода (левой) маятника 3, а другой (10) на противоположной половине хода (правой) маятника 4. Это обеспечивает поочередное управление исполнительным механизмом 11, который выполнен в виде силового гидроцилиндра и присоединен к...

Номер патента: 1062029

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат-стабилизатор, крутосклонного, средства, транспортного

...12, Поршень 7 имеет бочкообразную Форму с максимальным диаметром посередине и минимальнымидиаметрами по краям, Полости 13 и14 демпфера сообщены между собойканалами 15 и 16 через дросселирующее отверстие 17, регулируемое винтом 18. Каналы 15 и 16, дросселирующее отверстие 17 и цилиндрическаярасточка 12 выполнены в теле маятника 3, причем в средней части цилиндрической расточки 12 выполненкольцевой выступ 19, который. расположен при среднем положении поршня7 .на максимальном диаметре последнего, что обеспечивает минимальныйзазор между поршнем 7 и кольцевымвыступом 19, а следовательно, максимальную степень демпфирования всреднем положении маятника 3, причем ширина кольцевого выступа 19такая, что минимальный зазор.междупоршнем 7 и кольцевым...

Номер патента: 1066844

Опубликовано: 15.01.1984

Авторы: Галуцких, Коденко, Краснопольский, Нечуйвитер

МПК: B60G 19/10

Метки: горизонтального, платформы, положения, средства, стабилизации, транспортного

...что перемещается относительно корпуса. Рассмотрим произвольный случай наклона платформы. На фиг, 2 пунктирными линиями показано отклонение отвеса 2 относительно корпуса маятникового датчика. Толкатели 3, 4 и 5 получают различные перемещения 1, 1 з как по величине, так и по направлению. Йеравенство этих перемещений приводит к различному изменению плошадей проходных сечений органов управления 6, 7 и 8, и, следовательно, к изменению расхода жидкости через каждый орган управления. Расход жидкости будет большим через тот орган управления, толкатель которого перемещен на большее расстояние, Ели перемещение толкателя отрицательное, т.е. от корпуса датчика, то жидкость нагнетается не в надпоршневую полость гидроцилиндров 9, 10 и 11, а в...

Номер патента: 1071464

Опубликовано: 07.02.1984

Автор: Гаджимурадов

МПК: B60G 19/10

Метки: склонохода, стабилизации

...золотниковым распределителем, исполнительным гидроцилиндром и дополнительным гидроцилиндром, который смонтирован между корпусом транспортного средства и балансирной балкой переднего моста и связан трубопроводами с основшм золотниковым распределителем, а че. рез исполнительный гидроцилиндр - с одним из основных гидроцилиндров, расположенным на противоположном борту транспортного средства между корпусом и балансирной балкой заднего моста, при этом другой основной гидроцилиндр, установленный между корпусом и балансирной балкой заднего мосга, связан трубопроводами с дополнительнвм золотниковым распределителем, который кинематически связан с исполнительным гидроцилиндром.На фиг. 1 изображена передняя балансирная балка с...

Номер патента: 1079475

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Вейдеман, Вигант, Дрессель, Иевинь, Рубулис, Спихале, Эпалт, Якоб

МПК: B60G 19/10

Метки: балансирной, колес, корпуса, подвеской, средства, стабилизации, транспортного

...рабочей жидкости 10 и насосу 9, Дополнительный распределитель 11 включен параллельно распределителю 8. Распределитель 6 гидравлически соединен с распределителем 11, причем сер 5 о 15 20 25 30 35 40 45 50 55 воустройство 12, управляющее распределителем 6 через клапан ИЛИ 13, присоединено к соединительным гидропроводам 14 и 15 между распределителями 6 и 11, что дает возможность переключать распределитель б. Распределитель 8 и 11 трехпозиционные, Распределитель 11 посредством связи (не показана) может быть подключен к устройству для поворота при помощи тормозов так, что повороту налево и повороту направо соответствует соответствующие два конечных положения распределителя. Между насосом 9 и распределителем 11 включен клапан давления...

