Электрическое устройство для обеспечения безопасности следования поездов с применением счетчиков числа осей

1327 Класс 20 1, 8 РЕТ П И И Е ектрического устройства для обеспечения безопассти следования поездов с применением счетчикочисла осей. К патенту Н, Р. Митрофанова, заявленному 20 феврал 1928 года (заяв. овид,2383 о).О выдач атента опубликовано 31 марта 1930 года. 3 еЫтвие патентааспросграняется на 15 лет от 31 марта 1930 года. вк вУже известны эдектрические устройствадля обеспечения,. безопасности следования поездов с применением счетчиков чисда осей подвижного состава, счетный дисккаковых счетчиков находится под воздействием двух электромагнитов, электрически соединенных с рельсовыми контактами, расположенными в начале и в конце ограждаемого участка таким образом, чтобы при замыкании поездом контакта, лежащего в начале участка, диск счетчика вращался в одну сторону и указывад числоступающих на участок осей, а при замыании тем же поездом контакта, дежащегоконце участка, тот же диск вращадсяв другую сторону . и, в случае выхода с участка того же числа осей, какое на него вступило, возвращался в нулевое по. ложение.Предлагаемое устройство касается подобных устройств для обеспечения безопасности следования поездов и состоит в том, что для включения в цепь тока того иди иного электромагнита счетного механизма , пуименен переключатель. с Х-ббразным рычагом, отклоняемым, в ту или иную сторону при помощи стержней, связанных с поворотными рычагами рельсовых педалей.ф На чертеже фиг. 1 изображает схематически устройство переключателя; фиг. 2 -устройство счетного механизма и фиг. 3 - электрическую схему предлагаемого устройства,Предлагаемое устройство состоит из/счетного механизма п двух электрических .- рельсовых педалей механического действия, расположенных по концам ограждаемого участка; каждая педадь состоит из двух двуплечих рычагов А, и А, расположенных перпендикулярно к путевому редьсу и воспринимающих своими короткими плечами давление колес проходящего поезда; длинные плечи означенных двупдечих рычагов Л, и А, (фиг. 1) соединены с поворотными стержнями Р, и, соответственно, Рснабженнымй на концах выступами Н, и, соответственно, Нустроенными поворотными в шарнирах Ш, и, соответственно, Ш, только в одну сторону. Вы- ступы Й, и Н, служат для вращения в ту . или иную сторону Х-образногорычага, переключателя С, сидящего на оси О и снабженного контактом Л, замыкающим электрическую цепь в,контактах Л, или Л, В электрическую цепь посдедовательно с контактами Л, и Л, включены соответственно электромагниты 9, и Э, счетчика числа осей. Якоря В, и Л, этих электромагнитов (фиг. 2) устроены поворотными и оттягиваются от . электромагнитов пру-жинами П, и, соответственно, Х 1,. На концах поворотных якорей Л, и Лна некотором расстоянии от края, укреплены пружины, в момент притяжения якоря к . электромагниту поворачивающие зубчатый диск Н счетного механизма в ту или иную сторону на один зубец, а при отскакивании якоря сгибающиеся и проскакивающие мимо соответствующеко зуба, не вызывая вращенйя диска Н;При проходе ската над педалью ребро бандажа нажимает сперва, например, на рычаг .4 вследствие чего длинное плечо его, подйииаясь, увлекает за собой поворотный стержень Рвыступ Н, которого, взаимодействуя с нйжним отрогом Х-образного рычага переключателя С, поворачивает последний против часовой стрелки; при этом контакт Ьпереключателя скользит по контакту Лзамыкая присоединенный к контакту Л; провод с землей. В следующий момент нод действием того же , колеса поднимается стержень Ркоторый своим выступом Н; нажимает на верхний отрог рычага переключателя С, поворачивая его по часовой стрелке и возвращая его, следовательно, в нормальное положение (возвращение стержней Р, и Р, в исходное положение, вследствие наличия шарниров Ш; и Швлияния на переклю чатель .не оказывает)Педаль готовак приему следующего ската, действие которого будет аналогично действию первого.Если скат поступает с противоположной, стороны, то стержень Р, поворачивает контакт Ю в направлении к контакту Л а рычаг Р, ставит переключатель С в нормальное положение.При вступлении поезда на участок,первым же скатом замыкается линия Ли ток от батареи проходит через электромагнит Э якорь ,Л, которого, притягиваясь к нему своей пружиной, поворачивает шестерню Н против часовой стрелки на один зуоец; в момент разрыва контактов Ь" и Л педали, якорь Л, возвращается пружиной П, в исходное положение, а шестерня Н, остается в повернутом на один .зубец положении. При проходе следующего, ската якорь Л, поворачивает шестерню Н .еще на один зубец и т, д. При выходе поезда с участка замыкаются контакты КЛ, и ток проходит через электромагнит Э якорь Л, которого поворачивает шестерню в обратномнаправлении. На ось шестерни Н насажен счетчик, показывающий в любой момент число находящихся на участке осей, при чем при вступлении осей на участок, цифры в нумераторе идут вверх, а при выходе с него - вниз, т.-е. в первом случае шестерня Н вращается против часовой стрелки, а во втором - по часовой стреЛке.Предмет патента.Электрическое устройство для обеспечения безопасности следования- поездов с применением счетчиков числа осей, счетный диск каковых счетчиков находится под воздействием двух электромагнитов, электрически соединенных с рельсовыми педалями, расположенными в начале и в конце ограждаемого участка и состоящими, каждая, из двух двуплечих рычагов, расположенных перпендикулярно к рельсу и воспринимающих своими короткими плечами давление колес проходящего поезда, характеризующееся тем, что длинные плечи двуплечих рычагов Л, и А, соединены с поворотными стержнями Р, и, соответственно, Рснабженными на концах шарнирно укреплейными на них выступами Ц, и, соответственно, Нмогущими отклоняться только в одну сторону и служащими для поворота в ту или .инуо сторону Х-образного рычага переключателя С, предназначенного для замыкания контактов Л,Л., или Л;Лс целью включения в цепь тока того или иного электромагнита счетного механизма, Л С