Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Сафз Советееа Снвциалистицеавх РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВЙДИПЛЬСТВУ и 697845(23) Приоритет -Опубликовано 15.11.79. Бюллетень42Дата опубликования описания 25.11.79 51) М. Кл.б 01 1. 3/00 Р 02 В 1/00 ооударетвенный кемктИ СССР оо делам нзоорвтвннй н открытнй(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ а ы1Изобретение относится к технике испытания двигателей внутреннего сгорания преимушественно в эксплуатационных условиях.По авторскому свидетельству243999 известен способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания. Он заключается в следующем: у двигателя, работающего на минимальных оборотах холостого хода, мгновенно увеличивают подачу топлива до максимального значения и по достижении номинальных оборотов измеряют ускорение коленчатого вала с тем, чтобы по произведению значения ускорения на приведенный момент инерции судить о крутяжем моменте и соответственно мощности.Однако существующий способ не позволяет определять мощность двигателей с газотурбинным наддувом с достаточной точ ностью. Это обусловлено тем, что при работе двигателя с газотурбинным наддувом в режиме свободного разгона наблюдается значительное запаздывание турбокомпрессора, вызванное инерционностью турбокомпрессора и упругостью газового привода.Целью изобретения является повышение точности определения эффективной мощности двигателей с газотурбинн м наддувом. Это достигается тем, что регистрируют давление наддува и по его величине коррсктируют полученное значение эффективной мощности. Длы выявления количественной связимежду мощностью двигателя при свободномразгоне, давлением наддува и фактическойэффективной мощностью был проведен многофакторный эксперимент. В ходе экспери 1 о мента значение мошности испытуемого двигателя (СМДК) изменялось в диапазоне 0,64 в 1,15 за счет одновременных разрегулировок параметров состояния двигателя в следующих пределах:По расходу топлива (0,7 - 1,4) 6По давлениюнаддува (10 - 38 Х 10) ПаПо углу началаподачи топлива (0,65 - 1,23) уВ результате обработки эксперименталь-ных данных методом регрессионного анализа получено уравнение, связываюшее мошность двигателя при свободном разгоне, давление наддува и фактическую мощность,М, = аЫ+в 1 Ч, +С,697845 соб по авт. св.243999, определяют мошность двигателя при работе его в режиме свободного разгона. Полученное значение мощности корректируют с учетом давления наддува по вышеприведенному уравнению или номограмме (чертеж), составленной на основе расчета по этому уравнению.Использование способа дает возможность определять эффективную мощность двигателей с газотурбинным наддувом методом свободного разгона с высокой точностью (погрешность измерения составляет 3 - 4% ). где Формула изобретения Способ определения эффективной мошности двигателя внутреннего сгорания по авт, св.243999, отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения мошности для двигателей с газотурбинным наддувом, регистрируют давление наддува и по его величине корректируют полученное значение эффективной мощности.гт прЛ С.ГОО ЮпрВ 8 770 Юф 700 Уб 72 70 0.30 Р О,ц 0 рн, нгг 7 ги 2 а го О. 70 а - коэффициент при квадратичномчлене управления;11 - мошность определения при свободном разгоне двигателя;в - коэффициент взаимосвязи; р - давление наддува при работе двин 5гателя с полной нагрузкой;с - свободный член управления. С использованием уравнения получены расчетные значения фактической мошности. Отклонение расчетных значений мощности от фактических, полученных по результатам тормозных испытаний, не превысило 3,9%. Технология измерения эффективной мошности двигателя с газотурбинным наддувом следующая. Перед выполнением диагности рования при работе трактора в установившемся режиме полной загрузки регистрируют давление наддува. Полную загрузку можно обеспечить при работе трактора с орудием или разгоном трактора. Затем с помощьюъо известных измерителей мощности (ИМД, ИмпульсСибИМЭ), реализующих спору л. г ЦН И И Н И Заказ 69 7/29Тираж 1073 Подписноефилиал ПП П Патент,Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
2633662, 21.06.1978
СИБИРСКИЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
ВОРОНИН ДМИТРИЙ МАКСИМОВИЧ, ДРОЛОВ ЛЕОНИД ВАСИЛЬЕВИЧ, ЛИВШИЦ ВЛАДИМИР МОИСЕЕВИЧ, МОНОСЗОН АЛЕКСАНДР АБРАМОВИЧ, РУЗАНКИН АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: G01L 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, мощности, сгорания, эффективной
Опубликовано: 15.11.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-697845-sposob-opredeleniya-ehffektivnojj-moshhnosti-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ определения эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания</a>
Способ регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания, работающего на жидком и газообразном топливах
Номер патента: 1784737
Опубликовано: 30.12.1992
Авторы: Глаговский, Капралов, Карницкий, Кратко, Миронов, Филипосянц
МПК: F02D 19/08, F02M 43/00
Метки: внутреннего, газообразном, двигателя, жидком, мощности, работающего, сгорания, топливах
...газов. Прй достижении разрежения во впускной системе эа дроссельной заслонкой 18 Рма, порядка 0,4-0,5 атм (соответствует Р,=20 - 307; Ре.), определяемого в зависимости от конструкции двигателя иуслввливаемого требованием устойяивости его работы, недопустимостьа чрезмер- которого поступает одновременно на выхоного подсоса масла вкамерусгорания ит.п, ды формирователей 39, 40 и 41. Далее на дальнейшееснижение нагрузкидо холосто- участке малых натрузок до Ре = 20 - 30 Д го хода осуществляют воздействием на за- Ре, с выхода формирователя 39 сигнал слонку 12, грикрывая ее до положения, 5 поступает на йервый выход сумматора 42, с соответствующего режиму холостого хода выхода формирователя 40 - на первый вход (х.х.) с одновременным...
