Способ диагностирования технического состояния пневматической шины

ZIP архив

Текст

(39) (11) СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЦТИ й ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ(54),(57) СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ :ШИНЫ путем нанесения удара но ее по" верхности свободно подвешенным телом заданной маСсы и замера параметров соударения, которые сравнивают с эталоном, и по результатам сравнения судят о жесткости шины, о т л и ч а ю 1,щ и й с я тем, что, с целью повьзпения точности диагностирования, в качестве параметра соударвния замеряют время контакта тела с боковой поверхностью.шины.дит удар по боковой поверхности шины 3. В зависимости от давления в шине происходит прогиб шины под ударным телом 1, причем чем меньше давление в шине, тем большей деформации подвергается шина и на,большую глубинупроникает ударное тело 1, тем самым увеличивается время нахождения в контакте шины 2 с ударным телом 1, При 10 этом срабатывает датяик 4 на все время контакта его с боковой поверхностью шины. Сигуел с датчика .4 подается на .формирователь 5. Сигнал с выхода формирователя 5 разрешает по первому 15 входу элемента И 7 прохождение им" ,пульсов от генератора 8 к измерителю 9 временных интервалов. По переднему фронту сигнапов ог формирователя в измеритель 9 временных интерва лов, а именно в реверсивный счетчик 11, заносится параллельно,код, соот,ветствующйй данному типу шин, По окончании занесения кода на реверсивный вход счетчика 11 с выхода элемен"25 та И 7, поступают импульсы вычитания. Причем процесс вычитания из значения.исходного кода длится в течение всего времени срабатывания датчика 4,соответствующего длительности егоконтакта с боковой поверхностью шины.Оператор считывает с индикатора 10показания, которые могут быть приведены как в относительной форме, требующей использования дополнительнойномограммы, характеризующей техническое состояние шин, так и в реальныхединицах внутреннего давления воздуха в .шине,Теоретические предпосылки возможности измерения давления косвеннымметодом по длительности контактаударного тела и шины при их соударении нодтверждены испытаниями на нескольких типах шин. Дпя испытаний использовалась предлагаемая .схема устройства. В ходе испытаний на шинахавтомобиля, например типа "Москвич 412" была определена зависимостьдлительности контакта ударного телаот давления в шине (фиг.4)ХС И И 36 УВФиИСоставитель ектор Л.Пилипенко,Редактор Н. Свльнягина Техред М,Моргента Яка 557 Тираж. 847 НИИПИ Государственного коми по делам изобретении и.от 35, Москва, Ж, Раушская

Смотреть

Заявка

3541355, 11.01.1983

ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ А-3327

ШЕЛОМЕНЦЕВ Т. И, КОНСТАНТИНОВ В. А, БРАТСКИЙ Ф. Ф, МУРАШКО А. Н, ШЕВЧИК А. Н, ГРЕБЕНЮК А. А

МПК / Метки

МПК: G01M 17/02

Метки: диагностирования, пневматической, состояния, технического, шины

Опубликовано: 07.11.1988

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-1157374-sposob-diagnostirovaniya-tekhnicheskogo-sostoyaniya-pnevmaticheskojj-shiny.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ диагностирования технического состояния пневматической шины</a>

Похожие патенты