Номер патента: 1098835

Опубликовано: 23.06.1984

Авторы: Зарецкий, Зеленый, Ким, Фурунжиев

МПК: B60G 19/10

Метки: выравниванием, остова, средства, транспортного

...что в устройствеуправления выравниванием остова транспортного средства, содержащем гидравлический распределитель управления положением остова транспортного средства, маятни- ЗОковый датчик крена остова с полым корпусом, закрепленным на остове и заполненнымжидкостью, и установленным внутри негомаятником, выполненным в виде груза с вертикальной штангой, подвешенной на шарнире и связанной шарнирно с гидравлическим распределителем, на штанге выполненавертикальная направляюшая, груз установлен на штанге подвижно с помощью направляющей и подпружинен относительно неевертикально в противоположных направлениях.На чертеже показана схема устройства.Устройство управления выравниваниемостова транспортного средства содержитмаятниковый датчик крена...

Номер патента: 1111679

Опубликовано: 30.08.1984

Автор: "пьер

МПК: B60G 19/10

Метки: кузова, положения, средства, стабилизации, транспортного

...7,смонтированном на корпусе 2.Наклоном шасси управляет механизм,который в показанном примере состоит7 111 6от средней плоскостиТаким образомусилие сцепления пропорциональноотходу маятниковой массы и, следовательно, наклону, необходимому длякомпенсации центробежной силы.Во избежание перегрузки транспортной машины вес маятниковой массы должен быть достаточен для создания необходимого сцепного усилия.Поэтому согласно изобретению использована система мультипликации усилии,изображенная схематически на чертежах.С целью увеличения чувствительности маятниковой массы размещаютось ее качания несколько возможнодальше от ее тяжести. Для этого используют мнимую ось качания, причеммаятниковая масса 18 катится цароликах 19 ло цилиндрической поверхности...

Номер патента: 1115926

Опубликовано: 30.09.1984

Автор: Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат, положения, средства, стабилизации, транспортного

...плавными переходами 17 и 18, Для сообщения нагнетательной магистрали 5 со сливной 6 в момент чрезмерного повышения давления рабочей жидкости служит перепускной клапан 19. Для отвода рабочей жидкости из тоРцовых зон 13 и 15 служат каналы 20 и сообщающие их кольцевые полости 21. Для сообщения со сливной магистралью 6 нагнетательной магистрали 5 и рабочих магистралей 7 в золотнике 4 выполнено соосное его оси отверстие 22, сообщающееся радиальными каналами 23 с перекрываемыми золотником кольцевыми выточками 24 рабочих магистралей и 25 сливной магистрали.Насадок. 8 установлен в корпусе датчика 1 с возможностью поворота в вертикальной плоскости, проходящей через ось золотника 4. Для фиксации его в определенных положениях предназначен...

Номер патента: 1118570

Опубликовано: 15.10.1984

Авторы: Жилкин, Самарченко, Татаринов, Ярмашев

МПК: B60G 19/10

Метки: выравнивания, остова, средства, транспортного

...этом один распределитель подключен к сливу второго распределителя, второй распределитель - непосредственно к источнику давления, а трубка - к сливупервого распределителя.Кроме того, трубка снабжена отражателями в виде концентрично установленных на ней колец.На фиг.1 показана схема устройства для выравнивания остова транспорт.ного средства; на фиг.2 - вид А иаФиг.1 (распределительный блок ).Устройство для выравнивания остова содержит трехпозиционный распределитель 1 для поперечных выравниваний остова и идентичный распределитель 2 продольного выравнивания. Онисвязаны с четырьмя приемными отверстиями 3 - 6 (фиг.2) распределительного блока 7 маятникового датчика 8трубопроводами 9 - 12.Ввод распределителя 1 соединенс источником давления 13,...

Номер патента: 1133126

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: работы, склонах, средство, транспортное

...О начально некоторый боковой крен. Маятник 27, занимая под действием силы к- собственной тяжести вновь вертикальное положение, переводит золотникгидрораспределителя 28 в одну изкрайних позиций - левую или правую,в зависимости от направления крена,соединяя штоковую полость ниже расположенного по склону силового цилиндра 26 с источником 29 давления,а его бесштоковую полость - со слйвом 31. Под давлением нагнетаемойв указанную полость рабочей жидкостисиловой цилиндр 26 нижерасположенного по склону борта поворачивает рычаг-редуктор 24 последнего, обеспечивая тем самым перемещение заднего ведущего нижнего по склону колеса 25по высоте вниз и, благодаря этому -возвращение транспортного средства 30в вертикальное положение, Как толькопоследнее...

