Индуктор для передачи и приема информации на подвижном составе

Вб(етиО 3428 О 1 П И -6 ВМьй-,МмЕ ЗОБРЕТЕ Н ИЯ оюз Соеетск алистическиРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ азпсиз ос от авт. с тельства %в 1484406/18-2 о 20.Х.197 динен нем 1 3/ апвл я вки о прис митет по дела р",о р п тст -публпковацо 22,У 1.1972. Боллстспь Ъе изобретений и открыт зете Мииистроа СССР ДК 625,1/5:621.396.622.2 (088,8) в блпксзаппя списания 1 11,1972 а тс Г. Осташков, В. В. Глушко, Л. Н. Антонова, А В. Шишляков Д. К. Пугин и Н. А. Цыбуля авторыз обретен п онструкторское бюро Главного управления сигнализации и связ Министерства путей сообщенияи я з пте з НДУКТОР ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ И ПРИЕМА ИНФОРМАЦИ НА ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕИзобретенне относится к устройствам автоматики и телемеханики железнодорожного транспорта, служащим для обеспечения безопасности движения поездов и увеличесния пропускной способности участков железных дорог, Индукторы (локомотивные и,путевые) являются узлами точечной автоматической локомотпвной сигнализацпп и могут быть использованы для получепия на подвижпои составе информации о длительных и постоянных предупреждениях по скоростям движения на перегонах и станциях; об установленных максимальных скоростях на перегонах и станциях; об ограозичспиях скоростей в кривых; о допускаемых входных и выходных скоростях в станпиопных маршрутах; корректирующих точках для автомашиниста.Известно устройство, предназначенное для одновременной передачи (приема) двух снгнальных сообщений (сообщение на частоте 1 и сообщение на частоте П) с пути на локомотив одним индуктором.Устройство состоит из двух самостоятельных колебательных контуров, дросселя и силуминового корпуса. Каждый из двух контуров ппдукторакатушки которых имеют равные индуктивности и нанесены на общий стальной магнитопровод,стержневого типа, настраивается на частоты /1,и г, В общие цепи этих коптуров включается дроссель, индуктивность ко)торого равна ппдуктивцости рабочей катушки.."1 россель исключает взаимные магнитные влияния рабочих катушек, нанесенных на общий сердечник.С целью повышения надежности работы устройства в него дополнительно введены три контура с катушками на оощем магнптопроводе, оез компенсирующих дросселей, При этом осп катушек располагаются взаимно перпе дикулярно для исключения взаимного влияния. Корпус пндуктора выполлеп в виде квадрата, допускающего установку в двух взаимно перпендикулярных положениях.На фиг, 1 показан индуктор с корпусом и 15 крышкой; на фиг. 2 - принципиальная схемапндуктора; на фиг. 3 показана установка пндуктора относительно пути при пространственном разделении магнитных потоков.Ипдуктор состоит из обгцего магнптопрово да 1, катушек 2, 3, 4 и конденсаторов 5, 6, 7резонансных коптуров, настроенных на частоты 1 ь 12, корпуса 8 и горышин 9, Магнитопровод 1 выпотнен из материала с высокой магнитной проницаеиостью, например из ма териала марки 2000 НМ 1. Катушки 2, 3, 4расположены на общем магнитопроводс. Осп катушек 2 и 3 взаимно перпендикулярны в горизонтальной плоскости магнитопровода. Ось катушки 4 перпендикулярна осям катушек 2, ьн 3 в вертикальной плоскости. Корпус 8 выпол 342801пен в виде квадрата из немагнитного материала, например силумина. Сверху полость корпуса закрыта пластмассовой крышкой 9, в которой размещены магнитопровод / с катушками 2, 3, 4 и кондвнсаторами 5, 6, 7. Крышка закреплена к корпусу по периметру.Предлагаемые индукторы располагаются определенным образом вдоль пути и на локомотиве (см, фиг. 2, 3) . Передач а информации основана на фиксации снижения напряжения на контуре локомотивного ипдуктора при взаимодействии с настроеиным в резонанс контуром путевого индуктсра, При прохождении индуктора, установленного на подвижном составе, пад путевым (см. фиг. 2) происходит взаимодейсгвие двух контуров, настроенных на соответственно одинаковые частоты. При этом возможно одновременное взаимодействие одного, двух, трех контуров, т. е. передача (прием) трех сообщений (на частотах,1 ь /, /з) с пу гн и а лс ком оти в одним ипдуктором. Как видно на фиг. 2, магнитные оси всех трех контуров (частоты ь /, /,) локомотивных и путевых пндукторов согласованы на совместную работу так, что при наличии общего магнитопровода взаимные помехи д любом контуре сводятся к нулю. Последнее обстоятельство исключает необходимость примененпя компенсирующего дросселя. Наличие в индукторе трех контуров позволило значптсльно увеличить объем передаваемой информации, Так, для трехчастотного ннцуктора ма кснл алиное чосло оманд, которое можно получить при наличии в каждом местс действня па,пути двух нпдукторов, определяется выражением М=(2 Л - 1) и равно 49, где и - количество контуров в одном пндукторе, отлпчающнхся между собой резопацсовой частотой (для двухчастотного - 9). Если количество сообщений достаточно при использовании двух частот /ь , то третий контур, настроенный па частоту / катушка которого расположена по периметру, можно исключить, и магнитопровод выполнить в впде кре 5 О 15 2 О 2 э зО О) 1 О стообразного сердечника. Это упрощает конструкцию индуктора.,При этом пространственное разделение мапнитных потоков связи посредством взаимно-перпендикулярного расположения катушек, повышение резонансных частот контуров,и их добротностей позволит существенно увеличить взаимодействие между контурами нндукторов по сравненщю с типовыми, а следователыно, и надежность получения точечной информации на локомотиве. При исспользовании двух частотных индукторов в квадратном кожухе количество точечной информации может быть увеличено вдвое (18) за счет дополнительного прострапстввнного разделения магнитных потоков, суть которого иллюстрируется фиг, 3, Здесь в зависимостиназначения информацин, например, для скоростного а, б и нескоростного в, г движения используются одни и те же индукторы, одви и те же частоты настройки контуров. Локомотивный индуктор а взаимодействует лишь с нндуктором б, т. к. оси катушек контуров частот /ь /. локомотивного пндуктора а совпадают соответственно с осями катушек контуров, настроенных па частоты /ь / путевого индуктора б. Прн прохождении локомотивпого индуктора а над путевым г взапмодействие отсутствует, т. к. оси катушек контуров, настроенных на частоты / /г, смещены на 90. Предмет изобретения Индуктор для передачи и приема информации на подвижном составе, содержащий корпус, выполненньш,из немапнитного материала, и расположенный внутри него магнитопровод, отличаощайся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, в него дополнительно введены три,катушки нндуктивности и три конденсатора, образующие три резонансных контура, причем оси катушек расположены взаимно перпендикулярно на общем магннтопроводс.Составитель А. Наум Техред Л, Куклина орректор В. )Колудев актор Б, Напк ге Мпниктрю бл, тип. Костромского управления издательств, полиграфии и книжной торговл каз 400ЦНИИП Изд.9 итета по делам Москва