F16D 25/08 — в которых жидкость или газ воздействуют на элемент, не вращающийся вместе со сцепляющим органом

Номер патента: 195796

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Автоматизации, Вальтер, Сойфер, Центральное

МПК: F16D 15/00, F16D 25/08

Метки: муфта, поворотной, шпонкой

...направлении. Валик вместе с упоромможет поворачиваться вокруг своей оси отмеханизма управления (нс показан). Со стороны, с которой воспринимается воздействиеО хвостовика шпонки на зуб упора, последнийснабжен выступом 13, входящим в неподвижный относительно валика цилиндр 14. Кроме того, упор постоянно поджат пружиной 15 к буртику 16 валика.На хвостовике предусмотрен выступ а, а в ведомой полумуфте - соответствующее углубление б (ограниченное также диском), в которое выступ входит с малым зазором.Муфта работает следующим образом. Для включения муфты валик поворачивается вокруг своей оси и зуб упора отводится в сторону от хвосовика поворотной шпонки. Под действием пружины б шпонка поворачивается вокруг своей оси и ее срезанный конец...

Номер патента: 213486

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Рум, Самарченко, Шул

МПК: F16D 25/08

Метки: выключения, постоянно

...крайних положениях защелкой 1 б. Профиль кулачков б и 7 на рабо 20 чем участке, соответствующем выключенномуположению муфты, выполнен цилиндрическими соосным оси вращения кулачков,При переключении гидроцилиндра 9 на нагнетание поступающая через трубопровод 1125 рабочая жидкость перемещает поршень 17 слева направо до упора в головку гидроцилиндра 9, При этом связанный со штоком 18 кулачок б поворачивается вокруг оси 8 и поднимает по возвышающемуся профилю ролик 5 наЗ 0 цилиндрический рабочий участок, 213486Ролик 5, перемещаясь по образующей кулачка б, поворачивает рычаг 1 вокруг оси 2 против часовой стрелки. В результате второй конец рычага 1, сжимая силовую пружину муфты 4 и воздействуя на выжимной подшипник 3, перемещает его справа...

Номер патента: 635322

Опубликовано: 30.11.1978

Авторы: Аришин, Булков

МПК: F16D 25/08

Метки: бортового, выключения, ручного, фрикциона

...устройствоснабжено съемной плитой, смонтированной ЗЭ на транспортном средстве, а нажимной5 1 О 15 элемент ручного выключателя установлен на съемной плите.Съемная плита снабжена элементами для ее позицирования на корпусе транспортного средства, выполненными в виде установочных штифтов и болтов.На фиг. 1 схематично изображена стенка корпуса с установленным предложенным устройством, разрез; на фиг. 2 предложенное устройство, вид со стороны съемной плиты.Устройство для ручного выключения бортового фрикциона содержит съемную плиту 1, которая с помощью установочных штифтов 2 и болтов 3 крепится на место снятой крышки 4 люка. На плите 1 установлен кронштейн 5, в котором с помощью оси 6 шарнирно укреплен рычаг 7 с вилкой 8, взаимодействующей с...

Номер патента: 1587250

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Беганский, Парфентьев, Парфентьева

МПК: F16D 25/08

Метки: гидроцилиндр

...изобретения - расширение функциональных возможностей и упрощение конструкции путем расширения пределов регулирования скорости срабатывания и обеспечения одновременной регулировки клапана и дросселя,На фиг. 1 показан гидроцилиндр, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, на транспортном средстве. Гидроцилиндр транспортного средства содержит корпус 1, размещенный в нем поршень 2 со штоком 3, игольчатый дроссель 4 с регулируемой по положению иглой 5, установленный в отверстии 6 подвода рабочей жидкости. В полости корпуса 1 на игле 5 дросселя 4 установлен плоский затвор 7, подпружиненный относительно иглы 5 с возвратной пружиной 8 обратного клапана 9. Гидроцилиндр уплотняется манжетами 10 и 11. К корпусу 1 прикреплен...

Номер патента: 1796789

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Семенченко

МПК: B60K 23/02, F16D 25/08

Метки: механизм, средства, сцеплением, транспортного

...соединение, а в наружном цилиндре продольно выполненц глухие отверстия, в которых расположены неподвйжно закрепленнце нэ внутреннем цилиндре направляющие стержни с возможностью их перемещения в отверстиях наружного цилиндра,На фиг,1 показан механизм управления сцеплением в рабочем положении, на фиг- механизм управления сцеплением, вид Б.45 50 дре 11,Использование предлагаемого механизма управления сцеплением транспортного средства позволит снизитьметаллоемкоСть и количество деталей, а также повысить к,п.д. механизма за счет большей жесткости и снижения потерь натрение, а по сравнению с аналогичными конструкциями механизмов - повысить ихнадежность и долговечность за счет применения упругих втулок в качестве уплотненийи...