Патенты с меткой «тягово-сцепное»

Номер патента: 1532327

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Сергейчук

МПК: B60D 1/02

Метки: тягово-сцепное

...51 ки1 Н (;1 ВорС,), с С.1(:ОБс 1(Л ЬНО И Ирн НИИОО сре,сБа Бтчлкл 11,онлн 1 егь(о фикси рл н) Г с и(л 10 нью ии инт;3 14,1 Гя то 0 С 1 3 ОсКТИРсИ И,СРжс ГСГЬ ,30 ГВЧ С 3 С- ния Одной и 3 Бе 1 В(и инлин; 4 ( рдлидль 11 м 1 тВсрс"51 ч 1 игК 11 )с Вср 3, 1,с, с )1 нерстиял 1 и 1 и, с 1 Второи нениКО.Ь 1(В)И Кс 1 Н 3 5 ОЙ 21, НС 1 с В,1 я ННИЛ И НТ 11 и нс 31 оч ссч.1( 1;с 1)ипеиного Г)е;ствд С 51 Г)НМ 3 сК(3 С 1)с 1.С 351 С 1 с ИЛ сР(,(. Гн )с н сстнг с к) 1 Г 1 06 Рстнс) и Гь )с 010- Вд(,ЬНОС ГИ.,1 сржтегь 7 нниса 4 выно,нен уир ЛЧ ,)(Ч Чр1 ( 51 ) Ч с И(ЧТ с С С Н И И нилин 1 д 14 иа м(сд фиксини и( р+аль 7 Рс с 3 )5 л, 151 с 1(53 и ( 311 Г 1 то ч1 5;31 ч сс Г сртк 3,Вос нолож( ни( 1 см. фи. 4). Тако( иогожсН 1 с ВО 133 се 1( гск) 1 дчс...

Номер патента: 1532329

Опубликовано: 30.12.1989

Авторы: Медведков, Рудаков, Румынская

МПК: B60D 1/14

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...кса гор 23, который удерживается от выдвижения роликоч 13При дальнейшеч повороте держателя 6 дыпгла происходит вращение рамки 12 относительно оси ролика 14, находящегося в крайнем положении, а ролик 13, внешний по отношению к центру поворота, выходит через окно 19 из направляющего элемента 15, одновременно фиксатор 23 под воздействием пружины 25 выходит из гнезда 2 и фи ксир ет ползун 27, который ввою очередь фиксирует в крайнем положении ролик 14, оставшийся в направляющем элементе 16.Выдвижение держателя 6 дышла приувеличении угла между ним и рамой 10 прицепа происходит вследствие того, что ось шарнира 11 перемещается по круговой траектории вокруг ролика 14, оставшегося в направляющем элементе 15, при этом увеличение длины дышла...

Номер патента: 1544593

Опубликовано: 23.02.1990

Автор: Углицкий

МПК: B60D 1/02

Метки: тягово-сцепное

...след орои ная лысУстр щим обасти шкво тем, что ости и теазм т разом,Проушпроем сц у буксирной тяги юй скобы 2 и вст вышения надежнустройства пу одят целью п гичност тем упроще; вля ОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР 4) ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОИС7) Изобретение относитсяепным устройствам транспо бретение относится к тм устройв,ь изобреи и технологичности урощения конструкции. 2средств, Цель изобретения - повьппение надежности и технологичности устройства путем упрощения конструкции, Тя" гово-сцепное устройство содержит сцепную скобу с размещенным в нижней части скобы уступом-фиКсатором и шкворень, снабженный рукояткой в верхней части и выполненный с кольцевой канавкой, заходной и запорной лысками, размещенными...

