B62D 13/02 — с центральными осями поворота колес

Номер патента: 901134

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Туренко

МПК: B62D 13/02

Метки: осями, поворота, прицепом, центральными

...мосту тягача. Прицепы и тягач шарнирно связаны между собой дьиппами Е Дпина дышпа устанавнивается исходя из конструктивных соображений, Положение каждого из прицепов 2 б определяется центром окружности, ио которой расионожеи автоио. езд.ной осью прицепа от угла а между управляемой осью и дышлом (фиг. 1),Для реализации данной зависимости предла.гаемое устройство снабжено связующим эле.ментом, например коромыслом 7, котороерасположено между плунжером 8 прицепа 9и консолью 10 дьппла 11, связанного шарнир.но с краем нижней части поворотного круга12 и, следственно, с управляемой осью 13.Углыи 4 определяются при минимальном конструктивном радиусе В поворота, исходя из конкретной схемы автопоезда (фиг.1)Поворот прицепа М осуществляется...

Номер патента: 910485

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Жуков, Кирильчик, Синеговский, Шишло

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, полуприцепа

...при различ" ных радиусах поворотов. Формула изобретения Устройство для управления колесами полуприцепа, содержащее тяговыебалки, соединенные тросовым приводомс управляемыми колесами полуприцепа,ограничители, упор, установленный нараме полунрицепа, и передний копир,установленный на седельном устройстветягача, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повыщения надежностиустройства и улучшения маневренностиавтопоезда, оно снабжено двумя спа-.ренными блоками, амортизирующими прокладками и.задним копиром с профильной поверхностью, установленным нараме полуприцепа, причем тяговые балки закреплены на переднем копире, выполненном в виде эксцентричного кулачка, и установлены под углом к егопродольной оси, тросовый привод установлен с...

Номер патента: 912580

Опубликовано: 15.03.1982

Авторы: Грибко, Романчик, Трофименко, Яцкевич

МПК: B62D 13/02

Метки: средство, транспортное

...предохранительным клапаном 5, управляемые колеса 6, исполнительные гидроцилиндры 7 и 8 с подвижными элементами 9 и 10 шарнира крепления дышла 11 и прицепа 12 с дышлом 13, при этом шарнир связан рычагом 14 с корпусом распределителя,913ных гидроцилиндров 7 и 8, как показано на фиг. 1.При повороте тягача, например, влево рулевое управление 2 перемещает золотник 3 вправо, соединяя нагнетательную гидро- линию гидронасоса 4 с поршневой полостью исголнительного гидроцилиндра 8, а поршневую полость исполнительноГо гидроцилинд. ра 7 - со сливом. В результате подвижный элемент 10, перемещаясь вправо, смещает шарнир 11. При смещении шарнира 11 рычаг 14 перемещает корпус трехпозиционного распределителя, прекращая подачу жидкости от гидронасоса.в...

Номер патента: 925726

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Зимин, Курочкин, Лисовец, Сахно, Шагомяло

МПК: B62D 13/02

Метки: блокируемой, поворотом, полуприцепа, тележкой

...чего шток пневмокамеры 11поворачивает кулачок 14 и разблокирует поворот тележки, а шток пневмокамеры 12 поворачивает кулачок 17, который разводит колодки 19 и притормаживает колеса левогоборта тележки, которая поворачивается в сторону, пройвоположную повороту тягача. Приэтом рама тележки полуприцепа поворачиваетсявместе с корпусом 9 против часовой стрелки,а так как положение ротора соответствует положению балки .5, то это равнозначно поворо.ту ротора 10 относительно корпуса 9 противчасовой стрелки. На определенном угле поворота тележки при неизменном положении балки 5 (движение по круговой траектории)благодаря повороту корпуса 9 в обратномнаправлении по сравнению с поворотом ротора10 подача воздуха в пневмокамеры 11 и 12прекращается -...

