Всесоюзная, patehtho-tfxwtffkrfбиблиотека

302530 О П И С А Н И ЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеслубливЗависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 151968 (Ме 1211077/27-11)с присоединением заявкиПриоритет 1 ПК 61 9/4 Оо 17 Комитетзобретени деламоткрытий бликовано 28.17,1971. Бюллетень15 УДК 629.113.012.8ата опубликования описания 10 Х 1.197 вторыобретен М рибов и И. Г, Дмитрие сксоюзндя-НПМИНВу,БИБЛИОТЕКд аявитель ДВЕСКИ УЛЯТОР УРОВНЯ ПНЕВМАТИЧЕС Изобретение относится к устройствам дляподдержания взаимного уровня частей объекта, соединенных пневматической подвеской,путем регулирования давления в упругих элементах подвески, 5Известны регуляторы уровня пневматической подвески, содержащие воздухораспределитель, состоящий из впускного и выпускногоклапанов, приводимых двуплечим рычагом срегулировочными упорами, гидрозамедлитель 10и упругую связь,Целью изобретения является обеспечениекомпактности регулятора и возможности установки его в упругий элемент подвески.Эта цель достигается тем, что упругая приводная связь соединена шаровым шарниромсо штоком, связанным с двуплечим рычагом.При этом на штоке смонтирован поршень,размещенный в камере гидрозамедлителя.Кроме того, гидрозамедлитель может быть 20снабжен полой крышкой-термокомпенсатором,На фиг, 1 показан предлагаемый регулятор в разрезе; па фиг. 2 - разрез по А - А нафиг. 1; на фиг. 3 - схема воздухораспределителя регулятора. 25Регулятор уровня состоит из корпуса 1 совстроенными в него клапанами 2 и 8. Управлецние клапанами производится плечами 4 и 5,установленными на общей оси б двуплечегорычага, От плеча 4 отходит выступ, входящий зп в паз, Шток 7 с одной стороны заканчивается поршнем 8, помещенным в камеру гидрозамедлителя, а с другой - шаровым шарниром 9, соединенным тягой 10 с упругой приводной связью. Полости клапанов соединяются штуцерами 11, 12 и 13 с соответствующими трубопроводами системы (см. фиг. 3), Упругая приводная связь состоит из втулки 14 с накидной гайкой 15 и навцнченного на тягу 10 стакана 1 б с гайкой 17 ц пружиной 18, Такая конструкция позволяет использовать одну пружину при ходе втулки 14 вверх и вниз и обеспечить четкую фиксацию нейтрального положения, Зазоры между плечами 4 и 5 и клапанами 2 ц 8 регулируются толкателями 19, что обеспечивает большую точность регулирования уровня.Для компенсации расширения или сжатия жидкости в камере гидравлического замедлителя при изменении температуры окружающей среды в широком диапазоне в корпус 1 ввинчена полая крышка 20 с отверстием малого диаметра в нижней стенке. Для предотвращения утечек жидкости и воздуха цз регулятора уровня применены уплотнительцые резиновые кольца 21 круглого сечения.При изменении расстояния а между корпусом 1 и втулкой 14 последняя перемещается относительно стакана 1 б, сжимая пружину 18. Пружина в свою очередь передает усилиечерез стакан 16, тягу 10 и шаровой шарнир 9 на шток 7. Последний, перемещаясь, поворачивает плечи 4 и 5, установленные на оси б. В случае перемещения штока 7 вверх (уменьшение расстояния а) плечо 4 нажимает на клапан 2 и впускает воздух из ресивера в пцевмобаллон подвески. В случае перемещения штока 7 вниз (увеличение расстояния а) плечо б нажимает на клапан 3 и выпускает воздух из пцевмобаллоца подвески в атмосферу. По достижении заданной величины а плечо освобождает клапан, который возвращается в исходное положение пружиной (например, клапан 2 возвращается пружиноЙ 22).При быстром перемещении втулки 14 (динамическая нагрузка) относительно нейтрального положения СРкимается пружина 18. Шток 7 перемещаться пе успевает из-за гидравлического торможения поршня, и клапаны остаются закрытыми, Таким образом, во время работы подвески воздух из ресивера не расходуется, чем достигается больша вкоцомц 1- ность пневмоподвески.Открытие клапанов происходит только в случае длительного (1 - 3 сек) изменения расстояния а, что может быть вызвано изменением статической нагрузки или изменением давления воздуха в пцевмобаллонах подвески вследствие изменения температуры окружаю 1 цей среды. Шаровой шарнир 9 позволяет 15 20 25 30 компенсировать радиальные смещения, возникают ие при работе пневмоподвески, Применение полой крышки в качестве термокомпенсатора гидравлического замедлителя позволяет в герметично закрытой камере замедлителя компенсировать температурные изменения обьема жидкости. При расширении жидкости часть ее уходит в свободное пространство крышки, а при сжатии вытекает из нее. Ввиду малого отверстия в нижней стенке крышки свободная от жидкости полость крышки в работе замедлителя не участвует. Предмет изобретения1. Регулятор уровня пневматической подвески, содержащий воздухораспределитель, сост 05 пций из Впускного и Выпускного клапанов, приводимых двуплечим рычагом с регулировочными упорами, гидрозамедлитель и упругую приводцу 1 о связь, отличающийся тем, что, с целью обеспечения компактности регул 51 тор 11 и Возм 01 кности устацОВки его В упругп 11 злсмепт подвески, упругая приводная связь соединена шаровым шарниром со штоком, связанным с двуплечим рычагом, при атом ца штоке смонтирован поршень, размепегный в камере гидрозамедлителя,2. Регулятор по и. 1, Отлича 1 Ощийся тем,что гидрозамедлитель спаб 5 кен полой крышкойтсрмокомпецсатором.302530 9 иг Г Составитель В ВиновТвердохлебова Техред Л, Л. Евдонов Корректор Т. А, Джаманкулова кт биография, пр, Сапунова,аказ 1530/9 Изд.647 Тираж 473НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий прн СоветМосква, Ж, Раушская наб д. 4/5 Подписи 1 ннпстров ССС