Довнар

Номер патента: 1110962

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Довнар, Новик, Трофимович

МПК: F16D 55/224

Метки: дисковый, тормоз

...диски установлены с возможностью взаимодействия своими упорами с ограничительными выступами корпуса, выступы корпуса выполнены в виде установленных между его внутренними торцовыми поврхностями равномерно распределенных по окружности осей с закрепленными на них с возможностью вращения роликами, а поверхности упоров нажимных дисков со стороны выступов корпуса образованы дугами, сопряженными с наружными окружностями нажимных дисков и имеющими радиус, равный радиусу роликов.На фиг. 1 изображен тормоз, общий вид; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг, 1.Дисковый тормоз содержит корпус, выполненный из двух частей 1 и 2 с торцовыми поверхностями 3, 4. Между торцовыми поверхностями 3, 4 расположены фрикционные диски 5, 6, а между ними нажнмные диски...

Номер патента: 1110680

Опубликовано: 30.08.1984

Авторы: Довнар, Емельянчик, Савицкий, Стецко, Ярош

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...корпус 14, вкотором раэмешен подвижный золотник 15,образующий две полости 16 и 17 за счетпоясков 8, 19 и 20. Каналы 21 и 22 полостей 16 и 17 связаны с гидробаком 23. Крометого, в золотнике 15 выполнен канал 24;через отверстия 25 и 26 связанный с полостями 16 и 17, В канале 24 установлен обратный клапан 27, Управляется золотник 15 рычагом 28.Гидроходоиреобраэователь транспорт.ного средства работает следующим образом.Исходное положение золотника 15 распределителя 3 показано на схеме. В этом положенииканалы 21 и 22 полностью открыты, давление в полостях 16 и 17 и соответственно в нагнетательных магистралях 9 н 10 отсутствует, мотор-насос 7 и насос 6 вращаются беэ сопротивления, Соответственно отсутствует тормозной момент и на связанной...

Номер патента: 1106949

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Довнар, Трофимович

МПК: F16K 43/00

Метки: жидкости, резервуара, слива

...устройства для слива масла, содеожащие корпус с полостью сбора и сливную пробку 1 и (2,Недостатком известных устройств является невозможность удаления с нижней поверхности полости сбора осадка при сливе масла через сливное отверстие.Цель изобретения - повышение качества очистки полости сбора от осадка при сливе жидкости, что приведет к уменьшению загрязненности жидкости в системе смазки различных механизмов,Для достижения этой цели устройство для слива жидкости из резервуара, включающее корпус с полостью сбора и установленную в его нижней части сливную пробку, снабжено втулкой со скребками, а сливная пробка выполнена с осевыми выступами для взаимодействия с втулкой.Для повышения эффективности работы устройства на внутренней...

Номер патента: 1106933

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Довнар, Мухин

МПК: F16D 49/08

Метки: барабан, лентой, ленточного, охватывающей, привода, тормоза, тормозной, узел

...фланцевой втулки с противоположно расположенными на ее фланце концентричными пазами под крепежные элементы и сквозным осевым направляющим отверстием под головку винта механизма затяжки, гайка механизма затяжки установлена с возможностью фрикционного взаимодействия между корпусом и фланцем втулки регулирующего устройства, а втулка установлена с возможностью углового перемещения относительно корпуса и с возможностью взаимодействия с головкой винта механизма затяжки.На фиг. 1 схематично представлен предлагаемый поперечный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Ленточный тормоз состоит из тормозногобарабана 1, охватывающей его тормозной ленты 2, Конец 3 тормозной ленты 2 установлен в неподвижном корпусе 4 привода 20 тормоза, а другой...

Номер патента: 1105341

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Довнар, Савицкий

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...выходных элементов, зубчатая передача выполнена планетарной, водило и солнечная шестерня которой связаны с выходными элементами, на концах которых выполнены кулачки, при этом по крайней мере один выходной элемент связан с корпусом через крышку, представляющую собой стакан с фланцем, посредством болтов закрепленным на корпусе, а на внутренней поверхности стакана выполнены кулачки для связи с кулачками упомянутого выходного элемента.На фиг. 1 и 2 схематично приведено данное устройство,Механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства содержит корпус 1, расположенный в корпусе трехзвенный планетарный механизм 2, одно звено которого - коронная шестерня 3, через фрикционную муфту 4 связано с приводным...

