B62D 13/02 — с центральными осями поворота колес

Номер патента: 1303478

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Геращенко, Лобах, Трофименко

МПК: B62D 13/02

Метки: прицеп

...полость Б крана 19 ручного растормаживания, Сжатый воздух через распределитель воздействует на поршень 9, связанный штоком 10 со стопором 11, и выводит последний из гнезда 12 верхнего поворотного круга 3. Таким образом, поворотнре устройство разблокировано. При отрыве прицепа от тягача питающая 14, управляющая 15 и соединенная с последней магистраль 23 обрыва - ются, сжатый воздух иэ полости А силового цилиндра 7 через магистраль 13, распределитель 22, полость Б крана 19 ручного растормаживания и питающую магистраль 14 выходит в атмосферу, пружина 8 воздействует через поршень 9 и шток 10 на стопор 11, который, перемещаясь в правое (по схеме) положение, входит в гнезда 12 верхнего поворотного круга 3, чем и достигается блокировка...

Номер патента: 1324908

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Карсаков, Лапынин, Строков, Фомин

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, прицепа, стабилизации

...позволяет фиксировать колеса принеобходимом угле поворота при движении задним ходом,Устройство для стабилизации колес прицепа содержащее гидроцилиндр, корпус которого шарнирно связан с ра" мой прицепа, шток - с управляемыми колесами прицепа, а его полости гидравлически соединены между собой через гидравлический регулятор степе" ни демпфирования, орган управления которого связан с датчиком угла поворота управляемых колес прицепа, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью улучшения надежности работы и повышения удобства эксплуатации, оно снабжено соединенной с полостями гидроцилиндра дополнительной гидролинией с установленным в ней управляемым запорным клапаном и датчиком направления движения прицепа, связанным с управляемым запорным...

Номер патента: 1324909

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Пенцарский, Радченко

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, прицепа

...изобретений и открытийПодписное Производственно-полиграфическое предприятие, г.ужгород, ул.Проектная, 4 1 13249Изобретение относится к транспортному машиностроению и может исполь,зоваться в конструкциях автомобильных и тракторных прицепов с управляемыми передними колесами,5Целью изобретения является повыше ние курсовой устойчивости движения прицепа.На фиг.1 схематически представлено устройство, вид сбоку; на фиг.2- то же, вид снизу.Устройство для управления колесами прицепа содержит дьппло 1, шарнирно связанное с водилом 2, которое соединено с рамой прицепа 3 шарниром 15 4. Передний конец водила связан шаровым шарниром 5 с телескопическим рычагом 6, который соединен горизонтальной осью 7 с вильчатым двуплечим рычагом 8, шарнирно...

Номер патента: 1355534

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...своей частью опирается на седельное устройство тягача 2, а задней - на центральный поворотный круг тележки. Передняя ось 3 неподвижно закреплена на балансире 4, а задняя ось 5 соединены с ним с возможностью вращения вокруг шкворня 6 и поступательного перемещения вместе с ползуном 7, установленным в пазу балансира 4. Балансир 4 шарнирно соединен с рамой 1 через центральный поворотный круг. Шкворень 8 этого поворотного круга жестко соединен с верхней его частью и является неповоротным относительно рамы 1. На нижней части шкворня 8 жестко закреплен лежащий на продольной оси полуприцепа рычаг 9, шарнирно соединенный с рамой задней поворотной оси 5. Устройство работает следующим образом.При криволинейном движении транспортного средства...

Номер патента: 1359191

Опубликовано: 15.12.1987

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, механизм, поворота, полуприцепа, тележки

...5 шарнирно соединен с рамой 1 через поворотный круг, причем шкворень 7 центрального поворотного круга жестко соединен с верхней его частью и является неповоротным относительно рамы 1. На нижней части шкворня 7 жестко закреплен лежаший на продольной оси полу- прицепа рычаг 8, шарнирно соединенный с двуплечим рычагом 9, который задним своим концом шарнирно соединен с балансиром 5 через устройство, обеспечивающее поступательное перемещение этого царнира вдоль продольной оси балансира 5, а передний конец рычага 9 аналогичным образом соединен с передней поворотной осью 3 тележки полуприцепа. Устройство поступательного перемещения 35 выполнено в виде ползуна 10, расположенного в направляюшей 11, и дополнительного ползуна 12, расположенного в...

