Решающий регулятор сопротивления амортизаторов подвески транспортного средства

(51) )Ч, Кл,- В 606 17,04 иенисм заявки М ири Государственный комитет Совета Министров СССР ло делам изобретенийи открытий(23) ПриоритетОпубликовано 30.05,76. Бюл.)етснь .6 2 ДК 621-531:629 ,113-567.2 (088.8) Г Оп О.Иковн)151 ОписНИ 5 22.07.70 72) Авторы из об р ете)1 Дербарсмдикер и . А. Глсйзе 1(54) РЕЯАЮЩ 11 И РЕГУЛЯТОРОПРОТИВДЕНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ П ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ВЕС отключен)1 амортизат подвески (превращен роупор) и др.Цель изобретеН Вяния, прсоорязояпи 5 сигналов.Зто достигется тем ыполиеы исодиж корпусе иолост)1, сооо щим 1 э.1 смсн)1 И,д сзяиы между еооойкрайней подижиой в корпусе полост, соо ТЕЛЬНЫМ МСХЯПИЗМОМ.11 чертеже изоор;). а или олокировк 1 амортизатора и гид ООССПС 1 ЕИИСИ 5 СИЛСНИ 51 суммроз аииыхх 1 1 1 Р Р 1 Г 511)И 1 И Ь)И ) уир,ю ижиыми рсилеиныз ГДсл Я 10 ЩС 1 с исполни зи и отде,1Ш) 10 Щ.сс 51 ругис - под; штоком, зк1 П)фргме, о б) ипои) 10 . 51 тор.Решающий регулятор сопротивлсии амортизаторов подвески транспортного средств имеет корпус 1, з котором установлсны неподвижные ДиафрГ)1 2 - 4, Дслящ;1 с кори) с на полости, в которых расположены подвижныс диафрагмы 5 - 7 равной площади и крайняя диафрГма 8 ) мень 1 енной НтиВой площади. Количество подвижных диафрагм и число полОстей Опрсделяется ьоличсством и 1)аз)стрОВ, раздельное иг 1 и совместное измененис которых должно сопровождаться иЗ)снениех Сопротив,)енЯ ЯмОртизатори ПодВижные диафрГ 1 св,13 ны х 1 еж т собой итоко., 9, зйкрси.сииь кр 111 нс 11 иодижн 01 ди)р 1 Г)1 с 8. 1,),Ости Изобретение относится к решаюшим регуляторам и, в частности, к решающим регуляторам сопротивления амортизаторов подвески транспортного средства.Изестиы решающие регуляторы сопротивлсия амортизаторов подвески транспортного средства, содержащие корпус, разделенный Э,1 СТИЧНЬМИ ДИ)фРЯГМЯИ ИЯ ПО,ОСТТ, С 51- зяииые с уиравл)пощих элсмщггом и исполнительным механизмом системы регулирован)15 сопротивле 1 ги амортизатора. Такие регуляторы Ооеспсчивают изменение положсн 1 пя исполиитслного механизма системы регулироваии при изменении дявлеии в упрляющем элементе.11 едостатками таких регуляторов является управление системой регулирования от одного параера и низка чувствительность к измеиеии)о уиравляющсго давления,В современных транспортных средствах необходимо изменять сопротивление амортизатора с учетом комплексного влияния ряда переменных факторов, изменение которых сопровождается или легко преобразуется в изменение давления жидкости или газа, передаваемые в виде сигналов на регулятор. К таким факторам относятся, например, изменение или перераспределение иодрессореных масс, измеисние давления в шинах и давления в упругих элементах подвески, необходимость кси рсшющий регул 515669Л, Б, В связаны с управляюими элементами, у 3 еличее 15 е да 3,1 ени 51 13 кот 01 ьх дгжно сопрово)кдаться увеличением сшротпвлепп амортизатора, а уменьшение давления- - уменьшением сопротивленпя амортизатора, например тормозным приводом, шинами, упругим элементом подвески, устройством блокировки подвески,Полости Г, Д, Е связаны с управляющими элементами, увеличение давления в которых должно сопровождаться уменьшением сопротивления амортизатора, например с устройством отк,поченпя амортпзатора, или с атмосферой.Раз 51 Нс 5 Нпт цсивцость 3 гИ 5 НР 5 Измспонп 1 3 праВЛ 51 Н)щих даВлс 1.Ий н 1: потреОНОс изменение сопротивлецп амортизатора может быть учтена за счет различной активной пло 1 ца;н под 13 Н)кпых ди 1 ф 1)агм 5 -- 7.Полость )К сообщается с исполнительным механизмом и заполнена жидкостью. Когда исполнительный механизм работает при низких Давленпях, полость И может быть сообщена с атмосферой. Если полость Г пе свзаца с управ)5)ющиь элементом и сообщастс 5 с атмосферой, то неподвижная диафрагма 4 может пе устанавливаться. В случае, когда исполнительный механизм работает при высоких давлениях, полость И сообщается с источником давления, уравновешивающего давление на диафрагму 8 со стороны полости И исполнительного механизма и сохраняющего чувствительность управления.Силы Воздсйстви 5 3 паВл 5110 щцх даВленип ца подвцжцыс диафрагмы 5 -- 7 передаются па шток, где суммируются, Суммарное усизис диафрагмы 8 с малой актиьпой площадью прсооразусся в давлсн;1 е жидкости в полости )К, управлякщее испо нпельным механизмом системы регулирования сопротивления 5 амортизатораУсиление выходного сигнала (давления)пропорционально отношснию алгебраической суммы произведений активных площадей диафрагм 5, б, 7 на соответствующие управ ляющие давления к активной площади диафрагмы 8.Ткиь образом, предлагаемый регулятородновременно вьшолняст функци: решающего устройства, преобразователя управляющих 15 сигналов От разнородных переменных параметров в командныс с;гпалы и уснгцеля ко)н;их сигналов, передаваемых ца поп)лштельный меха:Нзм регул:р емого амортизатора и)дески транспорп 1 ого средства.20Формула изоорстенпяРешающий регулятор сопротивления амортизаторов подвески транспортного средства, содержащий корпус, разде.генный эластичны мп диафрагмами на полости, связанные суправляющими элементами и исполнительным механизмом, отл ич а кщийс я тем, что, с цельо суммирования, преобразования и у иления сигналов, одни из диафрагм выпол непы неподвижными и отделющими в корпусе полости, сообщающиеся с управляющими элементами, а другие- - подви)кнымп и связаны ьежд собои штоком, закрепленнным в кра 1 Ней подвкнОЙ дгафраг:5 е, оде.юцси 35 в корпусе полость, сообщающую с исполнительным механизмом.Заказ 145 ПодписноеР ииографии. пр. Саиуиова,Изд. М 1387 Тираж 90 ИИИПИ Государственного коппета Согета Мигистров С по делам изобретений и открытий 113035, Лосква, )(-35, Раушская иаб., д. 4/5