Номер патента: 1556980

Опубликовано: 15.04.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: подвижного, рельсового, состава, тягово-сцепное

...подвижного состава, содержащее две шарнирно закрепленные на смежных единицах пОдвижного состава тяги со сцепными головками, каждая из которых выполнена в виде крюка с внешней клиновой поверхностью и со сцепным элементом, о т л и ч а в щ е е с я тем, что, с целью повышения надежносаказ 689 Тираж 392НИИПИ Государственного комитета по113035, Иосква, 3-3 изводственно"издательский комбина ти, сцепной элемент выполнен в видедополнительного крюка, расположенного в продольной плоскости, перпендикулярной плоскости крюка с клиновойповерхностью, которая расположенапараллельно оси тяги, крюк с клиновой поверхностью и дополнительныйкрюк каждой сцепной головки расположены с одной стороны соответствующейтяги и в указанном порядке последовательно...

Номер патента: 1564011

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Герасимова, Туголуков, Чепкасов

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...чашкой сферическую поверхность, соответствующую сцепному шару. Прижимной элемент 7 выполнен в виде шарс- БОГО и 051 Сд, уСТБНОВ,1 енНОГО С ВОЗМОЖНО- стьк) взаимодействия с наружной поверхностью указанных лепестков. На торце рукоятки 1 О Выполнен зуб с возможностью взаимодействия с пазом в корпусе. Наружная поверхность зуоа выполнена скоп,енной с возможностью взаимодействия с прижимным элементом. 4 ил. Лепестки 5, установленные в пазы опорной чашки 4, образуют с ней полую поверхность охвата сцепного шара 1. Б корпусе 2 на оси 6 установлен прижимной элсмент 7, который имеет выштамповку 8 по форме шарового пояса, Взаимодействующего с лепестками 5, а также отверстие 9 длч вхождения ц 1 ара 1 .Прижимной элемент 7 имеет механизм прижима,...

Номер патента: 1564031

Опубликовано: 15.05.1990

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: тягово-сцепное

...часть 9 и нижнюю часть10 с днищем, К корпусу 5 жестко прикреплен крюк 11. В корпусе 5 иклине7 имеются вырезы 12 с выступами 13, Ввырезы 12 вставлены резинометаллические амортизаторы 14. Сцепное устройство выполнено в виде вертикальныхщек 15 с опорами 16 с наклоннымиповерхностями и направляющими наклонными прорезями 17, в которые вставлен палец 18 с ограничителями 19 иручками 20. На горизонтальном участке вертикальных щек 15 имеется выемка 21. Над прорезью 17 размещенкозырек 22. Тягово-сцепное устройствоет следующим образом,При соударении вагонеток кр толкает палец 18, который подн ся по направляющей наклонной и 17 без перекосов, благодаря ог чителям 19. После прохода крюк за палец 18, палец 18 падает и исходит сцепление.1564031 т...

Номер патента: 1614930

Опубликовано: 23.12.1990

Авторы: Аврамов, Агапов, Епифанов, Клепиков

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...шайбой 7 имеется осевой зазор А. Упор ая шайба 7 и ближайшая к ней металлиеская шайба 9 выполнены со встречных и выступами 12 и 13, между которыми Имеется г евой зазор Б. Оптимальные вел ичи пы си норов А и Б определяют для конк 1 ретной конструкции исходя из особенноспей ее работы: массы буксируемого прицепа, с 1 редней скорости движения и т. д. Загр А должен быть меньше зазора Б.Обойма 3 не имеет возможности перессщени из исходного иложения, показанНого :а чертеже, в направлении по стрелке В. Упорная шайба 7 в исходном по,ожениц прижимается пружиной 6 к скос 1 е 5 и не имеет возможности перемес 11 ения в направлении по стрелке Г. Упор 10 ге имеет возможности перемещения из исХодного положения в направлении по стрелке В., а...

Номер патента: 1623898

Опубликовано: 30.01.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28, B61G 9/06

Метки: рельсового, средства, транспортного, тягово-сцепное

...части 1вставляется болт и вкручивается в резьоовое отверстие 14 охватываемой части. Приэтом в результате сжатия и сдвига упругих элементов 4 охватываемая часть 3входит в охватывающую часть 1, что приводит к уменьшению длины амортизирующейчасти вдоль продольной оси и позволяетввести амортизирующую часть в проушины12, причем предварительно упругий элемент11 вставляется своими концами в карманы 7. После введения амортизирующей частив промежуток между проушинами 12 болтвыкручивается из отверстиР 14 н амортизирующая часть фиксируется между рамойи выступами проушин 12, в которые упирается своими выступами, охватывающаячасть 1. Затем вставляется сцепная часть 8своим валиком 9 в отверстия проушин 12 и ступицы 6 охватываемой части 3. После...

