Электропневматический клапан для управления вагонным замедлителем

Номер патента: 35878

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Джемс-Леви

МПК: B60T 15/08

Метки: автоматическому, вагона, воздушному, груженого, давлением, давления, клапан, пониженного, порожнего, режимный, сравнению, тормозном, тормозу, установления, цилиндре

...воздуха под клапаном, пока не установится сообщение через каналы 7 и 8 между пространством над и под клапаном 4 и пока, опять не выравнится .давление,3) Верхняя площадь И клапана 4 больше нижней е во столько раз, во сколько груженый вагон тяжелее порожнего, т. е. отношение площадей равняется А: д, и пружина прижимает клапан 4 к упору 12 с силой, равной верхней площади клапана, умноженной на давлениес в1 -- . Таким образом, если под клапаном давление воздуха будет равно с кгсм, то клапан будет в равновесии, когда над ним будет давление-- + В 1 т. е, клапан будет удовлетворять условию, выраженному формулой (1).Когда давление на обеих магистралях 1 и 19 выравнивается, т, е, Ь=с, давление по обе стороны клапана 4 также выравнивается,...

Номер патента: 41567

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Воронин

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонный, гибкой, замедлитель, тормозной, шиной

...колес, нажатие ее не распределяется равномерно на каждое тормозное колесо вследствие различия расстояний между внутренними поверхностями бандажей в пределах до 3 мм и вследствие не. одинаковой ширины бандажей тормозных колесных пар.Настоящее изобретение имеет целью устранить указанный недостаток вагонных замедлителей с обычными неразрезными тормозными шинами, заменив последние гибкими шинами, достигающими возможности прилагать тормозящее усилие к наружной и внутренней поверхности бандажа каждой колесной пары независимо как от взаимного расстояния внутренних поверхностей бандажей каждой колесной пары, так и от ширины бандажей отдельных колесных пар.Прилагаемый чертеж изображает вид в плане вагонного замедлителя, в котором тормозная...

Номер патента: 55631

Опубликовано: 01.01.1939

Авторы: Казанцев, Файн

МПК: B60T 17/14, B60T 8/32, B61H 13/22

Метки: давления, поездок, регулятор, скоростных, тормозных, цилиндрах

...л по отношению к произведенной ступени торможения вызовет перемещение поршня с золотником влево и золотник сообщит тормозный цилиндр с атмосферой, выпустив избыточное давле. ние.Все процессы автоматического ре. гулирования протекают в этом тормозе совершенно так же, как и в описанном выше тормозе Матросова.Предлагаемый регулятор выполняет также функции грузового режима торможения.Работа режима, в зависимости от нагрузки вагона, основана на прогибах надбуксовой рессоры тележки, Регулятор крепится на кронштейне к буксе, а рычаг г грузового режима крепится к подрессоренной надбуксовой рессорной части тележки. Поэтому под влиянием нагрузки изменяется длина рычага г между осью вращения рычага г и точкой передачи усилия от рычага на...

Номер патента: 438562

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Бабкин, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Мочалин, Погорелов, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...9, подпружиненного пружиной 10, Воздушное реле крепится на плите 11, в которой выполнены отверстия 12 и 13, сообщающиеся с,полостями тормозного цилиндра 14 и воздухораспределителя 15. Кроме того, имеется стопорное устройство 16 с пружиной 17 и магистральный орган, Корпус 18 стопорного устройства присоединен к корпусу задающего органа. В корпусе магистрального органа установлен пневмопереключатель, выполненный в виде подпружиненного золотника 19, упирающегося в торированную пружину 20 и ввернутую в корпус заглушку- ограничитель 21. В корпусе магистрального органа выполнен ряд дроссельных отверстий, последовательно расположенных вдоль оси движения золотника. При давлении в магистрали от 0 до 3,8 кг/сме штанга 5 находится в нижнем...

Номер патента: 789302

Опубликовано: 23.12.1980

Автор: Исмиев

МПК: B60T 13/46

Метки: автомобиля, вакуумного, клапан, распределительный, сервоусилителя, системы, тормозной

...через окно 11, камеру 12, седло 14, полость 21 и воздушный фильтр 22, а между узлом 40 пружины 20 и педалью 8 установлен начальный зазор б. Поршень со штоком 2 главного тормозного цилиндра 1 также находится в крайнем правом положении.При торможении педаль 8 через шток 7 воздействует на жесткий центр 3 мембраны 4, который в свою очередь, перемещает влево поршень со штоком 2 главного тормозного цилиндра и давление в тормозной системе начинает рости. Педаль 8, двигаясь влево, выбрав зазор б, воздействует ф на узел пружины 20. При деформации пружины 20 развивается усилие, передаваемое на мембрану 19, заслонка 18 начинает прикрывать седло 14 и через шток 16 отводит подпружиненную заслонку 15 от седла 13.В промежуточном положении...