Устройство для прекращения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания

( 445757 Союз Советских Социалистических Республик797235 рисоединецием заявк Государственныи комит Совета Министров ССС. Бюл делам изобретен и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕКРАЩЕНИТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГ ПОДАЧ ГОРАН 2 топлина реа сов ыполвичная з раз- ыватеС целью прекращ режиме приудитель раллельцо усилител этикой цепь питания вода может быть сое тания через выключ от дроссельной засло ения подачи топливаюго холостого ходао с релейной характэлектромагнитного пдинена с источникоматель, имеющий принки. а ри- ри- пивод3 61) Зависимое от авт. свид(22) Заявлено 15.06,72 (2 Центральный ордена Тнаучно-исследовательский авто Изобретение относится к двигателестроению.Известны устройства для прекращения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащие, по меньшей мере, один ис полнительный орган, снабженный электромагнитным приводом, и соединенный с цепью питания последнего управляющий блок, имеющий преобразователь импульсов от датчика оборотов двигателя, например прерывателя 10 системы зажигания.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что управляющий блок снабжен усилителем с релейной характеристикой, выход которого подключен к цепи питания элек тромагцитного привода, а преобразователь выполнен бескоцтактным в виде трансформатора, первичная обмотка которого подключена одним концом через разделительный диод к прерывателю, а другим - к источнику пита ния, а вторичная обмотка - ко входу усилителя с релейцой характеристикой.. Шухов удового Красного Знамениобильный и автомоторный институ На фиг. 1 изображена схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - вариант выполнения устройства.Устройство для прекращения подачи ва в двигатель внутреннего сгорания жиме принудительного холостого ход держит преобразователь импульсов,ненный в виде трансформатора 1, пер обмотка 2 которого одним концом чере делительный диод 3 подключена к прер лю 4 системы зажигания, а вторым концом - к положительному полюсу источника питания 5 (аккумуляторцой батарее автомобиля). Вторичная обмотка 6 трансформатора через диоды 7 и 8 подключена к входу усилителя, выполненного в виде триггера с эмиттерцой связью на транзисторах 9 и 10. Эмпттеры входного 9 и выходного 10 транзисторов соединены с резистором 11. База транзистора 10 через резистор 12 соединена с коллектором транзистора 9, который, в свою очередь, через резистор 13 соединен с отрпатсльых полюсом источника питания. Резстор 14 соединяет средгцою точку обмотки 6 трансформатора 1 с входох усилителя (базой транзистора 9). База транзистора 9, кроме того, через резистор 15 соединена с положительным полюсом источника питания 5. База транзистора 10 через резистор 16 соедгиена с положительным полосом источцика питания, аколлектор трацзисторд подсоединен к 3. 051- ым концам обмоток электромагцитц.х п)п - ьодов 17 и 18. Вторыс копны этих оомоток соединены с отрицательным полюсом (:ассой) источника пцтация 51 екду коллск гором тр 2 цзисторд 10 и Отрпцтсгппь 1)1;1л 1(О. сточшка питания 5 включен дио, 19.1 ЕЗИСтар 20 ОДНИМ КОццОМ гОЛКЛЮЧР. К Общей точке первичной обмотки 2 трацс(рормытора 1 и диода 3, а ,торым концом- к отрицательцому полюсу источника пита;ия 5. Копденсатор 21 одним концом цодсосдпцсц (;юложительцому, а вторым концом к отрицательному полюсу вьпрямителя, обрызоваццого диодами 7 и 8. Конденсатор 22 астемы зажигания двигателя подсоединен пдряллсльцо коптактам прерывателя 4 рд(с.