Номер патента: 1105340

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Довнар, Емельянчик

МПК: B60K 17/10

Метки: гидроходопреобразователь, средства, транспортного

...транспортного средства, содержащем планетарный механизм с входным звеном, связанным с двигателем, выходным звеном, связанным с движителем, и промежуточным звеном, насос, связанный с входным звеном планетарного механизма, насос-мотор, связанный с промежуточным звеном планетарного механизма, регулятор расхода, гидравлически связанный выходом с гидробаком, и распределитель для связи первой позиции нагнетательной магистрали насоса-мотора с входом регулятора расхода и нагнетательной магистрали насоса с гидробаком, а во второй позиции - нагнетательных магистралей насоса- мотора и насоса с входом регулятора расхода, распределитель снабжен обратным клапаном, установленным во второй позиции распределителя в нагнетательную магистраль...

Номер патента: 1102696

Опубликовано: 15.07.1984

Авторы: Грек, Довнар, Каменко, Леончук, Савицкий, Стецко, Трофимович

МПК: B60T 7/04

Метки: механизм, средства, тормозами, транспортного

...блокирующим устройство 12.Однако из-за наличия управляемого рукой рычага данный механизм обладает ухудшенными условиями эксплуатации и низкойбезопасностью,Цель изобретения улучшение условийэксплуатации и повышение безопасности устройства.Поставленная цель достигается тем, чтов механизме управления тормозами транспортного средства, устройство принудительного управления блокирующим устройствомвыполнено в виде шарнирно установленныхна подушке по обе стороны от педали двуплечих рычагов, одни плечи которых кинематически связаны с блокирующим устройст- .вом, а другие выступают над подушкой состороны воздействия оператора.При этом оси шарниров двуплечих рычагов устройства принудительного управления блокирующим устройством расположены в...

Номер патента: 1089328

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Амельченко, Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко

МПК: F16H 1/28

Метки: механизм, планетарный

...механизме и, следовательно, снижают его надежность. При этом габариты и масса планетарного механизма достаточно велики.Цель изобретения - увеличениенадежности планетарного механизмапри динамических перегрузках, снижение его габаритов и массы.Указанная цель достигается тем,что в планетарном механизме, содержащем центральные колеса, водило, состоящее из двух щек, соединенных перемычками, сателлиты и упругий элемент, связывающий центральныеэлементы планетарного механизма, насателлитах выполнены срезы, параллельные плоскостям, проходящим черезоси центральных колес и сателлитов,а каждая перемычка выполнена с упора- .ми, поверхности которых контахтируютс поверхностями соответствующих срезов.Такое выполнение устройства обеспечивает...

Номер патента: 1089159

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Галушко, Гулина, Дзыбал, Довнар, Немененок, Платонов, Сенюков, Худокормов

МПК: C22C 1/06

Метки: заэвтектических, литейных, модифицирования, силуминов

...введения лигатуры в интервале ликвидус - солидус, после чего вводят добавку, модифицирующую эвтектику,Для сравнения предлагаемого и известного способов модифицирования проведены испытания сплава алюминия с 157 кремния, полученного по различным технологиям. По известному способу модифицирования расплав обрао батывается при температуре 830 С смесью (2/3 ИаРО + 1/3 А 1 порошок) выдер" живается 20 мин, затем охлаждается до 650 С и микролегируется О, 27-ным тройным универсальным флюсом (457. ИаС 1 + + 407 ИаГ + 157 ИаА 1 Г). Сплав заливается при этой же температуре в стальной кокиль, В результате были получены следующие механические свойства (по результатам испытаний 1 О образцов): предел прочности при растяжении б -- 182 МПа;...

Номер патента: 1087379

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Довнар, Расолько, Романчик, Трофимович

МПК: B60K 41/26

Метки: механизм, средством, транспортным

...его от привода. и прекращением отбора мощности, должно производиться без изменения подачи топлива при обоих режимах работы, так как снижение подачи, как и в предыдущем случае, также приводит только к потере скорости и возможности заглушения двигателя, т,е, также к потере производительности.Цель изобретения состоит в повышении надежности.Поставленная цель достигается тем, ,что механизм управления транспортнымсредством, содержащий управление подачей топлива, управление валом отбора мощности и управление режимамиработы вала отбора мощности, снабженограничителем подачи топлива, включающим в себя два стержня, выполнен087 379 4 13 и не поворачивает рычаг 3, т.е.не изменяет подачи топлива. Если"же раясь в вершину 14 стержня 13,...

