Патенты с меткой «электропневматический»

Номер патента: 1339317

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Доценко, Захарова, Козловская, Крючков

МПК: F15C 3/14

Метки: импульсных, сигналов, электропневматический

...- 0,7) тт, где гс - радиус поворота конца рыча25 га 3. При этом ось дополнительного сопла 10 пересекается с концом рычага 3 при повороте его на угол а, равный примерно 2/3 полного угла поворота рамки.Электропневматический преобразователь работает следующим образом.При отсутствии электрического сигнала в канале пневматический сигнал поступает на вход элемента ИЛИ-НЕ-ИЛИ 8 и в выходном канале 9 сигнал отсутствует. Сигнал с прямого выхода элемента ИЛИ.НЕ-ИЛИ по.ступает на дополнительное сопло 1 О.При подаче в канал маломощного (микроток) импульсного электрического сигнала в магнитоэлектрическом узле 1 возникает вращающий момент, поворачивающий рамку 2 с закрепленным на ней рычагом 3 до 40 сопл 5 и 6. Однако усилия вращающего момента...

Номер патента: 1399535

Опубликовано: 30.05.1988

Авторы: Каупялис, Малишаускас, Наумавичюс, Рагульскис

МПК: F15C 3/14

Метки: электропневматический

...электроды 7 и 8, находящиеся в зазоре между втулками, соединены с правыми внешними электродами 9 и 10, В свою очередь правые внутренние электроды 11 и 12 соединены с левыми внешними электродами 13, 14. Сопла 15 и 16 установлены с зазором с обе - их сторон заслонки б. Преобразователь содержит также входные клеммы 17,35Электропневматический преобразователь работает следующим образом.При отсутствии управляющего напряжения на электродах пьезоэлектрического элемента 2 заслонка 6 занимает нейтральное положение и зазоры между ней и соплами одинаковы, следовательно, и сопротивления потокам рабочей среды, вытекающей из сопел, одинаковы. При подаче, например, положитепьного напряжения на электроды 7 - 1045 и отрицательного на электроды 11 - 14...

Номер патента: 1404843

Опубликовано: 23.06.1988

Авторы: Давыдов, Савинова, Тарасов

МПК: G01K 7/00

Метки: электропневматический

...пазов и образуют модулятор потока. В исходном положении пазы подвижной и неподвижной втулок сдвинуты один относительно другого на половину их высоты, а каждый ряд рессор 7 закреплен на подвижной втулке 5 между соответствующими рядами пазов. Для излучения звука в рабочую камеру предусмотрено акустическое согласующее устройство - рупор 12,Устройство работает следующим образом.При подаче постоянного напряжения на катушку 2 подмагничивания образуется постоянный магнитный поток, замыкающийся по магнитопроду 1 и воздушному зазору. В то же время подается переменное напряжение на катушки 3 возбуждения.В воздушном зазоре происходит взаимодействие постоянного магнитного поля и переменного, в результате чего в коротко 5 10 15 20 25 30 2замкнутом...

Номер патента: 1436279

Опубликовано: 07.11.1988

Автор: Носов

МПК: H04R 1/42

Метки: громкоговоритель, электропневматический

...рупор 3, выполнены отверстия 16прямоугольной формы. Эта камераснабжена патрубком 17 для разряженного воздуха. Патрубок 18 соединенс перегородкой 11 и размещен внутрипатрубка 17, Возможны и другие варианты выполнения этих патрубком, например раздельно со стороны крышки13. Громкоговоритель снабжен арретиром 19 для точной установки отверстий 12 и 16 относительно отверстий15 в клапане 4. Ширина отверстий 5равна расстоянию между краями отверстий 12 и 16, разнесенных вверх ивниз продольной оси громкоговорителя. Клапан 4 и камеры сжатия и разряжения установлены относительно другдруга с зазором и концентричио. Ширина отверстий 12 и 16 равна наибольшей амплитуде колебаний клапана 4 относительнонейтрального уровня в состоянии...

