Устройство для прекращения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1420219
Автор: Матыцин
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 801420219 02 М 3/04, Г 02 Р 9/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ юг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕКРАШЕНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет снизить расход топлива. Датчик 2 режима принудительного х.х воздействует на нормально замкнутые контакты 3 коммутационного аппарата 4, подключенного через центральный переклю 3 чатель 12 к источнику 1 эл. тока. Электромагнитный клапан 5 выключения подачи топлива подключен к контактам 3 и преобразователю 6 напряжения системы зажигания с механическим контактным прерывателем 7. Преобразователь 6 подключен через высоковольтный распределитель 8 к свечам 9 зажигания. При переводе двигателя с тягового режима на режим принудительного прокручивания контакты 3 под действием датчика 2 размыкаются и отключают ток в обмотке клапана 5, что обеспе ивает прекращение подачи топлива в двигатель, а также отключает систему зажигания от источника 1 эл. тока. 1 ил.,(31(к,ч 1 р11" К рлв 1 ;ццк3(з, , 1 р,З; 1 л111 111111 1 с . 1 ( кч, . .1 (,.,ч Пцвй, р и1.,, + 1, 1411.с" (, р к .р ц . , юкр);,1 р( (ч 4 Изобретение относится к машицостроеник, в частности к устройствам для прекращения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания.Целью изобретения является снижение расоды топлива двигателем внутреннего сгорания.На чертеже представлена принципиальная схемы устройства для прекращения подачи топливы в двигатель внутреннего сп- рация.Устройство содержит источник 1 электричского тока, датчик 2 режима принудительного холостого хода, воздействующий на нормально замкнутые контакты 3 коммутационного аппараты 4, электромагнитный клапан 5 выклкэчеция подачи топлива.Сстечы зажигания содержит преобразователь 6 цыпряжния с механическим контактным прерывателем 7, высоковольтным распределителеч 8 и свечами зажигания 9, рызмецеными н камере 10 сгорания.Система зажигания и электромагнитный клдпдц 5 выключения плачи топливы полклкчены к источнику 1 электрического тока через электрическую цепь 11, контакты 3 комчутациоцного аппырытд 4 и центральный перключдтель 12.Контакты 3 коммутационцоо аппарата 4 выполнены таким образом, что ны режиме принудительного холостого хола оци разомкнуты и хпрывляются по сигналам датчика 2 ринугителыого холостого хода. Злсктрочыгнтный клапан 5 выключения подачи топлива выполнен так, что при обтекании его обмотки электрическим током топливо н лвигатель поступает, а при отклк- и.ниц токаце постхпые(т.Устройство рыбгыт сглх кпич образ м Работа преобразователя 6 напряжениясцована на пульсдции электрического тока н его первичной обмотке, которая обеспечивается замыканием и размыканием прерывателя 7. 11 ринол прерывателя 7 и высоковльтццо распределителя 8 имеет неразьемную кицематическую связь с валом двигагеля.При замкнутом центральном переключателе 2 и работе двигателя на любом тяговом режиме (от режима холостого хода до режима максимальной нагрузки) контакты 3 замкнуты, что обеспечивает срабатывание электромы нитного клапана 5 на возобновление подачи топлива в двигатель и работу 15 системы зажигания по своему назначению.Г 1 ри переводе днигытеля с тягового режима на режим принудительного прокручивания контакты 3 под действием датчика 2 размыкаются и отключают ток в обмотке клапана 5, что обеспечивает прекращение подачи топлива н двигатель, а также отключение сцстчы зажигания от источника эл ктрического тока. Формула изобретения25 Устройство лля прекрапения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее источник электрического тока, датчик режима принудительного холостого ходы, электрочы нитный клапан выключения подачи топлива и систему зажигания, подключенную через электрическую цепь к исгочнику питания, отличающееся тем, что, с цельк снижения расхода топлива, устрой.ство дополнительно снабжено коммутационным аппаратом, выполненным в виде норчыльно замкнутых контактов, причем один цз контактов подключен к источнику электричского тока, а лрупй - к эсектрической пи систечы зажигания.
СмотретьЗаявка
4079512, 25.06.1986
А. Н. Матыцин
МАТЫЦИН АЛЕКСАНДР НИКОЛАЕВИЧ
МПК / Метки
Метки: внутреннего, двигатель, подачи, прекращения, сгорания, топлива
Опубликовано: 30.08.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1420219-ustrojjstvo-dlya-prekrashheniya-podachi-topliva-v-dvigatel-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для прекращения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания</a>
Способ питания двигателя внутреннего сгорания и система для его осуществления
Номер патента: 1364764
Опубликовано: 07.01.1988
Автор: Двадненко
МПК: F02M 3/00
Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания
...определенное вре мя (для автомобиля с карбюратором "Озон" равен 0,5-1,0 с) необходимо выжать сцепление, выключить передачу и одновременно, если нужно, пользуясь тормозной системой, остановить транспортное средство. Как только водитель поставит ногу на педаль сцепления, если обороты двигателя ниже порогового устройства 3 управления, питание будет подано через выключатель 5 на электромагнитный клапан 1 и за определенное время, прошедшеедо момента выключения сцепления,впукной трубопровод и камеры сгорания заполнятся горючей смесью, что и обес печит переход двигателя в режим самостоятельного холостого хода без егоостановки. Поскольку перед тем, как отпустить педаль сцепления, водитель выключит передачу и замкнет контактывыключателя 4,...