Номер патента: 1133127

Опубликовано: 07.01.1985

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: повышенной, проходимости, средство, транспортное

...повышенной проходимости.Наиболее близким по технической 27Транспортное средство повышенной проходимости содержит остов 1, задние ведущие колеса 2, установленные на остове 1 посредством бортовых поворотных редукторов 3, передние направляющие, колеса 4, закрепленные на остове 1 шарнирно посредством переднего моста 5. На балке 6, установ. ленной на остове 1 подвижно в продольных направляющих, смонтировано поперечное коромысло 7, середина которого шарнирно соединена с балкой 6, а концы связаны тягами 8 с редукторами 3. Коромысло .7 снабжено приводом поворота посредством двух гидроцилиндров 9, шарнирно установленных на балке 6, Для перемещения балки 6 в продольном направлении предназначен силовой цилиндр 10. Рабочие полости силовых...

Номер патента: 1156928

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Боканчиков, Гуськов, Заботкин, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: грузов, склонам, тележка, тракторная, транспортировки

...(бокового) крена тележки тягой 27. Горизонтальная ось 28 подвеса датчика 26 и корпус управляемого им гидрораспределителя 24 связаны с рамой 1 неподвижно, причем расположены таким образом, что ось параллельна, а золотник гидрораспределителя перпендикулярен продольной плоскости симметрии тележки. Для подключения гидрораспределителя 24 к гидросистеме трактора предназначены гидравлические магистрали 29, сливная 30 и нагнетательная 31, Это подключение может быть произведено через левые или правые выводы гидросистемы трактора и сообщенную с ними секцию гидрораспределителя (не показаны), поскольку секция 13 гидрораспределитеая с заднерасположенными выводами занята под гидросистемы механизма опрокидывания кузова 6. Непосредственно у...

Номер патента: 1188014

Опубликовано: 30.10.1985

Автор: Рыжков

МПК: B60G 19/10

Метки: кузова, положением, средства, транспортного

...питания, а выходы - к третьим входам второго элемента И.;+ 5. .н "с 11 5 рССИ0 15 с)с ГС) К Т,)3 НСйртС) Й 1 хник, Б )астн(к ус"рОЙстсм уп)3)- С с) И Я С И, и С, М и М И П Н Е Б М 0 П 0 ( БС И Б 3 1 И 5 Т Р 3 Н С ПОРтЫХ РС,С 5, И ЯВЛЯЛСЯ УСА(РНсцст- вни(и м.";)Оистнс и с Б" с 5.,хс 787.,ССХ))1 ООПСТС 151 )Ь 1 СИС ОСЗ сС - )ОСИ ДБИ/КсИ 51 с)С)1 ИСКЛ)ос(С Н;15 КРЕ;3 КХ Зонс).11;1 Ьси )с): с 3/к(3 ,1к-(хсх;) 5 стОп(и, с51П )с)5,1 П)1 О, )/с П ИЕ)с К5)с тр, );)ГГН)СД,сБ , 3 (1)ИГ. 2 ГОЛО КОН,С,Н) 0 Ие 1),П) ПОДО( СО)СН.,5 ,()с 5:сМ с сс,с,1 5 снлс) .с. 1: сСС, / )0)5 1с . : ; , , ;,; 1 ,); 1 ( ,) )К, )5) Б ;,1 , с, ." с.,. . .1с): с511 5:, Х);с )5 ДЗТЧИК 3РНССОГЛЗС 083 ИЯ ПОЯВЛ 51 ЕТСЯ СИГ.нал поступак) пий а входы элемента 6 И вьп)уска...

Номер патента: 1220937

Опубликовано: 30.03.1986

Автор: Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: бокового, компенсации, крена, средства, транспортного

...валом 32 с упомянутой сошкой 28:Силовой цилиндр 3 подключен к гидросистеме транспортного средста церез управляемый маятником гидрораспределитель 3)3, золотник 16 которого связан с маятником тягой 17 шарнирно. Гидросистема транспортного средства Включает в себя источник давления масла (насос 34) с перепускным клапаном 35 В нагнетатсльцой магистрали для ограничения максимального давления и слив 36,Устройство работает следу(ощим образом.При движении транспортного средства по гладкой горизонтальной поверхности устройство находится в выключенном состоянии, поскольку транспортное средство само по себе так же, как и маятник 14 занимаст вертикальное положение. При этом маятник удерживает золотник 16 в нейтральной позиции, обеспечивающей...

Номер патента: 1224185

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Гаврилов, Егерев, Казаров, Панин, Хачикян

МПК: B60G 19/10

Метки: объекта, ориентированного, положения, стабилизации

...Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4Изобретение относится к устройствам для стабилизации ориентированного положения объекта и может быть использовано для стабилизации горизонтального положения рамы транспортного средства.Цель изобретения - повышение точности слежения положения и повышение надежности работы.На чертеже приведена схема предлагаемого устройства.Устройство содержит раму 1 с шарниром 2, гидродвигатели в виде гидроцилиндров 3 и 4, механически связанных с рамой 1, распределители 5 и 6 с золотниками 7 и 8, причем гидроцилиндры 3 и 4 связаны через распределители 5 и 6 с источником 9 давления и сливом 10, физический маятник, связанный с рамой 1, выполненный в виде груза 11, установленного...

Номер патента: 1232510

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Лукавский, Панев, Сорокин, Фатхулин

МПК: B60G 19/10

Метки: опрокидывания, предотвращения, средства, транспортного

...пропорциональна вертикальному перемещению колес.Сформированные импульсные последовательности подаются на входы блока 2, выполненного на Р-триггере. Вследствие сдвига фаз между импульсными последовательностями при различной их частоте с преобразователей 11 (под действием перераспределения нагрузки, приходящейся на задние колеса, по бортам транспортного средства) на выходе блока 2 получаются импульсы с частотой, равной разности сравниваемых частот, которая поступает на первый вход блока 3, на второй вход которого подается сигнал источника 4 опорного сигнала,Блок 6 выполнен на регистре, информационный (Р) и синхронизирующий (С) входы которого являются соответственно первым и вторым входами блока.В исходном состоянии переключатель 8...

Номер патента: 1234252

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Гуськов, Зарецкий, Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: выравнивания, колеса, нагрузок, средства, транспортного

...и равное сжатие пружин 17, что не вызовает поворота коромысла 20, а следовательно, и переключение золотника гидрораспределителя 10. Последний при этом сообшает гидромагистрали 14 и насос 11 со сливом 13. Штоки силовых цилиндров 9 упираются в днища корпусов.В случае неравномерного распределения транспортируемого груза по плошади платформы 2 или въезде на поперечный склон равенство нагружения колес нарушается. В результате этого пружины 17 окажутся сжатыми на различную величину, что вызовет поворот коромысла 20 в горизонтальной плоскости. При повороте коромысла несомая его плечом 21 проушина 22 переместится в сторону более нагруженного колеса, переместив в этом же направлении золотник гидрораспределителя 10 из нейтральной во...

Номер патента: 1235759

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Зарецкий, Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: остова, положения, саморазгружающаяся, стабилизацией, тележка, тракторная

...выводы 20 и 4 его гидрораспределителя посредством соединения разъемов разрывных муфт 19 и 40. Кроме гидрораспределителя 22 с задними и боковыми выводами его секций гидросистема трактора содержит источник 50 давления рабочей жидкости с предохранительным клапаном 51 и слив 52. Позицией 53 изображены задние колеса трактора, позицией 54 - корпус для размещения маятника 34 датчика крена и управляемого им трехпозиционного гидрораспределителя 37, образукнцнх автомат управления стабилизацией положения тележки.Устройство работает следующим образом.Так как тележка является несамоходным транспортным средством, и ее гидросистема не содержит источника давления рабочей жидкости, то для выполнения транспортных работ тележку прежде всего...

Номер патента: 1240640

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Бруек, Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: выравниванием, остова, средства, транспортного

...свободно касающихся его вертикальных стенок 19. Такое конструктивное решение обеспечивает беспрепятственное перемещение груза и несомой им обмотки 16 как при качании совместно со штангой 2 на шарнире 3, так и при перемещении вдоль нее при отсутствии электромагнитного поля. Питающая электромагнит цепь снабжена разъемным контактом. Одна часть контакта - упругая пластина 20, принадлежащая электромагниту (т.е. подсоединенная к одному из концов 21 его обмотки 1 б), - связана неподвижно с грузом 1 посредством изолятоключений золотника гидрораспределителя 5 в рабочие позиции и обеспечивает по-прежнему посредством него сообщение источника 12 давления со сливом 14 и запирание полостей сиРеостатом 32, подсоединенным в цепи питания электромагнита,...