Номер патента: 1087374

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Довнар, Стецко, Трофимович

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...вала в одном из включенных положений, связывающую его с промежуточным валом, 45 а в другом - с выходным валом, муфту промежуточного вала во включенных положениях, связывающую его с выходным валом, и механизм управления, имеющий управляемые рычагом ползуны с вилками муфт, она снабжена блокирую 50 щим устройством для обеспечения возможности установки муфты промежуточного вала в выключенное положение при включении муфты входного вала в положение, при котором он связан с выходным валом, выполненным в виде планки, неподвижно связанной с ползуном муфты входного вала, и планки,установленной с воэможностью вращения на корпусе, при этом на ползуназмуфт входного и промежуточного валовмежду планками выполнены упоры, ацентр вращения подвижной...

Номер патента: 1084155

Опубликовано: 07.04.1984

Автор: Довнар

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...на оси полуоси, ведомая полумуфта связанас полуосью с возможностью,боевогоперемещения, а ведущая полумуфтавыполнена с полостью, ограниченной торцовой поверхностью, в которой расположена ведомая полумуфтаи установленный с зазором между ведомой полумуфтой и торцонойповерхностью упругий элемент, причем вполости ведущей полумуфты выполнен упор, расстояние от которогодо ведомой полумуфты меньше высотыкулачков,На фиг.1 схематически показанаконечная передача, раэрез 1 нафиг.2-3 - варианты выполнения кулачков полумуфт.Конечная передача содержит ведомую шестерню 1 (Фиг.1), связанную с ведущей шестерней 2, полуюполуось 3, торсионный вал 4, связанный с одним концом полуоси 3 шпицами 5. Кулачковая муфта выполненаиз ведущей полумуфты 6,...

Номер патента: 1081018

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Амельченко, Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...муфтами тормозов, при этом гицромагистраль управленияфрикционной муфтой СВязана с гидромагистра пью управления муфтами тормозов, рНа чертеже схематично изображенапредложенная конечная передача транспортного средства.КОНЕЧкаЯ ЦЕРЕЦаЧа тРаКСПОРтКОГО СРЕт;ства содержит ведущую часть, Включающую вецутцую 1 и ведомую 2 шестерни,ведомую часть, вкпючающуо полуось 3 иКОЛЕСО 4, ДЕМПфИРУЮЩИй ЭЛ 8 МЕНт ВЫттОПНЕН В ВИДЕ ПЛВНЕтаРНОГО Мэка 1 ИЗМа, ВО:"дило 5 которого с сателлитами 6 связа-ко с ведомой щестерней 2, корокная ше.=теряя 7 - с полуосью 3, а солнечная 8 С ТОРСИОННЫМ ВВПОМ 9 ЦЮтой КОНеп КОторого Свзан с полуосью 3.Механизм блокировки Выпопнетт В вивегицроуправляемой муфты 10, всцущиеэпементы 11 которой связаны с корок кой шестерней 7,...

Номер патента: 1081017

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...со сливом,При этом предпочтительно снабжатьм 8 ханизм устройстВом р 8 гупировки поджатия пружины. На фит. 1 изображен Гредлагаемый механизм поивода вала отбора моецности, обший вкд; не фиг. 2 - разрез Л-., на фиг. 1.Б корпусе 1 расположена фрккционная муфта 2, входной элемент которой веду= 5 Б шие диски 3 через шестерик 4 к 5 е свя- зан с двигателем 6, а Выходной элемент которой (Ведомые дпски 7 с барабаном 8 01 7через Ва, 9) связан с выходееым хвостовкком 10, 1 ключается муфте 2 поршнем 11, давление к которому подается от насоса 1.2 через распределитель 1 3 и отверг;ткя :. к 1. 5 в барабане 8, Н барабане 8 ВВЕполнено цилиндрическое глухое отверстие 16, расположенное своей осью В ппоскостк вращения с выходом против напмвпеция...

Номер патента: 1079470

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко

МПК: B60B 37/00

Метки: средства, ступичный, транспортного, узел

...узлов транспортных средств.Известен ступичный узел транспортного средства, содержащий связанную с колесом полуось, установленную в корпусе на подшипнике с возможностью вращения и осевого перемещения, и упругие элементы, установленные на полуоси между последней и корпусом 11,Недостатком известного устройства является невозможность достижения эффекта сНижения динамических нагрузок в случае испОльзования на транспортном средстве разрезных полуосей,Цель изобретения - повышение эффективности транспортного средства с разрез- ными полуосями.Указанная цель достигается тем, что в ступичном узле транспортного средства, содержащем связанную с колесом полуось, установленную в корпусе на подшипнике с возможностью вращения и осевого перемещения,...

