Устройство для торможения судна

Союз СоветскихоциалнстическихРенпублик ЗОБРЕТЕИИ 1) Дополнительное к автприсоединением заяв Государственныи комите Совета Министров ССС во делам изобретенийи открытий 23) Приоритет(71) Заявител 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ СУД 1Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для торможения судна,Известны устройства для торна, содержащие выдвижные щленные поворотно в нишах корсвязанные с гидроцилиндрамирычагов и тяг.Такие устройства наряду с положительными качествами (уменьшение выбега судна, изменение поворотливости и предотвращение столкновения) обладают существенными недостатками: занимают много места, недостаточно надежны, сложны по конструкции, а иногда в судовых условиях их невозможно ремонтировать или частично заменять при повреждениях.С целью устранения указанных недостатков щиты предлагаемого устройства выполнены из секций в виде веера, шарнирно соединенных между собой, а тяги выполнены криволинейными.На фиг. 1 схематически изображено описываемое устройство, общий вид; на ф разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 ние по Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - стрелке В на фиг. 2.Устройство для торможения судна 1 состоит из складывающихся в виде веера секций щитов 2, соединенных шарнирами 3 и связанных парой (бол линейных тяг 4, котор бортовыми секциями скользят в прорезях 5 ций,шой и малой) кривое жестко соединены с щитов и свободно соответствующих секможения судиты, установпуса судна и посредством ия (в носовой и коржестко соединена относительно горих 7.рнирно соединен с ром 8, расположен корпуса судна.максимальное выограничивается стоми на концах криКаждая бортовая секц мовой паре устройства с рычагом 6, поворотным зонтальной оси в шарнира Кроме того, рычаг ша поворотным гидр оцилинд ным в специальной нише В рабочем положении движение секций щитов порами 10, установленны волинейных тяг.одном положении секции щит сложенными в нишах, занима ло места, а бортовые секции 5 правленные вдоль судна, не в иты корпуса и служат надеж сего устройства.жение судна происходит пут я из походного положения в вой и кормовой пары складыв й щитов в зависимости от во т. е. используется широкий ди и скорости, при этом возможно работу и одной пары. В пох ходятся этом ма янно на за габар щитой в Тормо движени чее носо ся секци щения ( осадок) чение впост ходя и завы- абоиг, 2 - сечевид по ихдоизмеапазон вклюО П И С А Н И Е (111 4833 О 4Для изменения поворотливости судна вариантов также несколько: щиты одного борта, носовой щит левого борта и кормовой щит правого борта и т. д.Рассмотрим работу щита одного борта.При работе поворотного гидроцилиндра 8, усилие которого передается через шток, шарнирно соединенный с рычагом 6, последний начинает поворачиваться относительно горизонтальной оси в шарнирах 7, увлекая за собой секции щита 2, сложенные по-походному, при этом конец рычага 6, постоянно находящийся в специальной нише 9, имеет соответствующий изгиб для создания плеча крутящего момента.Поскольку рычаг 6 жестко соединен с бортовой секцией 5 щита, а она, в свою очередь, с парой криволинейных тяг 4 (большой и малой), то последние также включаются в работу, скользя в прорезях соответствующих секций щита, соединенных между собой шарнирами 3 до упора в корпусные конструкции судна 1, максимальный угол поворота щита при этом составляет 90,Жесткость всей системы в рабочем положении и увеличение тормозных качеств достигается за счет соединения шарнирами 3 секций щита 2 под углом друг к другу (угол меняется в зависимости от степени выдвижения щита, что позволяет вести регулированное торможение и изменение поворотливости, при этом образуется сечение зубчатого типа (фиг. 3), а также за счет жесткого соединения бортовой секции 5 с парой криволинейных тяг 4.Специальные ниши 9, которые выгораживаются в районе вертикальных коффердамод или поперечных водонепроницаемых переборок, занимают мало полезной вместимости судна благодаря веерной складывающейся конструкции щитов.10 Такая конструкция обладает большойпрочностью, жесткостью и меньшим весом по сравнению со сплошными щитами. Кроме того, она более компактна, надежна, дает возможность удобного монтажа и частичной за мены при повреждениях.Работа щитов при торможении и измененииповоротливости судна аналогична работе, рассмотренной выше.Управление щитами централизованное20Предмет изобретенияУстройство для торможения судна, содержащее выдвижные щиты, установленные побортно в нишах корпуса судна и связанные 25 с гидроцилиндрами посредством рычагов итяг, отличающееся тем, что, с целью обеспечения надежности, компактности, возможности удобного демонтажа и частичной замены при повреждениях, щиты выполнены З 0 из секций в виде веера, шарнирно соединенных между собой, а тяги выполнены криволинейными.483304 1 Т 7 иг. 1 О Б Составитель Е. Лани Техред Т. Курилко Коррект Подпис пография, пр. Сапунова, 2 Редактор Е. Братчико Заказ 3015/10Ц 11 ИИПИ Г Изд,966 ударственного по делам изо осква, Ж, Тираж 529омитета Совета Министров Сретений и открытийаушская наб д. 4/5