Номер патента: 1243963

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Авотин, Калинин, Кемурджиан, Кощеев, Сологуб

МПК: B60G 19/10

Метки: опрокидывания, предотвращения, средства, транспортного

...бкрена предназначены для измерениятекущих значений соответственно угловпродольного Ч и поперечного Ф наклонов платформы транспортного средстваи выдачи результатов измеренийв блок 8,Датчик 9 пути представляет собойсвободнокатящееся колесо, связанноес датчиком 18 частоты вращения, выход которого подключен к входу счетчика 19 импульсов пути, установочныйвход которого подключен к узлу 17.формирователь 10 представляет собойкварцевый генератор 20 с делителемчастоты на выходе и счетчик 1 временных меток, установочный вход кото.рого подключен к выходу узла 17.Структура вычислительного блока 8зависит от типа движителя (колесный3или гусеничный), количества осей транспортного средства, особенностей решения задачи прогнозирования положения...

Номер патента: 1252194

Опубликовано: 23.08.1986

Автор: Зеленый

МПК: B60G 19/10

Метки: автомат, положения, средства, стабилизацией, транспортного

...с Г сс л и Р лс ч )1 м и ц )) хд и ц ч и с с" с 111( и м и: Ри .сел.сй. сси нодвесд чдятников устдцдвливак)тца сстоне 23 трдцсцортного сре;отвд, цер 50цецликулярнн 0 ынскснти, в которой цсс 6 ходичо стдбилизировдть счо наложение. Ус) ройство рд 6 от;ит с.еду кщич о 6 рдзс)м.В вс ртика.ьном цо,ожснии трдцсцортнсго средства Обд чдятцика ) и 4, занимая 55 вертикальное цо.дженис, касаются огрдничителей 5 и 6 их адд ссответственн 1 ри этом Отнн селии цоложсние зологникд ) и корцусд 7 гидрорасцределителя соответствлс 1 выключенной нейтральной позиции (фиг. 1). Эта цозипия обесцечивает сообщение источника рабочей жидкости, насоса 17 и трубоцроводов 1,) и 14 си.оного цилиндра со сливной чагистрзльк 16. Давление рд 60 чей жидкости в уцомянутцх...

Номер патента: 1270033

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Бочаров, Кнороз, Семенов, Соловбев, Тургунов, Чинченко

МПК: B60G 19/10

Метки: автоматическая, коррекции, крена, крутосклонного, поперечного, трактора

...венных работ. Ав тома тиче скаа система работаетследующим образом,При движении крутосклонного трактора по горизонтальной опорной поверхности маятник удерживает подвижный элемент 6 потенциометра 5 в его40среднем положении, При этом напражение, снимаемое с подвижного элемента6 относительно средней точки, равнонулю. Это значит, что оба пороговыхэлемента 22 и 25 находатса в исход 45ном положении, их выходные напраженча близки к нулю и исполнительныйм ханизм 10 соединенный через коммутатор 24, управляемый через усилители мощности 23 и 26 пороговымиО элементами 2 и 2", разобщен с источником 19 питания и находится всвоем нейтральном положении. Привъезде трактора на склон и возникновении крена (наг.рнмер, влево55маятник, стремясь...

Номер патента: 1324871

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Зеленый, Яцкевич

МПК: B60G 19/10

Метки: средство, транспортное

...работает следующим образом. При равном распределении нагрузок по бортам бортовые рычаги 5 создают равные усилия на концах равноплечего коромысла 6, поэтому момент, стремящийся повернуть коромысло, отсутствует. Оно находится в состоянии равновесия относительно цилиндрического шарнира 11 и не нагружает штоки силовых цилиндров 7 и 8, давление в несообщенных между собой полостях 21 и 22 которых равны. Равенство давлений в полостях силовых цилиндров означает и равенство давлений в сообщенных с ними торцовых полостях 23 и 24 золотника 19 гидрораспределителя, благодаря чему золотник удерживается центрирующими пружинами 20 в среднем положении, обеспечивающем запирание несообщенных полостей 21 и 22 силовых цилиндров и сообщение источника...