Номер патента: 1000331

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Жуков, Кирильчик, Симанович, Смеян

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, полуприцепа

...движении авто- поезда; на фиг. 4 - то же, при повороте на 90.Устройство для управления колесами полуприцепа 1, соединенного с тягачом 2 при помоши седельного узла 3, содержит передний подрамник 4, соединенный тросовым приводом 5 с задним профильным подрамником 6. Тросовый привод 5 при поворотах огибает спаренные блоки 7. В переднем подрамнике 4 выполнена ниша 8, в которой при помоши оси 9 установлен поворотный элемент 10, имеющий профильную боковую поверхность и соединенный пружиной 1 с передним подрамником 4, в крайних положениях взаимодействующий с амортизируюшими прокладками 12, установленными в нише 8 подрамника 4.При движении автопоезда по прямолинейной траектории тросовый привод 5 не взаимодействует с передним подрамником 4 и...

Номер патента: 1039782

Опубликовано: 07.09.1983

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, поворота, полуприцепа, средства, транспортного

...поворотными колесами полуприцепа, снабжено толкающейвилкой, состоящей из жестко соединенныхмежду собой центральной и боковых тяг,копирный паз образован радикальной и кольцевыми ветвями, расположенными симметрично по обе стороны от радиальной ветви,конец центральной тяги вилки размещен вуказанном пазу, кулачок выполнен с двояковыпуклыми стенками, сходящимися в направлении центра поворотного круга, а каткисвязаны с боковыми тягами вилки.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство при прямолинейном движении, видсверху;на фиг. 2 - то же, при повороте;на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 -толкающая вилка.Тягач 1 с седельной плитой 2 и поворотным кругом 3 связан с полуприцепом 4,на раме которого смонтирована толкающаявилка 5 с пальцем 6....

Номер патента: 1044534

Опубликовано: 30.09.1983

Автор: Махнов

МПК: B62D 13/02

Метки: многозвенного, рулевое, средства, транспортного, управление

...установленным натележке; на фиг. 5 - то же, с механизмомизменения передаточного отношения в видерычажного механизма,Схема, рулевого управления многозвенного транспортного средства содержит рулевое управление 1 автомобильного типапервого звена 2, соединенное с переднимуправляемыми колесами 3 (фиг. 1), с органом 4 управления, и через сцепные устройства 5 и механизмизменения передаточногоотношения, б с управляемыми колесами 7последующих, звеньев 8 транспортногосредства, Механизм 9 дистанционного управления колесами 10 заднего звена 11,установлен на заднем звене и связан электрически через линию связи 12 с органом 13управления, установленным в кабине напервом звене 2, и кинематически связанчерез сцепные устройства 5 и второй входи выход...

Номер патента: 1049322

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Гаврилейко, Гришаков, Ульянов

МПК: B62D 13/02

Метки: колесами, прицепа, средства, транспортного

...в аксоно- метрии; на фиг. 4 - функциональная схема устройства управления приводами поворота колес тележек; на фиг. 5 - неподвижный и подвижный контакты датчика передней тележки; на фиг. 6 - то же, датчика задней тележки.Устройство управления приводами пово рота колес прицепа, установленное на тран портном средстве для перевозки длинномер ных грузов, включает переднюю 1 и зад нюю 2 подкатные тележки, связанные транспортируемым грузом 3 через опорно-поворотные шарниры 4 и 5.На задней тележке 2 может быть расположена кабина 6 для второго водителя, осуществляющего ручное управление приводами колес в случае поворота автопоезда на кривых с малыми радиусами и сложного профиля трассы.На каждой тележке установлен датчик угла рассогласования,...

Номер патента: 1054170

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Антонов, Грифф, Пантелеев, Сидоров, Трофименков, Чекушин

МПК: B62D 13/02

Метки: поворотной, полуприцепа, привод, средства, тележкой, транспортного

...цель достигается за счет 45того, что в приводе управления поворотной тележкой полуприцепа, содержащеймеханизм, задающий угол поворота тележки полуприцепа, и механизм ее поворота,соединенные между собой тросами, и натяжные устройства, каждый трос снабжен запорным устройством, выполненным в виде подпружиненных рычагов, шарнирно закрепленных на поворотной тележке, и упоров конической формы, жестко закрепленных на тросах и взаимодействующих со свобод. ными концами рычагов, а каждое натяжное устройство выполнено. в виде предварительно растянутой пружины, связанной одним концом с тросами, а другим - с поворотной тележкой полуприцепа.На фиг. 1 изображен привод управления поворотной тележкой полуприцепа; на фиг.2 - узел 1 на фиг....