Номер патента: 1381024

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Немцов, Фирсов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...78. Кнтдкт 79 кон 11 ев 01 ) Вык,)н)(цт,я 78 СОГлинсн с Обмоткой э 3( ктр(л)гн)3 Ноо к,В;Нана 67 Контакт / .) С В 53 Н Со Н 1 ОКОМ 5 3 1013 ЛИ) Кс) Мср Ы, КотРЬИ 3 Л 1 Ь 1 КСВ. Т КГНВТсКТ 7) И 7 ЦРИ КРСИН(;(11 1 );В11и( л1, 3;+, ( (1 1 1. 1,11 д к5 1 . ;1 Г-1 1К () :и (С 1 1 3 (и .1 3 ( 1( ) К( )) р 13 1 1 ( С 0 Е Л 1- Н . Ц СО, 10 Ж 13 Т (, 1 Ь Ц Ь Л Ц 0 1 Н ) ( О Л 1 (3 К К У Ч У Л Я Т 0 Р Г) И 6;3 Гд р( И 7. Г)три 1 с 1 Т.,1 ЬНЫ И ПОЛН)С д К- кучуля Орной 6;3(Вреи, блотки электроча- цитно 0 к,цнд и р(ле (Вязаны через час- С Ы Ц Р ИО и - Р) С 1 ( ( К О В И Т 51 Г (3 (1 (3 . Л)тонозг работ(1 с;КЛЛ ннцим обр 3 ил еред началом лцижеция дцт(н(К;, Иоучасткам дорог с бльшичи радиусами ново.ротов в плане, гле скор(кти лнижени ны...

Номер патента: 1418160

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...шарнирно прикрепленный к ней. К верхней неповоротной части поворотного круга 3 жестко прикреплен своим верхним концом шкворень 4, а к нижней поворотной части - рама 5 тележки. 25К раме 5 тележки крепится неповоротная задняя ось 6, а посредством нижнего поворотного круга 7 - поворотная передняя ось 8. Тяга 9 устройства управления передним своим кон цом шарнирно соединена с передней осью 8, а задним - с двуплечим рычагом 10; который установлен в пазу шкворня 4 с возможностью поступательного перемещения вдоль своей оси. Свободный конец двуплечего рычага 10 посредством пальца 11, установленного в пазу кулачка 12, соединен с рамой 5 тележки.Устройство работает следующим об разом.При маневре тягача 2 рама 1 полу- прицепа поворачивается на...

Номер патента: 1421595

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Кизуб, Поляков, Сахно, Сирота, Шарай

МПК: B62D 13/02

Метки: осью, полуприцепа, управляемой

...но закрепленных на раме 1 тележки задающих гидроцилиндра 2, ооршни 3 которых через пружины 4 шарнирно связа ны с рамой 5 полуприцепа, исполни- .тельный гидроцилиндр 6, неподвижно закрепленный на раме 1 тележки, поршень 7 которого посредством штока 8 шарнирно соединен с поворотной осью 9 тележки. Надпоршневые полости задающих гидроцилиндров 2 соединены через впускной 10 и выпускной 11 клапаны с пружинами 12 заданной жесткости, с соответствующими полостями исполнительного гидроцилиндра 6- гидропроводом 13.Устройство работает следующим об" разом,30В начальной стадии поворота автопоеэда рама 5 полуприцепа отклоняется от первоначального положенияна небольшой угол, сжимая одну из пружин 4 давление которой на поршень 3 воэ- У35...

