Устройство для автоматического определения

2 О 4 ПИСАНИЕ ЗОБ РЕТЕНИЯ Ссвз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ висимое от авт. свидетельстваявлено 09.1.1967 (Эй 1124309126-24) 201, 11/10 20, 41/10 ением заявкис присо ПК В 611 В 611 ДК 681,32,12: 656212.5-52(088.8)ори Комитет по делам изооретеиий и открыти при Совете Мииистрав сссрОпубликовано 1,Ч.1968, Бюллетень17Дата опубликования описания 14.Х.1968 Авторыизобретени Ю, М. Пульер Домрачев и В. И, Астрах Заявитель осковскии институт инженеров железнодорожного транспор СТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОПРЕДЕЛЕНИ НОМЕРА ДВИЖУЩЕГОСЯ ПОЕЗДА В ЗАДАННЫХ ТОЧКАХ ПУТИИзвестно устройство для автоматическогоопределения номера движущегося поезда в заданных точках пути, содержащее установленные на пути дифференциальные трансформаторы, подключенные через дискриминаторыполярности к дешифратору, а на локомотиве -якори дифференциальных трансформаторов.Предложенное устройство отличается от известного тем, что, с целью увеличения объемаинформации, повышения надежности работыи упрощения устройства, соответственно каждому дифференциальному трансформатору налокомотиве установлены в два ряда по тетрадам информационные якори и якори управления, сдвинутые по отношению к информационным в направлении движения,На фиг. 1 изображена схема расположенияпутевых индукторов (дифференциальныхтрансформаторов) и локомотивных якорей; нафиг. 2 - схема логического приемного устройства; на фиг. 3 - диаграмма последовательности импульсов на выходах дискриминаторов, присоединенных к сигнальным обмот.кам одного индуктора, при воздействии тетрады возбужденных якорей.Устройство для определения номера поездасостоит из путевых индукторов 1, устанавливаемых между рельсами поперек оси пути,на каждом из которых имеются по две парыдифференциально включенных сигнальных обмоток 2. Якори 3 и 4 с обмотками о возбуждения переменного тока располагаются на локомотиве на общей плате 6 в два ряда по тетр адам, соответствующим каждому индуктору.При перемещении платы 6 с возбужденными якорями 3 и 4 относительно индукторов 1 в плоскости, перпендикулярной плоскости чертежа (см. фиг. 1), на выходах полярности 10 дискриминаторов 7 и 8, присоединенных ккаждой паре сигнальных обмоток, возникает шесть модулированных импульсов с различными полярными признаками. Из них два положительных импульса 1 и П и два разнопо лярных импульса П и Р являются информационными, а два отрицательных импульса 111 и 11, появление которых обусловлено влиянием якорей 4 на соседние пары сигнальных обмоток, не являются информационными и20 служат помехои.Рассмотренное включение сигнальных обмоток и расположение якорей по тетрадам позволяет удобно зашифровать номер поезда и считать его в заданной точке пути в двоичнодесятичной системе счисления, если принять, что значению 1 разряда соответствует возбужденный якорь.Приемная логическая схема работает подвухтактному принципу вследствие располо жения якорей в два ряда, что позволяетуменьшить габариты приемного устройстьа, повысить его разрядность, а также позволяет просто и надежно различать импульсы напряжения в сигнальных обмотках 2 с помощью дискриминаторов 7 и 8. Каждый из дискриминаторов 7 и 8 через формирователи 9 перебрасывает в зависимости от появления информационных импульсов определенной полярности статические триггеры 10 и 11 с раздельными входами, выходы которых присоединены к дешифраторной матрице 12.Для получения инвариантности к скорости движения и повышения общей надежности работы устройства два разряда дифференциального трансформатора 13 (фиг. 1) используются для формирования управляющих импульсов с помощью постоянно возбужденных якорей 14 и 15. При этом якори 14 и 15, индуктирующие первый и второй управляющие импульсы, располагаются на расстоянии б соответственно впереди и сзади первого и второго ряда якорей. Первый управляющий импульс через соответствующий дискриминатор и формирователь перебрасывает триггер 1 б (фиг. 2), который до этого нормально блокировал входы всех остальных триггеров, и дает разрешение на прием номера локомотива. Второй управляющий импульс через триггер 17 дает разрешение на считывание номера локомотива с выхода дешифратора 18 и через элемент за держки 19 перебрасывает триггер 16, которыйприводит все остальные триггеры в исходное состояние и блокирует нх входы со стороны формирователей до появления нового управляющего импульса.10Предмет изобретен и яУстройство для автоматического определения номера движущегося поезда в заданных точках пути, содержащее установленные на 15 пути дифференциальные трансформаторы,подключенные через дискриминаторы полярности к дешифратору, а на локомотиве якори - , дифференциальных трансформаторов, отлича(ощееся тем, что, с целью увеличения 20 объема информации, повышения надежностиработы и упрощения устройства, соответственно каждому дифференциальному трансформатору на локомотиве установлены в два ряда по тетрадам информационные якори и якори 25 управления, сдвинутые по отношению к информационным в направлении движения.218204 юг Г едева едактор Семано ррсктор В. В. Крылов Тираж 530о делам изобретений и открытий при СоветеМосква, Центр, пр, Серова, д, 4 аказ 2840/5ЦНИИПИ Комите Составитель Т. И, Л Техред Л. К. Мало Типография, по. Сапунова, 2 Подписно инистров СССР