Номер патента: 1439303

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Вайсер, Лимонова, Хофманн, Чернышев, Шварц, Шубин

МПК: F15C 1/04

Метки: электропневматический

...напряжения электропневматического преобразователя. Ось КК.пьезотрубки ориентирована перпендику-.лярно к оси ТТ плоского турбулентного усилителя 2, так что первое торцовое отверстие 17 пьезотрубки 3,отверстие 14 диафрагмы 4 и акустический выходной канал 12 плоского турбулентного усилителя находятся,на одной линии схода, Напротив второготорцового отверстия 18 пьезотрубки 3на расстоянии С предусмотрен рефлектор 5, ширина которого равна илибольше диаметра ньезотрубки Э. Преобразователь работает следующим образом.При подаче электрического переменного напряжения на пьезотрубку,она начинает пульсировать при определенной частоте переменного напряжения Б, т.е. периодически изменятьсвой диаметр в такт частоте возбуж,дения. При частоте...

Номер патента: 1469218

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Краснослободцев

МПК: F15C 1/04

Метки: электропневматический

...заряд. На выходе питающего сопла 2 формируется затопленная заряженная струя 10. В отсутствие входного электрического сигнала, например напряжения на отклоняющих электродах 6 и 7, струя рабочей среды делится поровну между приемными соплами 3 и 4, В этом случае выходной сигнал преобразователя - входного электрического сигнала от источника напряжения (не показан) через клеммы 9 на электроды 6 и 7 заряженная струя 10 вступает в силовое электрическое взаимодействие с ними. При одинаковых знаках заряда струи 10 и потенциала электрода 7 струя отталкивается от него под действием кулоновской силы и перебрасывается в приемное сопло 3. Выходной сигнал преобразователя увеличивается. С изменением знака потенциала, подаваемого на потенциальный...

Номер патента: 1501137

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Алзбутас, Андрияускас, Жемецкис, Ильин, Карелин, Моцявичюс, Рагульскис, Собко, Шукялис

МПК: G10K 7/06

Метки: акустических, волн, генератор, электропневматический

...упругую диафрагму 13, компенсационную камеру 14, распределитель 15 потока воздуха с воздухопроводами, подключенными соответственно к форкамере 93 1501 и компенсационной камере 14, рупор 16 и направляющую 17 потока. Упругий элемент 8 выполнен в виде кольца с системой радиальных отверстий, сообщающих форкамеру 9 с зазором между цилиндрами 6 и 7, и содержит упругое кольцо 18, условно разделенное на три сенмента, каждый из которых одной стороной закреплен к фланцу подвижного цилиндра 6 в трех точках, а другой стороной - к фланцу неподвижного цилиндра 7 через распорные кольцеобразные сегменты 19 и 20.Генератор работает следующим образом.Сжатый воздух через распределитель 15 поступает в форкамеру 9, а затем через щели в цилиндрах 6 и 8...

Номер патента: 1505814

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Барсукевич, Жук, Костень, Мальцев, Мисилевич, Панков, Резников, Сребник, Шишло

МПК: B60T 13/68

Метки: двухпроводный, привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...воздух от тормозного крана (не показано) поступает к соединительной головке 3, а напряжение от стоп-сигнала - в электроцепь 20 и на вход управляющего устройства 16. При этом дифференциальное звено 17 формирует пиковый импульс напряжения, который поступает на вход 1 компаратора 18. Одновременно на вход 11 компаратора поступает опорное напряжение. В результате на выходе11 ком паратора 18 форм и руется прямоугольный импульс напряжения определенной продолжительности, который усиливается элекгронным ключом 9 и затем поступает на обмотки соленоидов электропневмоклапанов 14 и 8. Это приводит к срабатыванию электропневмоклапанов 14 и 8, и сжатый воздух из участков В, Г магистрали питания через дополнительные выводы 12 и 13,...

Номер патента: 1518174

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Нужный, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: автомобиля, привод, тормозной, электропневматический

...системой водитель нажимает на тормозную педаль. От подпедального датчика 31 электрический сигнал поступает в электронный блок управления 30. Блок управления подает ток на элек"роклапаны модуляторов 23 и 11. Модулятор 23 пропускает воздух из ресивера 22 в тормозные камеры 24. Автомобиль затормаживается. Одновременно срабатывает и модулятор 11 управления тормозами прицепа. Из управляющей полости модулятора 11 воздух выходит в атмосферу через канал 20 переключателя .10. Это приводит к открыгию выпускного 20 клапана модулятора 11 и выпуску воздуха в атмосферу из магистрали 8. Понижение давления воздуха в магистрали прицепа приводиг к затормаживанию последнего. 25При растормаживании элекгрический сигнал от датчика 31 пеоемещения педали...

Номер патента: 1518175

Опубликовано: 30.10.1989

Авторы: Нужный, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, тормозной, тягача, электропневматический

...3 и т.д.), то прицеп все равно будет заторможен вследствие срабатывания электроклапанов 16,17 и пневмоклапана 18 на выпуске воздуха из магистрали 14 (см. положение клапана 13 на фиг1) . Вследствие соответствующего подключения распределитель определяет давление, в каком из выходов (32 или 33) меньше, и соединяет этот выход с магистралью 14.При растормаживании электронный блок управления 53 обеспечиваетобесточивание электроклапанов модуля тора 28 и электропневмомодулятора 12 управления тормозами прицепа. Воздух из камер 29 выходит в атмосферу, и тягач растормаживается. Одновременно воздух через канал 45 выходит из полости 27 клапана 19, Этот пневмоклапан срабатывает, и начинает увеличиваться давление а выходе 33. Параллельно этому...

Номер патента: 1550233

Опубликовано: 15.03.1990

Авторы: Болтышев, Захаров, Паршин

МПК: F15B 9/00

Метки: электропневматический

...управления, создаваемому блоком 16,При избыточном давлении в полости 3 золотник 2 сдвигается влево, открывая магистраль 7, связанную с атмосферой. Для уменьшения гистерезиса в управляемую обмотку муфты подается наряду с основным осциллирующий сигнал малой амплитуды с частотой около 50 Гц.Для, повышения устойчивости преобразователя и улучшения его переходного процесса используется демпфер, выполненный в виде порошкового тормоза 12, выходной вал которого жестко связан с шестерней 10. Демпфер создает на штоке силу сопротивления, направленную против движения золотника 2 и пропорциональную его скорости, т,е. реализуется вязкое сопротивление. Для управления демпфером используется датчик 14 скорости золотника, сигнал которого поступает на...

Номер патента: 1562187

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Богдан, Козача, Павлович, Поварехо, Рахлей

МПК: B60T 8/38

Метки: электропневматический

...11 и 12. Навнутренней поверхности перегородки2 выполнено оребрение 13, Корпус 1,перегородка 2, поршень 5 и клапаны 253 и 4 образуют управляющую полость А,полость тормозных камер Б, нагнетательную полость В и атмосферную Г.Управляющая полость А связана каналами 14 и 15 с клапанами 16 и 17 управления, Между электромагнитами 11 и12 и корпусом 1 установлены теплоизолирующие Прокладки 18 и 19,При работе электромагнитов 11 и 12клапанов 16 и 17 управленид, которыеуправляют электропневмопреобразователем, выделяется тепло, которое передается стенкам перегородки 2 в местахрасположения ниши 9 и 10, где оребрение 13 увеличивает теплоотдачу. Это 4 Оприводит к нагреву воздуха, находящегося в полости Б, что препятствуетзамерзанию конденсата,...