Номер патента: 1078156

Опубликовано: 07.03.1984

Авторы: Довнар, Трофимович

МПК: B60K 17/16, F16H 48/08

Метки: дифференциал, конический

...компенсирующей погрешности изготовления и монтажа звеньев дифференциала.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является конический дифференциал, содержащий корпус, размещенные в цем полуосевые шестерни, оси, установленные на них сателлиты, имеющие каждый сферическую поверхность, и взаимодействующие с последними и корпусом опорные элементы.В этом дифференциале опорные элементы выполнены в виде шайб, дополнительно содержатся также поджатье шайбами к корпусу упругие элементы и элементы стопорения упругих элементов и шайб относительно корпуса и осей 121. К цедостаткам известного дифференциала относится его конструктивная сложность, обусловленная наличием указанных дополнительных элементов.Целью изобретения является...

Номер патента: 1063651

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Амельченко, Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда, Стецко, Чабан

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...уГловоГО поворота Ве. домой ц)естерни относительно полуоси, связанный с Ведомой шестерней, другим концом торсио)Ного Вяла и с другим концом полуоси, у которого сграничитель углового повс)- рота ведомой шестерни Относительно полуоси выполнен В Виде соосного полуоси трехзвейного планетарного механизма. олин из элементов которого связан с ведомой шестерней., другой - . с другим концом полуоси, а третий - с другим концом торсионного вала, и упоров для ограничения поворота одного элемента планетарного механизма отйосительно другого, между взвил)одействующими поверхностями которых в свободном состоянии торсионного вала Выполнен зазор,гПри этом с ведомой шестерней связано ВОДИЛО, С ДруГИМ КОВЦОМ ПОЛУОСИ - ЭПИ. циклическая ц)естерня, а с...

Номер патента: 1062043

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Довнар, Трофимович

МПК: B60K 41/28

Метки: механизм, средством, транспортным

...установленный в гидролинии между полостью цилиндра, противоположной пружине, и нагнетательной магистралью источника давления рабочей жидкости гидронавесной системы выполнен регулируемымПричем блокируемый элемент механизма управления валом отбора мощности подпружинен относительно корпуса.На чертеже изображена схема механизма управления транспортным средством.Иеханизм состоит из золотника 1 с рычагом 2 управления фрикционной муфтой 3 вала 4 отбора мощности, золотника 5 с рычагом 6 управления цилиндром 7 навесной системы 8. Подачу масла для управления муфтой 3 осуществляет насос 9, подачу масла для управления цилиндром 7 осуществляет насос 10, снязанный с гидробаком 11. Золотник 1 снабжен пружиной 12 и гидроуправляемым подпружиненным...

Номер патента: 1062038

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Довнар, Расолько, Романчик, Трофимович

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...долговечности и безопасности. 40Поставленная цель достигается тем, что механизм двухскоростного привода вала отбора мощности транспортного средства, содержащий размещенныи вкорпусе планетаРный Редуктор корон-, 45 ная шестерня которого связана по край. ней мере с одним приводным элементом, водило с сателлитом снабжено тормо- зов н связано с валом отбора мощности/ а солнечная шестерня сйабжена другим тормозом, и дополнительный вал отбора мощности снабжен дополнительным планетарным редуктором, водило с са 3. Механизм по п.1, о т л и ч а. - ю щ и и с я тем, что основной и дополнительныи валы отбора мощности выполнены в виде переставного хвостовика. венно с водилом с сателлитами основ ного редуктора, коронная шестерня связана с...

Номер патента: 1060864

Опубликовано: 15.12.1983

Авторы: Городецкий, Довнар, Мастеровой, Савицкий, Стецко

МПК: F16K 47/04

Метки: дроссель

...нафиг, 2 - гидрокинематическая схема,В корпусе 1 с входным и выходным патруб.ками установлена дросселирующая игла, выполненная из. двух частей 2 и 3, причем часть 2установлена в корпусе с возможностью вращения, а часть 3 снабжена резьбовым участком 4,взаимодействующим с резьбовым участкомподпружиненной втулки 5, зафиксированной отвращательного движения с помощью штифтов6. Втулка 5 образует с резьбовым участком 4части 3 иглы винтовую пару. В корпусе 1 уста.новлена дополнительная резьбовая втулка 7, за.фиксированная от вращательного движения,Дроссель работает следующим образом,При работе гидропривода, в частности пщроходоуменьшителя трактора, рабочая жидкость под давлением подводится к входному патруб. ку дросселя, запертому нижней...

