352811

3528 И ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ЕН ИЯ К АВТОРСИОМУ СВНДЕТЕЛЬС 18 УСоюз Советских Социалистических Республикавт. свидетельстваЗависимо 611 3/1 Заявлено 16,711.1970 ( 1466918/18 с присоединением заявкийамитет по делам зобретеиий и открытий при Совете Министров СССРОпубликовано 29.1 Х,1972, БюллетеньДата опубликования описания З.Х.1972:. МБл:-1 О Е ( Авторыизобретения исенков, Б, И. Гордонов и А, А, Сахни осковский ордена Ленина и ордена институт инженеров железно Заявител УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИНДУКТИВНОЙ СВЯЗИ НА ДВУХПУТНЫХ УЧАСТКАХОЕЗДАМИ 2 Индуктивная система связи с поездами от.носигся кустройствам железнодорожной автоматики, используемым в системах интервального регулирования движения поездов, в частности для определения их координат, скоростей движения и передачи приказов управления.Известны системы индуктивной связи, которые состоят из локомотивного генератора, подключаемого к локомотивной катушке связи, линейных проводов, укладываемых вблизи пути следования поездов и индуктивно связанных с локомотивной катушкой, два из которых скрещиваются, образуя меандры, а линейный провод синхронизации уложен параллельно оси пути, на стационарном пункте - линейные трансформаторы и приемник фазоманипулированных сигналов,ключении к одному стационарному передатчику.Сущность изобретения заключается в том,что начала двух вторичных обмоток линейного трансформатора одной линии соединены с одной выходной клеммой стационарного передатчика, а начала двух вторичных обмоток линейного трансформатора другой линии соединены с другой выходной клеммой стационар ного передатчика, при этом концы вторичныхобмоток линейного трансформатора одной липин соединены с концами соответствующих вторичных обмоток линейного трансформатора другой линии.15 На чертеже изображена схема предлагаемойсистемы индуктивной связи с поездами,Система состоит из генератора 1, локомотивной катушки связи 2, скрещивающихся линейных проводов 3, 4, провода синхронизации 20 5, линейных трансформаторов б и 7, приемника 8 фазоманипулированных сигналов, стационарного передатчика 9, локомотивного приемника 10.Система работает следующим образом.25 Колебания от генератора 1 подводятся к локомотпвной катушке связи 2, под действием магнитного поля которой в линейных проводах 3, 4, 5 наводятся токи. При расположении локомотнвной катушки связи в точке А токи З 0 одинаковой фазы наводятся одновременно в систем является то, озможности работы едатчика на две линеобходимости разгналов одинаковых зных линий на вход ляется расширение остей системы и исния между сигналай связи при их подНедостатком известныхчто они не обеспечивают водного стационарного пернии индуктивной связи приделения принимаемых сичастот, поступающих от растационарного приемника.Целью изобретения явфункциональных возможнключение взаимного влиями двух линий индуктивно рудового Красного Знаменожного транспорта10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 двух проводах 4 и 5. Направления этих токов, обозначенных на чертеже соответственно через 1 с и 1-, для произвольного момента времени одинаковы и указаны стрелками одного направления. Провод 3 в данном случае является обратньв и по нему протекает ток 1 З обратного направления. Во вторичной обмотке линейного трансформатора б создается ток 1, фаза которого условно обозначена направлением стрелки.При перемещении локомотивцой катушки связи в точку В токи одинаковых фаз наводятся в проводах 3 и 5, Направления этих токов, обозначенных на чертеже соответственно через 1 , 1 указаны стрелками. В данном случае провод 4 является обратным и по нему протекает ток 14 обратного направления. В результате этого при переходе локомотивной катушки связи 2 через точку скрещивания провода 3, 4, т. е. из точки А в точку В, фаза тока 1;, во вторичной обмотке трансформатора б отличается от фазы ранее протекавшего тока 1 на 180, При этом фаза тока в проводе синхронизации 5 остается неизменной, а следовательно, и ток вторичной обмотки линейного трансформатора 7 при переходе локомотивцой катушкой 2 мест скрещивания линейных проводов 3 и 4 будет одной и той же фазы. Поэтому сигналы со вторичной обмотки трансформатора 7 подаются на вход канала синхронизации приемника 8, где опи используются для синхронного детектирования сигналов с фазовой манипуляцией, поступающих ца другой вход приемника 8 от вторичной обмотки трансформатора б.Возникает необходимость в подключении одного стационарного передатчика сразу к двум линиям индуктивной связи из проводов 3,4,5. При этоъс сигналы одинаковых частот от каждой из лициний должны поступать талько на входы своих приемников, каждый из которых,предназнасчен обрабатывать сигналы только данной линии.Поэтому при разработке предлагаемой системы индуктивной связи с поездами ставилась задача расширения ее функциональных возможностей и исключения взаимного влияния между сигналами одинаковых частот двух линий индуктивной связи, подключенных к одному стационарному передатчику. В предлагаемой системе индуктивной связи предусмотрен стационарный передатчик 9, одна вьсхадная клемма которого подключена к среднеи точке двух встречно включенных вторичных обмоток линейного трансформатора б одной линии, а другая - к средней точке двух встречцо включенных вторичных обмоток линейного трансформатора б второй линии. При этом концы этих встречных обмоток трансформаторов б различных линий соединены между собой. Благодаря этому па линейным проводам 3, 4 обеих линий протекают токи, которые наводят в локомотивных катушках связи 2 сигналы, поступающие к локомативным приемничкам 10. При этом токи в спроводах синхронизации равны нулю, т. к. они подсоединены к сердним точкам первичных обмоток транаформатарав б.Ввиду того, чта во встречно включенных вторичных обмотках трансформаторов 6 токи линейных сигналов направлены встречно и поэтому взаимно компенсируются, то этим исключается прохождение сигналов одной лицин на вход приемника 8 другой линии.Таким образом, в данном случае возможно подключение одного стационарного передатчика к двум лгснияъс и разделение между собой сипсалов одинаковых частот, поступающих от этих линий. Предмет изобретенияУстройство иссдуктивной связи с поездами ца двухпутных у.астках, содержащее приемцик, гессератор, катушки связи, установленные ца локомотиве, линейные провода и провод синхронизации, проложенные вдоль каждого из путей, и по числу путей на стационарном пункте установлены приемники фазоманипулированпых сигналов, трансформатоа канала сиссхронизацсси, линейный транссЬорматор, причем провод синхронизации каждого пути одним концом соединен с обшей точкой всех проводов, а -ругим - с одним из выводов первичной обмотки трансформатора канала синхронизации, от,гичающееся тем, что, с целью повышения надежности работы устройства, в цем дополнительно установлен стационарный передатчик, одна выходная клемма которого соединена с общей точкой двух вторичных обмоток линейного трансформатора первого пути, а другая - с общей точкой двух вторичных обмоток линейного трансформатора второго пути, другие концы вторичных обмоток линейного трансформатора одного пути соединены с концами соответствующих вторичных обмоток линейного трансформатора другого пути, а выводы первичных обмоток и средняя точка линейных трансформаторов каждого пути соединены соответственно с линейными проводами и с другим выводом первичной обмотки трансформатора канала синхронизации,умо дактор Б. Нанк ктор А. Васильева пография, пр. Сапунова,Составитель А. Техред 3. Тара аказ 3344/17 Изд. ЛЪ 1372 ЦНИИПИ Комитета по делам изобретений Москва, Ж.35, РауТираж 406 Подписноеоткрытий при Совете Министров СССР ая наб., д. 4/5