Устройство для определения деформаций пневматической шины

(51)4 а 01 М ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ САНИЕ ИЗОБРЕТ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ тут им. Комсомола Украины Макеев, В.А, Карпенко,ев, А.Н. Ларин и А.М. Яков 0 1.6(088.8) етельство СССР М 17/02, 1981. 3.012.55.0рское свид кл. С 01(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯФОРМАЦИЙ ПНЕВМАТИЧ ОПРЕДЕЛЕНИЯКОЙ ШИНЫосится к упневматиче 7 Изоб йстр ски ие твам для испытани пользован шин жет ыть(21) 4070020/3 (22) 22,05.86 (46) 23.12.87. (71) Харьковск ный инсти (72) Ю.П.В.Н. Борщ лев(53) 6291 (56) Авто В 985735,Бюл. У 47ий автомобильно-дорож приятиями автомобильной и шинной промышленности для оценки деформированного состояния шин. Цель изобретения - расширение диапазона измерений.Устройство содержит чувствительныеэлементы, выполненные в виде интегральных тензопреобразователей 18,19и 20, снабженных закрепленными наих свободных концах инерционнымимассами 21,22 и 23 и электрическисвязанных через токосъемник с электронной преобразующей системой. Интегральные тензопреобразователи размещены в корпусе, закрепленном наисследуемой зоне внутренней поверхности пневматической шины. 1 з.п.136Изобретение относится к испытаниям пневматических шин, в частности к устройствам для определения деформаций пневматической шины.Цель изобретения - расширение диапазона измерений.На фиг.1 показана схема установки для измерения деформаций шины на фиг.2 - схема размещения интегральных тензопреобразователей на фиг.3- функциональная схема электронной, преобразующей системы.Устройство п)пя определения деформаций пневматической шины содержит электронную преобразующую систему (ЭПС).На первый канал ЭПС подаются электрические сигналы, пропорциональные нормально ускорению Пи скорости вращения колеса О . Электри-, ческий сигнал, пропорциональный нормальному ускорению, усиливается в блоке 1, затем делится на электрический сигнал, пропорциональный скорости вращения колеса в блоке 2, полученный результат интегрируется в ,блоке З,в нелинейном блоке 4 формируется напряжение, пропорциональное косинусу величины сигнала, поступившего с инвертора 5, полученный сигнал перемножается на электрический сиг-; нал, пропорциональный скорости вращения колеса в блоке 6. После инвертора 7 электрический сигнал интегрируется по времени в блоке 8,ци после инвертора 9 на выходе получается одна из составляющих, пропорциональных радиальной деформации шины ПВторая составляющая электрического сигнала, пропорциональная радиальной деформации шины П , формируетсяаналогичным образом за исключением того, что в блоке 10 генерируется чапряжение, пропорциональное синусу напряжения, поступившего с инвертора.Второй канал ЭПС осуществляет. преобразование входного электрического сигнала, пропорционального тангенциальному ускорению П, в электрический сигнал, пропорциональный тангенциальной деформации шины Бт, при помощи блока усилителя 11, интегратора 12, инвертора 13, интегратора 14 и инвертора 15.Третий канал ЭПС, так же как и второй в аналогичных блоках, преобразует входной электрический сигнал, пропорциональный боковому ускорению35 Ьц(с) = ( сан(ц,(цц)/цй) ц ц,оцц ц,=яЫц (ц/цц) ц ю,о о где П - электрический сигнал, пропорциональный нормальному ускорению,14672О , в электрический сигнал, пропорциональный боковой деформации шины"аОпределение радиальной деформациисводится к определению составляющихво взаимно перпендикулярных направлениях при таких допущениях: скоростькачения Ч = сопз, а скольжения рав 1 п на нулю, поэтому переносная скоростьЧ равна Ч относительное тангенГциальное ускорение Ф" =О перенос-.(с 1ускорение И = 0 ,1 5 Таким образом, на массу , р асположе иную на оболочке шины, будет действов ат ь нормальное ускорение Чг .Это ускорение будем считать функциейпути Б, который равен Б = Ч2 О Известно, чт о нормальное ускорение равноЧ, ( Б) = Ч, /р ,отсюда получим кривизну1 //) = Ы, /Ч ,25 В свою очередь . кривизна поверхности оболочки шины определена последующей зависимости : 1 / = Й О/ Й Б,гд е 9 - угол наклона касательной кпрофилю шины в исследуемой30 точке,После чего получим 9 =ИЯ) /Ч ЙБ,оКоординаты точек шины связаныс 0 по следующим зависимостям:йхйБ = соз 9 йЕ/йБ = з 1 п 9.Произведя следующие преобразованияи замену переменных интегрирования. ец, =вы(ц(ц)/цд ц й 6.о оТак как выходные напряжения с дат 45 чиков пропорциональны ускорению искорости, то полученные зависимостиможно записать, заменив кинематические параметры соответствующими электрическими сигналами, следующим образом.1361467 Фиг. 1 Составитель В. Техред А,Еравч Редакто Корре Эрдейи ь Заказ одпис 4/ роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул ктная 19/44 ВНИИПИ Государс по делам из 11 Э 035, Москва, Тираж 776венного комитета СССРорвтений и открытий