Номер патента: 1632800

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Абрамов, Заботкин, Заводов, Томилин, Федотов

МПК: B60D 1/155, B62D 13/02

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...находящегося в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 10, принадлежащим верхней части поворотного круга 11 прицепа 4. Нелена на подрамнке 3, Для обеспечения нормальной работы системы к гидроцилиндрам 5 и 6 подсоединены ручной насос 12 и гидробак 13.При движении по прямой тягово-сцепное устройство имеет наименьшую длину. В этом случае стабилизацию всех элементов системы управления обеспечивает усилие в зубчатом зацеплении. При этом кривошип 8 и двуплечий рычаг 7 находятся в крайнем переднем положении. Штоки гидроцилиндров 6 полностью выдвинуты, а штоки гидро- цилиндров 5 полностью втянуты.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом. При появлении угла складывания между продольными осями прицепа и дышла при входе в поворот...

Номер патента: 1646909

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Бугаенко, Шаталов

МПК: B60D 1/02

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...4 иупоров 5, установленных на шкворне б, фик Осатора 7 и сцепного элемента 8, Поворотнаяручка 3 с помощью выступов 4 шарнирносоединена со шкворнем б, .Устройство работает следующим образом, 25В тягово-сцепное устройство вводятсцепной элемент 8, Поворотную ручку 3 сошкворнем б устанавливают в вертикальноеположение - положение поворотной ручки 3 и упоров 5. Заводят шкворень 6 в отвер- ЗОстия 9 буфера 1. При этом шквореньудерживает сцепной элемент 8. а упоры 5 иповоротная ручка 3 занимают положение И,Поворотную ручку 3 поворачивают на 90(положение В поворотной ручки 3 и упоров 355). огибают фиксатор 7 в сторону, фиксируяповоротную ручку в горизонтальном положении. Тягово-сцепное устройство готово к работе. При перевороте вагонетки на 36 ОО...

Номер патента: 1646910

Опубликовано: 07.05.1991

Авторы: Красиков, Кульбачный

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...удерживаемая в рабочем положении пружиной 6. Кроме того, в корпусе 2 на оси 7 установлен рычаг 8 управления. Рычаг 8 управления и прижим 3 соединены между собой пружиной 9.Корпус 2 и прижим 3 имеют сферические поверхности, которыми они прилегают к сцеп ному шару, Рычаг 8 управления имеет эксцентричный сектор 10 для поджатия прижима 3 к шару 1 и выступ 11 для фиксации прижима 3 в открытом положении.Устройство работает следующим образом,Рычаг 8 управления отводят вверх до упора в кнопку 5 фиксатора, в которую нажатием пальца утанливают в гнездо прижима 3, пружина 6 сжимается. Рычаг 8 управления отводят вверх до упора в ось 4,при этом слышен характерный щелчок, указывающий на фиксацию прижима 3 в открытом положении. На сцепной шар5...

Номер патента: 1654025

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Забродский, Сянов, Яснопольский

МПК: B60D 1/00, B61G 5/02

Метки: смежных, средств, транспортных, тягово-сцепное

...устройство работает следующим образом,1654025 П В случае аварийного выхода из строятранспортного робота 1 используется тягач11 для вывода его на ремонтный участоктрассы. При столкновении тягача 11 с аварийным роботом 1 серьга 4 тяги 3 входит в 5паэ тяговой вилки 12 и толкает стержень 14,Освободившийся шкворень 13 при этомвходит в отверстие 5 серьги 4, и происходитсцепка тягача 11 с роботом 1. Одновременно в результате воздействия стержня 14 через толкатель 15 на микропереключатель 16происходит реверсивное переключениеприводного, электродвигателя (на чертежене показан) тягача 11, который начинает перемещаться в обратном направлении. При 15этом. тяга 3 выдвигается из стакана 2 надлину паза 8, скоба 17, связанная с серьгой4,...