Номер патента: 1049705

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Довнар, Савицкий

МПК: F16D 65/62

Метки: механизм, тормозным, устройством

...от которой, направлен противоположно моменту усилия регулирующего элемента, уменьшает развиваемый тормозом тормозной момент и повышает усилие управления,Целью изобретения является повышение 5 Онадежности путем снижения управляющегоусилия. Постаьпенная цель достигается тем, что механизм управления тормозным устройством снабжен дополнительной не 35 подвижной. опорой с установленным на ней упругим элементом, а перекидной рычаг выпогаен с дополнительным плечом, шарнирно соединенным с,црпдлнительным40 упругим элементом, установленным симметрично основному и симметрично оси перекидного рычага, а его жесткость 05 2равна жесткости основного упругого эле-мента.На чертеже представлена схема механизма управления тормозным устройством.Механизм...

Номер патента: 1049273

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Довнар, Мастеровой, Савицкий, Стецко

МПК: B60K 17/08

Метки: коробка, передач, средства, транспортного

...линией) стержень 47 входит в отверстие 50 промежуточной шестерни 22 и упирается в рычажную систему 44, а во втором положении (показано пунктирной линией) стержень 47 выходит из корпуса 11. Коробка передач работает в двух режимах; первый - обеспечение движения транспортного средства на основных скоростяхс возможност 1 ью отбора мощности на привод 25 исполнительных механизмов; второй - обеспечение движения транспортного средства на дополнительных бесступенчато изменяемых скоростях.В первом режиме механизм переключения и стопор устанавливаются так, как показано на схеме (сплошными линиями). Крутящий момент от двигателя 6 через муфту 7 сцепления передается на шестерню 2, связанную с ней шестерню 3, вал 4 и далее через задний мост 10 на...

Номер патента: 982263

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Белая, Довнар, Дривотин, Кашевар

МПК: B23D 37/06

Метки: горизонтально-протяжной, двустороннего, протягивания, станок

...вверх; на фиг. 3 - тоже, при ходе ползуна по стрелке Б,направленной вниз; на фиг. 4 - сечение В-В на фиг.2; на фиг. 5 - расположение инструмента на полэуне.Станок содержит станину 1, в направляющих которой перемещается ползун 2 с закрепленным на нем инструментом 3, расположениык на полэунедвумя параллельныки рядами со встречным расположением зубьев. Стол 4выполнен Г-образной формы и имеетдве взаимно перпендикулярные рабочиеповерхности для крепления ириспособлений 5 и 6, которые смещены одноотносительно другого по высЬте.Детальв приспособлении эажимается двумяцилиндрами 7, Стол 4 выполнен поворотным на 90 ф до жесткого упора, которым служит неподвижная балка 8,эа. 2крепленная втумбе 9 ипортале 10Осью поворота стола служит...

Номер патента: 1044485

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Довнар, Трофимович

МПК: B60K 41/22

Метки: механизм, средством, транспортным

...труда.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации путем снижения уси-,.лия на рычаге управления механической частью.Указанная цель достигается тем,что механизм управления транспортнымсредством, содержащий устройство управления муфтой сцепления с педалью35и устройство управления дифференциальной гидрообъемной передачей, вклю"чающей рычаг управления механическойчастью и стержень управления дросселемгидравлической части, снабжен меха- (,40ниэмом блокировки педали управления 4муфтой сцеплейия со стержнем управления дросселем гидравлической части,выполненным в виде тяги регулируемой,длины, связанной с возможностью ли 45нейного перемещения с педалью управления муфтой сцепления и посредствомреечного зацепления с...

Номер патента: 1038652

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Довнар, Савицкий

МПК: F16D 49/08

Метки: ленточный, тормоз

...обегающий конец ленты связан с рычагом, енабегающий - с неподвижной опорой,снабжен соединительными стяжками, набегающий конец ленты выполнен в видежесткой колодки с поперечным отверстиемна нерабочей ее поверхности; а стяжкиподвижно закреплены опним концом на опоре, а другим - в отверстии колодки, причем ось отверстия размещена над касательной к срепней линии ленты проходящейчерез ось опоры.На фиг, 1 изображен тормоз, общийвип; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;на фиг, 3схема тормоза с действующи 35ми силами.Тормоз содержит неподвижную опору 1,тормозной барабан 2, охватывающую егогибкую ленту 3 с тормозной накладкой 652 24, шарнирно установленный на неподвиж- . ной опоре 1 рычаг 5, связанный с сбега 1 ацим концом 6 ленты 3, Между...

