Патенты с меткой «тягово-сцепное»

Номер патента: 1119862

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Корнилова, Ревзин, Сидоров, Струк

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...перемещения, при этом фиксатор 40 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе, оно снабжено рычагом подъема, один 5 10 15 20 25 30 35 конец которого шарнирно соединен со шквор.нем, а другой размещен в отверстии, выполненном в корпусе. положения шкворня шарнирно соединен со спусковым рычагом.Кроме того, с целью повышения надежности в работе устройство снабжено рычагом подъема, один конец которого шарнирно соединен со шкворнем, а другой размещен в отверстии, выполненном в корпусе.На фиг, 1 изображено тягово-сцепное устройство, положение Открыто, на фиг. 2 - то же, положение Закрыто, на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.,2.Тягово-сцепное устройство содержит корпус 1, включающий две щеки с отверстиями для...

Номер патента: 1144896

Опубликовано: 15.03.1985

Авторы: Ехало, Макаренко, Стрельчук

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...с рамой прицепа.Тягово-сцепное устройство автопоезда, содержащего раму прицепа 1 с шарниром 2, выполненную с продольными пазами 3 и поддерживающими роликами 4, снабжено дышлом 5, связанным шарниром 2 с рамой прицепа 1 с одной стороны и со сцепным узлом 6 тягача с другой стороны. Дышло 5 со стороны тягача снабжено закрепленным в нем шкворнем 7. Над дышлом 5 в пазах 3 рамы прицепа установлена фигурная плита 8 с двумя Ч-образными вырезами по концам, связанная с рамой 1 прицепа силовым цилиндром 9. Надрам. ник 10 имеет установленный соосно шарниру 2 на раме 1 прицепа шкворень 11, который связан с рамой 12 тягача шарниром 13. 5 10 15 25 Зо 35 40 45 50 55 Для стабилизации шкворня 11. в плоскости Ч-образного проема плиты 8 при переломе...

Номер патента: 1152811

Опубликовано: 30.04.1985

Авторы: Варыпаев, Новожилов, Северин, Сметнев, Финкель

МПК: B60D 1/10

Метки: тягово-сцепное

...цлличия в ней паза 17. В зтотпз заложена шпоцка 18, закрепленнаяпд валу 1 с 11 а звене 19 цепнойпередачи расположен кулачок 20, взаилодействуюий при его перемещениис рвпагом 8 привода. шкворня, На другом звене 21 цепной передачи закреплен конец штока 22 гидроцилиндра 23,служащего для перемещения цепи и соответственно поворота звездочки 15и месте с ней водила 12. Для предОтврлшения провисания цепи при взаи1 О 3 152 модействии кулачка 20 с рычагом 8 под цепью установлен упор в виде пластинь 1 24.Для увода ведомого транспортного средства за пределы зоны свяла гру за из кузова впереди идущего транспортного средства включается гидро- цилиндр 23, шток 22 которого, выдвигаясь, перемещает цепную передачу 16, так как конец штока закреплен на...

Номер патента: 1164081

Опубликовано: 30.06.1985

Авторы: Петров, Шакиро

МПК: B60D 1/00, B61G 5/00

Метки: тягово-сцепное

...через проушины 3 соединен с валом управления 4 навесного механизма и поперечиной 5, закрепленной нараме 6 тягача при помощи фиксирующего пальца 7, а другим - со сферическим шарниром, содержащим фланец8 и сферическую головку 9. В сферической головке 9 шарнира соосно хвостовику 1 установлен упругий элемент10, выполненный в виде пальца, который соединен с головкой 2 тяговосцепного устройства через шайбу 11. ЗОАвтосцепка 12 подвижного составаимеет контур, в который входят горизонтально расположенные полки фасонной формы 13, связанные вертикальными ребрами 14 и 15, образующие головку 2 тягово-сцепного устройстватягача.Соединение хвостовика 1 и головки2 тягово-сцепного устройства осуществляется при помощи крепежных деталей.При работе тягача...