Номер патента: 1654026

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Березкин

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...надежности, Тягово-сцеп во содержит шаровую опору ную на одном транспортн взаимодействующую с корпус устройства, закрепленным на портном средстве, зацепной 13 управления, подпружинен с выступом 9 и предохраните Рычаг 13 управления установл жиненном фиксаторе 9 с вы можностью взаимодействия рычагом 7. 1 ил. Фиксирующий шт полнительной блокиро том положении.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом.При сцепке автомобиля с прицепом на шаровую опору 1 опускают корпус 2 с пере- р дним сферическим вкладышем 3 и запор- у ным рычагом 7 с задним сферическим вкладышем 6. При нажатии вниз на рычаг 7 фиксатор 9 под действием пружины 10 заходит в прорезь рычага, Рычаг 7 с задним сферическим вкладышем 6 дополнительно О фиксируют штырем...

Номер патента: 1659235

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Железнов, Моцарь, Рубанов

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...в нижнем положении, при этом фиксаторы 7 под действием пружины 8 сдвинуты в тело шаровой опоры 1, а внутренние наконечники 6 контактируют с поверхностью поршня меньшего диаметра. За счет этого корпус замка 10 может беспрепятственно поворачиваться относительно опоры 1, обеспечивая тем самым возможНость маневра автопоеэда,При торможении автомобиля давление жидкости передается по магистрали 2 в нижнюю часть осевой полости шаровой опоры 1 и воздействует на поршень 4, преодолевая усилие пружины 5, перемещает его вверх, По мере перемещения поршня 4 его конусная поверхность, воздействуя на внутренние наконечники 6, выдвигает фиксаторы 7 до момента, пока наконечники 6 не будут контактировать с поверхностью пор 30 35 4045 50 5 10 15 20 шня...

Номер патента: 1668171

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Денисов, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...от сцепной цетли 6 центральная перегородка 3 цельносвязана двумя симметрично расположенными по обе стороны от выступающего конца штока 8 и образующими продолжение корцуса 2 стержнями 23 с задней перегородкой 4. Задняя перегородка 4 заключена между фланцами пропущенного в ее центральное отверстие и охватывающего шток 8 упругого демпфера 24, выполненного с возможностью двухстороннего взаимодействия с упорами 11 штока 8.Устройство работает следующим образом.При трогании с места транспортного средства, соединенного с тягачом звена 5 под действием нагрузки, превышающей усилие предварительного нагружения пружины 12, цдчиндет перемещаться в сторону его движцця. При этом нагрузка через один из упоров 17 или 18 (в зависимости от направ....

Номер патента: 1675142

Опубликовано: 07.09.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, тягово-сцепное

...в верхней и нижней плоскостях - соответственно круглые б и удлиненные 7 отверстия (фиг,2). В прорези 5 вставлен буфер в виде плоской скобы 8 с крюком 9, Скоба 8 в коробке 2 эафикисирована упругим стержнем 10, который на одном конце снабжен выступами 11, входящими в прямоугольные выемки 3 и предохраняющими упругий стержень 10 от проворота. Сам упругий стержень 10 выполнен в виде цилиндрических поверхностей, жестко прикрепленных к эластичному материалу 12, С другого торца вагонетки в отверстия 6 и 7 вставлена скоба 13, на передней части которой имеется скос 14, Свободные концы 15 скобы 13 отогнуты под прямым углом.Вагонетка с предлагаемым сцепным устройством работает следующим образом,При соударении вагонеток в результате взаимодействия...

Номер патента: 1689183

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Джавахян, Кочинян

МПК: B62D 1/14, B62D 53/00

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...поворотной тележки 10, что приводит к уменьшению разницы между радиусами поворота тягача 3 и прицепа 7 и к следованию прицепа точно по следу колес тягача,Составитель Г,ГандыбинТехред М.Моргентал Корректор Н,Король Редактор С.Кулакова Заказ 3777 Тираж Подписное8 НИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, э именно к тяговосцепным устройствам прицепных звеньевэвтопоезда,Целью изобретения является повышение устойчивости движения и улучшениеманевренности,На чертеже схематически показано тягово-сцепное устройство автопоезда.Устройство содержит...

