Система автоматического переключения диапазонов работы гидрообъемной трансмиссии многоосного транспортного средства

ОП ИСАЙ ИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 562447 Союз Советснин Социалистичесннн Республин) Приоритет -Государственный комитет нистров СС Совет23 53) УДК 629.113-585(45) Дата опубликования описания о делам изобретений(54) СИСТЕМА АВТОМАТИ Ч ЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕН ДИАПАЗОНОВ РАБОТЫ ГИДРООБЪЕМНОЙ ТРАНСМИССИИ МНОГООСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАредукцпонным и мп, выходные мамежду собой. Выционного клапана золотником вклюведущей оси, выионального клапающим золотником орой ведущей оси выходные магистй функцией 1 ЛЛИ золотниками гидтой ведущих осей. упрощени ей только Изобретение относится к автомобильному транспорту, а именно к системам автоматического переключения диапазонов работы гидрообъемной трансмиссии транспортного средства преимущественно с четырьмя ведущими осями.Известны системы автоматического переключения диапазонов работы гидрообъемной трансмиссии многоосного транспортного средства преимущественно с четырьмя ведущими осями, содержащие насос, соединенный гидро- магистралями с управляющими золотниками включения гидромоторов ведущих осей, и гидроаккумулятор.Недостатком известных систем является их сложность из-за использования в системах переключения дополнительных электрических элементов.Цель изобретения - е системы за счет использования в н гидравлических элементов.Указанная цель достигается тем, что предлагаемая система автоматического переключения диапазонов работы гидрообъемной трансмиссии многоосного транспортного средства дополнительно снабжена двумя параллельно подключенными клапанами с логической функцией ИЛИ, отрегулированными на различную величину давления срабатывания, а также подключенными параллельно к напорнои магистрали насоса пропорциональным клапана гистрали которых замкнуты ходная магистраль редук 5 соединена с управляющимчения гидромоторов первой ходная магистраль пропорц на соединена с управля включения гидромоторов вт 0 и с гидроаккумулятором, арали клапанов с логическо соединены с управляющими ромоторов третьей и четвер 5 На чертеже приведена гидравлическаясхема предлагаемой системы автоматического переключения диапазонов работы гидро- объемной трансмиссии.Гидрообъемная трансмиссия имеет реверсивный регулируемый насос 1 с управлением от давления нагнетания, Насос оснащен системой предохранения от перегрузок, состоя щей из обратных клапанов 2 и 3 и предохранительного клапана 4, а также системой подпитки, состоящей из насоса э, предохранительного клапана 6, фильтра 7, пополнительного бака 8 и обратных клапанов 9 и 10. Об.ратные клапаны 2 и 3 обеспечивают проход жидкости к предохранительному клапану 4 прп любом направлении подачи насоса, аклапаны 9 и 10 - подпитку магистралеи насоса.Гилромоторы 11 - 18 гизрообъемной трансмиссии могут попарно подключаться и отключаться от сРловых магистралей управ 5 ощими золотниками (распределителях, 19 -Система управления переключение;,; диапазонов работы гидрообъемной передачи состоит из редукционного клапана 23, пропорционального клапана 24, двух клапаноь 25 и 26 с логической функцией ИЛИ, обратного кл"папа 27 и гилроаккумулятора 28.Через клапан 2 или 3 давление нагнетания подводится параллельно к клапанам 23 и 24. К выходам этих клапанов параллельно подключены два клапана 25 и 26 с логической функцией ИЛИ. Клапан 26 управляет распределителем 22, а клапан 25 - распредели. телем 21. Выход редукционного клапана 23 подсоелинен к магистрали управления распределителем 19, а выход пропорционального клапана 24 чсрез обратный клапан 27 соединен с расгределителем 20 и гидроаккумулятором 28.Привод насосов 1 и 5 осуществляето от двигателя 29. Распределители 19 и 20 нор. мально закрыты и закольцовывают гидромоторы 11 и 12, а также гидромоторы 13 и 14 на малый круг циркуляции, а распределители 21 и 22 нормально открыты и при установленном на нулевую подачу насосе 1 обеспечивают торможение стоящей машины в дополнение к руч ному стояночному тормозу. Клапан 23 настроен на лавление 17,5 кг/см и поддерживает его, пока давление в линии нагнетания больше 17,5 кг/см, Клапан 25 с логической функцией ИЛИ рассчитан на срабатывание при перепаде давления, равном 5 кг/слР, а клапан 26 - на срабатывание при перепаде давления, равном 7,5 кг/см.Используемые в рассматриваемой системе клапаны с логической функцией ИЛИ имеют некоторые конструктивные изменения по сравнению с обычными, Они выполнены так, что со стороны редукционного клапана 23 килкость может пройти через клапаны 25 и 26 в управляющие магистрали, а со стороны клапана 24 жидкость может только воздействовать на поршень толкателя, закрывая проход со стороны клапана 23.Выход редукционного клапана 23 соединен с распределителем 19 для того, чтобы при появлении в напорной линии даже небольшого давления, а именно всего лишь 9 кг/см, иметь хотя бы одну включенную ведущую ось.