Устройство для наддува поршневого двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСК 9) (1) А 9 О СПУБЛИК 4 Г 02 В 27/00 37 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТ РСНОМУ СВИ п ва впускных коллекобъАТИ" дин,ю щ е е с я тем шение эффективно гидравлических и дроссель выполне ки с отверстием, подсоединен к вн стенкам, воздухо 686,983,утренним торцовым напорный патрубок диффузора, а отношеверстия дросселя к поршня двигателя вы,2-0,3. выполнен в видемиеплощади отплощади каждогополнено равным 0 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Научно-производственнонекие по тракторостроениюи Минский моторный завод(56).Заявка Франции У 252кл, Г 02 В 37/00, опублик,(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАДДУВАПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ, содержащее компрессор своздухонапорным патрубком, подсоедиенные к последнему впускные трубы о меньшеи мере тора, снабженные выми стенками, о ры с равномерным ка и подключенны ствующей впускно ной канал с дрос внутренними торцобъединяющие цилиндчередованием впусе каждый к соответй трубе, и перепуск селем, о т л и ч ачто, с целью повы сти путем уменьшени насосных потерь, н в виде перегородперепускной каналИзобретение относится к машиностроению, а именно двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания с устройствами для резонансного наддуваЦелью изобретения является пдвышение эффективности устройства путем уменьшения гидравлических и насосных потерь в устройстве и в двигателе в целом.На фиг, схематически изображено предлагаемое устройство; на фиг.2 выполнение дросселя в стенке, вариант; на фиг.3 - выполнение дросселя в перемычке, вариант.Устройство содержит компрессор 1 с воздухонапорным патрубком 2, по меньшей мере два впускных коллектора 3 и 4 и перепускной канал 5 с дросселем 6. Компрессор 1 установлен на одном валу с турбиной 7, подсоединенной к выхлопному коллектору 8 двигателя 9, Воздухонапорный патрубок 2,компрессора 1 подсоединен к впускным :,трубам 10 и 1. Впускные коллекторы , 3 и 4 объединяют цилиндры двигателя 9 .с равномерным чередованием фаз впус- .ка и подключены каждый к соответствующей впускной трубе 10 и 11. Перепускной канал 5 подсоединен к внут-ренним торцовым стенкам 12 и 13 впускных коллекторов 3 и 4. Дроссель 6выполнен в виде перегородки с отвер, ,стием 4, воздухонапорный патрубок 2,выполнен в виде диффузора, а отношение площади отверстия 14 дросселя 6 к площади каждого поршня не показан) двигателя выполнено равным 0,2- Устройство работает следующим образом. При работе двигателя 9 отработавшие газы поступают в выходной коллектор 8, раскручивают турбину 7 икомпрессор 1, который подает воздухв воздухонапорный патрубок 2. Вследствие периодичности равномерных процессов впуска воздуха в цилиндры вовпускных трубах 10 и 11, а такжев коллекторах 3 и 4 возникают колебания потоков воздуха, Амплитуда этихколебаний зависит от частоты вращения вала двигателя 9, от числа цилиндров, объединенных каждым иэ кол,лекторов 3 и 4, от длины и диаметравпускных труб 1 О и 11 и объема впускных коллекторов 3 и 4. Подсоединение канала 5 к внутрен ним стенкам 12 и 13, размеры труб 10и 11, коллекторов 3 и 4, отношениеплощади отверстия 14 дросселя 6 кплощади поршня выбираются из условия получения наибольшего давления в 25 коллекторах 3 и 4 в конце процессавпуска на режиме максимального крутящего момента. На других режимахпроисходит смещение амплитуды колебаний давления относительно тактавпуска, что приводит к снижению наполнения и увеличению расхода топлива. При установке дросселя 6 междуколлекторами 3 и 4 несколько уменьшается амплитуда колебаний в них.,и,как следствие, снижаются гидравлические и насосные потери на всех ре- .жимах, так как периоды заниженногодавления совпадают с тактами впуска.Выполнение воздухонапорного патруб ка 2 в виде диффузора также уменьшает гидравлические потери за счет снижения амплитуды давления.1402690 фиРЛ д Составитель В, Козлов Техред М, Ходанич Корректор Л,Патай Редактор Э.Слиган Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открыясй 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5
СмотретьЗаявка
3909823, 22.04.1985
НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ТРАКТОРОСТРОЕНИЮ "НАТИ", МИНСКИЙ МОТОРНЫЙ ЗАВОД
ВАСИЛЬЕВ МИХАИЛ СЕРГЕЕВИЧ, ВОЛОДИН ВАДИМ МИХАЙЛОВИЧ, КУЗНЕЦОВ ВЛАДИМИР ЕВГЕНЬЕВИЧ, ПОВЕТКИН ГЕРМАН МИТРОФАНОВИЧ, РЕШЕС ЛЕОНИД ЛАЗАРЕВИЧ, РУБИНШТЕЙН ШОЛОМ ЯКОВЛЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 27/00, F02B 37/00
Метки: внутреннего, двигателя, наддува, поршневого, сгорания
Опубликовано: 15.06.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1402690-ustrojjstvo-dlya-nadduva-porshnevogo-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для наддува поршневого двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для подвода отработавших газов двигателя внутреннего сгорания к турбине привода компрессора наддува
Номер патента: 591598
Опубликовано: 05.02.1978
Авторы: Лазурко, Сафонов, Соколов
МПК: F02B 37/02
Метки: внутреннего, газов, двигателя, компрессора, наддува, отработавших, подвода, привода, сгорания, турбине
...двигателя отработавшие .газы из каждого цилиндра поступают в вых;:лопную трубу. Например, отработавшие газы . из патрубка 14 поступают в коллектор 6 и в цилиндрический участок 2. В процессе истечения из колле"тора в цилиндрический участок газовый поток вызывает эффект эжекции и соответствующее понижение давления в коллекторе 7 и патрубках 16 и 17. Так как один из цилиндров, подсоединенных к этим патрубкам , отсгоит по фазе выпуска на 180 пкв. от рассматриваемого цилиндра, то понижение давления в коллекторе 7 вызывает улучшение очистки цилиндров .от отработавших газов, а сложение газовых потоков патрубков 14 и 16 на цилиндрическом участке 2 увеличивает располагаемую энергию газового потока. Аналогично выпуск цилиндра в патрубок 15...