Номер патента: 1689195

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Андреев, Таяновский, Теленченко

МПК: B60D 1/14, B62D 63/08

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...тележкой 1 прицепа посредством проушин 2 соединено дышло 3. Дышло 3 на другом конце содержит сцепную петлю 4, На поворотной тележке 1 прицепа одним концом закреплена пружина 5, другой конец которой соединен с одним концом троса 6, Средней частью трос 6 охватывает поворотный шкив 7 Свободный конец троса 6 закреплен на поперечине дышла 3, Ось поворотного шкива 7 совпадает с осью 8 поворота дышла 3. Шкив 7 мОжет быть выполнен с направляющими поверхностями различных диаметров, Для перемещения дышла 3 относительно продольной оси рамы поворотной тележки 1 в проушинах 2 выполнены пазы 9, Данная конструкция тягово-сцепного устройства позволяет уравновешивать дышло в свободном состоянии и гасить динамические нагрузки между тягой и...

Номер патента: 1698091

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Садомцев

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...18, охватывающую в рабочем положении рукоятку 7,звено 13 и упирающееся своим торцом 19 врычаг 9 прижимного элемента 8, Это обеспечивает фиксацию устройства от самопроизвольного поворота и горизонтальногосмещения при осевых нагрузках,Конструкция и размеры сцепного устройства должны обеспечивать возмокность его отклонений относительно шаровой головки 1, установленной на автомобиле, в горизонтальной плоскости не менее 60 град, в вертикальной плоскссти не менее .25 град, вокруг горизонтальной оси автомобиля, проходящей через центр шара 1, не менее 5 10 15 20 25 30.+25 град. Кроме того, сцепное устройство должно автоматически, за счет подвижности подпружиненного упора 10 поджимающего устройства 8, обеспечивать беззазорную сцепку при всех...

Номер патента: 1698117

Опубликовано: 15.12.1991

Авторы: Горшков, Дум, Евстафьев

МПК: B62D 1/14

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...5 - из гнутого швеллера.Лонжероны 5 соединяются между собойсвязующими кронштейнами 3, Кронштейн 6сцеп ной петли 7 крепится к продольной тяге4 сварным соединением непосредственно и 20через боковые накладки 8, На связующуюпоперечину 9, выполненную из квадратногопрофиля и скрепленную с лонжеронами 5через косынки 10, крепятся сварным соединением с охватом по трем сторонам с помощью угловых косынок 11 кронштейнысоединения 12 с поворотной тележкой.Устройство работает следующим обра- .зом.Тягово-сцепное устройство прицепа 30сцепляют через сцепную петлю 7 за буксирный крюк тягача и осуществляют буксирование прицепа в составе автопоезда в одном режиме с тягачом,При торможении автопоеэда на крутых поворотах в зимних условиях имеют место случаи...

Номер патента: 1703497

Опубликовано: 07.01.1992

Авторы: Абрамов, Заботкин, Заводов, Томилин, Федотов

МПК: B60D 1/145

Метки: длины, изменяемой, тягово-сцепное

...5, в результате чего жидкость иэ штоковой полости задающего гидроцилиндра вытесняется в штоковую полость исполнительного гидроцилиндра 4. шток, втягиваясь. увлекает за собой зубчатые рейки 3, которые в свою очередь приводят в действие дополнительные зубчатые колеса 2, удлиняполнительного гидроцилиндра 4, шток которого связан с дополнительным ускоряющим механизмом. Последний включает рейки 3 и дополнительные колеса 2, которые посредством дополнительных кривошипов связаны со звеньями дышла 1. 1 з,п.ф-лы, 2 ил,ющие ТСУ пропорционально углу складывания звеньев автопоеэда, При выходе из поворота угол складывания уменьшается, зубчатое колесо 8 обкатывается по зубчатому венцу 9 в обратном направлении. Кривошип 7 поворачивается в исходное...