Номер патента: 1204407

Опубликовано: 15.01.1986

Автор: Стерхов

МПК: B60D 1/06

Метки: тягово-сцепное

...Вкладыша 4 Гильза 10этдЕэжэнантся СТОПОЗнттМ КОЛЬцом 11Втулка 9, а вместе с ней и цилиндрический эзтемент 6 с сухарем 8 подпружицены В радиальном направлеэии относительно гильзы 10 посредством тороидальной пружины 12 распсложецной н полости, образованнойЗаСТОЧКОЙ ГИЛЬЗЫ 10 ц ВТЗтЛКИ 9.Взаимодействует пружина 12 с втулкой 9 и гильзой 10 посредством упоров, выполненных на Втулке 9 игизьзе 10. В продольном пазу гильзы 10 размещен выступ рычага 13Вьполненный в форме вилки и взаимодействующий с полым пальцем 14,Встроенным в поперечном отверстиигильзы 10 и нкладьппа 6. Рычаг 13 управления шарнирно закреплен впротэптинах кольца 15, распОложепОГОна корпусе 2 с нозможностью говоротав поперечной вертикальной плоскостИ. ОТ ОСЕВОГО ПЕрЕМЕщЕНИя...

Номер патента: 1207817

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Бутырин, Гончаров, Логвинов, Олянич

МПК: B60D 1/04

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...(трактора) и рукоятку 9, Опорная поверхность 8 пяты 7 имеет сквозной открытый со стороны прицепной вилки 6 паз 10, взаимодействующий с кольцевой проточкой 11 шкворня 12, заканчивающийся отверстием 13 диаметром, большим ширины паза 10, но меньшим диаметра головки 14 шкворня 12. К переднему кронштейну 3 с помощью шарнира 15 с возможностью поворота в вертикальной плоскости, расположенной вдоль дышла, присоединена планка 16, имеющая рабочее и транспортное положения. В планке 16 выполнен продольный замкнутый паз 17, взаимодействующий с кольцевой проточкой 11 шкворня 12, Продольный паз 17 планки 16 со стороны шарнира 15 заканчивается отверстием 18 диаметром, большим диаметра головки 14 шкворня 12. Вертикальная ось отверстия 18...

Номер патента: 1220933

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Денисов, Злобин, Михайличенко

МПК: B60D 1/14, B62D 63/08

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...осуществляетсявозросшими к этому времени крюковымусилием тягача и запасом инерциидвижущейся его массы. Пружины 5эа счет деформации позволяют разделить во времени моменты троганияс места тягача и прицепа и тем самым создают возможность. поочередноприводить в движение покоящиесямассы составных звеньев автопоезда.При движении транспортного средства по равной опорной поверхности,когда сопротивление движения постоянно, пружины 5 находятся в равновесном состоянии, определяемым их нагружением и крюковым усилием, необходимым для движения прицепа.При кратковременном увеличениисопротивления движению транспортногосредства пружины 5 позволяют использовать мощность тягача для преодоления возросшего сопротивления на своедвижение, затем -...

Номер патента: 1224186

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Павлов, Пименов

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...и расширение функциональных возможностей. На фиг. 1 схематично изображено тягово-сцепное устройство, общий вид; на фиг, 2 -1 О то же, вид сверху.Тягово-сцепное устройство содержит крюк 1, имеющий рог 2 и тяговый стержень 3, закрепляемый на тягаче с возможностью проворота относительно продольной оси, а также замок 4, шарнирно установленный на 15 роге 2. Концевая часть рога 2 выполнена цилиндрической и лежит в плоскости рога 2. При этом посадка отверстия петли 5 на цилиндрическую поверхность 6 рога 2 осуществлена с минимальным зазором, допускающим лишь их взаимное вращение, Г 1 етля 529 снабжена цапфами 7, изготовленными с ней за одное целое и расположенным на ее диаметрально противоположных сторонах. Цапфы 7 установлены в подшипниках 8,...

Номер патента: 1232505

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/04

Метки: тягово-сцепное

...и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП сПатентэ, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам поездов, в частности к их конструктивным элементам.Цель изобретения - повышение эффективности гашения колебаний автопоезда.На чертеже изображено предлагаемое устройство,Тягово-сцепное устройство содержит буфер 1 с углом расширения средней части его корпуса, большим угла заклинивания аз упругого элемента в нем, причем буфер закреплен на раме 2 одного звена авто- поезда, на нем также установлены тяговая вилка 3 с верхней и нижней проушинами 4 и 5 и штырь 6 с рукояткой 7. Сцепная петля 8 другого звена автопоезда с осью тяговой вилки образует угол р вертикальной гибкости. Штырь 6...

Номер патента: 1234237

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...автопоездов.Цель изобретения - упрощение конструкции, повышение эффективностивиброизоляции и маневренности авто"поезда.На фиг, 1 представлено тягово-сцепнее устройство, общий вид, на фиг.2 -сечение А-А на фиг1; на фиг. 3 -сечение Б-Б на фиг.2;на фиг. 4 -сечение В-В на фиг. 2; на фиг, 5 - сечение Г-Г на фиг. 2.Устройство содержит упругий элемент, выполненный в виде параллельных стержней 1 из гибкого стальноготроса, расположенных перпендикулярнооси транспортного средства и закрепленных на его раме 2. Вдоль оси рами,2 установлен тяговый крюк, стержень 3 которого прикреплен хомутами 4 к упругому элементу. Стержень 3размещен во втулке 5, которая установлена в отверстии накладки 6, закрепленной иа раме 2. Свободный конецстержня 3...

Номер патента: 1243961

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...22, внутри которого закреплены кольцевые секторы 23, взаимодействующие с канавкой корпуса; а снаружи между упомянутыми кольцевыми секторами выполнены кольцевые выборки 24. Между стержнем 7, корпусом 4 и кронштейном 5 установлены уплотнения 25, выполненные из каната, Образующая 10 корпуса 4 в средней части образована углами заклинивания, равными 10-30 ф, что исключает заклинивание вставок в корпусе при вибрации ударного характера. Торцы стрезков 9 приварены к дискам контактной сваркой или припаены.Тягово-сцепное устройство по варианту на фиг. 5 состоит из тягового крюка 1 и буфера 2 двухстороннего действия, содержащего корпус 4, упругий элемент 9 в виде канатных свитых колец, диски 13, расположенные на фасках стержня 7 тягового крюка...

Номер патента: 1255457

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...из изношенных шин.Тягово-сцепное устройство состоит из тягового крюка 1 и амортизационно-поглощающего механизма, скомпонованного из двухсайлент-блоков, состоящих из упругих ,элементов, выполненных из секториальных частей 2 отработавших шин, заполненных набором упругих элементов 3 и сблокированных нажимными 4 и опорными 5 дисками посредством стального троса 6, пропущенного зигзагообразно в периферийные отверстия в паре дисков, охватывающих упругий элемент. В каждом сайлент-блоке выполнено центральное сквозное отверстие, в котором размещена втулка 7, надетая на стержень 8 крюка 1. Г 1 ри этом части шин обращены протектором к поперечине 9 рамы, а опорные диски 5 каждого сайлент-блока жестко соединены между собой и с поперечиной,...

Номер патента: 1256994

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...колебаний звеньев автопоезда. На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Г - Г на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Д - -Д на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство состоит из двух частей 1, соединенных стержнем 2 тяговой вилки 3, выполненных из каната, криволинейные отрезки 4 которых у одного конца 5 пропущены через отверстия, образованные поверхностью памы 6 и пазами колец , закрепленных по обе ее стороны, а у другого конца 8 сжаты хомутом 9 с одной стороны и разрезной конической втулкой 10, закрепленной в основании 1 тяговой вилки, - с другой, при этом через отверстия проушин 12 и 13 тяговой...

Номер патента: 1256995

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...указанным петлям, зажат разрезной конической втулкой, закрепленной в кронштейне, прикрепленном к раме и снабженным крышкой, при этом сопряженная со шкворнем сцспная петля выполнена из каната.1256995 Составитель А. Слыхов Техред И. Верес Корректор А. Знмокосов Тираж 547 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППГ 1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. ГулькоЗаказ 4873/15 Изобретение относится к автомобильной технике, а именно к сцепным устройствам автопоездов.Цель изобретения - повьццение эффективности виброудароизоляции и маневренности автопоезда,На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А -...