Устройство для регулирования двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 547543
Опубликовано: 25.02.1977
Авторы: Блейз, Михелев, Моисеев, Панфилов, Рубец, Рыжов
МПК: F02M 3/02
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания
...датчикаклапана 8 с полостью 21 электромагнитного клапана 22, Вследствие этого в полости24 сервопривода 7, диафрагменнэй камере16 и полости 26 пневмодвигателя 27 устанавливается, как и в полостях 38 и 21, давление, близкое к етмосферчому,При таком давлении пружина 10 через тягу 12 и рычаг 11 устанавливает заслонку 3ограничителя оборотов в вертикальное положение, при котором она не мешает проходутопливовоздушной смеси из карбюратора1 во впускной трубопровод 19, Под вэздействием пружинь 1 15 клапан-ограничитель разрежения 13 устанавливается в положение перекрытия канала 17, бла эдарячему не происходит впуск воздуха из атмосферы пс каналу 18 во впускной трубопоовод19. Плунжер 30 занимает крайнее правое(по чертежуу положение пэд...
Способ испытания двигателя внутреннего сгорания с клапанным газораспределением в стендовых условиях
Номер патента: 970176
Опубликовано: 30.10.1982
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, газораспределением, двигателя, испытания, клапанным, сгорания, стендовых, условиях
...сохраняют без изменений.Споооб осуществляется следукицим образом.Задают конкретную температуру воз духа на впуске двигателя,при которой необходимо провести исследования рабочего цикла. Предполагается, что расход воздуха Ору и давление конца сжатия4Рсс в этих условиях известны. 23Увеличивают угол запаздывания зак рытия впускного клапана относительно штатной регулировки.. На определенном скоростном и нагрузочном режиме создают избыточное давле- З 0 ние воздуха на впуске посторонним источником до совпадения давления конца сжатия Р в модельных и холодных условиях.Замеряют расход воздуха б у6 рф е,рстанавливают двйга гель и еще раэ увеличивают угол запаздывания закрытия впускного клапана, При 6) б х нмванный угол уменьшают.Действия...
Регулятор режима принудительного холостого хода карбюраторного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 482562
Опубликовано: 30.08.1975
Автор: Дербаремдикер
МПК: F02M 3/04
Метки: внутреннего, двигателя, карбюраторного, принудительного, регулятор, режима, сгорания, хода, холостого
...12. Открытие клапанов 1 и 2 обеспечивает требуемое поступление воздуха во впускной трубопровод двигателя и к выходным отверстиям системы холостого хода карбюратора, в результате чего происходит снижение разрежения во впускном трубопроводе двигателя и прекращение подачи топлива. В случае, если двигатель отсоединен от трансмиссии, то его обороты снижаются, и элемент 14 открывает дроссель 13 на оборотах, достаточных для срабатывания, но превышающих примерно в два раза обороты самостоятельного холостого хода. Однако открытие дросселя 13 не приводит к закрытию клапанов 1 и 2, так как продолжает быть закрытым дроссель 12. Только дальнейшее снижение оборотов двигателя к малым оборотам холостого хода, сопровождаемое снижением разрежения во...
Устройство для прекращения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 445757
Опубликовано: 05.10.1974
Авторы: Дмитриевский, Масленников, Поляк, Шухов
МПК: F02M 3/04
Метки: внутреннего, двигатель, подачи, прекращения, сгорания, топлива
...пе 3) рподд. В тссис первого периода, Бо времяко гогого имеет место пзмс;еццс мазИтпо:г( О(д 1)я:СфОр)Ят(ра 1, 1,0 Б 0)ич;Ой ОО мо-.кс 6 трацсформятора 1;Пдукт:руется элс:(тро;3.К 1 щ)51 с:ла. Во втором периоде, 35 огдд )дитпьй Оток т)ацсформатора 1 сохряяет,1 ОстОя:1:Ос зпдчсцие, электрОдвику.цяя сила Бо ь Горичпой оомотке 6 пе ицдуктируетс. (С) Бышс чпс.о оборотов колеИатого ДЛЯ Д 31 ДРГ 51, Те)1 ООЛЬ 1 ЦЕ ЧЯСТОТЯ ЗЯМЫК 2- 41 пи 51 и 1 дз)1 ыкд:и 5 КогяктОВ прсгыВятеля 4и, соотвстствсцно, меньше;родолжительцость ЗДМКУ ГОГО: РДЗОМК 1 УТОГО СОСтОЯЦПЯ ЕГО КОЦ- тахтОБ Б ГСЧР:ПС Кя:КДОГО г;ЦКЛЯ РаодтЫ ПРЕ Ы 3 Д " .С Г Я.45 ПродолжцтслыОст;ерьо о периода, Во31 РМ 5 К0)ог, 1":(,(, 0" И 1 3 ЗМР 3 РИР гг 2 И - :ого;отокы Гры;сформытора 1, с...
Предыдущий патент: Тепловой двигатель
Следующий патент: Беспоплавковый карбюратор
Случайный патент: Способ получения многофункциональной присадки к смазочным материалам