Устройство регулирования подачи топлива в зависимости от оборотов двигателя

) Заявитель К завод автомотоэлек им. 60-летия Октяб 4) УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ЗАВИСИМССТИ ОТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ 11 ель изобретенияти регулирования путем чины времязадающей е увеличение точносуменьшения вели-, мкос ти,Изобретение относится к двигателе- строению.Известно устройство регулирования подачи топлива в зависимости от оборотов двигателя, содержащее исполнительный орган, снабженный электромагнитным приводом, и соединенный с шинами питания последнего, управляющий блок, имеющий датчик оборотов двигателя, например прерыватель системы зажигания, узел 10 согласовайия с датчиком оборотов двига тели, узел согласования с исполнительным органом, времяэадающую цепь, состоящую из емкости и резистора, опорный делитель напряжения на резисторах, первый и вто з рой транзисторы одинаковой проводимости, причем база первого транзистора через резистор подключена к одной шине питания, а коллектор - к другой, а база второго - к опорному делителю напряжения 20 на резисторах 13 .Недостатком известного устройства является невысокая точность регулирования. Поставленная цель достигается тем, что устройство дополнительно содержит третий и четвертый транзисторы с проводимостью, противоположной проводимости первого и второго транзисторов, причем база третьего транзистора подключена к коллектору первого транзистора, база четвертого - к коллектору второго транэис тора, коллектор четвертого - к базе второго транзистора, эмиттеры первого и второго транзисторов подключены к точке соединения емкости и резистора времяза дающей цепи, база третьего транзистора подключена к узлу согласования с дат :чиком оборотов двигателя, а эмиттер чеъ. вертого транзистора - к узлу согласования с исполнительным органом.На фиг. 1 представлена схема устройства; на фиг. 2 - диаграммы, поясняющие3 969929 4сопротивления резистора 15 выбираетсятаким образом, что по окончании разрядаемкости 9 транзисторы 13.и 6 закрываются и емкость.8 начинает заряжатьсячерез резистор 9.Таким образом, при частоте следования импульсов входного сигнала О большепороговой частоты, релаксатор, выполненный на транзисторах 6 и 13, работает какодновибратор, который формирует на базетранзистора 6 импульсы О по длительности больше,"чем импульсы О, которыедействуют на базе транзистора 13 и разряжают емкость 8. В этом случае на емкости 8 действует напряжение О меньше порогового напряжения О, а на эмиттере транзистора 14 .напряжение О рав-но нулю,При частоте следования импульсоввходного сигнала О меньше пороговойчастоты, емкость 8 заряжается. до порогового напряжения, которое задано делителем на резисторах 11 и 12, после чего открывается транзистор 7 и происходитлавинообразный процесс через транзисторы7, 14 и резистор 17. После окончанияразряда емкости 8 транзисторы 7, 14закрываются и емкость 8 начинает заря-.жаться через резистор 9. В этом случае.на емкости 8 действует напряжение О,а на эмиттере трензистора 14 напряжение Ов, частота следования импульсовкоторого равна пороговой частоте. Напряжением О 8 включается, через узел 4 согласования с наргузкой, электромагнитныйпривод исполнительного органа 5.Таким образом, изменение остаточногонапряжения на транзисторах 6 и 13 большей частью компенсируется изменениемнапряжения на симметрично включенныхтранзисторах 7 и 14 порогового измери-тельного устройства, При заряде емкости8 через резистор 9 к база-эмиттернымпереходам транзисторов 6 и 7 приложенообратное напряжение, поэтому емкость 8на время заряда практически отключается от измерительной и разрядной цепи,что позволяет уменьшить ее величину. Время разряда емкости 8 через транзисторы6, 13 и резистор 16 больше, чем длительность запускающего импульса, действующего на базе транзистора 13, что позволяет исключить влияние изменения длительности импульсов, действующих на базетранзистора 13, на точность регулирования,Фработу устройства при частоте следования имгульсов входного сигнала больше поро-говой частоты; на фиг. 3 - то же, причастоте меньше пороговой.