Номер патента: 1425124

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Джавахян, Кочинян, Мамян

МПК: B62D 13/02

Метки: звена, прицепного, рулевое, средства, транспортного, управление

...управляемых колес 24 тягача 25 и поворотных тележек прицепов, блок 26 запаздывания и срав 50 нивающие элементы 27.Рулевое управление прицепного звена транспортного средства работает следующим образом.55При прямолинейном движении, ког. - да поворотная тележка 9 блокирована с дышлом 10 посредством электромагнитного толкателя 8, возникшее влияние прицепа 3 фиксируется импульсным датчиком 23 поворота поворотной тележки 9, импульсы которого передаются сравнивающему элементу 27. Последний без изменения количества импульсов посылает сигналы одновременно к электромуфтам 7, блокируя их, и электродвигателю 20 привода поворотных рычагов 17, который в соответствии с количеством полученных импульсов посредством тяги 21 синхронно...

Номер патента: 1428650

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Жилин, Ибрагимов, Кочкин, Федотов

МПК: B62D 13/02

Метки: прицеп, средства, транспортного

...в исходном рабочем положении характеризуются следующим состоянием входящих в них элементов. Штоки телескопических гидроцилиндров выдвинуты и соответственно дышло имеет минимальную длину. Сигналы задающего датчика и датчика обратной связи равны, поэтому на выходе блока управления нет никаких сигналов. Электромагниты обоих кпапанов обесточены. При этом клапаны 18 и 19 закрыты, а клапан 17 закрывает выход сжатого воздуха из рессивера и соединяет пневматическую полость пневмогидроусилителя с атмосферой. Под действием усилия пружины поршни пневмоусилителя установлены в исходном состоянии и при этом гидравлическая полость пневмогидроусилителя через обратный клапан 25 заполняется жидкостью из гидробака. Рабочий объем гидравлической полости...

Номер патента: 1428651

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Антонов, Грифф, Пантелеев, Синюрин, Старостин, Трофименков

МПК: B62D 13/02

Метки: средство, транспортное

...повороте транспортного средства тягачповорачивается относительно грузонесугцей рамы полуприцепа 2 на угол у, при этом сама грузонесущая рама 2 поворачивается на оси 3 относительно ходовой рамы 4 на угол у. Вследствие чего два ведущих пальца 10 и 11, взаимодействуя с радиальными пазами соответствующих дисков 6 и 7, поворачивают их и связанные жестко с ними через оси 5 вращения поворотные оси 8 и 9 на угол Дг и Д. Углы поворота (3 и Дг поворотных осей 8 и 9 зависят от плеча установки ведущих пальцев О и 1 относительно оси 3, т. е. от расстояния Яг и Й между осью 3 и 40 соответствующим пальцем О или1. Таким образом, если два ведущих пальца 10 и 11 установлены на грузонесущей раме асимметрично относительно оси 3, то каждый из...

Номер патента: 1430307

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Петрович, Шишло

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, движения, длиннобазного, стабилизации

...блоков 6 и дополнительных блоков 7, установленных нараме 8 полуприцепа 4 при помощи поворотной рамки 9, которая оснащена цилиндрическим шарниром с вертикальной 25осью 10. Пары блоков 6 и 7 установлены на поворотной рамке 9 так, что линии соединения их центров образуютзамкнутый четырехугольник (АВСР), авертикальная ось 10 поворота рамки 9 30относительно рамы 8 совпадает с точкой пересечения диагоналей раиногочетырехугольника и с точкой пересечения гибких тяг 2.Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда работает следующим образом,При движении по прямой при наездеодного из колес тележки 3 на препятствие в соответствующей гибкой тяге2 привода возникают пиковые (ударные)нагрузки и тележка 3 стремится вывернуться и...

Номер патента: 1475850

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Арабей, Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Петрович, Симанович

МПК: B62D 13/02

Метки: звена, колесами, прицепного, средства, транспортного

...7 шарнирного крепления его к подрамнику 1, При этом тросы пропущены внутри рычагов 3 и взаи" модействуют с втулками 8, установленными в каждом из элементов 6.Для обеспечения возможности поворота рычагов 3 под острым углом друг к другу и параллельно продольной оси переднего подрамника 1 боковые поверхности в точках соединения полых элементов 6 со стороны, обращенной к продольной оси переднего подрамника 1, выполнены со скосами, а с наружной стороны - параллельными и снабжены амортизирующими прокладками 9. Причем скосы каждого из полых 25 элементов 6 выполнены неодинаковыми: наименьший угол скоса имеют полые элементы 6 с большими основаниями, в сторону крайнего от подрамника полого элемента 6 углы скосов увеличи" ваются, что позволяет...

