Патенты с меткой «электропневматический»

Номер патента: 1695272

Опубликовано: 30.11.1991

Автор: Княжеченко

МПК: F16K 31/02, G05D 7/06

Метки: клапан, электропневматический

...относится к вакуумной технике и может быть использовано для точной дозировки газов в технологических процессах производства электронных приборов. Целью изобретения является повышение экономичности клапана. Электропневматический клапан содержит корпус с впускным и выпускным отверстиями, гибкую мембрану, выполненну диэлектрического материала с электропрводящим слоем и источник управляющенапряжения, подключенный к электропродящему слою. 3 ил. корпусе 1 с помощью уплотняющего кольца 7, к электропроводящему слою 6 и пове ности 2 корпуса 1 подключены клеммы 8 подсоединения к источнику управляющ напряжения не показан).Данный клапан работает следующим образом.Газ подают к впускному отверстию 3 клапана под избыточным давлением. На...

Номер патента: 1696759

Опубликовано: 07.12.1991

Авторы: Нагорный, Пщелко, Таиров, Шаралапов

МПК: F15C 3/04

Метки: аналоговый, электропневматический

...дзнулевом вховно. сигл д ожена упругая им слоем 7, выпленки, Жестопредел яется ньшение зн Цель изобретения - ум гопотребления.Схема преобразовател чертеже.Преобразователь соде ское основание 1, в котор сопло 2 из диэлектрическог единенное с выходным ка дроссель 4 - с каналом 5 и ы, кг/мм.пла 2, мм;чеве вьходно ржит металличеом установлено о материала, соналом 3 и через итания. м сопла 2 и мемаленипитания имм,(21) 4124363/24(54) ЗЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ АНАЛОГОВЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ57) Изобретение относится к средствам автоматики и может быть использовано в пьезоэлектрических системах управления, Цель изобретения - уменьшение энергопотребления, Злектрогневматический аналоговый преобразователь содержит металлическое основание 1, в котором...

Номер патента: 1699837

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Богдан, Габа, Козача, Рахлей, Садретдинов, Сидоренко

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...логического элемента 16 присутствует сигнал высокого логического уровня, значит на выходе логического элемента и на входе усилителя также будет сигнал высокого логического уровня.Усилители 17 и 18 откроются, ЭМК 9 и 5 займут свое второе активное состояние, Тормозные камеры 7 при этом окажутся разобщенными с атмосферой, а управляющие полости всздухораспределителя б и ресивер 4 разобщены с соединительной головкой 2,Вслед за тем начинается падение давления в соединительной гсловк 6 2, что приводит к пропорциональному увеличению уровня сигнала на выходе датчика 3 с инвертором. Этот сигнал поступает на первый вход вычитающего устройства 12, и его увеличение приводит к увеличению уровня выходного сигнала вычитающего устройства (Овх 1-0 вх...

Номер патента: 1700582

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Давыдов

МПК: G10K 7/00

Метки: электропневматический

...наружной крышкой 12, подвижной втулкой 5 и корпусом 1. Форкамера 11 разделена рядами рессор 9 на одну наружную 13 и несколько внутренних 14 и 15 полостей. Подвижная 5 ,и неподвижная 6 втулки имеют одинаковое число прямоугольных пазов и образуют акустический генератор, В исходном положении пазы подвижной и неподвижной втулок сдвинуты одна относительно другой на половину их высоты. Для излучения звука в рабочий объем (камеру) предусмотрено акустическое согласующее устройство-рупор 16, устанавливаемый соосно с акуСтическим генератором втулочного типа на крышке 12.Преобразователь работает следующим образом.При подаче постоянного напряжения на катушку 2 подмагничивания образуется постоянный магнитный поток, замыкающийся по магнитопроводу...

