Устройство для виброизоляции сидения машиниста и командоконтроллеров экскаватора

:СЫМИЭ 46тгр ЧЯ, ГЛь 1 Дг ,г,ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ тем улучшения условий работы машиниста, упрощение и унификация устройства, Устройство содержит С-образные скобы 4, которые выполнены в виде упругодемпфирующих лент из чередующихся, связанных между собой слоев упругого тканевого материалов (например, отрезков транспортерных лент), у которого нити основы ткани расположены в плоскости растяжения скоб 4. Каждая пара скоб 4 смонтирована вдоль поворотной платформы экскаватора в направлении рабочего оборудования. Выпуклые части скоб 4 направлены друг к другу. Концы каждой ленты по всей ее ширине соединены с сиденьем 2 и стойкой 5 платформы. Соединение выполнено из поперечин и стяжек, При работе экскаватора пространственное виб- Я рогашение колебаний сиденья 2 и командоконтроллеров в трех взаимно перпендикулярных направлениях осуществляется за счет упругодемпфирующих скоб.1 з. и. ф-лы, 6 ил. В. И ель(54) УСТРОЙСТВО СИДЕНИЯ МАШ КОНТРОЛЛЕРОВ (57) Изобретение для виброизоляц шение производи ДЛЯ ВИБРОИЗ ИНИСТА И КО ЭКСКАВАТОРА относится к устр и обьектов. Цель тельности экскав ЛЯЦИИ МАНДОиствам - повыора пуОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Криворожский горнорудный инститПроизводственное обьединение "Ижорзавод(56) Авторское свидетельство СССРМ 1081024, кл. В 60 й 1/02, 1984.Авторское свидетельство СССРВ 1175750, кл, В 60 й 1/02, 1985. Ы 1676863 А 1Изобретение относится к экскаваторам,а более конкретно к устройствам для виброизоляции объектов,Цель изобретения - повышение производительности экскаватора путем улучшения условий работы машиниста, упрощенияи унификации устройства.На фиг, 1 изображена установка си, дения и командоконтроллера в кабине экскаватора, вид сбоку; на фиг. 2 - подвеска .10сидения узел на фиг, 1; на фиг. 3 - подвеска командоконтроллера, узел 11 на фиг. 1;на фиг, 4 - упругодемпфирующая скоба,, коэффициента вибропередачи,Устройство состоит из подвески 1, свя, занной с сидением 2 или командоконтрол лером 3, размещенной под ними, котораяотделена упругодемпфирующими ленточ, ными С-образными скобами 4 от стоек 5,укрепленных в кабине 6, Кабина 6 вместе срабочим оборудованием 7 установлена наповоротную платформу 8 экскаватора.Скобы 4 выполнены из чередующихся 25связанных между собой слоев упругого 9 итканого 10 материалов. Слои тканого материала 10 размещены таким образом, чтобынити 11 основы ткани были уложены продольно развертке скобы 4, а связывающие 30нити 12 утка ткани - поперек развертке,Скобы 4 попарно размещены в двух илинескольких вертикальных плоскостях продольно поворотной платформе 8 в направлении рабочего оборудования 7 и своими 35выпуклыми частями повернуты друг к другув каждой паре. Такая ориентация выпуклыхчастей скоб 4 обеспечивает минимальныегабариты виброизолирующих подвесок,Верхние концы 13 скоб 14 прикреплены 40к стойкам 5, а нижние концы 14 - к подвеске1 сидения 2 или командоконтроллера 3 припомощи поперечин 15 и стяжек 1 б, Поперечины 15 перекрывают всю ширину лент, изкоторых выполнены скобы 4. 45Устройство работает следующим образом.При работе экскаватора в результатединамики привода машины и ее рабочегооборудования 7 вибрационные нагрузки передаются платформе 8 и установленной наней кабине 6, Особенностями вибрацииплатформы 8 и кабины 6 экскаватора являются; пространственный характер колебаний в трех взаимно-перпендикулярных 55направлениях Х, У, Е, фиг. 1; максимальныевибрационные нагрузки в горизонтальнойплоскости, продольно поворотной платформе по оси Х; широкополосный частотныйспектр вибрации платформы 8 и кабины 6,начинающийся практически с нуля герц и доходящей до нескольких килогерц. Такая вибрация передается стойкам 5. При этом по пути ее распространения на спектр возбуждающих колебаний накладываются собственные колебания элементов платформы 8 каркаса и пола кабины 6, а также стоек 5 сидения 2 и командоконтроллера 3, Пространственное виброгашение колебаний сидения 2 и командоконтроллеров 3 по осям Х, У, 7 осуществляется за счет упругодемпфирующих скоб 4, фиг. 2, 3.Слои упругого материала 9, фиг, 4, влияют в основном на жесткость скоб 4 и собственную частоту колебаний подвесок, величина которой определяет трансформацию высокочастотной вибрации подвесками в зарезонансном диапазоне частот.