Судовая движительная установка

(51)5 В 63 Н 2 00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 044553, кл. В б 3 ц 25/00, 1983,(54) СУПОВАЯ 7 ВИУс 1 ТГ П 1 ЧУСТА 10 ВКА(57) Изобретение относ. гсс: к судостроению, в частности к судовым энергетическим установкам. 1 ель изобретения - повышение нвд янс 1 сти ;стапствки и. Уменьшение ее габаритов. вцк, -тельная установка содсржит дв . втсль 1 и гребной винт 5, соединенптс мс: - ду собой зубчатой передач:й 3, рзспс - ложенной в общем корпусе б, г,лю сающей угловой входной редуктор 7 и рас - положенные с обеих сторон ;т него планетарнье редукторы 8 и 9, гегч,801636302 А 1 2ные щестерни 22 и 29 которых соединены с проходящим через корпус 6 общим валом 26 отбора мощности, соединенным с гребным винтом 5. Редуктор 7 содержит наружные угловые шестерни 10-13, соединенные между собой зубчатыми зацеплениями 14-17, и внутренние угловые шестерни 18-20 для подвода мощности от вала 2 двигателя к шестерне 1. Центральные шестерни 2 и 27 планетарных редукторов 8 и 9 вращаются в противоположных направлениях, и за счет наличия спаренных планетных шестерен 32 и 31 шестерни 22 и 29 с валом 26 вращаются в одном направлении. При использовании плане- д тарных редукторов 8 и 9 с одинаковыми ф планетными щестернями в установке представляется возможность иметь вместо одного гребного винта соосные греб- (ные винты противоположного вращения.3 з,п. ф-лы, б ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым энергетическим установкам,Цель изобретения - повышение надежности установки и уменьшение ее5габаритов.На фиг.1- схема движительной установки; на фиг.2 и 3 - взаимное расположение внутренних конических шестерен первой ступени .зубчатой передачи; на фиг.4 - планетарный редукторсоспаренными планетными шестернями,общий вид; на фиг.5 и 6 - первая ступень зубчатой передачи с насаженными 15на. общий вал вращающимися внутренними боковыми коническими шестернями.Движительная установка содержитвертикально установленный двигатель1 соединенный с входным ведущим валом 2 подвода мощности зубчатой передачи 3,. снабженной на выходе.ведомым валом 4 отбора мощности, соединенным на выходе с гребным винтом 5,Зубчатая передача 3 содержит общий 25корпус 6, включающий угловой входнойредуктор 7 и расположенные по обестороны от него планетарные редукторы (ПЛР) 8 и 9, Редуктор 7 содержитнаружные горизонтальные 10 и 11 ивертикальные 12 и 13 конические шестерни, связанныемежду собой зубчатыми зацеплениями 14-17, На внутренней стороне шестерен 1 О и 11 установлены внутренние конические шестерни18 и 19, эацепленные между собой35боковыми внутренними шестернями 20,ПЛР 8 содержит центральную 21 и венечную 22 шестерни, а также водило23 с планетными шестернями 24. Шестерни 21 и 13 соединены между собойполым валом 25, а шестерня 22 насажена на общий вал 26 передачи, соединенный на выходе с валом 4.ПЛР 9 содержит центральную шестерню 27, соединенную полым валом 28 сконической шестерней 12 и насаженную на вал 26 венечную шестерню 29,а также водило 30 со спаренными планетными шестернями 31 и 32, вращающимися на осях 33. Конструкция 34нижней горизонтальной пары шестерен11 и 19 снабжена опорой 35, закрепленной в нижней стенке 36 корпуса 6.Верхними горизонтальными шестернями10 и 18 оборудована конструкция 37,закрепленная вращающимися опорами вверхней стенке 38, Боковые внутренние конические шестерни 20 закреплены в боковых стенках 39 корпуса вопорах 40, На вращающемся валу 26 может быть закреплена кубическая втулка 41, снабженная с четырех .сторонопорами 42 для внутренних шестерен18-20, Водила 30 и 23 неподвижно закреплены в корпусе 6. Вместо боковых шестерен 20 могут быть установлены поперечные шестерни 43 и 44 за"1крепленные упорными буферами 45 навалу 26,Движительная установка работаетследующим образом,При работающем двигателе 1 мощность от него через вал 2 отводится на шестерни 10 и 18 и затем черезэлементы передачи четырьмя потоками:2 - 1 О - 15 - 7 - 25 - 21, 2 - 1 О 14 - 12 - 28 - 27, 2 - 37 - 18 - 20 -19 - 34 - 11 - 16 - 13 - 25 - 21 и2 - 11 - 17 - 12 - 28 - 27 и черезПЛР 8 и 9 отводится на общий вал26, т,е, на гребной винт 5. При этомцентральные шестерни 21 и 27 ПЛР 8 и9 вращаются в противоположных направлениях и за счет использования в водиле 30 спаренных планетных шестерен 31 и 32 венечные шестерни 22 и 29вращаются в одном направлении совместно с валом 26 и гребным винтом 5,й о р м у л а и э о б р е т е н и я1. Судовая движительная установка,У,содержащая главный двигафль с выходным вертикальным валом, соединенныйс гребным валом посредством угловойзубчатой передачи, включающей двеступени, при этом первая ступень зубчатой передачи содержит верхнюю центральную коническую наружную шестерню,насаженную на выходной вал двигателяи две боковые конические соосные наружные шестерни, соединенные коакси-.альными, валами с второй ступенью зубчатой передачи, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения на"дежности установки и уменьшения еегабаритов, вторая ступень зубчатойпередачи включает в себя два симметрично расположенные относительно .осивходного вала -двигателя планетарныхредукторов, в каждом иэ которыхводила неподвижно закреплены в общемкорпусе упомянутой зубчатой передачи, центральные шестерни выполненыполыми с проходными осевыми отверстиями и соединены полыми валами с пер 5 163 вой ступенью упомянутой зубчатой передачи, венечные шестерни соедине" ны с гребным валом, причем один иэ планетарных редукторов включает в себя одну планетную шестерню, а другой - две планетные шестерни, выполненные одинаковых геометрических размеров и установленные .с воэможностью взаимодействия между собой, при этом одна из них входит в зацепление с центральной, а другая - с венечной шестернями. 2. Установка по п, 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что первая ступень угловой зубчатой передачи снабжена нижней центральной наружной конической шестерней, установленной соосно с валом двигателя с возможностью зацепления с боковыми шестернями, упомянутые верхняя иФ нижняя центральные наружные конические шестерни снабжены дополнитель 6302 6ными внутренними коническими соосными шестернями .меньшего диаметра, закрепленными на них встречноодна другой, и двумя дополнитель"ными соосными коническими внутренними боковыми шестернями, соединенными между собой зацеплением и за"крепленных осями в общем корпусе 10 передачи3, Установка по и. 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что общий валотбора мощности снабжен кубическойвтулкой, в которой закреплены кон цевые оси внутренних дополнительныхконических шестерен первой ступени передачи,4, Установка по п,2, о т л и -ч а ю щ а я с я тем, что.в первой 2 О ступени передачи дополнительные боковые конические шестерни установленыв поперечной плоскости и закрепленына общем валу отбора мощности передачи, 25