Номер патента: 1057358

Опубликовано: 30.11.1983

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, колес, поворота, полуприцепа

...дороги скольжение колес полуприцепа, что приводитк .ухудшению управляемости автопо"езда,Цель изобретения - улучшениеуправляемости путем уменьшения скольжения колес полуприцепа при поворотетягача,Укаэанная цель достигается тем,что устройство для поворота колесполуприцепа автопоеэда, содержащее закрепленный на сидельной плитетягача буксирный круг с криволинейными дорожками, расходящимися отсередины к боковым сторонам тягача,два катка, установленные с возмож.ностью перемещения по упомянутымдорожкам и связанные с гибкими тягами, и направляющую балку, установленную на полуприцепе, снабженоползуном, установленнымподвижно нанаправляющей балке, размещенной на .раме полуприцепа поперечно междуего бсями, двумя опорными вилками.и четырьмя...

Номер патента: 1074755

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Крышень

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, поворота, полуприцепа

...поверхность, описанную дугой окружности, соответствующей траектории движения бокового ролика, закрепленного на копире 1).Недостатком устройства является снижение безопасности движения полуприцепа при поворотах автопоезда из-за забегания колес полуприцепа во внешнюю сторону относительно тягача при входе автопоезда в поворот, что создает аварийную обстановку на перекрестках.Целью изобретения является повышение маневренности и безопасности движения путем уменьшения забегания колес полуприцепа во внешнюю сторону относительно тягача при входе автопоезда в поворот.Указанная цель, достигается тем, что устройство для поворота колес полуприцепа,содержащее тяговую балку, соединенную с управляемыми колесами полуприцепа,копир с...

Номер патента: 1081055

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Грифф, Климаков, Пантелеев, Сидоров, Чекушин, Черейский

МПК: B62D 13/02

Метки: полуприцеп

..., Г) тЗ)": - . П с.1 ри иэмснении бсэь гот.прлт)ег:а,йИГ, 2 - СООТВЕТСтву.с:ИЕ З: и)..)Ы,;.Ес;. ЯМ ПОДИРУжгНЕ Н)Ь)-; 1) КОНТЭ ;;. Я,тосмагнита)и(,:.Огуирицег с ИЗ геняемой базой)ен ползу 9, Выг;олн" ннт".й зао-но спальцем 1), Волизи ползуна 9 установлены подпружиненные фиксаторы 11,количество которых совпадает с числом,.) ,изменяемых положений базы полуприцепа. Около ползуна 9 установлентакже механизм его перемещения, например электромагниты 12 (ла электросхеме Р 4 и Р 5). Снизу каждого изподпружиненных пружинами 13 фиксаторов 11 смонтированы электромагнитЫ 14 1 ЭМ 1) ЭМ 2, ЭМЗ, ЭМ 4 ЭМ 5). Вгнезде ползуна 9 смонтирован конечный выключатель 15 (ВКФ), Ба подвижной ра:)е 1 полуприцепа установлены6 О упоры 1 б. на неподвижной раме 2...

Номер патента: 1094790

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Горин, Неверов

МПК: B62D 13/02

Метки: активного, движением, многозвенного, средства, транспортного

...центра скоростей относительно положения, заданного в статике, и поворачивают управляемые колеса ведомого звена на угол, при котором оси вращения 65 этих колес проходят через мгновенный центр скоростей.Причем поворот управляемых колес ведомого звена осуществляют на угол поворота в соответствии с выражениемЭ-Х."з=,где Эи 1 - продольные расстояния отцентра шарнира сочленения до осейсоответственно заднего моста тягачаи управляемых колес прицепак=а-о 1 рай.-й аР. ; .о 1,сагде х и Ь К - соответственно про-дольное смещение мгновенного. центра скоростей и приращение радиуса поворота от положения, заданного в статике;б,а,а - постоянные коэффициенты;Р и у - соответственно тяговаянагрузка, действующаяв шарнире сочленения,и угол складывания;С и-...

Номер патента: 1102701

Опубликовано: 15.07.1984

Автор: Елагин

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоездом

...продольными осями, тягача 1 и тяги 3, угол М между продольными осями тяги 3 и прицепного звена 2, расстояниемежду осями роспуска, база 6 д тягача 1, длина г тяги 3, расстояние а от шарнира тяги 3 на тягаче 1 до точки приложения вектора тан1102701 3ГЕНЦИаЛЬНОй СКОРОСТИ, РаССтОЯНИЕ фе 11 по перпендикуляру между линией, соединяющей элементы .г связи гибких орга-, нов 4 крестообразной сцепки с тягачоми шарниром 21, расстояние + по пер пендикуляру между линией, соединяющей элементы 5 связи гибких органов 4 крестообразной сцепки на прицепном звене и шарниром 22.Знаком -ш и -К условно обозначе ны размеры, когда шарниры 21 и 22 находятся внутри зоны крестообразной секции сцепки и знаком +, когда они расположены вне этой зоны.В -...

Номер патента: 1121168

Опубликовано: 30.10.1984

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...кииематическая связь представляет собой кулисный механизм, кривошип которого закреплен на шкворне, жестко связанном с верхним поворотным кругом, а кулиса связана с нижним поворотным кругом.На фиг. 1 изображена схема транспортного средства, состоящего из тягача и полу- прицепа ири криволинейном движении; на фиг. 2 - вариант конструктивного выполнения предложенного устройства; на фиг. 3- вид Л на фиг. 2.Рама полуприцеиа 1, являющаяся рычагом устройства управления, передней своей частью опирается на седельное устройство тягача 2, а задней - на верхний поворотный круг тележки, имеющей две 10 15 25 30 35 40 45 50 поворотные оси 3 и 4, которые поворотными кругами со сшворнями 5 и 6 шарнирно соединены с балансиром 7. Балансир 7 соединен с...

Номер патента: 1194753

Опубликовано: 30.11.1985

Авторы: Закин, Невокшенов

МПК: B62D 13/02

Метки: автотракторного, поворотное, прицепа

...СССРи открытийшская наб., д, 4/5од ул Проектная 4 Составитель В Техред И. Верес Тираж бОО ПИ Государственного о делам изобретений Москва, Ж - 35, Рау П Патент, г. УжгоРедактор В, КовтунЗаказ 7370/23ВНИИи113035,Филиал ПП осов Изобретение относится к автомобильной и тракторной промышленности, в частности к конструированию и изготовлению поворотных устройств автотракторных прицепов.Цель изобретения - повышение эффек 5 тивности поворотного устройства путем уменьшения поперечных горизонтальных колебаний автотракторного прицепа и повышения его устойчивости против складывания.На" фиг. 1 схематически изображено поворотное устройство, общий вид; на фиг. 2 - нижний поворотный круг с частичным изображением опорных роликов. Поворотное...

Номер патента: 1199692

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Антонов, Грифф, Майборода, Пантелеев, Синюрин, Трофименков

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, привод, тележки

...диск 2. Поворот задающего диска 2 через трос 3 передается исполнительному диску 4, на котором установлен асимметрично относительно его оси 5 поворота два пальца 6, входящие в радиальные пазы 8 дополнительных дисков 7. Пальцы 6, поворачиваясь вместе с исполнительным диском и взаимодействуя с радиальными пазами 8, поворачивают дополнительные диски 7 и соответствующие им поворотные оси 1 О полуприцепа, причем углы поворота Р, Рг дополнительных дисков 7 зависят от плеча установки пальцев 6, т. е. от расстояния К и Кг между осью 5 поворота исполнительного диска 4 и соответствующим пальцем 6. Таким образом, если два пальца 6 установлены на испол 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 нительном диске 4 асимметрично относительно оси 5 его поворота,...

