Ленточный тормоз

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 8 1)4 Г 16 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСА ИЗОБРЕТЕ ИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСКОМ 0-2 Бюл.40зированное конструкторско иальным гусеничным тра ганский и Н88.8)ША2773 Чаплыги 88 - 77 8, кл ЧНЫЙ ТОРМОЗ ние относится к мбыть использова ем но-транспортныи транспортнь шение эффективн увеличения тормоз последовательного(54) ЛЕНТО (57) Изобрет нию и может миссиях под строительных Цель - новь тормоза путем та за счет ашиностроео в трансх, дорожнохости работыного момен- взаимодейРь(71) Специ алибюро по спецторам класса 2(56) Патент С1956. 801434187 А 1 ствия фрикционных поверхностеи на тормозной ленте, колодках и дополнительном барабане. Ленточный тормоз содержит тормозную ленту 3, выполненную без фрикционных накладок. Дополнительный барабан 4 жестко закреплен на корпусе 5. Тормозной барабан 1 выполнен со сквозными отверстиями 7. В них размещены фрикционные колодки 8, соединенные с помощью упругих пластин 9 с барабаном 1. Дополнительный барабан 4 расположен концентрично тормозному барабану 1 внутри него. При затягивании тормозной ленты 3 она взаимодействует с внеш. ними поверхностями тормозных колодок 8. Колодки 8 вдавливаются и своими внутренними поверхностями вступают в контакт с поверхностью дополнительного барабана 4. Тормозной барабан 1 при этом останавливается. 1 з,п. ф-лы, 5 ил, 1434187Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в трансмиссиях подъемно-транспортных, строительно-дорожных и транспортных машин.Целью изобретения является повышениенадежности работы ленточного тормоза путем увеличения тормозного момента за счетобеспечения последовательного взаимодействия тормозной ленты с колодками и колодок с дополнительным барабаном.На фиг. 1 изображен ленточный тормоз,разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1;на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 4 и 5 -разрез В - В на фиг, 3 до и после регулировки.Ленточный тормоз содержит тормознойбарабан 1, закрепленный на валу 2 трансмиссии, тормозную ленту 3, дополнительный барабан 4, жестко закрепленный накорпусе 5 трансмиссии посредством болтов 6.Тормозной барабан 1 и дополнительный барабан 4 расположены концентрично друг другу, причем дополнительный барабан 4 размещен внутри тормозного барабана 1 на опре деленном гарантированном расстоянии отвнутренних поверхностей стенок последнего.По образующей поверхности тормозногобарабана 1 выполнены сквозные отверстия 7,в которых размещены тормозные фрикцион.ные колодки 8, имеющие упругие пластины 9, заформованные во фрикционных колодках 8. Посредством пазов 10, выполненных в упругих пластинах 9, и болтов 11тормозные фрикционные колодки 8 крепятсяк тормозному барабану 1. Упругие пластины 9 закреплены на барабане 1 с возможностью перемещения под головками болтов 11 внаправлении пазов 10,Для обеспечения возможности регулировки ленточного тормоза при износе фрикцион.ных колодок 8 в процессе работы под упру.гими пластинами 9 установлена регулировочная лента 12 с пазами 13 для болтовкрепления 11, выполненная в виде отдельныхсегментов, либо устанавливаются регулировочные шайбы 14.Тормоз работает следующим образом.В расторможенном положении тормознойбарабан 1 свободно вращается вместе с закрепленными на нем тормозными фрикционными колодками 8, В процессе торможенияпри затягивании тормозной ленты 3 она вступает в контакт с внешними поверхностями тормозных фрикционных колодок 8.Упругие пластины 9 при этом деформируются, как показано пунктиром на фиг. 1,тормозные колодки 8 вдавливаются в сквозные отверстия 7, которыми снабжен по своейобразующей поверхности тормозной бара 10 бан 1, и своими внутренними поверхностями вступают в контакт с поверхностью дополнительного барабана 4. Тормозной барабан 1 останавливается, а вместе с ним оста.навливается и вал 2 трансмиссии, на которомон установлен.При растормаживании тормозныс колодки 8 благодаря упругим пластинам 9 возвращаются в исходное положение и начинак)т вращаться совместно с тормозным барабаном 1,Гри износе фрикционных колодок 8 по на.ружной поверхности уменьшают зазор междуней и тормозной лентой 3, а при износе их повнутренней поверхности уменьшают зазормежду тормозной колодкой 8 и дополнительным барабаном 4. Уменьшение зазораосуществляется удалением регулировочнойленты 12 или регулировочных шайб 14.Фор яула изобретения1. Ленточный тормоз, содержащий расположенные концентрично тормозной барабани неподвижный дополнительный барабан,тормозную ленту, тормозные колодки, расположенные в отверстиях цилиндрической стенки одного из барабанов, отличающийся тем,что, с целью повышения надежности работы путем увеличения тормозного момента,он снабжен упругими элементами, отверстия выполнены и стенке тормозного барабана, неподвижный дополнительный барабанразмещен внутри тормозного барабана,40 причем колодки соединены с тормознымбарабаном посредством упругих элементов,2. Тормоз по п. 1, отличающийся тем,что упругий элемент выполнен в виде пластины, 1434187Составитель В. РазметаТехред И. Версс Корректор В. Романенко Тираж 784 Подписное Редактор Н. Горват За к аз 5536/38 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 133035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно. полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4