Номер патента: 1482848

Опубликовано: 30.05.1989

Авторы: Каверин, Комаров

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...отдельного крепежного элемента в центральной частиповоротного круга, проходящего че1482848 35 45 рез вырез в одной из его частей,Форма выреза выбирается такой, чтобы обеспечивалось перемещение крепежного элемента (например, болта с гайкой) по траекториям, задаваемым5шкворнями 12 и 13 Вырез предопределяет необходимость применения в этомслучае шайб повышенной площади. Крепление рамы оси 4 к балансиру 7 услов Оно не показано.Механизм фиксации шкворней представляет собой два захвата 14 и 15,закрепленных подвижно на осях 16 и17, параллельных осям шкворней 12,13 и смещенных относительно них навеличину эксцентриситета С, Захваты14,15 соединены между собой поперечной тягой 18, образуя шарнирный четырехзвенный механизм в виде...

Номер патента: 1493530

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Бендик, Красько, Сабадаш

МПК: B62D 13/02, B62D 63/08

Метки: поворотной, прицепа, стопорения, тележки

...тележки прицепа ит стопор, смонтированный на раме а. Стопор взаимодействует с одним пружины изгиба, другой конец кото. креплен на установленной на оси руРукоятка имеет два рабочих положеил,штейне 12. Ограничение поворота рукоятки б вокруг оси 5 обеспечивается за счет взаимодействия пружины изгиба 9 со стопороми ограничителем 13. Роль ограничителя 13 и кронштейна 12 могут выполнять как отдельные детали, специально закрепленные на раме 3, так и сами элементы рамы. Пружина изгиба 9 может быть выполнена круглого, прямоугольного и других сечений и конфигураций. Жесткое соединение пружины изгиба с рукояткой может быть выполнено и другими способами.Устройство для стопорения поворотной тслежки прицепа работает следующим...

Номер патента: 1495193

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Петрович, Симанович

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, прицепа-роспуска

...передней части копир 1 сндбжен зубчатым венцом4, зубья которого входят в зацепление с аналогичным зубчатым венцом 15, зкреп.енным н льшле 7.Устройство рабгает следующим орл. х.При движении по прямой н.тви 1 росовог35 привод 5 не кдсктся профильной поверхности копира . Продольные оси тягач Ч, дыплд 7 и копира 1 ндходягся в одной вертикальн плоскол и и расположены так, что про сльные оси копира и дышл параллельны. Г 1 рицеп-роспуск 6 при этом занимает 40 положение, соответствуюцес прямолинейному дв жс пик двтоноезда. В этом случе при пер ездс макронеровностей, встредющихся н, дороге, происходгг поворог дышла 7 в вертикальной плоскости совмесгно с поворогной рамкой 1, несущими крон штейн,ми2 . копиром 1, т. е, качнне (поворот) элемен гон...

Номер патента: 1505830

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Ежов, Журов, Кукушкин, Титов

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, прицепа

...колесам передней тележки 4, при этом шток задающего гидроцилиндра 13 совершает поступательные движения и вытесняет из одной его полости рабочую жидкость, которая по магистрали 29 перемешается в соответствующую полость исполнительного гидроцилиндра 21 и тем самым передает поворот колесам задней тележки 5. В случае, еслм колеса обеих тележек согласованы, разность потенциалов потенциометрических датчиков 25 перемещения равна нулю. Гидропривод работает следующим образом При движении агрегата вентили 67 постоянно закрыты. Вентили 63 - 66 постоянно открыты. При повороте перемешается шток задающего гидроцилиндра 13, рабочая жидкость вытесняется по магистрали 29 в полость исполнительного гидроцилиндра 21. Одновременно из противоположной...