Номер патента: 1204415

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Гуськов, Лангазов, Статкевич, Таяновский

МПК: B60K 17/28, B62D 13/02

Метки: вала, включения, мощности, муфтой, отбора, фрикционной

...40 клапана 12 управления разделяется на две части поршнем 4 1, жестко связанным с неподвижным поршнем 36. Поршень 41 содержитвстроенный обратный клапан 42, сообщающий каналами 43 части полости 40между собой при открытом обратномклапане 42, и дроссельные отверстия44, постоянно сообщающие части полости 40 между собой,Система работает следующим образом.При перемещении в положениеВы 1ключено рычага 14 ручного включениякорпус 18 клапана 12 управлепия пеперемещается тягой 13 в крайнееправое положение и открывает полностью кольцевую проточку 38 и сливную гидролинию 39, соединяй со спивом нагнетательные гидролинии 9 и10. Давление рабочей жидкости в полости гидроцилиндра 11 привода фрикционной муфты 4 падает до нуля, отключая тем самым...

Номер патента: 1221005

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Остроглазов, Рашидов, Ронгинский

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, виляния, предотвращения, прицепов

...устройством 2.Операция автоматического распределения приводного усилия на тормозные механизмы забегающих колес проводилась распределительным устройством.Золотник 22 распределительного устройства 2 связывает ресивер 5 с тормозными камерами забегающих колес за счет отклонения груза 23 от нейтрального положения центробежной силой, возникающей при вилянии. Отклонение груза 23 всегда происходило в сторону наружных забегающих колес, и сжатый воздух подавался к соответствующей тормозной камере, например к камере 3. При этом рычаг 48 воздействовал на стержень 43 и, преодолевая сопротивление пружины 45, отодвигает тарелку 44 от седла 46. Таким образом, сжатый воздух из камеры 4 выпускается в атмосферу через атмосферное отверстие 47.После...

Номер патента: 1227543

Опубликовано: 30.04.1986

Автор: Гаджимурадов

МПК: B62D 13/02

Метки: исина, сочлененным, средством, транспортным

...чертеже изображена принципиальнаясхема предлагаемой системы,Система управления сочлененного транспортного средства, выполненного с секцией 1с задней осью, соединенной горизонтальным 10шарниром 2 с брусом 3, содержит исполнительный гидроцилиндр 4 относительного поворота осей вокруг вертикального шарнира5, механический привод 6 с дифференциалом7 и объемной гидромашиной 8 передней оси(секции) 9. Полости 10 управления гидрораспределителя 11 соединены через гидрозамок 12 с насосом-дозатором 13, кинематически связанным с рулевым колесом 14,гидролиния ми 15, гидрораспределитель 1связан с исполнительным гидроцилиндром 4.Гидроцилиндр 4 блокирует вертикальныйшарнир 5 так, что относительный поворотсекций 1 и 9 вызывает перекачивание...

Номер патента: 1232551

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Дорофеев

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезд, грузов, длинномерных, транспортирования

...пластина 13 со сцеппцм шкворнем 14. Рама 4 установлена на п 1 рной пластине 13 шарнирно относительно горизонтальной оси 5. В рабочем и трапспортном положениях откидные опорные стнки 8 фиксируются фиксатором 16. На инрной пластиче 13 шарнирно относительно оси 7 установлена тяговая балка 18, которая соединена с прицепом-роспуском 6 крес, образными тросовыми растяжками 19 и уд 1:и вается выступом 20 на сцепном пкворпе 14. На тяговой балке 18 установлен клип 21. Дышло 7 соединено с прицепом- роспуском 6 шарнирно относительно вертикальной оси 22,Автопоезд работает следующим образом.Автопоезд в сцепе с тягачом 1 прибывает на погрузочный пункт и устанавливается под погрузку. Водитель автопоезда производит расфиксацию опорных стоек 8, и...