рсдс)цсл 51. с зистор 23 включен последова гельо ( пер)пчной обмоткой 2 трацсформаторя 1. Питапис устройства осуществляется через Выключатель 24 системы зджи: аппя.Устройство работает следуопим образо).При цеподв)жцом коленчатом зале ок отположительцого полюсы псточпцкя пптя:И проходит через резистор 11, переход эцттср - база трацзисторя 10 и резксто.ы 12 и 13 К ОТрИцяТРЛЫ 10 му 10:110 Суг и(.ТО 1 ПКЯ 1 П- тания 5. В результате прохождепи; Гокд рез переход эмиттер -- база транзистора 10 открывается его переход эмиттер -- коллектор, в результате чего катушки электрома: ццт:ых приводов 17 и 18 подключаются: срез этот переход и резистор 11 к источ;ику пита;1:я, что обеспечивает включение электро. Пгпцых приводов клапанов.Вследствие падения напряжения Б рсзисто.ре 11 цапряжецпе на эмиттере транзистора 9 оказывается меньше цдпряжеция а его базе, которая через резистор 15 соединена с положительным полюсом источцика питания, Благодаря этому обеспечивается запирацие транзистора 9. При вращении коленчатого вала происходит периодическое замыкагпе и размыкание контактов прерывателя 4, Б рсзультате чего изменяется сопротивление испи питания первичной обмотки 2 трансформаторы. В период замкнутого состояния ков)актов прерывателя обмотка 2 трансформатора подключается к источнику питания через резистор 23 и диод 3, а в периоды разомкнутого состояния кгэцтактов прерывателя Б цепь цитапця обмотк 1 2 включаются резисторы 23 и 20.В первом слуяе установившееся зпдчецие силы тока в обмотке 2 оказывается зпячптельно больше, чем во втором случае, так кдк резистор 20 имеет большее сопротивление.Обмотка 2 трансформатора представляет собой индуктивное сопротивление, поэтому изменение сопротивления пепи Рс питаппя, происходящее вследствие замыкация и размыкания контактов прерывателя 4, пе мо.кет вызвать мПовенцого измецения силы зокд Б обмотке 2.Если в начальный момент врсмеци коцтакты прерывателя были разомкнуты, и через.П 1 С.гСГ 5 ОПРС;СЛС,ЦЫ 1 ПРОВИСКУОК БРС - С 3гг) Ео ГОЫЙ ОЦ)С;РГЯРТС 5 Э)СКТРОД ГПОй П(В гггг;Ой БР:МСИ ДЯгОй ЦЕПИ, Равгой О)ПОПС,ПО П 1;МКПБИОСИ К 21:.ТИВПОММ 1 ( (р 01г (.ггПО ц( п. ПОЭ) 1Б Т( гец ПР .роМРКУ" Кя:3 РРМСП 1 ,г ИМССТ МРСТО ПОСТЕПЕНЦОР угСГ 1 чг 1 С СГЬ. Т 0102 Б 00 О КЕ Трд 1 Сфо 3)12 - тора 1 и соответсБОщее Бозрястацие РГО М а ГццтП ОГООтОК а. В;ср ИОд ИЗМЕПЕПИя М а;- 5;итпОГО:Отокя тряцсформятогзя13 РГО Бто 1)ич 101 Оомстке 6 ипдмктируется электродВиЖ 1 ЩЯ 5 СПЛД, КОТО 32 ПОСЛР БЫПР 51)1 ЛСЦИ 5 ДИ.Оддм 7: 8;одво;итг;51 к ," Яс Г 1 ц цРпи: рсзпс гор 1 1, пер( х эд эмтср база транзистора 23 9, рс;стор Посл( то о, как сила тока Б.1: Гппт ьЙ:ОТ 01( тгдгс(Ор мятоя 1 стяпОВится:с(5:;:.И 31:ц Бели:пце Вследствие чего 25о зт(,:г:по оомотке 6 трдцсформытора 1 пе:ССЧСт ПДУКТ 1 РОБЯТЬС 51 ЭЛРКТРОД 3 Иг(УШ 25 Сгг 12.2 им Оордыо)1 ПрОМС 3 ТОК 13 рв)1 СП 1 Б гссп:с Ко.орс О коптякы прсрь 1)ытег 15 4 зымкпуты, )(Кст быть разделен га двя пе 3) рподд. В тссис первого периода, Бо времяко гогого имеет место пзмс;еццс мазИтпо:г( О(д 1)я:СфОр)Ят(ра 1, 1,0 Б 0)ич;Ой ОО мо-.кс 6 трацсформятора 1;Пдукт:руется элс:(тро;3.К 1 щ)51 с:ла. Во втором периоде, 35 огдд )дитпьй Оток т)ацсформатора 1 сохряяет,1 ОстОя:1:Ос зпдчсцие, электрОдвику.цяя сила Бо ь Горичпой оомотке 6 пе ицдуктируетс. (С) Бышс чпс.о оборотов колеИатого ДЛЯ Д 31 ДРГ 51, Те)1 ООЛЬ 1 ЦЕ ЧЯСТОТЯ ЗЯМЫК 2- 41 пи 51 и 1 дз)1 ыкд:и 5 КогяктОВ прсгыВятеля 4и, соотвстствсцно, меньше;родолжительцость ЗДМКУ ГОГО: РДЗОМК 1 УТОГО СОСтОЯЦПЯ ЕГО КОЦ- тахтОБ Б ГСЧР:ПС Кя:КДОГО г;ЦКЛЯ РаодтЫ ПРЕ Ы 3 Д " .С Г Я.45 ПродолжцтслыОст;ерьо о периода, Во31 РМ 5 К0)ог, 1":(,(, 0" И 1 3 ЗМР 3 РИР гг 2 И - :ого;отокы Гры;сформытора 1, с зависит от ПродОЛЖ 1: ГРЛ ЬгО(г П:3 2 М Кц 5"ГОГО СОСТ 0511,И 5 г(огТЯКТ;)Б Прсрывд 1 СЛ, то ССГЬ Оця С 0. ряц 5- д 3 (ГСЯ ПОСТОц 10 Й П(.,я)СМО 0 1 ИСЛЯ ОоороТОЬ КОЛС:гдтОГО цаЛа. ПаОбОрлт, ПрОдОЛЖП - тс,1 ьпос Гь 13 Оро О,с)ПО; (Ок)Япяетс 5 с у 3 Р.личе:пе); числя оборотов коленчатого Бала, поскольку:рай эм ммецШяРГс 51 Оощя 5 про до,китсг 1 т,цОс 32)Кцмтого сост 051 пия коцтактов прсрывасля . Вследствие этого с по- БЫШС:ИЕ)г и:.(СЛЯ О(ОРОтОБ БОЗРаСтаЕт СРЕД СС ЗПЯЧРЦПЕ П 2 ПР 51 ЖеИЯ:ОГЯСМОГО ОТ Б г(рпчпой обмотк;1 Гряпсформатора.О ЛПЯЛОГпгПЫР:Р(ЦССгЫ П,",ОИСХОДЯТ В ПЕРИОДГ 2;50 мкцУто 0 сост 051;.п 51 коцтяктов иЗРРывятсля 4. В первой части этого периода происхо- ;ГГ;ОСТЕ.ЕцгОС уМЕНЬШЕПИЕ СИЛЫ тОКа В ПЕр.;шчцой обмотке 2 трансформатора 1, вызываЗ 5 ОЩЕС ПОя 3 ЛЕПИЕ ЭЛЕКтрОдВИжуШЕй СИЛЫ ВО10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 вторичной обмотке 6 трансформатора 1. Во второй же части периода, когда сила тока в первичной обмотке 2 трансформатора 1 достигает своего установившегося (минимального значения, электродвижущаяся сила во вторичной обмотке 6 трансформатора 1 не индуктируется,Когда вследствие повышения числа оборотов коленчатого вала среднее значение выпрямленного напряжения, получаемого от трансформатора 1, становится больше падения напряжения в резисторе 11, обеспечивается возможность прохождения тока через переход эмиттер - база транзистора 9. В результате этого открывается переход эмиттер - коллектор данного транзистора, и напряжение на базе транзистора 10 становится выше напряжения на его эмиттере, что обеспечивает закрытие транзистора 10 с отключением обмоток приводов 17 и 18 от источника питания. Этим обеспечивается подача воздуха во впускной тракт двигателя и/или отключение подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания на заданном режиме работы,При уменьшении числа оборотов коленчатого вала происходит снижение среднего значения напряжения, получаемого от трансформатора 1. Когда это напряжение снижается до значения, меньшего падения напряжения в резисторе 11, транзистор 9 закрывается, а транзистор 10 открывается, что обеспечивает включение электромагнитных приводов. Чем выше величина сопротивления резистора 20 по сравнению с сопротивлением обмоток 17 и 18, тем больше разница в числах оборотов коленчатого вала, при котором происходит закрытие и открытие транзистора 10. Поэтому изменением величины сопротивления резистора 13 обеспечивается возможность изменять гистерезис работы устройства, Настройка устройства на заданные обороты его срабатывания обеспечивается изменением сопротивления резистора 20. Чем меньше величина этого сопротивления, тем при больших числах оборотов происходит закрытие транзистора 10 и отключение обмоток приводов 17 и 18 от источника питания 5. Таким образом, изменяя в данном устройстве только величину сопротивления резисторов 13 и 20, его можно применить для различных двигателей.