ZIP архив

Текст

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКРЕСПУБЛИК 19) 1 Ш ИВ Д 1 130 0 65/32 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИН АВТОРСКОМУ СвйдЕТЕЛЬСТВУ льство СССР 5/34, 1978. т ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(71) Харьковский автомобильно-дорожный институт им.Комсомола Украины иХарьковский завод тракторных самохоных шасси(57) Изобретение относится к областимашиностроения и может быть использовано в тормозах транспортныхсредств. Целью изобретения являетсяповышение стабильности тормозного момента и упрощение конструкции. Цельдостигается путем выполнения упороврычагов по эвольвентному профилю,Центр основных окружностей эвольвентпри этом совмещен с осью поворотарычага. При этом относительное перемещение эвольвентного профиля упорапо колодке и толкателю позволяетне изменять точку приложения сил сос ороны толкателей на упор и упорана колодку. 3 ил.фрикционных накладок, расстояния а и Ь от оси рычага 6 до точек приложения сил со стороны толкателей 8 (сила Я,) и колодок 7 (сила М ) не изменяются, а направления действия сил И, и М остаются перпендикулярными касательным к профилю упоров рычага. Это обеспечивается тем, что верхний и нижний упоры рычагов 6 имеют эвольвентный профиль, причем центры основных окружностей эвольвент обоих упоров рычагов и оси их вращения совпадают.Сохранение неизменными величин а и о обеспечивает постоянство передаточного отношения механизма прижима колодок, что повышает стабильность величины тормозного момента, Кроме того, отпадает необходимость применения деталей механизма регулировки зазора между тормозными колодками и тормозным диском, что упрощает конструкцию тормоза. Дисковой тормоз, содержащий тормозной диск и механизм перемещения тормозных колодок, выполненный в виде шарнирно закрепленных на корпусе двуплечих рычагов, одни концы которых шарнирно связаны с колодками, а другие кинематически связаны с роликовыми и клиновыми элементами и с приводным элементом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, сцелью повышения эксплуатационных качеств путемповышения стабильности тормозногомомента, он снабжен толкателями, установленными месяцу роликами и вторымиконцами рычагов, концы рычагов выполнены по эвольвентному профилю, причем основные окружности эвольвентныхпрофилей имеют общий центр, совмещенный с осью поворора рычага,1 1 1305464 2Изобретение относится к областимашиностроения и может быть использовано преимущественно в тракторостроении и автомобилестроении,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем повышениястабильности тормозного момента.На фиг. 1 изображен тормоз, разрез; на фиг. 2 - схема прижимногомеханизма (клин и ролики условно по Оовернуты на 90 ); на фиг. 3 - схема, перемещения рычага с упорами эвольвентного профиля.В закрытом корпусе 1 на трансмиссионном валу 2 установлен тормознойдиск 3. В радиальном отверстии корпуса 1 размещен съемный корпус 4, вкотором на осях 5 установлены рыча"ги 6, Нижний конец каждого из рычагов 6, имеющий упор эвольвентногопрофиля, предназначен для взаимодействия с одной из тормозных колодок 7а верхний конец, также с упоромэвольвентного профиля, через толкатель 8 и ролики 9 - с клиновым эле 25формула из обре те ни яментом 10, связанным с приводнымэлементом 11. Для отвода рычагов бв исходное положение при растормаживании служат пружины 12,При торможении под действием усилия силового элемента 11 клиновой.элемент 10 перемещает ролики 9, установленные в толкателях 8. Последние разжимают рычаги Ь, вследствиечего их противоположные концы прижимают колодки 7 к тормозному диску 3.При растормаживании клиновой элемент10 отходит от роликов 9, и пружины 12сводят верхние концы рычагов 6, освобождая колодки 7, которые под действием сил упругости и торцового биения тормозного диска 3 отходят отпоследнего.Из схемы (фиг. 3) видно, что приповороте рычага 6 вследствие износа 45сил де сцло 8 ого13054 б 4 Составитель И Техред В, Кадар к орректор А Обру з 1415 раж 81 одписно о ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, Раушская

Смотреть

Заявка

3956647, 25.09.1985

ХАРЬКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. КОМСОМОЛА УКРАИНЫ, ХАРЬКОВСКИЙ ЗАВОД ТРАКТОРНЫХ САМОХОДНЫХ ШАССИ

ВЫСОКОСОВ НИКОЛАЙ НИКОЛАЕВИЧ, ГЕЦОВИЧ ЕВГЕНИЙ МОИСЕЕВИЧ, ГРЕДЕСКУЛ АНДРЕЙ БОРИСОВИЧ, ЛЫСЕНКО АНАТОЛИЙ НИКОЛАЕВИЧ, ОНИЩЕНКО НИКОЛАЙ АНДРЕЕВИЧ, ПОДРИГАЛО МИХАИЛ АБОВИЧ, ЧЕРНЫШЕВ СЕРГЕЙ АНДРЕЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16D 65/32

Метки: дисковый, тормоз

Опубликовано: 23.04.1987

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1305464-diskovyjj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Дисковый тормоз</a>

Похожие патенты