Аналогично выход пропорционального кла пана 24 через клапан 27 соелиен с линией управления распределителем 20 и с гндроаккумулятором 28, что обеспечивает включение распределителя 20 при давлении нагнетания, равном 90 кг/см, и удержание его во вклю. ченном состоянии в течение нескольких минут за счет разрядки гидроаккумулятора 28,так как после включения распределителя 20 ,давление в системе упадет.Передача рассчитана на работу прп полной нагрузке в диапазоне давлений от 100 ло 5 300 кг/см и имеет четыре диапазона режимов работы. Первый диапазон обеспечивается при работе всех восьми моторов, На этом диапазоне передача может работать на давлениях от 125 до 300 кг/см. Второй диапазон обеспечивается при работе шести моторов (отклочена третья ось с гидромоторами 15 и 16). На этом диапазоне передача может работать на давлениях от 125 до 225 кг/см.Третий диапазон обеспечивается работой че тырех моторов первых двух осей (логическиеклапаны отключат две задние оси). На этом диапазоне перелача может работать на давлениях от 90 до 225 кг/см. Четвертый диапазон обеспечивается работой двух моторов 20 первой оси при давлениях от 9 до 90 кг,сл-.Предохранительный клапан 4 отрегулирован на давление 300 кг/сР. Номинальное давление гидромашин составляет 250 кг/см. Расчетное минимальное давление в системе с полной нагрузкой при максимальной скорости движения составляет 100 кг/слР при двух включенных колесных осях. Таким образом, полный расчетный диапазон регулирования по тяге равен б.30 Система автоматического переключениядиапазонов работы гидрообъемной трансмиссии многоосного транспортного средства работает следующим образом.35 При трогании с места и последующем возрастании сопротивления движению при установке регулятором мощности насоса 1 па некоторую подачу для движения вперед давление в напорной магистрали начинает возрас тать, При давлении 9 кг/см включается распределитель 19 и подключает к силовым магистралям гидромоторы 11 и 12 первой оси.Одновременно включаются распределители 21 и 22 и отключают моторы двух колесных осей 45 от силовых магистралей, так как давление отнапорной линии насоса через обратный клапан 3 распространяется в систему управления переключением диапазонов, за клапан 23 и далее к распределителю 19 и через клапа ны 25 и 26 к распределителям 21 и 22.Однако, как было сказано ранее, для начала движения при минимальном расчетном сопротивлении необходимо, чтобы было вклю чсно не менее двух ведущих осей и давлениев системе было бы не менее 100 кг/см. Поэтому давление будет нарастать и далее, пока пе достигнет требуемого значения, и эгим ;.,авлением через клапан 27 будет заряжсч 50 гидроаккумулятор 28 и включен распределитель 20, который подключит к системе гидромоторы 13 и 14 второй оси.После включения второй оси давлениеупадет до 45 кг/см, т. е. в два раза увели чится литраж работающих моторов. Олнакона стоящей машине этот спад давления очень кратковременен, и аккумулятор не успеет разрядиться. Давление снова начнет нарастать, и когда оно достигнет 100 кг/слР при расчетной нагрузке и сопротивлении, начнется движение машины. Если сопротивление движению продолжает возрастать, то регулятор мощности будет уменьшать подачу и скорость машины будет уменьшаться.При возрастании давления до 220 кг/см или несколько выше давление со стороны клапана 24 станет равным 22,5 кг/см"., а со стороны клапана 23 - 17,5 кг/слР, т. е. и клапан 25 переключится в другую позицию, перекрыв линию управления распределителем 21 и подключив к системе гидромоторы 15 и 1 б третьей ведущей оси, Литраж работающих моторов увеличится в 1,5 раза, а давление упадет до 150 кг/см. Обратного отключения не произойдет, даже если давление будет продолжать падать. Обратное отключение третьей ведущей оси произойдет при падении давления до 125 кг/ся, пока на клапане 2 б не создастся отрицательный перепад давления. И, наконец, если и после включения третьей осн рост давления будет продолжаться и достигнет значения 250 кг/сл, переключится клапан 2 б и прекратит подачу жидкости к распределителю 22, т. е. подключатся гидро- моторы 17 и 18 четвертой ведущей оси. Формула изобретения Система автоматического переключениядиапазонов работы гидрообъемной трансмис- Ь сии многоосного транспортного средства преимущественно с четырьмя ведущими осями, содержащая насос, соединенный гидромагпстралями с управляющими золотниками вклю.чения гидромоторов ведущих осей, и гпдро О аккумулятор, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что,с целью ее упрощения за счет использования только гидравлических элементов, она снабжена двумя параллельно подключенными клапанами с логической функцией ИЛИ, от регулированнымн на различную величинудавления срабатывания, а также подключенными параллельно к напорной магистрали насоса редукционным и пропорциональным клапанами, выходные магистрали которых замк 20 нуты между собой, выходная магистраль редукционного клапана соединена с управляющим золотником включения гидромоторов первой ведущей оси, выходная магистраль пропорционального клапана соединена с управ ляющим золотником включения гпдромотороввторой ведущей оси н с гидроаккумулятором, а выходные магистрали клапанов с логичес.кой функцией ИЛИ соединены с управляющими золотниками гидромоторов третьей и Зо четвертой ведущих осей.