Номер патента: 1507635

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Бужев, Генкин, Ершов, Михайлов

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, поворота, полуприцепа

...При повороте тягача вокруг точки 0 в результате поворота пальца 8, закрепленного на раме 4, происходит поворот зубчатого сектора 3 и его шкива 21, Шкив 21 воздействует через тяги на шкив 22 зубчатого сектора 12, поворачивая этот сектор, При этом шкив совместно с сектором 12 поворачивается в определенном направлении, например по часовой стрелке, в зависимости от направления поворота (фиг, 4), При указанном повороте выступ сектора 12 входит во взаимодействие с выступом 29 рычага 23 и, поворачивая его, выводит из зацепления его рейку с паразитной шестерней 13. Затем зубчатый сектор 12 входит в зацепление с шестерней 13, в результате чего также по,часовой стрелке поворачивается зубчатый сектор 15, При повороте сектора 15 его...

Номер патента: 1527073

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Зимин, Кулагин, Поляков, Сахно, Сирота, Шарай

МПК: B62D 13/02

Метки: полуприцепа, тележка, ходовая

...шлицевое соединение),шарнирно, соединены с диском 5, раэмещенным на опорном круге 6, Опорныйкруг 6 связан с установленным на рам 11 1 поворотным кругом 7 приводауправления тележки полуприцепа с возможностью перемещения относительнопоследнего н вертикальном направлении, при этом к опорному кругу 6прикреплена управляемая ось 8 с возможностью качания в поперечной плоскости.Тележка полуприцепа работает следующим образом,Во время движения антопоезда по криволинейной траектории привод управления тележки полуприцепа осуществляет вращение поворотного круга 7, а также связанных вместе с цим опорного круга 6 и управляемой оси 8.Если при этом ходовая тележка полуприцепа наезжает на неровность дороги управляемой осью 8, происходит ее перемещение...

Номер патента: 1544627

Опубликовано: 23.02.1990

Авторы: Антонов, Басов, Соловьев, Цейтлин, Юзефович

МПК: B62D 13/02

Метки: длиннобазным, многозвенным, средством, транспортным

...2 на угол = - Ки до тех пор, пока опять не выполняется условие наличия противоположного знака углов поворота звеньев 1 и 2 относительно рамы 3Устройство лля осушествлния управления по преллагаемосу способу состоит из дат. чиков угловых пере мегцени й, за меряюших углы у и и, блока сравнения, вычислитель. ного блока и исполнительного механизма поворота управляемых колес звена 2.Устройство работает слелуклцим образом.Сигналы, соответствуюгцивеличине и знаку углов у и и, полают на входы блока сравнения и вычислительного блока. В блоке сравнения сигналы датчиков сравнивают по знаку и величине и подают информацию о сравнении на вход вычислительного блока, гле в зависимости от данной инфор. малин определяют требуемый упл поворота колес...

Номер патента: 1556988

Опубликовано: 15.04.1990

Авторы: Жилин, Заботкин, Ибрагимов, Новожилов, Федотов

МПК: B62D 13/02

Метки: прицеп, средства, транспортного

...шестерни,Дышпо и система в исходном рабочемположении характеризуются следующимсостоянием входящих в них элементов,Штоки гидроцилиндров 10 вдвинуты исоответственно дышпо имеет минимальную длину, Гидроцилиндры 12 при этомимеют максимальную длину, т.е. штокиих выдвинуты.Прицеп работает следующим образом.При прямолинейном движении автопоезда дышло и система управления находятся в исходном положении. Привходе в поворот передний мост поворачивается, осуществляя движение шестерни 16 относительно зубчатого колеса, В результате этого гидроцилиндры12 сжимаются, заставляя через замкнутый объем жидкости разжиматься гидроцилиндры 10 Длина дьшцта при этомувеличивается. При выходе из поворота наблюдается обратная картина, при"водящая в конечном...