Номер патента: 1717412

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Забродский, Яснопольский

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...а:.ЖЕНО даПОЛНИТЕльНО ЕКЛЮЧ 8 ННЫМ В цепь,правления приводам микраеыкл ачателем. са .-.еленнм с вазможностью взгимодейсви. с ограничителем хода, ч,л,талкатель б взаимодействует с микравыключзтелем 7. йкеарен 4 связан с сердечникомзлекрамагнита 9, который закреплен на ви ке 2,г тележке смежнога трзнспартнсгс средства, например раба(не показан), ус гановлдна серьга 10 с отверстием 11.Тягач , имеет ограничитель 12 хада, шток 13 которого через талкатель 14 взаимодействует с микровыключателем 15,Тягово-сцепное устройство рабатае следующим Образом,В случае аварийного выхода из строя транспортного робота испо; ьзуют тягач 1я вывода его на ремонтный участок трас, На тягаче ", злектромагнит 9 находится включенном состоянии, сердечник 8 размецен...

Номер патента: 1729830

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Железнов, Моцарь, Рубанов

МПК: B60D 1/06

Метки: типа, тягово-сцепное, шарового

...9 и 10, На опорной стойке 8 с возможностью углового перемещения посредством шпонки 11 на оси 12 опорной стойки закреплен многоплечий рычаг 13 с приводным 14 и фиксирующим 15 пальцами.На опорной стойке закреплен приводной цилиндр 16, шток 17 которого имеет регулировочный болт, 18 и контактирует с многоплечим рычагом 13.Блокируемое тягово-сцепное устройство работает следующим образом.При расцеплении из совмещенных отверстий 10 и 4 извлекают эапорный палец 5. Опорную стойку 8 поворачивают. Приводной палец 14 многоплечего рычага 13 взаимодействует с приводной выемкой запорного сухаря 6, перемещая последний и освобождая шаровую опору 1, Фиксирующие отверстия 9 и 4 совмещают и стопорят запорным пальцем 5",При сцеплении эапорный палец 5...

Номер патента: 1733306

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: тягово-сцепное

...фиг, 1 изображено тягово-сцепное устройство; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство содержит жестко прикрепленные к корпусу 1 вагонетки направляющие 2, выполненные в виде штырей с выступами 3, крюкообразный сцепной элемент 4, выполненный в виде изогнутого пакета из полос рессорной стали с боковыми выступами, скрепленных жимками 5, горизонтальный палец 6 с разнесеннымивдоль него петлями 7 и 8 и ручками 9. Сцепной элемент 4 боковыми выступами устанавливается в направляющих 2, а на направляющие 2 смежной вагонетки петлями 7 и 8 надевается палец 6, причем петли 7 и 8 опираются на выступы 3.При соударении сцепляемых вагонеток сцепной элемент 4 зацепом воздействует на палец 6, который начинает...

Номер патента: 1736757

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Бусаров, Татарченко, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...13, а элементы крепления фланцев к рамам транспортных средств выполнены в виде шкворней 14, взаимодействующих с отверстиями в рамах транспортных средств и втулках 15, жестко скрепленных с фланцами. Рабочая среда шлан го в и редста вляет собой воздух, крошку из автопокрышек шин идрТСУ работает следующим образом.При действии сил и моментов сил, возникающих при движении транспортных средств, деформируется штанга 1, элементы которой (оболочка 2 и заполнитель 3) выполнены в виде центрального стержня 9, оболочек 10 и 11, шланги 12 с рабочей средой 13, взаимодействуя друг с другом, эффективно рассеивают энергию взаимодействия по гистер.зисному типу,что обусловливает эффективное гашениеупомянутых сил и моментов сил и вызванных ими колебаний....