Сигнализатор падения давления масла в двигателях внутреннего сгорания
Номер патента: 263947
Опубликовано: 01.01.1970
МПК: G01L 19/08, G01L 7/02
Метки: внутреннего, давления, двигателях, масла, падения, сгорания, сигнализатор
...сигнализат ны на одно значение давления ма) Спгнализатор содержит корпус 1 с каналом2 подвода измеряемого давления, мембрану 3, ступенчатый шток 4, на котором размещены два подвижных контакта 5 и б, две пружины 5 7 и 8, две выводные клеммы 9 и 10, втулку 11с фильтром 12, неподвижный контакт 13 и регулнровочную шайбу 14.Расстояние мгждч ст)пеньками штока 4выбрано так, что, когда к ннм прилегают по движные контакты 5 и б, последние мгждусобой не контактируют.Спгнализатор работает следующим образом.Когда давление масла в системе смазки 5 нормальное, мембрана 3 прижимает шток 4до упора с неподвижным контактом 13. Подвижный контакт б поднят от неподвижного контакта 13, а подвижный контакт 5 поднят от подвижного контакта б, электрическая...
Ограничитель мощности двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1101574
Опубликовано: 07.07.1984
Автор: Варшавский
МПК: F02D 39/00
Метки: внутреннего, двигателя, мощности, ограничитель, сгорания
...сопряженным с наконечником, дополнительно содержит компаратор с двумя входами и одним выходом, источник опорного напряжения и датчик перемещения рычага, совмещенный с наконечником упорного элемента, а блок управления снабжен дополнительными входом и выходом, к первому входу компаратора подключен источник опорного напряжения, к второму - датчик перемещения рычага, а выход компаратора подключен к дополнительному входу блока управления, который подключен к источнику опорного напряжения.На чертеже представлена функциональная схема ограничителя мощности двигателя внутреннего сгорания.Ограничитель мощности двигателя внутреннего сгорания содержит датчик 1 перемещения, совмещенный с наконечником упорного элемента 2, выполненного в виде винта и...
Способ испарительного охлаждения двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом
Номер патента: 270396
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Васильев, Золотаревский
Метки: внутреннего, газотурбинным, двигателя, испарительного, наддувом, охлаждения, сгорания
...отвода тепла испарением части циркуляционной воды в вакуумном испарителе и отсоса пара из него.По предлагаемому способу с целью повышения мощности и экономичности двигателя пар конденсируют в конденсаторе и конденсат впрыскивают в заряд наддувочного воздуха для внутреннего испарительного охлаждения последнего.Пар перед подачей в конденсатор подогревают выпускными газами двигателя и используют его в качестве рабочего тела для паровой турбины, которая может приводить во вращение различные вспомогательные агрегаты.Способ испарительного охлаждения двигателя с газотрубицным наддувом обеспечивает увеличение мощности двигателя за счег снижения температуры наддувочного воздуха, а также позволяет повысить экономичносгь двц 1. Способ...
Устройство для промывки газовоздушного тракта двигателя внутреннего сгорания с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха
Номер патента: 1687824
Опубликовано: 30.10.1991
Автор: Шурипа
МПК: F02B 39/16
Метки: внутреннего, воздуха, газовоздушного, газотурбинным, двигателя, наддувом, наддувочного, охлаждением, промывки, сгорания, тракта
...виде эжектора, пасСивное сопло которого выполнено в видераспылителя б и подключено к источникумоющей жидкости, а активное сопло выполнено в виде кожуха 7, охватывающего распылитель б. с зазором, и подключено кисточнику воздуха высокого давления припомощи подводящего канала 8, в которомустановлен орган 9 переодического пере.крытия его сечения, выполненный в видевращающейся заслонки, связанной с силовым приводом 10. Выходной участок 2 каждой форсунки 1 выполнен клинообразнойформы и снабжен перегородкой 11, установленной по оси форсунки 1 в вершинеклина с образованием двух открытых окон вклиновых поверхностях форсунки 1.Устройство работает следующим обраЗом,По подводящему каналу 8 в форсунки 1подается воздух высокого давления, который,...
Предыдущий патент: Устройство для измерения мощности двигателя
Следующий патент: Устройство для измерения нагрузочного момента электропривода
Случайный патент: Уровнемерная поверочная установка