Устройство для регулирования карбюраторного двигателя

О П И С А Н И Е (ьь) 436168ИЗОБРЕТЕЯ ИяК АВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Соьоз Советских Социадистицеских Республик(61) Зависимое от авт, свидетельства 04 51) М. Кл. Г 40524 2) Заявлено 20,07.72 (21) 1 с присоединением заявкириоритет осудврственныи коми Совета Министров ССепь2605 11 74 о 15.07.74, Бьол кования описан бликова а делаьл изобреени и открьььтийата Автор зобретени Н. Д. Дербаремдикеросковский карбюраторный заво(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАН КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ 2 Изобретение относится к области двигателестроения.Известны устройства для регулирования карбюраторного двигателя на режиме принудительного холостого хода, содержащие 5 размещенный на впускном трубопроводе клапан-ограничитель разрежения с управляющей камерой, подключенной к задроссельному пространству впускного тракта и атмосфере, и снабженное регулирующим приспособ лением сопло для подачи воздуха к выходным отверстиям системы холостого хода,Предлагаемое устройство отличается от известных тем, чьо регулирующее приспособление выполнено в виде управляющего соп ла с осью, расположенной под углом к оси сопла для подачи воздуха, и с питающим каналом, подключенным к управляющей камере клапана-ограничителя разрежения.Такое выполнение устройства позволяет 20 упростить его конструкцию.На чертеже показано описываемое устройство, Оно содержит размещенный на впускном трубопроводе клапан-ограничитель разрежения (на чертеже не показаны) с управ ляющей камерой 1, подключенной к задроссельному пространству впускного тракта при помощи канала а с регулируемым жиклером 2, а к атмосфере при помощи отверстия б, ьь сопло 3 для подачи воздуха к выходным от- З 0 верстиям в системы 4 холостого хода карбюратора 5. Сопла 3 соединено при помощи канала г с источником сжатого воздуха или атмосферой. Регулирующее приспособление сопла 3 выполнено в виде управляющего сопла б с осью, расположенной под углом к оси сопла 3, и с питающим каналом д, подключенным к управляющей камере 1 клапана-ограничителя разрежения.Устройство работает следующим образом, На самостоятельном холостом ходу при малых оборотах разрежение во впускном трубопроводе недостаточно для того, чтобы вызвать срабатывание клапана-ограничителя разрежения. Поэтому его управляющая камера 1 остается соединенной одновременно с атмосферой через отверстие б и с задроссельным пространством через канал а. Струя воздуха, выходящая из сопла б, отклоняет струю воздуха, выходящую из сопла 3. Выход отверстий в системы 4 холостого хода находится под действием разрежения впускного трубопровода, в результате чего происходит нормальная подача топлива из системы холостого хода,При переводе двигателя на принудительный холостой ход разрежение во впускном трубопроводе возрастает и становится достаточным для срабатывания клапана-ограничителя разрежения. Когда клапан-ограничитель разре436168 3 П,редмет изобретения Составитель Л. СинайТекред А. Богданова Корректор М. Лейзерман Редгктор А. Пейсоченко Заказ 2972/15 Изд,1775 Тираж 591 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 жения открывается, отверстие б перекрывается, в результате чего прекращается истечение воздуха из сопла 6, Струя, выходящая из сопла 3, перестает отклоняться и попадает в зону выходных отверстий в системы холостого хода. При этом на выходе из канала системы холостого хода повышается давление, что обеспечивает прекращение подачи топлива из карбюратора на время открытого состояния клапана-ограничителя разрежения.При отсоединении двигателя от трансмиссии число оборотов его снижается, вследствие чего уменьшается разрежение во впускном трубопроводе. На оборотах двигателя, необходимых для перехода на режим самостоятельного холостого хода, клапан-ограничитель разрежения закрывается. В результате этого отверстие б открывается и камера 1 соединяется с атмосферой. Из сопла б возобновляется истечение струи, струя из сопла 3 отклоняется от выходных отверстий в системы холостого хода и, следовательно, восстанавливается подача смеси из системы холостого хода,Перевод двигателя с режима с открытым клапаном-ограничителем разрежения на нагрузочный режим производится открытием дросселя карбюратора 5; что обеспечивает поступление воздуха через жиклер 2 в управляющую камеру 1 и затем к соплу 6 и восстанавливает нормальную работу системы холостого хода. 10 Устройство для регулирования карбюраторного двигателя на режиме принудительного холостого хода, содержащее размещенный на впускном трубопроводе клапан-ограничитель разрежения с управляющей камерой, 15 подключенной к задроссельному пространству впускного тракта и атмосфере, и снабженное регулирующим приспособлением сопла для подачи воздуха к выходным отверстиям системы холостого хода, о т л и ч а ю щ е е с я 20 тем, что, с целью упрощения конструкции, регулирующее приспособление выполнено в виде управляющего сопла с осью, расположенной под углом к оси сопла для подачи воздуха, и с питающим каналом, подключенным 25 к управляющей камере клапана-ограничителяразрежения.