Система питания двигателя внутреннего сгорания

(З 1)4 Р 02 М 3/04 вающими клапанщее этот патрубл и ч а ю щ алью повышенияэнергоемкости,отверстия и всопределены в сшением- = 0,35 Й,2 воздушного отверсгде тияЙ - диаме1щеголоженития. отверстия всасываю рубка в зоне расп воздушного отверс ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 59714, кл. Р 02 М 3/04, .1938,(54)(57) СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащаясредства подачи топлива в цилиндрыдвигателя, воздушное отверстие, перекрываемое запорным клапаном с приводом; расположенное во всасывающемпатрубке между карбюратором и всасыами двигателя и связуюок с атмосферой, о тя с я тем, что, с ценадежности и снижения диаметры воздушного асывающего патрубка оответствии с соотно43 1 11564Изобретение относится к двигате- лестроению, в частности к системам питания двигателя внутреннего сгорания со средствами подачи топлива в цилиндры двигателя.Целью изобретения является .повышение надежности и энергоемкости привода.На чертеже представлена схема сис темы питания предлагаемого изобретения.Система питания содержит карбюратор 1, воздушное отверстие 2 с диаметром д, расположенное во всасываю щем патрубке 3, имеющем диаметр й , между карбюратором 1 и клапанами газораспределения двигателя (на чертеже не показаны) . Запорный клапан 4 соленоидного устройства 5 имеет вы ключатель 6, связанный с дроссельной заслонкой, выключатель 7, связанный с механизмом переключения передач, выключатель 8, связанный с тормозной системой, и выключатель 9, связанный 25 с механизмом выключения сцепления, реле 10 и контрольную лампу 11, соединенные через центральный переклю-чатель 12 с источником тока 13 автомобиля. Выключатели 6, 7, 8 и 9 со единены между собой параллельно и последовательно - с обмоткой реле 10, при этом выключатели 6, 8 и 9 разомкнуты при закрытой дроссельной заслонке, отпущенных педалях тормоза и сцепления, а выключатель 7 включен при нейтральном положении рычага переключения передач.Соленоидное устройство 5 состоит -из обмотки 14, запорного клапана 4 40 и пружины 15. Запорный клапан 4 перекрывает воздушное отверстие 2.Диаметры отверстий 2 и патрубка 3 подобраны в следующем соотношении; й,45- = 0 35-0 5д Ф Э2Соотношение диаметров выбрано по данным эксперимента и обеспечивает с одной стороны малые гидравлические потери при всасывании и, следовательно, малую затрату мощности на насосные ходы двигателя и достаточнуюгерметичность, позволяющую работатьустойчиво двигателю на малых оборо:тах.Система питания работает следующим образом,На обычном режиме движения автомобиля на одной из включенных передач выключатели 7, 8 и 9 выключены,а выключатель 6, связанный с дроссельной заслонкой, включен. При этомцепь обмотки реле 10 замкнута, контакты реле 16 и 17 разомкнуты, обмотка 14 разообщена с источником тока 13. В этом случае запорный клапан4 плотно закрыт под действием пружины 15 и разрежения во всасывающемпатрубке,В режиме принудительного холостого хода срабатывает индикатор принудительного холостого хода (выключатели 6 и 7 разомкнуты), ток перестает поступать в обмотку реле, контакты реле 16 и 17 замыкаются, соединяя обмотку 14 с источником тока 13. При этом также замыкается цепь контрольной лампочки 11. Клапан 4 открывает доступ атмосферному воздуху в задроссельное пространство и,разрежение здесь снижается, тем самым значительно сокращая поступление топлива из системы холостого ходаПоскольку двигатель в режиме принудительного холостого хода остается соединенным с трансмиссией, нажатие на любую из .педалей: газа, тормоза или сцепления ( 6, 8 и 9), восста-. навливает электрическую цепь питания реле 10, обмотка 14 обесточивается и запорный клапан 4 под действием пружины 15 перекрывает воздушное отверстие.По данным эксперимента при соотношении й. к й , равном 0,5 потери всего на величину около 43 превьппают . соответствующие потери при отношении равном 1. Однако уменьшение диаметра воздушного отверстия в два раза снижает энергоемкость привода, обеспечивая надежную герметичность.1156443 едактор Н, Сильня гика Техред И. Верес Корректор М.По одписно роизводственно-полиграфическое предприятие,Проектная город аз 6411 Тираж ВНИИПИ Государств по делам изобре 113035, Москва., Ж, 504ного комитета СССний и открытийушская наб д. 4