В изображенном на фиг. 2 устройстве обмотки электромагнитных приводов 17 и 18 подключены к источнику питания 5, кроме усилителя с релейной характеристикой, также параллельно через выключатель 25, приводимый от оси дроссельной заслонкой карбюратора. Выключатель 25 включен последовательно с выключателем 24 системы зажигания.Устройство, изображенное на фиг. 2, работает следующим образом.При любом положении дроссельной заслонки карбюратора, кроме положения закрытия,контакты выключателя 25 находятся в замкнутом состоянии. Поэтому на всех тяговых режимах работы двигателя обмотки электромагнитных приводов 17 и 18 соединены с источником питания, и в двигатель из карбюратора поступает смесь требуемого состава. При работе двигателя при нормальном холостом ходе, когда дроссельная заслонка карбюратора установлена в положении закрытия, а выключатель 25 разомкнут, питание обмоток приводов 17 и 18 происходит от усилителя с релейной характеристикой, т. е. через транзистор 10.При работе двигателя в режиме принудительного холостого хода обмотки приводов 17 и 18 обесточиваются, так как контакты выключателя 25 разомкнуты, а транзистор 1 О находится в это время в запертом положении, как было описано выше. Вследствие обесточивания обмоток приводов 1 и 18 прекращается подача топлива в двигатель, и во впускной тракт поступает воздух через один из клапанов с электромагнитным приводом. Эти клапаны могут обеспечивать впуск воздуха во впускной тракт двигателя, а также в систему холостого хода, снижая разрежение в ней и прекращая через нее подачу топлива, или один из клапанов может перекрывать топливный канал системы холостого хода, также прекращая подачу топлива через нее.При переходе двигателя на тяговый рсжим или режим нормального холостого хода обмотки приводов 17 и 18 получают питание соответственно или через выключатель 25, который на тяговых режимах замкнут, пли от транзистора 10 вследствие снижения оборотов двигателя, Таким образом, улучшаются технико-экономические показатели работы двигателя. Предмет изобретения 1. Устройство для прекращения подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, содержащее, по меньшей мере, один исполнительный орган, снабженный электромагнитным приводом, и соединенный с цепью питания последнего управляющий блок, имеющий преобразователь импульсов от датчика оборотов двигателя, например прерывателя системы зажигания, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности и стабильности работы, управляющий блок снабжен усилителем с релейной характеристикой, выход которого подключен к цепи питания электромагнитного привода, а преобразователь выполнен бесконтактным в виде трансформатора, первичная обмотка которого подключена одним концом через разделительный диод к прерывателю, а другим - к источнику питания, а вторичная обмотка - и входу усилителя с релейной характеристикой.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью прекращения подачи топли445757 привода соединена с источником питания черо ыключатель, имеюгцпй привод от дросселп)ой заслонки. 25 Р Сос.анптель Л. Синай Редактор С. Титовас здова ректоры Л. Царькова н Т, Добровольская мите по делам и;обретени)" Москга, Ж 35, Ратгпскипография,Сапунова, 2 ва на режиме принудительного колостого хода, параллельно усилителю с релейной карактеристикой цепь питания электромагнитного каз 12 О 817 Изд. М 551 ЦНИИПИ 1 осударственного ко Тираж о 91Совета Министровоткрытийнаб, д 45 ПодписноеСР