Номер патента: 1759658

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Пруцков

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: тягача, тягово-сцепное

...задней части 2 представляет собойбампер 8, который при помощи разьемногосоединения жестко крепится к задней частирамы автомобильного шасси специальногоавтомобиля,Тягово-сцепное устройство тягача работает следующим образом,При буксировке автоприцепа с технологическим оборудованием дышло автоприцепа соединено с тяговым крюком 4устройства, которое с помощью запорногомеханизма Ч-образного элемента жесткоприкреплено к раме навесного оборудования специального автомобиля, а торец задней части жестко прикреплен к заднейчасти рамы автомобильного шасси специального автомобиля.При ведении технологических работ подзадней консольной частью рамы специального автомобиля у тягово-сцепного устройства открывают запорные механизмы иотсоединяют...

Номер патента: 1770185

Опубликовано: 23.10.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 9/06

Метки: тягово-сцепное

...обкладки амортизаторов, а сами амортизаторы свободно вставлены сверху в вырезы плит и их металлические обкладки в верхней части имеют отбортовки для опоры на верхнюю консольную плиту несущего элемента,На фиг.1 представлен вид сбоку на описываемое устройство; на фиг,2 - разрез по5 А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид по стрелке Б нафиг,1 (условно повернуто).Тягово-сцепное устройство содержитжестко прикрепляемый к раме 1 транспортного средства несущий элемент, который10 выполнен в виде пары размещенных с зазором друг над другом консольных плит 2 и 3.В упомянутом зазоре расположен подвижный элемент, также выполненный в видеплиты 4. В плитах 2-4 выполнены располо 15 женные друг под другом вырезы 5 и 6 свыступами 7 и 8 под металлические...

Номер патента: 1771998

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Бадюля, Боков, Бурунов

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...в ней одним концом ограничителя хода вилки, выполненного в виде закрепленного в нижней части каретки пальца, Опорная скоба вместе с соединительной вилкой благодаря особенности конструктивного исполнения может устанавливаться как на кронштейны рамы, что обеспечивает регламентированное расстояние от торца ВОМ до пальца соединительной вилки, так и на задние шарниры нижних тяг навесных устройств для выполнения работ, при которых такая установка скобы является предпочтительной,Изобретение поясняется чертежами, где на фиг,1 изображено тягово-сцепное устройство, влд сверху, с установкой его нз кронштейны рамы трактора, которая обеспечивает регламентированное стандартами рассгояние от торца ВОМ да шкворня; на фиг,2 - установка тягово-сцепного...

Номер патента: 1771999

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Головлев, Давыдов, Садомцев

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...фиксатор с поворотным упором, выполненным с возможностью взаимодействия одним концом с Г-образным рычагом.На фиг.1 показано предлагаемое тягово-сцепное устройство в его закрытом состоянии, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - разрез В-В на фиг,1; на фиг.Б - открытое устройство,Тягово-сцепное устройство содержит сцепной шар 1, закрепленный на одном транспортном средстве, корпус 2, охватывающий сцепной шар 1 и закрепленный на другом транспортном средстве, поворотный прижимной элемент 3, ось 4 которого расположена на кронштейне 5, жестко связанном с верхней частью корпуса 2. Для привода поворотного прижимного элемента 3, выполненного в виде рычага Г-образной формы, на кронштейне 5...

Номер патента: 1781091

Опубликовано: 15.12.1992

Автор: Сизонов

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...и фиксируемом в рабочем положении, в предложении обеохватывающие шар поверхности выполнены подвижными и симметричными и охватывают шар не спереди и сзади, а с боков.5 Форма этих элементов (рычагов) и их принцип действия напоминают таковые бельевых прищепок: сблизив их верхние концы,получают возможность снять их с шара, врабочем же состоянии это предотвращается10 вставлением распорного элемента (распорки) между верхними концами этих рычагов.Распорка выполнена подпружиненной, т.е.в видезатвора, и содержит стебель и рукоятку, Передвинув рукоятку затвора вокруг15 своей оси, осуществляют фиксацию или расфиксацию сцепки,На фиг.1 и 2 изображена кинематическая схема предлагаемого замка в поперечном разрезе; на фиг.3-тоже, в продольном.20На...