Устройство регулирования подачи топлива в зависимости от оборотов двигателя содержит датчик 1 оборотов двигателя (например, прерыватель), нагруженный на ,катушку 2 зажигания, узел 3 согласования с датчиком 1 оборотов двигателя, 0 узел 4 согласования с исполнительным органом 5 (электромагнитным приводом), два транзистора 6 и 7 одинаковой проводимости, эмиттеры которых подключены к точке соединения емкости 8 и реэисто" м ра 9 времязадающей цепи, база транзистора 6 через резистор 10 подключена к шине источника питания, а база транзистора 7 - к опорному делителю напряжения на резисторах 11 и 12, транзистор 13, д, база которого подключена к узлу 3 согласования с датчиком 1 оборотов двигателя и к коллектору транзистора 6, а коллектор к базе транзистора 6, транзистор 14, база которого подключена к коллектору уЗ транзистора 7, а коллектор к базе транзистора 7. Эмиттер транзистора 14 подключен к узлу 4 согласования с исполнительным органом 5, а к базе и эмиттеру транзистора 13 подключен резистор 15, эмиттеры транзисторов 13 и 14 черезрезисторы 16 и 17 подключены к шине источника питания.Устройство работает следующим образом.На входе, узла. 3 согласования действует напряжение О, частота следования импульсов которого равна частоте коммутации датчика 1 оборотов (прерывателя).Узел 3 согласования с датчиком 1 обо.ротов преобразует это напряжение в О 140которое действует на базе транзистора 13, открывая его. Транзистор 13, открываясь, открывает транзистор 6, при этом возникает лавинообразный процесс разряда емкости 8 через транзисторы 6, 13 и резистор 16, причем время разряда емкости 8 больше, чем длительность импульса, действующего на базе транзистора 13.Напряжение О, действующее на базе транзистора 6 имеет "провал",длитель- ф 0 ность которого соответствует времени разряда емкости 8. Величина напряжения на емкости 8 в конце разряда определяется остаточнымфф1напряжением на переходе база - эмиътер транзистора 6 и на участке коллектор эмиттер транзистора 13, Величина Таким образом, подключение эмиттеров первого и второго транзисторов к точкесоединения емкости и резистора времяза дающей цепи. базы третьего транзистора к узлу согласования с датчиком оборотов двигателя,а эмиттера четвертого транзистора к узлу согласования с нагрузкой, позволяет увеличить точность регулирования подачи топлива.формула изобретенияУстройство регулирования подачи топлива в зависимости от оборотов двигателя, содержащее иеполнительный орган, снабженный электромагнитным приводом, и соединенный с шинами питания последнего управляющий блок, имеющий датчик оборотов двигателя, например прерыватель системы зажигания, .узел согласования с датчиком оборотов двигателя, узел согласования с исполнительным .органом, времяэадаюшую цепь, состоящую.иэ емкости .и резистора, опорный делитель напряжения на резисторах, первый и второй транзисторы одинаковой проводимости, причем база первого транзистора через резистор подключена к одной шине питания, а коллектор - к другой, а база второго - копорному делителю напряжения на резисторах, о т л и ч а ю,ш е е с я .тем,что, с целью увеличения точности регулирования путем уменьшения величины времязадаюшей емкости, оно дополнительно содержит третий и четвертый транзисторы спроводимостью противоположной проводиО мости первого и второго транзисторов,причем база третьего транзистора подклю-чена к коллектору первого транзистора,база четвертого - к коллектору второготранзистора, коллектор четвертого - к ба 1 Б зе второго транзистора, амиттеры первогои второго транзисторов подключены к точке соединения емкости и резистора времязадающей цепи, база третьего транзнстораподключена к узлу согласования с датчик ком оборотов двигателя, а эмиттер чет- вертого транзистора - к узлу согласования с исполнительным органом.Источники информации,принятые во внимание при экспертизер 1. Авторское свидетельство СССР8345/38 ВНИИПИ Гос по делам 113038, МосТираж 552 П одлисноедарственного комитета СССРизобретений и открытийва, Ж, Раушская наб., д. 4 л ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная