Устройство для подачи самолетом дымовых сигналов и реклам

Д,( ,: 7Класс 54 и, 3;О Ж 954 БРТАПИ пТПТ П ПИСАН тройства для подачи самолетом дымовых сигна и реклам, н-ца д. К, Севэджа(1 о икобритания, заявленн(заяв. свид, М патентдоне, В патента опубликовано 31распространяется на 15 ле ыда м те В приспособлениях для подачи дымовых сигналов самолетом, приенявшихся до сих пор, имелисьнедостатки, что материалы, служащие для образования дыма, превращались в последний в. тех же камерах, где он хранился, или на пути к выхлопу, не давая благодаря плохому перемешиванию с воздухом возможного эффекта, а также то, что качество действия указанных приспособлений зависело от состояния погоды.Предлагаемое устройство имеет целью устранить указанные недостатки путем применения специальной смесительной камеры, в которую вводятся, кроме дымообразующего материала, в зависимости от погоды и характера йолучаемого, дыма, или наружный воздух, или подогретый мотором воздух, или отработавшие газы, в случае необходимости увлажненные, или, наконец, и то и другое.Кроме того, для улучшения смешивания газов и дымообразующего материала, подводящая в смесительную камеру отработавшие газы труба снабжается завитком, предназначенйым для сообщения газам вихревого движения. Ьп СНТогд Зачаце), в г. Лоному 19 сентября 1927 года 21383).ая 1929 года, Действие патента от 31 мая 1929 года. На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид сбоку приспособления для подачи сигналов; фиг. 2 - также схематический вид самолета сбоку с указанным приспособлением, прикрепленным к корпусу самолета; фиг. 3 - приспособление для сообщения входящим . в смесительную камеру газам вихревого движения,Предлагаемое устройство (фиг, 1) состоит из камеры 1, служащей для смешивания дымообразующего материала с воздухом или отработавшими газами и снабженной в головной своей части раструбом 5 для впуска наружного воздуха и в задней части выхлопной трубой б (фиг. 1 и 2),Для введения в камеру 1 подогретого мотором воздуха или отработавших газов мотор самолета 23 (фиг, 2) соединяется с указанной камерой 1 трубой 14, снабженной на своем конце, входящем в камеру 1, завитком 4 (фиг. 2), предназначенным для сообщения газам вихревого движения, в целях улучшения смешивания их и дымообразующих материалов, которые подаются в камеру 1 из сосуда 20 посредством трубки 2, имеющей на своем конце сопло 11,Впуск воздуха, дымообразующих материалов и отработавших газов, а также выпуск из камеры 1 дыма, регулируются с места пилота, соответственно заслонками 9, 7, 8, 10 при помощи ручек 17, 15, 21 и 19 (фиг. 1 и 2), Если сигнализация должна производиться в сырую погоду холодным дымом; то требующаяся для образования дыма влага может быть доставлена вместе с необходимой порцией воздуха непосредственно из атмосферы. Для получения в камере 1 дыма открываются, помощью ручек 17 и. 21, заслонка 9 воронки 5 и клапан 8 трубки 2, подающей дымообразующие материалы. Происходит смешивание и образование холодного дыма, который открытием заслонки 10 может быть использован для сигналов.В сухую погоду, при сигнализации холодным дымом, воздух получается также через воронку 5, а влага подается через трубку 14. При работе теплым дымом заслонка 9 остается закрытой, а подогретый мотором воздух или отработавшие газы вводятся, посредством трубки 14 при открытии заслонок 7 и 13 в камеру 1, где смешиваются, имея вихревое движение, благодаря завитку 4, с дымообразующим материалом,Предмет патента1, Устройство для подачи самолетом дымовых сигналов и реклам, с использованием отработавших газов мотора и встречного потока воздуха, характеризующееся примене. нием служащей вместилищем для превращаемого в дым материала - камеры 1 (фиг. 1 и 2), головная часть которой снабжена раструбом 5 для впуска наружного воздуха и соединена с мотором для введения в нее подогретого мотором воздуха или отработавших газов и с сосудом 20, наполненным дымообразующим материалом, каковая камера на другом конце переходит в выпускную для дыма трубу б, при чем впуск воздуха, дымообразующих материалов и отработавших газов, а равно выпуск из камеры 1 дыма регулируются заслонками и клапанами, управляемыми с места пилота.2. Применение при охарактеризованном в п. 1 устройстве для подачи самолетом дымовых сигналов и реклам в приспособлен для улучшения смешивания в камере 1 газов и дымообразующих материалов, состоящего в том, что подводящая в эту камеру газы труба 14 (фиг. 2) заканчивается завитком (фиг, 3), предназначенным для сообщения газам вихревого движения,игг