Номер патента: 1234269

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Арабей, Жуков, Кирильчик, Петраков

МПК: B62D 13/02

Метки: звена, колесами, прицепного, средства, транспортного

...о2частности дчя правеДля обеспечения возозможно сти погрузкипусковесовоз н ь х а вна раму тягача 3 кЦель изоб еХ Ва копир 2у" .чпение манев.ретения -- у . евплоскотоосзда исти. Складывющимся в ве тиывание можр кальной5 Вляться, напго работы..зопасимер, и и помпомощи завес 15.На"чения поломок отфиг. 1 изображ ено и с;лных нагрузокн при складеиствия ударч " " Нгаемое траадывании копи а 2положение н ПОВОроТЕания его в го излагаемое уст ойомежутках межр онтальном пололожена фиг 3ны амортизи юмежду завесам 15и усф 4 в АЛрующие прокладки 16.на фиг. 2; на фиг. 5 --роиства при погтросовый и ивоенин пон . тягач; на фиг. 6погрзке прицепи с рычагами 6, ниивод 5 не взаи модейна фиг. 2.юверхностям 14Устройство для уп авлвенасосВижно зстоит из копи 2...

Номер патента: 1237539

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, оси, поворотом, полуприцепа, тележки

...надежности путем снижения нагруженности концов рессор.На фиг. 1 изображена кинематическая схема транспортного средства, состоящего из тягача и полуприцепа при криволинейном движении, вид сверху; на фиг. 2 - вариант конструктивного выполнения тележки, вид сверху.Рама 1 полуприцепа, являющаяся рычагом устройства управления, передней своей частью опирается на седельное устройство тягача 2, а задней - на шарнирно прин15 крепленныи к неи поворотный круг 3 тележки. К верхней неповоротной части поворотного круга 3 жестко прикреплен своим верхним концом шкворень 4, а к нижней поворотной части в . рессоры 5 подвески, своими концами установленные в проушинах осей 6 и 7 тележки. Передняя ось 6 посредством жестко закрепленной на ней тяги 8...

Номер патента: 1239018

Опубликовано: 23.06.1986

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, осей, поворотом, полуприцепа, тележки

...своей частью жестко.соединен с рамой 1 полуприцепа. Ккронштейнам 5 плиты 3 шарнирно крепятся рессоры 6 и 7. Концы рессор6 и 7 шарнирно закреплены в крон-штейнах 8 и 9, которые, в свою оче-редь, шарнирно крепятся к заднейоси 1 О и к верхней плите 11 поворотного круга передней оси 12. Шкворень13,поворотного круга передней осижестко соединен с ней своей нижнейчастью. На свободных концах шкворней 4 и 13 жестко закреплены рычаги 14 и 15. Тяга привода переднейоси 12 с помощью вертикальных пальцев шарнирно крепится к рычагам 14 и15 и состоит из трех элементов 1618, шарнирно соединенных между собойгоризонтальными пальцами. Один изэлементов содержит винтовую пару длярегулировки длины и предотвращения 39018 2его закручивания от перекоса...

Номер патента: 1239019

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Карсаков, Лапынин, Строков, Фомин

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, прицепа, стабилизации

...прицепа, общий вид; на Фиг. 2 - узел 1 на Фиг. 1, в увеличенном масштабе.Устройство для стабилизации колес прицепа содержит демпфирующий элемент, выполненный в виде гидроцилиндра 1 (фиг. 1), одним концом соединенным с рамой прицепа 2, другим - со сцепным устройством 3 Гидроцилиндр 1 (фиг 2) состоит из корпуса 4, поршня 5, штоков 6. Полости гидроцилиндра 1 соединены гидролинией 7 между собой. В гидролинии 7 установлен гидравлический регулятор 8 коэффициента демпфирования.Регулятор 8 коэффициента демпфирования состоит нз плунжера 9 с опорой 10, корпус 11, корпус связан с 25 плунжером 9 посредством пружины 12. Регулятор 8 коэффициента демпфирования управляется датчиком 13 угла поворота. Датчик 13 угла поворота может быть...

Номер патента: 1242416

Опубликовано: 07.07.1986

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: автопоезда, колес, поворота, полуприцепа

...наб., д.ул. Проект Государственного к лам изобретений и ква, Ж - 35, Раунс Патент, г. Ужгоро 415 ая, 4 Изобретение относится к подвижному сос - тавуву автомобильного транспорта, в частности к устрройствам для поворота осе"го с едгоосногго полуприцепа транспортного срки линства, пр едназначенного для перевозки д номерных грузов.Цель изобретения - улучшение управляемости автопоезда путем о беспечения возможности движения колес полуприцепа по колее тягача.о и едНа фиг, 1 схематически изображено пр лагаемое устройство, общий вид; фна фиг. 2 - то же при повороте.У тройство содержит тягачч 1 с седельсней нои плитои 2 жестко укрепленный на задающий"механизм выполненный в виде поворотного крукруга 3 с копирным пазом 4. Кулачок 5 жестко и рычаги...