Номер патента: 1564033

Опубликовано: 15.05.1990

Авторы: Кизуб, Кулагин, Поляков, Сахно, Сирота, Шарай

МПК: B62D 13/02

Метки: прицепом-роспуском

...работает следующим обраэом.При повороте автомобиля-тягача угОл между его тяговой балкой 2 и перевозимыми трубами 7 изменяется. Пр этом хомуты 1 заставляют перево:имые трубы смещаться одна относитею ьно другой в продольном направленичто вызывает поворот тяговой ба ки 3 прицепа-роспуска на такой же угол относительно перевозимых труб 7,Связанная с балкой 3 короннаяшестерня 4 планетарной передачи вращает сателлиты 6, расположенные на воциле 5. Сателлиты 6 поворачивают солнечную шестерню 10 и жестко связанную с ней поворотную ось 11 на угол, определяемый передаточным числом планетарной передачи, Такой поворот оси 11 обеспечивает движение тележки прицепа-роспуска на траектории, близко совпадающей с траекторией автомобиля-тягача, что...

Номер патента: 1632800

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Абрамов, Заботкин, Заводов, Томилин, Федотов

МПК: B60D 1/155, B62D 13/02

Метки: прицепа, тягово-сцепное

...находящегося в постоянном зацеплении с зубчатым венцом 10, принадлежащим верхней части поворотного круга 11 прицепа 4. Нелена на подрамнке 3, Для обеспечения нормальной работы системы к гидроцилиндрам 5 и 6 подсоединены ручной насос 12 и гидробак 13.При движении по прямой тягово-сцепное устройство имеет наименьшую длину. В этом случае стабилизацию всех элементов системы управления обеспечивает усилие в зубчатом зацеплении. При этом кривошип 8 и двуплечий рычаг 7 находятся в крайнем переднем положении. Штоки гидроцилиндров 6 полностью выдвинуты, а штоки гидро- цилиндров 5 полностью втянуты.Тягово-сцепное устройство работает следующим образом. При появлении угла складывания между продольными осями прицепа и дышла при входе в поворот...

Номер патента: 1661038

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Зимин, Кулагин, Поляков, Сахно, Шарай

МПК: B62D 13/02

Метки: полуприцепа, тележка, ходовая

...оси 3 тележки, вращающимися в горизонтальной плоскости вокРуг шкворней 10, которые закреплены наконцах оси 3,Привод управления ходовой тележки полуприцепа работает следующим образом.Во время поворота автопоезда остовполуприцепа 6 поворачивается относительно рамы 1 тележки, вызывая тем самым поворот колеса 5 на такой же угол и 30перемещение по направляющим 8 обеих реек 7 в противоположных направлениях. Связанные с другими концами реек 7поворотные рычаги 9 также перемещаются,приводя к повороту вокруг шкворней 10 на 35заданные углы управляемые колеса тележки, обеспечивая их качение без боковогопроскальзывания по концентрическим окружностям.Для обеспечения высоких показателей 40маневренности управляемого автопоезда различным углам...

Номер патента: 1661039

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Брюханов, Крючин, Фирсов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, перевозки

...звена 4 шарнирно крепится задний конец дышла 2 шкворнем 23. Передний конец дышла 2 шарнирно крепится к тяговой балке нечетного звена 3 шкворнем 24. Выключатели электродвигателей 16, кран пневмокамер 22 и сигнальные лампочки фиксаторов 18 - 19 расположены в кабине автомобиля.Расстояние между осью поворота в данном случае геометрической осью вала 12) каждого рычага 13 и осью шарнира 1710 15 20 25 30 35 40 45 50 55 крепления на нем переднего конца отрезка гибкой связи 7 меньше или равно расстоянию от оси поворота рычага 13 до оси поворота на том же нечетном прицепном звене дышла 2, связывающего нечетное прицепное звено с последующим четным. В данном случае ось поворота дышла на нечетном прицепном звене совпадает с осью шкворня 24. В случае...

Номер патента: 1668196

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Бобровский, Жуков, Кирильчик, Петрович

МПК: B62D 13/02

Метки: многозвенного, поворотом, средства, транспортного

...такимже способом, как и предшествующиезвенья,Управление транспортным средствомосуществляется следующим образом.При работе на ограниченных площадях(например, лесосеке), а также маневрировании по сложной криволинейной траекториивозникает необходимость в изменении положения звеньев транспортного средства,не совершающего поступательного движения, либо его развороте относительно задней оси.Для этого необходимо создать условия,обеспечивающие разворот с наименьшимсопротивлением звеньев гранспортногосредства в горизонтальной плоскости относительно соответствующих осей поворота.Укаэанная цель достигается путем поэтапного вывешивания звеньев и колесных осейперед операциями их поворота в горизонтальной плоскости до заданного направле 5 10 15...