Номер патента: 1033203

Опубликовано: 07.08.1983

Авторы: Виноградов, Гурвич, Довнар, Зарубина, Кудряшов

МПК: B03B 5/34

Метки: гидравлический, классификатор, центробежный

...3сгущенного продукта, сливного патрубка 4. В верхней части классификатора на крышке 5 расположена воздушная камера 6, выполненная в виде полого кольца и соединенная с полостьюклассификатора,Периодическая подача сжатого воздуха для создания колебательного дви женин воды производится с помощьюпульсатора 7, выполненного, например,в виде воздушно-золотникового механизма.Центробежный гидравлический классификатор работает следующим образом.Исходная пульпа поступает в клас"сификатор тангенциально через питаю"щий патрубок 2. Одновременно в воздушную камеру б поступает сжатый воз 1 дух для создания вынужденных колебаний воды в классификаторе. Под действием центробежных сил часть исходного материала отбрасывается к стенкам корпуса 1....

Номер патента: 1020445

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Вершина, Грауманис, Довнар, Сидор

МПК: C21D 8/00

Метки: биметаллических, термомеханической, штампов

...водоохпаждаемый контейнер 3, бандаж 4, приемная матрица 8и выталкиватель 6.Способ осуществпяют следующим образом,Партию биметаллических заготовок загружают в устройство дпя их нагрева спродольным перепадом температур, Затемустройство устанавливают в печь с температурой, равной температуре закалкиплакирующего слоя,Нагрев считается завершенным кактолько будет достигнута по ппакирующему слою его закалочная температура, апо тыльному торцу - температура, расположенная между точкой АсЗ основного ма3 . 1020445 4 териапа и верхней температурой относи- . появления продуктов распада аустевнта остальной устойчивости.аустенита. плакирую- новного материала. Зонный провал техво- щего материапа. Этн предельные темпера-логической твердости, являющийся...

Номер патента: 1017848

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Довнар, Трофимович

МПК: F16D 49/08

Метки: лента, тормозная

...следовательно, к ослаблению тормозного момента. Кроме того, при больших перегрузках возможен выход из строя металлической основы, что приводит к неработоспособности тормозного устройства.Цель изобретения - повышение тормозного момента за счет улучшения облегания тормозной лентой тормозного барабана.Поставленная цель достигается тем, что в тормозной ленте, содержащей внешнюю металлическую ленточную основу с установленными на ее концах средствами для крепления тормозной ленты и фрикционную ленту, жестко без зазоров закрепленную на металлической основе, фрикционная лента выполнена из материала с меньшей жесткостью и установлена с зазором по отношению к металлической основе, при этом концы фрикционной ленты и металлической основы жест 5 10...

Номер патента: 1017529

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Довнар, Жук, Старынин, Трофимович

МПК: B60K 41/24

Метки: механизм, средством, транспортным

...может привести к дорожно-транспортномупроисшествию,Цель изобретения - повышение безопасности трогания транспортногосредства на уклоне и подъеме.Поставленная цель достигается тем,что в механизме управления транспортным средством, содержащем педаль управления муфтой сцепления, рычаг управления стояночным тормозом и блоки ровочное устройство педали управлениямуфтой сцепления, блокировочное устройство включает в себя размещенный вкорпусе полэун с центральным отверстием, в котором установлен подпружиненный относительно него стержень,соскосом для взаимодействия с лыской,выполненной в стержне педали управления муфтой сцепления.На фиг,1 приведен механизм управ Оления с выключенным стояночным тормо зом, общий вид, н а фиг. 2 - мех а низ...

Номер патента: 1006514

Опубликовано: 23.03.1983

Автор: Довнар

МПК: C21D 9/22

Метки: термической, штампов

...отличается от других продуктов распада аустенита самой высокой термической стабильностьюпри последующем нагреве. Обусловленоэто тем, что верхний бейнит наделенвысокой сопротивляемостью рекристаллизации, нарушающей упорядоченныймеханизм формирования аустенита и,.тем саьым, вызывающей бурный ростзерна, ответственного за крупнокристаллический излом. Поэтому при аустенизации материала со структуройверхнего бейнита, нагрев можно производить на 50-150 С выше температуры аустенизации того же материала снормализованной или улучшенной структурой. В итоге расширяется воэможность использования индукционного нагрева под закалку, если даже по условиям формирования магнитных полейне обеспечивается равномерность нагрева.1006514 Твердость в точках 1 и...