Способ измерения эффективной мощности двигателя

Номер патента: 1599371

Опубликовано: 15.10.1990

Авторы: Беломестнов, Бирюкова, Клименко, Кузнецова, Кухарев, Кухарева, Станкевич

МПК: C07D 263/06, C10L 1/02, C10L 1/22

Метки: 3-полиоксиметиленоксазолидины, внутреннего, двигателей, ингибиторов, качестве, коррозии, металлических, метанолсодержащим, поверхностей, сгорания, топливом

...водно-метанольная смесь представляла собой отход производства метанола ПО нАнгарскнефтеоргсинтез" с содержанием метанола до 703, высших спиртов до 103 и воды,В качестве зтанола использовали 3- (тридецилокси)пропиламин.Результаты испытаний приведены в 25 ,табл. 1.Как видно из табл, 1, соединение примера 5 - 3-гидроксиметилоксазолидин плохо защищает сталь. Соединение примера 6 - 3-( тетра(оксимети лен)оксаэолидин по эффективности антикоррозионного действия находится на уровне соединений примеров 13-ди(оксиметилен)3 оксазолидина и 3-1 три(оксиметилен)3 оксаэолидина, однако он при стоянии разрушается достаточно Ьыстро с выделением пара- форма и его применение в качестве ингибитора является нецелесообразным в виду того, что...

Номер патента: 521480

Опубликовано: 15.07.1976

Автор: Бельских

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателей, дизельных, мощности

...на холостом ходу;У - величина, характеризующая интенсивность изменения расхода топлива в завися-,йб мости от нагрузки и являюшаяся постодля двигателей одной и той же марки- показатель, характеризующийномерность изменения расхода топливвисимости от нагрузти и являющийсяянным для двигателей одной и той же Мощность двигателей по предлагаемому способу определяют следующим образомЗапускают и прогревают двигатель. Установив максимальный скоростной режим, измеряют расход топлива при работе двигателя без внешней нагрузки, Затем нагружают двигатель до достижения максимальной производительности топливного насоса или имитируют нагрузку дросселироввнием воздуха на впуске и снова измеряют расход топлива. По результатам измерения и вышеприведенной...

Номер патента: 8045

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Шенфер

МПК: H02P 9/14

Метки: двигателя, коэффициента, мощности, синхронного

...зависит от положения оси потока ф относительно оси щеток, С изменением нагрузки главного двигателя угловое смещение ротора Л главного двигателя относительно оси вращающихся ампервитков статора 8 изменяется, В соответствии с этим меняется также угол наклона а оси потока Ф относительно оси щеток+Л - В фиг. 2), т,-е. при изменении нагрузки главного двигателя к также меняется.Можно найти такое положение щеток на коллекторе якоря возбудителя В, при котором с увеличением нагрузки двигателя будет происходить увеличение угла а; таким образом на фиг. 2 угол Ы будет соответствовать малым нагрузкам, а угол а - 90 большим нагрузкам. Итак, с возрастанием нагрузки напряжение возбудителя Ю будет возрастать, а в связи с этим будет также увеличиваться...

Номер патента: 51912

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Васильев

МПК: H02K 19/12, H02P 7/36

Метки: двигателя, коэфициента, мощности, синхронного

...на окружности цилиндра, вращаемого от вспомогательного синхронного двигателя, а контактный рычаг этого сопротивления скрепляется с валом главного двигателя.На чертеже, изображающем воз. можную принципиальную схему предлагаемого устройства, приняты следующие обозначения: Я, - главный синхронный двигатель, коэфициент мощности которого надлежит регулировать, К - контактные кольца его обмотки возбуждения, Й - возбудитель, представляющий собой шунтовую динамомашину, сидящую на валу главного двигателя, Яг - вспомогательный синхронный двигатель, вал( которого расположен по одной гео-метрической оси с валом главногодвигателя, но механически с ним не связан, 7 - цилиндр, сидящий на валувспомогательного двигателя и снабженный по своей поверхности...

Номер патента: 1723508

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Авзалов, Литвиненко, Маньшев

МПК: G01N 25/02

Метки: дизельного, застывания, температуры, топлива

...баллон с углекислотой, устройства для отбора и хранения углекислоты, штатив и др.), необходимость использования дорогостоящих приборов и большого количества реактивов.Цель изобретения - сокращение времени определения, упрощение й удешевление способа,Поставленная цель достигается согласно предлагаемого способа путем отбора и подготовки пробы топлива, при этом пробу топлива пропускают через адсорбент, который затем последовательно промывают гексаном и ацетоном, смешивают гексэновую и ацентоновую вытяжки и замеряют оптическую плотность смеси, по которой судят о температуре застывания,В качестве адсорбента используют силикагель марки МСК, количество гексана и ацетона для промывки берут соответственно 1 - 1,1 см и 1,3 - 1,4 см нэ 1 см...