Номер патента: 1571621

Опубликовано: 15.06.1990

Авторы: Амоль, Бугаенко, Тучинский, Челнаков

МПК: G06D 7/00, G06G 5/00

Метки: цифроаналоговый, электропневматический

...значению,45 с объектом, исключения индивидуальныхпреобразователей, введения дополнительных режимов работы.Формула изобретения первый пневмоэлектрический элемент,сравнения связан одним из своих вхо 5 1571621причем Р Рд=РР +д. Сигнал Р,Р, немногобольше верхнего значения диапазона изменения Р ,д, например, приизменении Рв в диапазоне 0,21,О кгс/см значение РР может быть1,1 кгс/см, а дд),05 кгс/см.Значение Р несколько меньше нижннего значения диапазона измененияР например, при указанном диапазоне Р =0,15 кгс/см. При других диапазонах Р ц значения Р , й, Ри будут1другие.В исходном состоянии Б 7 ) ф Я ф фгут быть получены после инвертирова -ния и преобразования сигналов Б и Б,Клапаны 3 и 4 работают в противоФазе. Клапан 3 в исходном...

Номер патента: 1579812

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...2 на заранее заданную величину в зависимости от требуемого максимального давления в тормозном цилиндре 9, определяемого величиной загрузки железнодорожного средства, например вагонов железнодорожного карьерного транспорта. Воздухораспределитель 1 срабатывает и сообщает запасный резервуар 3 с тормозным каналом 4. В тормозном канале 4 и питательной полости 1 О реле 5 устанавливается требуемая величина давления,Для производства торможения вентили15 и 16 обеспечиваются. При этом перекрывается сообщение управляющей полости 6 реле 5 с атмосферой. Вентиль 15 торможения сообщает источник сжатого воздуха с управляющей полостью 6, Подвижная перегородка 11 под усилием сжатого воздуха в управляющей полости 6 опускается (вниз по чертежу) ....

Номер патента: 1579813

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/68

Метки: автоматический, железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...отверстие 13 клапана 12.До начала торможения предварительно приводят в действие воздухораспределитель 1 путем заблаговременного снижения зарядного давления в тормозной магистрали 2 на заранее заданную величину в зависимости от требуемого максимального да.вления в тормозном цилиндре 8, определяемого величиной загрузки транспортного средства, например, вагонов железнодорожного карьерного транспорта. Воздухораспределитель 1 срабатывает и сообщает запасный резервуар 3 с тормозным каналом 4, В тормозном канале 4 и воздухо Если в заторможенном железнодорожном транспортном средстве, например в поезде карьерной железной дороги, происходит ЗО повреждение электрической цепи 16 управления электропневматическим тормозом и вентили торможения 14 и...

Номер патента: 1586941

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лукавский, Сорокин, Фатхулин, Щипунов

МПК: B60T 13/68

Метки: автопоезда, привод, тормозной, электропневматический

...48, связанного с тормозной педалью 49, что приводит к подаче воздуха из рессивера 23 прицепа через электромагнитный клапан 25 и автоматический регулятор 24 тормозных сил в тормозные камеры 27 прицепа, в то время как воздух в тормозные камеры 20 и 21 тягача поступает из рессиверов 7 и 8 через двухсекционный тормозной кран 10, полуоткрытые электромагнитные клапана 18 и 19, клапан 12 ограничения давления и автоматический регулятор 13 тормозных сил, то это и приводит к опережающему срабатыванию тормозной системы прицепа (начало срабатывания тормозной системы прицепа происходит с опережением на заданную величину Лт по отношению к началу срабатывания тормозной системы тягача),Одновременно с рассмотренным при нажатой педали 49 тормоза...

Номер патента: 1594028

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Жестков, Комин, Литке, Рымарь, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...7 превысит давление в надпоршневой полости клапана 6. Процесс торможения повторяется так до тех пор, пока давления в головке 7 и клапане 6 не сравниваются и не происходит затормаживание прицепа.Таким образом, быстрому нарастанию давления в малом объеме магистрали 4 управления соответствует быстрый рост давления в надпоршневой полости следящего ускорительного клапана 6, чем достигается высокое быстродействие электропневматической системы, ли 5 питания воздухораспределитель 2 сое. диняет надпоршневую полость следящего ускорительного ."лапана 6 с атмосферой, чем достигается оттормаживание транспортного средства.Таким образом, при соединении привода 45 50 по однопроводной схеме также обеспечивается взаимное дублирование работ...