Номер патента: 1719256

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Жестков, Литке, Пискунов, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: комбинированный, привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...его следящей системе вызывает хораспределитель 3, сообщающий источник пропорциональный рост давления в тормоз давления с тормозными камерами 5, нор ных камерах 5 и,следовательно, затормажимально замкнутые пневмоэлектрические вание прицепа,датчики 6 и 7 давления, установленные со- При понижении давления (процесс отответственно в начале и конце магистрали тормаживания) в начале магистрали управ- управления, нормально замкнутые пневмо- ления до давления Рл замыкается п-й датчик электрические датчики 8 и 9 давления, уста 6 в начале магистрали управления при разоновленные соответственно в начале и конце мкнутом и-м датчике 7 в конце магистрали магистрали питания, источник 10 электриче- управления. При таком состоянии контакской энергии,...

Номер патента: 1729858

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Иноземцев, Ковалев, Козюлин, Коровин, Муртазин, Яковлев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоз, транспортного, электропневматический

...перегородки 12 и 13, связанные с полым штоком 14, пропущенным через отверстие в неподвижной перегородке 15, Полый шток 14 воздействует на двухседельный клапан 16. Управляющая полость 17, образованная подвижной перегородкой 12 и неподвижной перегородкой 15, связана с тормозной магистралью 18 Регулировочная пружина 19, воздействующая на подвижную перегородку 12, размещена в атмосферной полости 20 и отрегулирована на зарядное давление в тормозной магистрали.Первая линия электромагнитного клапана 6 подключена к пневмоуправляемому воздухораспределительному устройству 7, двухседельный клапан 16, которого сообщает ее с запасным резервуаром 5 или с атмосферой, Вторая линия электромагнитного клапана 6 подключена к переключательному клапану 2...

Номер патента: 1733284

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Волков, Куперштох, Месяц, Пошакинский

МПК: B60L 7/24, B60T 13/68

Метки: привод, сочлененного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...разрыва поезда.Известно использование воздухораспределителей в тормозных системах железнодорожного транспорта. Однако в известных конструкциях воздухораспределитель соединен напрямую с тормозными цилиндрами, что обеспечивает срабатывание тормозных устройств только в случае одинаковых тормозных систем на тягаче и прицепе; Кроме того, это исключает резервную систему торможения, что снижает надежность и эффективность тормозной системы.На чертеже показан предлагаемый тормозной привод,Электропневматический тормозной привод сочлененного транспортного средства содержит контур 1 электродинамического торможения тягача, включающий тяговый электродвигатель 2, тормозные резисторы 3 и 4, обмотку 5 возбуждения и резистор 6 с контактами 7...

Номер патента: 1749086

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Князев, Савельев, Хапусов

МПК: B60T 13/66, B60T 8/18

Метки: большой, грузоподъемности, привод, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...управления регулируемым пневмодросселем 9 и датчиком 13 вертикальной нагрузки через тягу 14 и упругий 50 элемент 15 с помощью специальной штанги16 соединен с балками промежуточного и заднего мостов 17 и 18, Регулируемый пневмодроссель 9 и датчик 13 вертикальной нагрузкй соединены между собой с помощью 55 муфты 19..Тормозной привод работает следующйм образом.При нажатии на педаль 1 электрический сигнал с датчика 2 поступает в элект-.ронный блок 3 упарвления, ЭБУ подает 1 О1520253035 портного средства и связанным с концом рычага, другой конец которого закреплен на балке задней оси. установлен регулировочный винт регулируемого пневмодросселятаким образом, что сопротивление регулируемого пневмодросселя устанавливается обратно...

Номер патента: 1758689

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Бугаев, Зарубина, Королев, Пахомов, Сбитнев

МПК: H01H 3/24

Метки: контактор, электропневматический

...подсоединяемые на резьбе, не приведет к получению эффекта, Это связано с тем, что эффек 1 быстрого выхлопа получается огцутимым при условии установки пневмоклапана в непосредственной близости от опорожняемай полости и только, если объем опорожняемой полости существенно превышает объем сокращаемой части выхлопной линии, В случае с контактором, наоборот, с установкой известного отдельного пневмоклапана выхлопная линия даже несколько увеличивается (хотя и сечение увеличивается).Кроме того, электропневматические контакторы, которые применяются на подвижном составе, являются достаточно компактными аппаратами. установка на них пневмоклапана быстрого выхлопа известной конструкции с воздуховодами в виде трубок, каких-либо л 1 уфт и...

Номер патента: 1786300

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Круговой, Погорелов

МПК: F15C 3/04

Метки: электропневматический

...элемент, состоящий из двухсвободно расположенных в отверстии корпуса шариков 6 и 7, связанных между собойдвумя упругими элементами Я. выполненными в виде изогнутых плоских пружин, соединенных между собой и шарикамиторообразными поясками 9. Шарик 7 выполнен из магнитного материала и имеет возможность контактирооанйя с питающим 25соплом 4. Шарик б имеет возможность контактирования с атмосферным соплом 5.Длина плоских пружин меньше величины1=0 +Хс,где д - диаметр шариков, Хваснэибольшее перемещение шариков, Шарики б и 7 размещены в рабочей амере 10,снабженной выходным каналом 11, Рабочаякамера 10 герметизированэ со стороны. электромагнита немагнитной вставкой 12,35Электропневматический преобразователь работает Следующим образом,При...

Номер патента: 1836589

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Паршонок

МПК: F15C 3/00

Метки: дискретный, электропневматический

...20, соединенном с каналомсброса 21, Ступень 18 полости соединена свыходным каналом 22, Уплотнение 15 размещено на ступени меньшего диаметра золотника 14, выходящей в канал. питания 11с возможностью перемещения вдоль оси золотника, На ступени золотника, находящейся в отверстии 20 расположено уплотнение 5016, Отверстие 20, крышка 7 и золотник 14образуют входную камеры второго каскада12.Электромагнитный дискретный преобразователь работает следующим образом. 55 При отсутствии управляющего сигналаг 1 одведенный к соплу 4 поток прижимает якорь-заслонку 10 к крышке 7, перекрывая при этом сопла 8, Через отверстие 9 поток проходит в входную камеру 12, перемещая при этом золотник 14 в левое крайнее положение, Уплотнением 15 золотник...

Номер патента: 2003907

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Аникин, Осипов, Паршин, Топорков, Шаронов

МПК: F16K 31/02

Метки: клапан, трехходовый, электропневматический

...палнены це как единое целое, а из отдельных деталей, соединенных между собой с возможностью падрегулировки хода якоря, например, па резьбе 27 ,фиг, 3, б), Такое исполнение повышает ремонтопригодностькак якоря и стег)жг.я, так и электрапневмоклапана в целом по мере износа рабочих поверхностей седла 20 корпуса и сопрягаемойповерхности якоря, Практически исключается выбраковка якоря в случае изготовления его установочных размеров с отклонением ат номинала, поскольку окончательный установочный размер а обеспечивается вворачиванием или выворачиванием сгержня в тело якоря, 2003907Как вариант исполнения, корпус может быть выполнен состоящим, как минимум, из двух частей 1 и 28, подвикно соединенных, например, по резьбе 29 (фиг. 4) или по...

Номер патента: 1837502

Опубликовано: 10.11.1996

Авторы: Балыков, Борисов, Лихарев, Панюшкин, Ющенко

МПК: B60T 8/38

Метки: давления, модулятор, электропневматический

...14, На вы оде канала сброса в атмосферу установле а защитная диафрагма 15 из упругого ма ериала от попадания в канал загрязнений.Изобретение осуществляется следующим об азом. При обычном торможении на стадии повышения давления в тормозных камерах на электромагнитные клапаны 2 и 3 сигналы не подаются, а модулятор представляет собой канал для свободного прохода сжатого воздуха от тормозного крана к тормозным камерам и выхода в обратном направлении при расгормаживании. При достижении определенной величины проскальзывания колеса на электромагнитный клапан 2 подается сигнал и управляющая полость 13 нормально открытого клапана через канал управления 11 с помощью электромагнитного клапана 2 соединяется подводящим каналом 14 с входным каналом...