Номер патента: 1289721

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Волков, Крупник, Миндлин, Шевчук

МПК: B60T 13/08

Метки: приводом, тормозным, тягово-сцепное

...односторонний упор 21.Тягово-сцепное устройство с тормозным приводом работает следующим образом.Тянущее усилие, создаваемое транспортным средством, передается через замковое устройство 5, цилиндрический ползун 4 и далее через обший стопорный элемент 13 кинематического модуля, силовой цилиндрический стакан 14, упорные элементы 17 и корпус 7 непосредственно на раму прицепа 3, минуя, таким образом, основной конструктивный узел тягово-сцеп ного устройства, определяющий вес и габариты устройства. Изгибающие моменты, возникаю шие от сил реакции в замковом устройстве 5(перерезываюшие и боковые силы) уравновешиваются парами сил в соосно расположенных опорных поверхностях 2 базового кронштейна 1.При торможении транспортного средствасо стороны...

Номер патента: 1311946

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Калугин, Кириченко, Магерамов, Мартынов

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...с рычагом 13, установленным на головке 14 торсионного вала 15, другая 20 головка которого неподвижно установлена на корпусе 3. Для уменьшения ударных нагрузок в край. них положениях прицепной балки 7 на фланце 5 с помощью шайб 16 и болтов 17 установлены резиновые буферы 18. Для уменьшения изгибающих усилий в устройстве при транспортировке с прицепом пальцы 1 смещены относительно оси балки 7.При движении тягача 2 с прицепом сила тягового сопротивления, воздействуя на прицепной крюк 8, передается через прицепную балку 7, кольцевую проточку 10 и пальцы 11 вилке 12 и рычагу 13. В результате перемещения рычага 13 происходит упругая деформация торсионного вала 15 и гашение толчков и ударов в сцепке.При неблагоприятном тяговом режиме...

Номер патента: 1313740

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Изотов, Комаров

МПК: B60D 1/04

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...устройства,На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, общий вид (составные части имеютбурты, заключенные в корпус); на фиг. 2 -то же (одна часть имеет бурт, заключенныйв корпус, жестко связанный с другой частью 10тягового элемента),Устройство (фиг. 1) содержит сцепнойэлемент 1 с буртом 2 в виде тела вращения, тяговый элемент 3 с буртом 4. Бурты 2и 4 имеют цилиндрическую форму.15Соединение сцепного 1 и тягового 3 элементов между собой достигается тем, чтобурты 2 и 4 заключены в разъемный корпус 5 ответной буртам формы, состоящийиз двух половин, скрепленных болтами, Тяговый элемент 3 вставляется в отверстиезадней поперечины 6 рамы транспортногосредства и закрепляется на ней через упругие буферы 7 и 8, заключенные во фланцы9 и 10,...

Номер патента: 1323415

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Востропятов, Денисов, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...разгона тягача усилие на передвижение прицепа возрастает. Конические поверхности 9 и 11 нажимных колец 8 и фрикционных элементов 10 за счет имеющегося между ними зазора, определяемого упругими элементами 12, не взаимодействуют между собой. Поэтому тяговый стержень 4 перемещается в отверстиях боковин 3.Под действием возрастающего тягово. го усилия кольцевые упругие элементы 12 продолжают деформироваться. Наступает момент, когда исчезает зазор между коническими поверхностями 9 и 11 нажимных колец 8 и фрикционных элементов 10 и последние начинают взаимодействовать с тяговым звеном 4 с усилием, пропорциональным воздействию нажимных колец 8 на фрикционные элементы 10, до тех пор, пока сила гашения тягового звена 4 не достигает...

Номер патента: 1342750

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гуревич, Корнилова, Ревзин, Сидоров

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...с продольным пазом 8, обхватывающим шейку 4, а другой ц 11 по 1- нен в виде короткого цилпцдр 1 гческого валика, на который надевается рукоят- ЗО ка 9, служащая для ручного подъема шкворня. 1 ри этом изогцутост 1. рычага 7 выполнена гаким образом, что В точке контакта с кони 1 ески 11 буртом шкворня 3 поверхность рычага всегда ПЕРПЕЦЦИКУЛЯРЦа ПРОДОизпдй ОСЦ ШКЗОР- ця в любом из его положении лз обесбуксируемого обьекта для обеспечениябе.:опасности,В рукоятке 9 имеется подпружиненцы 1 шток 18, предотвращающий ее удер.жа 1 ие на рь 1 чаге 7 в целях безопасности работы с устройством. В транспортном положении рукоятка 9 вставляетсяв 1 тверстие 19 корпуса 1, Устройствопр 1 дназцачено для сцепки с буксируемы 11 объектом, имеющим петлю...

