Тормозная лента

союз советскихСОЦИАЛИСТ ИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН у 5 ц г 16 Р 49/08; 1; 16 Р 65/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ,Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ госудАРственный комитет сссРпО делАм изОБРетений и ОтнРытий(54) (57) 1. ТОРМОЗНАЯ ЛЕНТА, содержащая внешнюю металлическую ленточную 801017848 А основу с установленными на ее концах средствами для крепления тормозной ленты и фрикционную ленту, жестко без зазоров закрепленную на металлической основе, отличающаяся тем, что, с целью повышения тормозного момента за счет улучшения облегания тормозной лентой тормозного барабана, фрикционная лента выполнена из материала с меньшей жесткостью и установлена с зазором по отношению к металлической основе, при этом концы фрикционной ленты и металлической оснОвы жестко связаны между собой средствами для крепления.1017848 б 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в тормозах тракторов и подъемно-транспортных машин.Известна тормозная лента, содержащая металлическую ленту, с закрепленными на ней фрикционными накладками разной толщины и средствами для крепления тормозной ленты, причем толщина на сбегающей ветви тормозной ленты меньше, чем на набегающей .Недостатком устройства является неравномерное прилегание тормозной ленты к тормозному барабану, что вызывает ослабление тормозного момента.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является тормозная лента, содержащая внешнюю металлическую ленточную основу с закрепленной на ней фрикционной лентой жестко, без зазоров, средства для крепления тормозной ленты укреплены на концах металлической основы 2.Недостатками устройства являются быстрый износ фрикционного материала, ненадежность устройства и неравномерное при. легание .тормозной ленты к тормозному барабану.Тормозная лента выполняется достаточно жесткой и поэтому в процессе торможения даже при приработанном к тормозному барабану фрикционном материале нельзя достичь оптимального, равномерного прилегания, что приводит к ухудшению фрикционных показателей и, следовательно, к ослаблению тормозного момента. Кроме того, при больших перегрузках возможен выход из строя металлической основы, что приводит к неработоспособности тормозного устройства.Цель изобретения - повышение тормозного момента за счет улучшения облегания тормозной лентой тормозного барабана.Поставленная цель достигается тем, что в тормозной ленте, содержащей внешнюю металлическую ленточную основу с установленными на ее концах средствами для крепления тормозной ленты и фрикционную ленту, жестко без зазоров закрепленную на металлической основе, фрикционная лента выполнена из материала с меньшей жесткостью и установлена с зазором по отношению к металлической основе, при этом концы фрикционной ленты и металлической основы жест 5 10 15 20 25 30 35 40 45 ко связаны между собой средствами для крепления.На фиг, 1 изображена тормозная лента; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Тормозная лента содержит фрикционную ленту 1 с жестко закрепленными на ее концах 2 и 3 средствами для крепления 4 и 5 тормозной ленты. Фрикционная лента 1 может быть выполнена с фрикционным слоем 6 или с фрикционными накладками, связанными с лентой, например с помощью клеевого соединения. Фрикционная лента 1 является внутренней лентой по отношению к металлической ленточной основе 7 и выполнена из материала с меньшей жесткостью. Металлическая ленточная основа 7 имеет большую длину, чем фрикционная лента 1, вследствие чего между обеими лентами образован зазор. Концы обеих лент соединены друг с другом средствами для крепления 4 и о тормозной ленты. Соединением средств крепления с лентами может быть, например сварное.Тормозная лента работает следующим образом.При затяжке тормозной ленты путем воздействия на средства крепления 4 и 5 торможение производит основная фрикционная лента 1, которая хорошо облегает тормозной барабан (не показан), так как фрикционная лента 1 имеет жесткость меньшую, чем металлическая основа 7 и за счет того, что она установлена по отношению к металлической основе с зазором. При снятии нагрузки со средств крепления 4 и 5 металлическая основа 7 дополнительно, по отношению к упругой фрикционной ленте 1, разжимает концы 2 и 3 тормозной ленты, что повышает надежность тормозных устройств,При аварийных ситуациях, в случаях разрыва фрикционной ленты 1 металлическая основа 7 выводит из строя тормозное устройство, так как благодаря связи ее со средствами крепления, и так как она является внешней лентой, она работает как основная, прижимая с тем же усилием разорванную фрикционную ленту к тормозному барабану. Использование предлагаемого изобретения позволяет увеличить тормозной момент в тормозных устройствах с повышением их надежности. ВНИИПИ Заказ 3508/34 Тираж 925 Подписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 4