Коконин

Номер патента: 201077

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Виноградов, Коконин, Куликов, Павлов, Патрушев, Шек

МПК: B60B 11/06, B64C 25/34

Метки: аппарата, двухшинное, колесо, летательного, шасси

...ри этом в случае двух съемных реборд несъемные реборды выполнены в виде одной кольцевой ступени на ободе, а в случае трех съемных реборд две средние реборды устанавливаются на шпонки обода и удерживаются двумя распорными полукольцами, смонтированными в кольцевом пазу на ободе.На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо с двумя съемными ребордами; на фиг. 2 -- т же, с тремя съемными ребордами.Колесо с двумя съемными ребордами (фиг. 1) состоит из обода 1 с кольцевым пазом, ступицы 2, съемных реборд 3, распорных полуколец 4 с уплотнениями, стопорного разрезного кольца 5 и ниппелей 6, через коНарушение герметичности одноинарушает герметичность другой ш5 Колесо с тремя съемными(фиг. 2) состоит из тех же частелесо на фиг. 1, но вместо...

Номер патента: 199680

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Богуславски, Братман, Зверев, Коконин, Хрущев

МПК: B60T 13/22, B64C 25/42

Метки: дисковой, тормоз

...- 20), наблюдаются случаи кратковременного увеличения тормозного момента, примерно в 5 - 8 раз больше эксплуатационного, вследствие импульсных соударений пакета фрикционных дисков с жесткими поверхностями, ограничивающими пакет, При этом разрушаются детали тормозной системы (тяги, кронштейны, тормоза, рычаги и т, д.), рассчитанные на восприятие лишь эксплуатационного тормозного момента.В предложенном тормозе нажимной и опорный диски упираются в тарельчатые пружины, амортизирующие импульсные удары пакета фрикционных дисков, который может свободно перемещаться вдоль оси колеса на величину эксплуатационного зазора, равного 3 - 5 мм. Благодаря этому увеличение тормозного эффекта при импульсных соударениях фрикционных дисков не превышает...

Номер патента: 168134

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Зверев, Коконин, Куфтин, Певзнер, Реута

МПК: B60C 23/00, B64C 25/02, G05D 16/20 ...

Метки: давления, колес, пневматиках

...воздуха в пневматики 17 и 18 в определенной пропорциональности от управляющего давления, Давление пневматика 18 воздействует на потенциометрический датчик 7 давления обратной связи, с которого снимается напряжение, пропорциональное подводимому давлению воздуха, Это напряжение подается на обмотку катушек реле 9, где происходит суммирование напряжений, После достижения определенно. го давления воздуха, при котором электромагнитное поле одной катушки реле 9 будет равно другому, реле отключится и подача воздуха в пневматики прекратится. При дальнейшем возрастании скорости самолета электромагнитное поле одной из катушек.увеличится, сработает реле 9 и снова произойдет наполнение пневматиков до величины, когда электромагнитные поля катушек...

Номер патента: 145140

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Зверев, Коконин

МПК: B60T 8/36

Метки: авиаколес, давления, жидкости, тормозах

...клапанаПосле приземления самолета происходит обжатие стойки на определенную величину, которая создает момент сцепления колеса с грунтом.При смещении движка 3 задающего потенциометра 4 образуется рассогласование между ним и потенциометром 10 обратной связи Как только рассогласование создает в цепи диагонали моста ток, равный току чувствительности поляризованного реле 11, реле сработает и включит магнит 12, который сместит влево из нейтрального положения золотничок 13 и сообщит полость А дифференциального поршня 14 с магистралью 15 нагнетания от основного редукционного клапана.Поршень 14 начнет смещаться влево и через редукционную пружину 1 б смещать клапан выпуска 17. Клапан выпуска 17 при своем смещении влево сядет на торец...

Номер патента: 143659

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Зверев, Коконин

МПК: B64C 25/02

Метки: авиационное, жидкостным, колесо, охлаждением

...момент включения клапана 2 вода под давлением из бака 3 поступает через клапан 2 в коллектор-распылитель.Одновремснно с водой в коллектор-распылитель поступает возд под тем же давлением.При истечении воды через отверстия коллектора-распылителя происходит распыление ее воздухом.Образовавшийся туман попадая на поверхность трения и превращаясь в пар, охлаждает тормоз.В зависимости от размера поверхностей трения тормоза опр ляется режим подачи охлаждающей жидкости (давление жидкости воздуха, продолжительность импульса), обеспечивающий полное парение охлаждающей жидкости и исключающий выливанне ее из моза. Система допускает автоматическое включение от термодатчик тормознои ый вклю- импульсы едеи тора.143 б 59 Предлагаемая система...