Номер патента: 1248880

Опубликовано: 07.08.1986

Автор: Каверин

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосная, полуприцепа, тележка

...на фиг. 3 - то же, при криволинейном движении; на фиг, 4 - разрез Л-А на фиг. 2; на фиг. 5 - вариант конструктивного выполнения крепления рессор и реактивных штанг. Рама 1 полуприцепа, являю:цаяся рычагом устройства управления, передней своей частью опирается на седельно-сцепное устройство тягача 2, а задней - на поворотный круг 3 тележки. На нижней части поворотного круга 3 жестко закреплены кронштейны 4, в которых средней своей частьк установлены рессоры 5, концы которых входят в проушины осей 6 и 7. Шкворень 8 верхней своей частью жестко соединен с рамой 1 олупр- цеа, а на нижней его части жестко закре- лены двуплечие рычаги 9 и 10, оси симметрии которых перпендикулярны продольной оси симметрии рамы 1. Реактивные штанги 1 передней...

Номер патента: 1268462

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Цимнаридзе

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, поворота, средства, транспортного

...жидкости от насоса. В балке 4 выполнен продольный ряд отверстий 21. За одно целое с балкой 4 выполнен поршень 22, имеющий перепускной клапан 23 и каналы 24 и 25 связи полостей 26 и 27 гидроцилиндров со сливом, Для подачи рабочей жидкости в полости 26 и 27 в балке 4 имеется продольная прорезь 28.Устройство работает следующим образом.При повороте рулевого колеса (не показано) рабочая жидкость по гидролиниям управления подается в полость 10 балки 4, заставляя стакан 11 со стержнем 12 перемешаться в соответствующую сторону. При этом происходит открывание или закрывание отверстий 13, 17 и 20 и 21, т.е. обеспечивается возможность подачи рабочей жидкости от насоса в гидроцилиндр, При прямолинейном движении транспортного средства...

Номер патента: 1273288

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Березняк, Зимин, Лисовец, Николенко, Сахно

МПК: B62D 13/02

Метки: двухосной, поворотом, полуприцепа, тележки

...7 соединен жестко с рамой 16 полуприцепа и с возможностью вращения относительно опорно-поворотного круга 10, на который35 опирается рама 16 полуприцепа. Устройство работает следующим образом.При повороте транспортного средства рама 16 полуприцепа, поворачиваясь на плите опорно-поворотного круга 10, приводит в движение шкворень 7 с рычагом 9. Последний деформирует пружины 12, и на подрамник 13 передается крутящий момент в поперечной плоскости. Если момент сопротивления поворота колес в поперечной плоскости 45 меньше крутящего момента, вызванного деформацией пружины 12, подрамники 13 и 14 поворачиваются на некоторый угол. При этом относительные продольные колебания рамы 1 тележки и рамы 16 полуприцепа на неровных участках пути не вызывают...

Номер патента: 1293062

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Карсаков, Лапынин, Строков, Фомин

МПК: B62D 13/02

Метки: колес, многозвенного, средства, стабилизации, транспортного, управляемых

...небольшие отклонения при ловые колебания гасятся за счет дросселирования жидкости из одной полости гидроцилиндра 4 в другую. При повороте налево сначала начинает поворачиваться тягач 1, в датчике 10 выбирается зазор, подается сигнал наорган управления 8, который воздействует на регулятор коэффициентадемпфирования 6. При этом коэффициент демпфирования уменьшается и навходе прицепа в поворот коэффициентдемпфирования устанавливается минимальным. 2 ил. прямолинейном ходе. Регуляторы 6 и7 коэффициентов демпфирования изготовлены соответственно в гидролиниях,соединяющих полости гидроцилиндров5 4 и 5 между собой.Устройство работает следующим образом.При прямолинейном движении и не 1 Рбольших отклонениях сцепного устройства до выбора...