Номер патента: 1342751

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Блынский, Голуб, Гуськов, Миркитанов

МПК: B60D 1/02

Метки: тягово-сцепное

...букс 1 рный крк)к 12, я;ес.ткоУссН 013)1(-нный на Ост3 р сотОРая рС)ОЮ ОЧЕ)СП 1 р расн)Гсэ)(ЕНС 1 Б НППра 13и 1 Ощпх 1 т с 30 зможнот.ыо се 3010 (1 ерЕМЕЩЕНя На Заданцух 3 стист 1 у, Ст.1 3 поцпрукп 1(снт пруж 1103)1 рОку12 присотед;НОНО дыпло 1; П)цела 3.У сгрОртс.т 13 Г работс/ (т т У .Щ/1 м лб Р 1 ЗО.Грн ранмерном /ння,е:н ьс р/в/той НотЕРХНОСТ 1 Т 5 Г;1 с 11(:РИ.ЕП 1 М 1 П3 пртцеп ) через дышлоГ перст;сс; ет/151 ОНР(ОД,(С./(НУО НС:;Ис 11 У 3 /ПРИ/35 сщПХ 14 с)СЬ) С бу/(Сир:.т:;с.)( 12,сжимая п,)ужтИу5, лрт л г,)т: стск,тСН 5 З 8 р 111 Г 5 ГИГП 51 Ср, 303р,ссИ/тЕШарИрс ) р.тна с 7 С;с; т:О, / , 1 О 3( -О в.1/в .р н 1 е ( 3 3 ,с 1(т"5 гттЕНт 3 Е)ПСГт рпо(. УС 11.: 53УКс 1 РНОрсскс т 15 глчср ", рс., рс в тнс)щеО на рутку на 0 тор.Г...

Номер патента: 1423434

Опубликовано: 15.09.1988

Авторы: Денисов, Зазуля, Михайличенко, Уланов

МПК: B60D 1/04

Метки: тягово-сцепное

...собой зазора о (фиг, 1), Сцепные тяги 7возле сцепной петли охвачены овальным 35кольцом 9 с пропущенным через егоутолщенную стенку рычагом-фиксатором10, удерживаемым на ней, например,,резьбовым соединением 11 (фиг. 2).Сцепные тяги 7 содержат углубления 4012, расположенные под овальным кольцом 9, и имеют возможность взаимодействия с рычагом-фиксатором 10,Тягово-сцепное устройство работаетследующим образом. 45При зацеплении тягово-сцепного устройства с тяговым элементом рычаг-;фиксатор 10 (фиг.и фиг, 3) выводятиз зацепления с углублениями 12.Овальное кольцо 9 находится в положении, обеспечивающим зазор а междусцепными тягами 7. 1(ольца 5 сцепнойпетли раздвинуты, что соответствуетразгруженному состоянию упругогокольца 2. В этом случае...

Номер патента: 1451054

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Ким, Куликов, Овчинников

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...взаимодействия с кулачком 9 и шаровой опорой 4.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом.При движении автопоезда шаровая опора 4 зафиксирована в гнезде корпуса 5 посредством сухаря 6 и кулачка 9. Фиксацию осуществляют за счет того, что пружина 11 постоянно стремится повернуть кулачок 9 по часовой стрелке. При этом эксцентриковая рабочая поверхность кулачка воздействует на ответную часть сухаря 6, который оказывает воздействие на шаровую опору 4, фиксируя ее в гнезде корпуса.При торможении шаровая опора 4 стремится отжать сухарь 6. Однако наружная поверхность сухаря и эксцентриковая поверхность кулачка 9 (фиг, 2) спрофилированы таким образом, что усилие, передаваемое от шара на ось кулачка, не создает крутящего момента,...