Номер патента: 1676907

Опубликовано: 15.09.1991

Авторы: Брюханов, Гудков, Елагин, Захарик, Корсаков, Папко

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезд

...закрепления стакана 11 на раме 5 тележки роль дополнительных направляющих совместно с выходным отверстием стакана 11 могут дополнительно выполнять, например, внутренние поверхности жестких выступающих коробчатых элементов 12, смонтированных также на раме 5 тележки, В указанных дополнительных направляющих с возможностью продольного перемещения установлен полэун 6. Автопоезд снабжен растяжками 13 и 14 крестообразной гибкой сцепки, передние концы которых закреплены на заднем крае рамы 1 тягача, ниже уровня шкворневого устройства 2. На раме 5 тележки смонтиро 5 10 15 20 25 ЗО ванц обводные элементы, например, блоки 15 и 16, через которце пропущен задние концы растяжек 13 и 14. Эти концы растяжек закреплены на ползуне 6. Ползун б...

Номер патента: 1729881

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Асмоловский, Жуков, Кирильчик, Папко, Петрович, Шишло

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, движения, длиннобазного, стабилизации

...весьма нагляднымкритерием, позволяющим осуществлять постоянный контроль за натяжением гибких тяг сцепки автопоезда.В устройстве стабилизации движения автопоезда предлагается производить установку натяжного винтового устройства непосредственно на поворотной рамке, что упрощает конструкцию стабилизатора, обеспечивает равномерное предварительное натяжение гибких тяг сцепки автопоезда и эффективную регулировку ихнатяжения,На фиг. 1 изображен длиннобазный автопоезд с описываемым устройством общийвид; на фиг. 2 - устройство для стабилизации движения.Устройство для стабилизации движения длиннобазного автопоезда содержит гибкие тяги 1 сцепки тягача 2 и поворотной тележки 3 полуприцепа 4. Гибкие тяги 1 образуют крестообразное соединение при...

Номер патента: 1776599

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Сенниковский

МПК: B62D 13/02, B62D 53/06

Метки: длинномерных, перевозки, полуприцеп

...синхронно взаимопротивоположно относительно осей 15 и 20 и относительно левой и правой ветвей гибкой тросовой связи 24. Включение механизмов 33, 34 производится при предварительной настройке соотношения углов поворота ходовой оси автомобиля-тягача 11 и поворота оси 23 ходовой поворотной тележки 16 от 1:1 до 1:0,5 в зависимости от дорожных условий и вписываемости автопоеэда в параметры доро,ги, Эта операция может производиться и во время движения по команде из кабины, Можно производить синхронное изменение радиуса размещения блоков 31 и 32 отдельно; или того или другого, но тогда надо дополнительно устанавливать компенсационные приводы работающие синхронно в механизмах натяжения 30 для стравливания или выборки гибкой тросовой связи,...

Номер патента: 1794781

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Макаров, Моторин, Сливинский, Титов, Шведов

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, звена, колесами, прицепного, рулевого

...представлена принципиальная схема устройства; на фиг,2 - гидравлическая схема.Система рулевого управления автопоезда, состоящего из переднего 1 и заднего 2 тягачей, связанных между собой шарнирно опирающейся на них промежуточной рамой 3, содержит рулевые трапеции 4 переднего тягача 1, которые посредством рычагов 5 связаны со штоком дополнительного силового гидроцилиндра 6 с управляющими элементами в виде гидрораспределительных золотников 7,8, шарнирно закрепленных на рычаге 5, Золотник 7 связан с рулевым механизмом 9 переднего тягача 1, а золотник 8 через пружинный компенсатор 10 - с исполнительным гидроцилиндром 11,который своими полостями связан с задающими гидроцилиндром 12 переднего тягача и корректирующим гидроцилиндром 13...