В слоях тканого материала 10, фиг. 4, в основном поглощается, энергия низкочастотных резонансных колебаний подвесок и ее диссипация эа счет внутреннего трения волокон нитей 11 основы и 12 утка ткани. Благодаря использованию повышенного эффекта внутреннего трения упругодемпфирующих скоб 4 обеспечивается наилучший компромисс (фиг. 6, кривая 3) между увеличением колебаний подвесок сидения 2 и командоконтроллеров 3 на резонансных частотах и необходимой виброизоляцией в зарезонансной области. При этом расположение нитей 11 основы тканых слоев вдоль развертки С-образных скоб 4, фиг, 4, 5, обеспечивает максимальное внутреннее трение волокон нитей ткани за счет ее натяжения весом обьектов виброзащиты. И, кроме того, при таком расположении нитей 11 основы ткани обеспечивается наибольшая несущая способность и прочность упругодемпфирующих скоб 4,В направлении максимальных горизонтальных колебаний платформы 8 и кабины 6 экскаватора по оси Х проявляется повышенное демпфирование скоб 4 благодаря их ориентации относительно поворотной платформы 8 и друг друга, фиг. 2, 3, При такой ориентации и крепления скоб 4, в результате вибрационного перемещения стоек 5 относительно подвесок по оси Х, осуществляется своеобразное перекатывание боковых, закругленных поверхностей скоб 4 по поверхностям подвесок 1 и стоек 5 в местах их контакта, фиг, 4, В результате "перекатывания" скоб 4 обеспечивается максимальный эффект внутреннего трения в направлении оси Х по сравнению с У и 2.За счет перекрытия поперечинами 15 ленты скоб 4 и их прижим стяжками 16 к стойкам 5 и подвескам 1 по всей ширине ленты обеспечивается равномерный натягвсех нитей 11 основы тканых слоев. Это создает условия наиболее эффективного внутреннего трения слоев ткани по сравнению с неполным перекрытием поперечинами 15 лентыскоб 4, при котором края ленты, 5 не прижатые поперечинами 15, будут обвисшими, а ткань в этих местах будет натянута слабо.Вибрация сидения машиниста регламентируется в диапазоне частот 1,4 - 80 Гц 10 (стандарты СССР и СЭВ), а вибрация рукояток командоконтроллеров в более высокочастотной области - 6,3-1250 Гц. Поэтому собственная частота виброизолирующей подвески сидения, обеспечивающей необ ходимый эффект виброиэоляции, должна. быть меньше, чем у виброизолирующей подвески командоконтроллера,Поскольку масса виброизолируемой части подвески сидения вместе с телом маши ниста экскаватора в несколько раз больше массы командоконтроллера и руки машиниста, то более низкая собственная частота виброизолирующей системы сидения обеспечивается упругодемпфирующими скоба ми, имеющими практически одинаковую жесткость со скобами подвески командоконтроллера. Вследствие этого необходимое виброгашение сидения и командоконтроллеров создается скобами 4, 30 имеющими в обоих случаях примерно одинаковые параметры упругости и демпфирования, а следовательно, и одинаковые конструктивные размеры. Это дает возможность применить на экскаваторе унифици рованную виброизолирующую систему как по конструкции, так и по ряду габаритных размеров.Формула изобретения 1, Устройство для виброизоляции сидения машиниста и командоконтроллеров экскаватора, включающее подвеску на С-образных скобах, установленчых попарно в двух или нескольких вертикальных плоскостях с возможностью их растяжения под объектами виброизоляции, и стойки для размещения сидения в кабине, установленной на поворотной платформе, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения производительности экскаватора путем улучшечия условий работы машиниста, упрощения и унификации устройства, С-образные скобы выполнены в виде упругодемпфирующих лент из череду ощихся, связанных между собой слоев упругого и тканого материалов. у которого нити основы ткани расположены в плоскости растяжения С-образных скоб, при этом каждая пара упомянутьх скоб смонтирована вдоль поворотной платформы экскаватора в направлении рабочего оборудования, а их выпуклые части расположены одна к другой, при этом концы каждой ленты по всей ее ширине соединены с объектами виброизоляции и стойками посредством поперечин и стяжек. 2. Устройство по и. 1, о т л и; а ю щ е ес я тем, что упругодемпфирующие ленты выполнены из отрезков резинотканевой транспортерной ленты.1676863 Цусим й 9 с Аумы частоюа гадбее оставитель В.Прокофьевехред М.Моргентал Редактор М.Товти ктор А.Осауленко Тираж 312 Подписноественного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 3073 ВНИИПИ Госу 43 ЮЭбг а голма ибрации лФаюфоРАж