Номер патента: 1463515

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Востропятов, Денисов, Заботкин, Зазуля, Михайличенко, Уланов, Федотов

МПК: B60D 1/14

Метки: тягово-сцепное

...с тягачом звено 5 под действием нагрузки, превышающей усилие предварительного нагружения пружины 7, начинает перемещаться в сторону его движения. При этом нагрузка через один из упоров 6 (в зависимости от направления движения) передается через пакет элементов демпфирования, пружину 7, второй пакет элементов демпфирования к корпусу 2 и далее к дышлу 1 прицепа, Шток 13 с поршнем 14 и тяговое звено 5 перемещаются относительно корпуса 2 до тех пор, пока один из упоров 21 не коснется задней перегородки 3.После соприкосновения одного из упоров 21 с задней перегородкой 3 шток.13 с поршнем 14 теряет свою подвижность относительно корпуса 2 и приобретает ее относительно тягового звена 5. Поэтому при дальнейшем перемещении тягового звена 5...

Номер патента: 1477569

Опубликовано: 07.05.1989

Автор: Поляков

МПК: B60D 1/00

Метки: дорожно-строительных, машин, сочлененных, тягово-сцепное

...закрепленных на них криволинейных пластин 9 и 10 на лист тягового звена 2, а длинными концами - посредством пальцев 4 шарнирно соединенных с 30 пластиной 1 сцепного звена. Последняя соединена с тягачом 11 посредством шкворня 12, на котором она установлена с возможностью продольного перемещения, На шкворне 12 между 35 пластиной 1 и тягачом 11 размещен эластичный демпфер 13. Тяговое звено 2 шарнирно соединено пальцем 14 с вилкой 15 прицепного звена машины (не показано). 40Устройство работает следующим образом,При взаимных колебаниях тягача 11 45и прицепного звена машины в вертикальной продольной плоскости перемещения компенсируются за счет поворота тягового звена 2 и вилки 15 на пальце 14При взаимных угловых коле баниях в их поперечной...

Номер патента: 1491743

Опубликовано: 07.07.1989

Автор: Ожередова

МПК: B60D 1/04

Метки: тягово-сцепное

...в результате вшие тяговые усилия стрЕМятся расягово-сцепное устройство, т. е. расзазор между крюком 1 и корпусом 2 чему препятствует защелка 4, входя повышение безопасности и срока службы тягово-сцепного устройства. Тягоао-сцепное устройство содержит крюк и замок в виде корпуса, в котором на оси закреплена с возможностью угловых перемещений пружина, олин конец которой взаимодействует с защелкой, а другой - с замком. Взаимодействующая с опорной поверхностью крюка нажимная поверхность защелки выполнена по дуге окружности. центр которой находится на обращенной к крюку стороне загцелки. Защелка выполнена с взаимодействующимкорпусом замка упором. 1 ил. е своим концом 6 в соприкосновение с опорной поверхностью 7 крюка 1. Нажимная поверх-...

Номер патента: 1504105

Опубликовано: 30.08.1989

Авторы: Андреев, Миркитанов, Муромский, Мухамедов, Попов, Сметнев

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...вертикального вала 6 осуществляют пальцем-фиксатором 17 путем ввода его в соосные от. версгия фигурной скобы 7 и жесткого ребра 14.Боковые шеки 2 плитыимеют отверстия 18 н 9, которыми тягово-сцепное устройство крепится к нижним тягам 20, под.вшнцым к вертикальным тягам 21 гидронавески трактора. Тягово-сцепное хстройство может подниматься или опускаться, вращаясь относительно шарниров 22 крепления нижних тяг 20 к остову трактора. Вертикальное положение вала 6 с шаровым пояском 1 О при агрегатировании трактора с различными пол прицепами регулируют поло жцием шек 2 спепного устройствд цд нижних тягах 20 с помощью отверстий 18 и 19.Устройство закреплено на гидронавеске трактора неподвижно, а для того, чтобы петля 9 дышла прицепа цли...