Впускная система для карбюраторного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 705137
Опубликовано: 25.12.1979
МПК: F02M 33/00
Метки: внутреннего, впускная, двигателя, карбюраторного, сгорания
...1 и 2 между карбюратором3 и разветвленным впускным трубойроводом 4 направляющих пластин 5 и ба тяга 8 шарнирно соединена своимверхним концом с дроссельной заслонкой 9, а нижним - с направляющейпластиной 5 и тягой 7.Устройство работает следующим образом.При полных нагрузках, когда положение дроссельной заслонки не препятствует равномерйому распределениюраспыленного в диффуэоре топливапо сечению потока, положенйе пластин5, б характеризуется их поворотомв шарнирах 1, 2 на 5-10 в направлении геометрического центра разветвленного впускного трубопровода.При таком положении пластин топливная пленка, движущаяся при работедвигателя в зоне деления впускноготрубопровода и обуславливающая неравномерность распределения топливапо...
Впускной канал головки цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1355739
Опубликовано: 30.11.1987
Авторы: Акименко, Куракин, Максимов, Пархоменко, Широков
МПК: F02F 1/42
Метки: внутреннего, впускной, головки, двигателя, канал, сгорания, цилиндра
...двигателя внутреннего сгорания сос Б тоит из прямолинейного входного участка А, переходного участка В, ограниченного сечениями 1-1 и 11-11, и вихревого участка В, причем участки А Б и В находятся с наружной стороны горловины канала 1 по отношению к оси цилиндра 2 с одной стороны от стенки 3. Нормальные сечения входного участка имеют постоянную площадь, большую или равную площади горпови Б ны канала 1, Сечение 1-1, с которого начинается уменьшение площадей нормальных сечений, является касательным к окружности горловины канала 1Сечение 11-11, имеющее площадь на 20- ЗО 307. меньше площади сечения 1-1, расположено на расстоянии 0,3-0,4 диаметра горловины ниже по потоку от сечения 1-1. Вихревой участок В выполнен с углом поворота, равным...
Сигнализатор состояния впускной системы двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1390425
Опубликовано: 23.04.1988
Авторы: Бойко, Кремнев, Осотов
МПК: F02M 35/00
Метки: внутреннего, впускной, двигателя, сгорания, сигнализатор, системы, состояния
...снабжен дополнительным постоянно замкнутым контактом, выполненным в видеупора, расположенного в герметичнойполости,Составитель А.1 ЦербаковТехред М,Дидык Редактор В.Бугренкова Корректор О.Кравцова Заказ 1752/37 Тираж 505 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по. делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к двигателестроению, и в частности к сигнализаторам состояния впускной системы двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является расши рение функциональных воэможностей.На чертеже представлен сигнализа тор, общий вид. 1 ОСигнализатор содержит корпус 1 с...
Способ определения износа двигателя внутреннего сгорания и центробежного газового компрессора
Номер патента: 1416881
Опубликовано: 15.08.1988
МПК: G01M 15/00
Метки: внутреннего, газового, двигателя, износа, компрессора, сгорания, центробежного
...Масла (в зависимости от его загрязненности), Растекаясь от центра к периферии слайда8 масло оставляет на нем как ферромагнитные так и неферромагнитныеметаллические частицы износа, которые концентрируются эа счет магнитного поля в виде одного или нескольких концентрических колец. При этомво внутреннем кольце за счет силгравитациии магнитного поля происходит наиболее полное осаждение более крупных частиц размером 10".100 мкм, тогда как во внешнем кольце,осаждаются более мелкИе частицы размером с 10 мкм, Само масло стекает по дренажным каналам. Затем повсротом штатива в то же положение устанавливают пипетку с растворителем (ксилол, гептан, гексан, пентан), . Частота вращения магнитной системы 4 увеличивается до 150 мин , после чего...
Предыдущий патент: Впускной трубопровод двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Случайный патент: Установка для термообработки сыпучего материала