Номер патента: 1594029

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Барсукевич, Мальцев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...сигналов, которые поступают от датчиков 10, регистрирующих соответственно величины давлений на выходе секции А тормозного крана и в тормозных камерах 4. При достижении в последних величины давления, равной давлению на выходе секции А тормозного крана, напряжение с электроклапана 18 снимается.В контуре тормозных камер 5 ведомых колес сжатый воздух из ресивера 3 через секцию Б тормозного крана поступает к входным каналам 12 модуляторов 8 (фиг. 3) и далее, отжимая клапаны 14, в выходные каналы 13 и связанные с ними полости тормозных камер 5.Таким образом, происходит затормаживание ведущих и ведомых колес тягача.При возвращении педали тормоза в исходное положение происходит выпуск воздуха из секции тормозното крана 1 и, соответ...

Номер патента: 1601418

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Краснослободцев, Ратников, Шаралапов

МПК: F15B 3/00, F15B 9/03

Метки: привод, следящий, электропневматический

...1 ра;люощего аналогового электрического сигналар на вход сравнивающего устройства 17, сигнал рассогласования Л 1.) на его выходе изменяется в сторону увеличения, так как и сигнал 11 оложителен. При сравнении данного сигнала Л 1 с импульсным сигналом генератора 20 в компараторе 19 на его выходе формируется сигнал Ьпрямоугольной формы импульв и происходит изменение скважости: ти импульсов напряжения прямо ропорционально изменению сигнала ЛУ в сторону увеличения. Ключевой усилитель 21 начинает работать в импульсном режиме, е изменяя по форме, а только усиливая постуах ций на его вход данный импульсный сигнал 1 рямоугольной формы до величины 11 Под действием пондеромоторной кулоовской силы, действующей на электроды в сильном...

Номер патента: 1620350

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Жестков, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...ресивере которого меньше. Следовательно, в зависимости от знака рассогласования давлений переключается один из клапанов 11 или 12 и происходит отключение неисправного контура, причем запас сжатого воздуха в ресивере исправного контура не уменьшается и пополняется из соединительной магистрали, так как неисправный контур полностью изолируется.Величина рассогласования давлений Р, при которой происходит отключение неисправного контура, выбирается из условияЬР 1(ЬР( РИ" где Р - разность давлений в ресиверах контуров численно равная величине падения давления в соединительной магистрали, вызывающегосрабатывание воэдухораспределителя при торможении;35 516203Р - минимальное давление в ремцисиверах, при котором разрешено движение автопоезда.Нижняя...

Номер патента: 1622651

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Магнер, Черток

МПК: F15B 13/16, F15B 3/00

Метки: позиционер, электропневматический

...пневмодвигателю 21. Упругий элемент 22 служит для соединения устройства 1 с рычагом 8, упругий элемент 23 -для осуществления обратной связи междупнеемодеигателем 21 и устройством 1,На фиг. 2 седло 10 (11) размещено встенке корпуса 9 с зазором 24, на фиг. 3седло 10 (11) снабжено наружным радиальным уплотнением 25.Позиционер работает следующим образом.Сигнал задэтчика поступает на входноеустройство 1 и развивает на его подвижныхчастях усилие, пропорциональное своемузначению, которое компенсируется усилием пружины 23 обратной связи. При изменении сигнала задатчика (например.увеличении) равновесие нарушается. Подвижные части входного устройства 1 перемещают заслонку 2, закрывая сопло 3.Давление в полости 6 привода 5 возрастает,его подвижные...

Номер патента: 1624217

Опубликовано: 30.01.1991

Авторы: Баскарев, Кудряшев, Петруненко

МПК: F15B 13/02, F15C 3/04

Метки: дискретный, электропневматический

...эжектор, Для этого выход дросселя 15 на торцеперегородки 3 расположен от входа сопла 2на торце перегородки 3 на расстоянии а,определяемом соотношениема 50.где 0 - диаметр канала дросселя 15Это соотношение определяется длинойэоны ядра турбулентной струи, имеющейформу конуса, равной примерно 5 д. Диаметр сопла 2 определяется известными соотношениями для эжекторов.Преобразователь работает следующимобразом,При отсутствии входного электрического сигнала в канале 24, сопло 2 открытозаслонка 9 прижимается к соплу 7 силой,являющейся результатом действия давления воздуха на мембрану 11 со стороныкамеры 18 и полости 17. При э 1 ом выходнойканал 21 сопла б соединяется с полосью 20,подключенной к атмосфере. Сжатый воздухиз камеры 18 через...

Номер патента: 1625736

Опубликовано: 07.02.1991

Авторы: Габа, Павлович, Рахлей, Садретдинов, Сидоренко

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к тормозным приводам прицепных транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения работоспособности его пневматической части при эалипании в активном состоянии клапана сброса.На чертеже изображена принципиальная схема привода.Привод содержит соединительную магистраль 1, связанную через воэдухораспределительный клапан 2 с ресивером 3, тормозные камеры 4, электромагнитные клапаны наполнения 5 и сброса 6, управляемые электронным блоком 7, задающий сигнал к которому подается от датчика 8 давления, а сигнал обратной связи - от датчика 9 давления. Привод гакже содержит...

Номер патента: 1630936

Опубликовано: 28.02.1991

Авторы: Асадченко, Белошевич, Иноземцев, Козюлин, Коровин, Ляной, Пестерев, Яковлев

МПК: B60T 8/38

Метки: клапанный, противоюзного, узел, устройства, электропневматический

...15 и клапан 12 в полость 10, не изменяя положения подвижной перегородки 5делителем, сцабжен электромагнитным клапаном 12. Каналы 9 и 11 снабжены дросселями 14 и 15.,1 з.п. ф-лы,1 ил. При возникновении юза от противоюзного устройства на встречно включенные диоды 16 и 17 подается "плюс" от источника электрического питания и электромагитный клапан 7 возбуждается, притягивая через якорь элемент 8, и сообцает полость 10 через дроссель 14 с атмоссерой. Дроссели 14 и 15 подобраны таким образом, что несмотря иа поступающий от воздухораспределителя воздух в полость 10 давление в последней падает. установленным заданным темпом через открытый клапан 7.Подвижная перегородка 5, преодолевая усилие пружины, перемецается вверх вместе с элементом...

Номер патента: 1646932

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Попов

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...из ресивера 4 под 5 давлением поступает через модулятор 8 в тормозные камеры. Модулятор зле ктропневматического привода прицепа функционирует следующим образом,При исправной электрической части привода регулирование давления в тормозных камерах осуществляется электроклапа. нами 16 - 18.При затормаживании ток подается на электроклапан 17. Он открывается и пропускает воздух из ресивера по пневмолинии управлейия к первому распределителю 21. Пружина 23 деформируется, и первый распределитель 21 открывается, В этой позиции распределителя 21 его третья линия закрыта, воздух из ресивера проходит к отсечным пневмоклапанам 19 и 20, а затем в тормозные камеры, Изменение давления и ро исходит одно времен но в обеих камерах.Когда по мере...

Номер патента: 1651320

Опубликовано: 23.05.1991

Авторы: Исаков, Каленников, Обер, Патрикеев, Прижибыльский

МПК: G10K 7/06

Метки: генератор, звука, электропневматический

...10. При этом происходит уменьшение реактивного сопротивления и увеличение активного сопротивления излучения во всем рабочем диапазоне частот генератора, если длина вааыовода выбрана из соотношения: 2 С -0 175.1 К/М2 лСЭлектрический сигнал, пропорциональный перемещению подвижного клапана 4. поступает с датчика 16 перемещения на селекторы 14 и 15, с которых на компаратор 13 передаются сигналы постоянного тока, пропорциональные переменной и постоянной составляющим перемещения. В компараторе 13 производится сравнение этих двух сигналов и при их разнице подается сигнал постоянного тока определенного знака на усилитель 12 мощности. Усиленный сигнал поступает на вход привода механизма 11 смещения, который через систему 3 подвески производит...

Номер патента: 1652143

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Дьячков, Рожков, Шахбазян

МПК: B60T 13/68

Метки: многозвенных, многоосных, привод, средств, тормозной, транспортных, электропневматический

...61, к которому подводится трубка магистрали,29 или ЗО, ведущая к тормозным камерам 19 или 20, Полость 62, выполненная в корпусной детали 42, является входной полостью клапана, к которому через входное отверстие 63 подается сжатый воздух с выхода нижней секции 13 (фиг,1) тормозного крана 10 (для клапана 32) либо с выхода ускорительного клапана 31 (для клапана 36).К первому управляющему входу 64, выполненному в виде резьбового отверстия вдействующее на диафрагму 51, смещаетшток 45 вправо до посадки запорного элемента 54.хвостовика 53 штока 45 в седло 55, осевого отверстия штока 46. Тем самым перекрывается сообщение входного отверстия 63 с отверстием 61, т.е, перекрываетсясоответствующая дублирующая пневмомагистраль 29 или 30,...

Номер патента: 1673755

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Краснослободцев, Ратников, Шаралапов

МПК: F15C 3/04

Метки: аналоговый, электропневматический

...максимальной частоты пропускания мембраны 7, Поэтому мембрана, выполняющая роль фильтра, занимает положение, пропорциональное скважности импульсов,При изменении длительности импульсов напряжения 01, подаваемого на мембрану 7, например ее увеличении, под действием пондеромоторных кулоновских сил, возникающих в электрическом поле между электропроводной мембраной 7 и электродом 8. происходит перемещение мембраны 7 к электроду 8, При этом происувеличивается, При уменьшении же длительности импульсов напряжения, поступающего на мембрану, в силу описанных физических явлений давление в выходном канале 10 уменьшается, В результате происходит преобразование непрерывного электрического сигнала в непрерывный пневматический сигнал.При изменении...

Номер патента: 1676881

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Кравец, Кравцов

МПК: B60T 13/68

Метки: колеса, привод, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...58 и 59 ввода-вывода, Вход постоянного запоминающего устройства 55 сое-. динен с выходом системного контроллера 49, а выход - с входом буфера 62 данных. Выход системного контроллера 49 соеди-. нен с входами контроллера 56 прерываний, программируемого таймера 57 и устройств 58 и 59 параллельного вводэ-вывода информации. Вход программируемого таймера 57 соединен с выходом формирователя 63 входного сигнала, который своим входом связан с выходом датчика 4 угловой скорости колеса транспортного средства. Выход программируемого таймера 57 соединен с входом контроллера 56 прерываний. Выходы датчиков 2 и 5 соединены соответственно с входамианалого-цифровых преобразователей 64 и 65, которые через буферы 66, 67 соединены с входами устройства...

Номер патента: 1684133

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Жестков, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...полость пневмоапп эрата 6 с электромагнитным клапаном 9. Нормально закрытый электромагнитный клапан 10 не препятствует росту давления в надпоршневой полости воздухораспределителя, чем в итоге достигается рост давления в тормозной камере 8. При достижении величины дзвления в управляющей полости пневмоаппарата, равной давлению в начале магистрали управления, блок 11 выключает клапан 9 и включает его только в тот момент, когда давление в начале магистрали управления вновь превысит давление в управляющей полости следящего пневмоаппзрата 7. Процесс повторяется до тех пор, пока давление в магистрали управления не сравняется с давлением в управляющей полости, после этого электромагнитный клапан 9 останется выключенным и заторможенное состояние...