Номер патента: 1523400

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Бусаров, Нечепуренко, Резников, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...из дисков установлен на профильном участке стержня крюка с возможностью осевого перемещения. Наружная поверхность другого диска снабжена фрикционной прокладкой, выполненной с возможностью взаимодействия с поверхностями корпуса и гайки. 2 п. з. ф-ль, 5 ил. верхность диска 7, включая снабжена фрикционной прок тактирующей с ответными п корпуса и гай ки. Отрезки в параллельных нитей 16 заклю нокордную оболочку 17. В п чении отрезков нити располож ли и заключены в заполните зины.Устройство работает следую Нагрузка от прицепного зв ся крюку 1 и его стержню 8 с фаске которой через фрикционн 15 установлен незакрепленн который через шары 11 пер ку на амортизатор 4, отре рого, деформируясь, гасят кол па за счет упругодемпфирую отрезков 5 и...

Номер патента: 1525029

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Казьмин

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...1 СНЫ С ВЦБЫ ЦЖ НЦ ТЬ К Е 5 БД Ия о;СЙсТВИ 51 упорнычи п 3 й 6; и ( пцч 05,10 упсрнцп113и си,1(5) 31 1 Ики ) (6(.сп(."и 1 В 1(.тс 54 (33 г К ,3 Б( ,) 3 д,ЬВ,и г 6(СЗЬ(Й ЕЕ 1 Н 1с )ц.33,1 м 333 3 Бндчи 3, д рдсстояния 1, и 2Г ; ( . 3.333,3 Ь 3(. Б 8 М С 3( Ь . И Д 14 Н Ы ;4Пг,Ь 1П;ИО ) "10 СТ ОЬЗГЬ рс 1 Б(31 ЧНЬ 3 И,р н БО 1 дбцт 4( т , с,с к)п(13 ч к)р 4501,1 п . )(13(пни тя ОнцО ст.рж няБп,".рд;ы 1 .1 сБ,я чи рндя Идйц, ЛБц , 33;1; ОЛОБК 3,3 П 4.ЬСсВ )( бо.п,.ПНИ,Ь Н, , ПсРсСП 4451 3.с Б;10,1 Ь 0.И БД Сс. С,;.П(г г 1И Б( ссОК , К)ТОр 11( рдбОТс К) 3 г ЬФс,.Б ;с.цяисысж.Е дсВОИ Н ОрионН(116 Н КОПСИХО 1 С СНПСТС 51, с ЧСЖду р,3)г , ОрОИ 13133 ОИ, И КцрПССОЛ НЕГ п, . .3 И Б К(Н Г К ( .1(.Б)ИП(Р НП363 1 )( ) .51О,В К 1 1 , )1,Ь( ВЧ...

Номер патента: 1527020

Опубликовано: 07.12.1989

Автор: Печенов

МПК: B60D 1/06

Метки: одноколейного, средства, транспортного, тягово-сцепное

...с Фиксирующимштырем и резьбовой элемент. На дьппле прицепа жестко установлена втулка, в которой расположен реэьбовойэлемент. Между втулкой и корпусомустановлен упругий элемент. Резьбовой элемент заФикСирован отнссительно корпуса стопором, 2 ил. 8, Между транспортным средскорпусом 2 установлена пружиДополнительное отверстиеустановки стопора 11 выполичасти резьбового элементадящейся внутри корпуса 2 сцзамка. Стопор 11 установленотверстия 12 корпуса н отве0 перпендикулярно оси резьэлемента 6,Процесс сцепки осушествлледующим образом,р 1 накидывают кормка, в котором уста- После этого пропусемент через отвера 7 до упора в буру 9 одевают наа пружину 3 разкорпуса сцепного элемент ввертывают ем Фиксируют прижимФормула изобретениятягово-сцепное...

Номер патента: 1527021

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Пономарев, Сальников

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, тягово-сцепное

...Заказ 7458/22 Тираж 528 ПодписноеРпИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение касается автомобильного транспорта, в частности средств буксировки автомобилей. Цель изобретения - повышение на 5 дежиости.На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, вид сверху на фиг.2 - то же, продольный разрез; йа фиг.3 - конусная втулка. 1 ОТягово-сцепное устройство содержит центральную тягу 1 с петлей 2 на свободном конце и двумя отверстиями 3 на ее втором конце. Через эти отверстия посредством болтов 4 с гайками 5 осуществляется крепление боковых штанг 6, на переднем конце которых расположены...